Отзывы о мотоциклах Honda Steed 400
33 отзыва
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 7 фото
Первый мотоцикл
Классическая хондовская надежность.Для начинающих данный вариант это просто отличный вариант управляется как велосипед . Мощности для города хватает с головой, тем более если на нем первый сезон.Коробка супер четкая, обслуживание супер простое, расходники все доступны для заказа .За сезон никаких проблем с данным пепелацем не было.Если менять вовремя расходники, то проблем с этим мотоциклом не будет, двигатель супер надежный. Хотелось бы немного больше тормозов, т.к. бывает так, что их откровенно говоря ему не хватает.Двигатель свои 100-120 бежит спокойно.
Ещё 7 фото
Автомат Калашникова реи мотоциклов
Отличный городской мотоцикл для одного. Владел два сезона. Ничего не ремонтировал(расходники не в сче), потому что всё работает. Завёл , сел, поехал . Что ещё нужно ? Рагонял до 145 по КАДу, больше не едет. За счёт низкого центра тяжести хорошо держит дорогу , проезжая мимо фур не "колбасит". Также по городу хорошо проезжать в междурядье, за счёт относительно небольших габаритов.Расход бензина не особо большой - 4-5л.При росте до 180 см будет нормально . Со вторым номером едет ну очень плохо .Считаю самым лучшим аппаратом по соотношению цена-качество .
Ещё 11 фото
Надежный железный конь!!!
Хонда стид-довольно мощный конь, который до сих пор пользуется большим спросом среди мотоциклистов! Небольшая и очень терпеливая хонда идеальна как первый мотоцикл и надёжная до нельзя! Прощает кучу ошибок, идеальна для переделки в кастом или бобер! Несмотря на большой возраст, эта модель мотоцикла актуальна до сих пор. Человек, катающийся на стиде всегда будет отмечать ценность именно этой модели. Стид достаточно хорошо держится на дороге. Его уважают за маневренность и хорошую динамику. Сам поменял не одну хонду стид, эта модель является одной из самых любимых!
Honda Steed 400VLS
Идея приобрести мотоцикл возникла уже давно. Однако, до дела все как то не доходило. В качестве кандидатов рассматривались дорожники в основном, по каким соображения до конца не понятно. Присматривался к Honda NX700. Душевный же отклик вызывали круизеры. Точно было ясно: если брать то Honda. Причина одна — легендарная надежность.Как то раз, в разговоре, я впервые услышал о Honda Steed.С тех пор прошёл почти год. И вот, однажды просматривая дром увидел своего Коня (прим.: steed — конь; перевод с англ.).Невероятное количество хрома, по сравнению с NX700. Передняя вилка типа springer — визитная карточка этой модели. Вилка такой конструкции устанавливалась с завода в комплектации VLS, которая шла только в 98 году. Решение не новаторское даже для того времени, за то какой вид шикарный. Также VLS предусматривала установку 21 дюймового переднего колеса и заниженное седло. ДВС: V-twin. Сочный звук выхлопа, причём в моем случае с установленным в Японии прямотоком от известной компании Supertrapp. Комфортная посадка. Для меня с моими 173 см. роста — подстать. Небольшой вес: немногим более 200 кг., и низкий центр тяжести делает этот байк очень приятным в обращении.Решение было принято.Оставалось осмотреть экземпляр. На смотр пришлось ехать в соседний НСК.В тёплом помещении (на улице декабрь) произвели проверку мотоцикла. Все в рабочем состоянии. Ничего не течёт. Двигатель заводится. АКБ только подуставший — заводили с бустера. По России не шлындал.Все нравится — оформили сделку.И вот позади уже полтора сезонаЯ по прежнему новичок в мотодвижении. За это время накатал около шести тысяч и ни разу стид не подвёл! Так что про надежность этих моторов не врут. Что такое Honda Steed? Как по мне на первом месте это стиль! Великолепный внешний вид! Почти каждую поездку случайные люди реагируют на мотоцикл искренне и с интересом. По возможности что-то расспрашивают, или просто любопытно рассматривают. Неспешные поездки под басовитый выхлоп v-twin дарят массу позитива. На таком мотоцикле никуда не хочется спешить, забывая что ты не на треке, рискуя быть проклятым другими участниками движения. Все чинно и с удовольствием. В управлении аппарат предельно прост. Высокая курсовая устойчивость. Низкая посадка. Предсказуемое управление. Необходимая и достаточная комбинация приборов. Все очень по японски). Кому бы подошёл такой байк? Осторожному новичку, повидавшему старичку. Тому кто просто катит и наслаждается каждой минутой за рулем!
Ещё 3 фото
Отличный мотоцикл
Надёжный очень мотоцикл в прошлом году прокатился на нём из Славянска на Кубани до Москвы от туда в Ялту и обратно в Славянск на Кубани за 10 дней 4200км очень удобно ехать на нём не даром круизёр 90-110км,ч это его комфортный крейсер за 5 лет эксплуатации и пробега 30000км он заслужил ЗВАНИЯ ХОНДА СТИД неломается ☝️Дёшевые запчасти экономия топлива расход 3.6л на трассе очень надёжная подвеска за 30000км неразу неподвела, в городе очень комфортень узенький пробки проезжает за раз, динамикой не блещет но за 8-9 секунд до сотни набирает, не жалейте денег на обслуживание и оригинальные запчасти и будет он вам служить верой и правдой не один десяток лет, почему продаю я люблю путешествовать и мне нужна большая крейсер края скорость в пределах 130-170км,ч поэтому купил honda pan european 1300 ещё один из самых надёжных мотоциклов
Ещё 1 фото
он того стоит. откатал три сезона. лучше него только истребитель. в городе очень маневренный и мобильный. от края до края города за 15 минут. пробки это для машин пролетаешь их
мотоцикл для души. он шикарен и брутален. все взгляды на тебя, красивые девченки просят прокатить. мужики в автомобилях завидуют, когда ты проезжаешь мимо на этом красавце и на заднем сидении твоего мотоцикла сидит очаровательная красивая девушка и прижимается грудью к твоей спине, когда выходишь на федеральную дорогу , то ты просто чувствуешь что тебя поднимают крылья свободы и несут в даль, теплый ветер тебя мягко обдувает , чувствуешь как солнце смотрит на тебя и провожает своими лучами-взглядом. это то чувство, что пытаются показать в фильмах например: "Харлей Дэвидсон и ковбой Мальборо" и ты это ощущаешь всем своим нутром, это стоит испытать
Steed 400
Это мой первый мотоцикл. Отличный Байк, эмоции дарил с самой покупки, и продавал отрывая от сердца)). В целом ничего не ломалось, чудеса с карбюратором были (типа начал чихать, всё разобрал (карбы), почистил, настроил, отсинхронил- и бывает всё норм, а бывает и дальше капризничает, а потом раз, и нормально едет). И проблема с фишкой (которая расплавляется). А так всё, меняй все жидкостя вовремя, и будет праздник. Света только не хватало, и светит на встречку (оригинальная японская сторона). И сицы начинали ржаветь от времени (не стоит пользоваться цинкарём, а то станет стиль РЭТ). За 6-7 лет использования пытались угнать всего 1 раз, блокиратор руля не сдался, но втулки резиновые руля в траверсе от старости порвались)) поменял.
Ещё 6 фото
Лучший городской чоппер за свои деньги
И это действительно так. Ездил на нем по Москве и области, спокойно ездил в пробках и сокращал время своего пути. Узкий руль на этом байке придавал немного маневренности, но т.к. вилка вынесена на более острый угол, то на низких скоростях по разметке было ехать не очень комфортно — виляет влево-вправо, но опять же, курсы джимханы в помощь. Он крут, мне как низкорослому крепышу он очень был в пору, прощал некоторые ошибки и позволял крепко его удержать между ног. Надежен, как автомат Калашникова, только японский. Низкий басистый выхлоп хонды — то что дополнительно радует слух. Даже стоковый.Он не прет как сумасшедший, он для души. Ты едешь и кайфуешь, ты стоишь в пробке и кайфуешь, ты возвращаешься с парковки, смотришь на него и кайфуешь. Низкий, комфортный, чопперная вилка, кайфовая посадка.. Сел на него впервые, как на что-то свое родное, как будто под тебя и делали. Кайфуют все, кто садится ростом до 175 )))) Ищите проверенных людей, берите через проверенных людей, не пожалеете. Спросите, почему продал — душа еще хочет иногда съезжать с дороги, а несколько байков тянуть накладно)
Ещё 6 фото
Ещё 6 фото
Надежность на грани фантастики!
Если бы не нехватка динамики на обгонах по трассе и не маленький крейсер- никогда бы не продала. Самый лучший мотоцикл из возможных. Проехал страну от Черного до Баренцева моря, видел и асфальт и грунтовки- всё нипочем. Друзья даже прозвали моего коня "МиниГусь":) Жара, холод, ливень, снег- всё равно. Заводится и едет. Думаю, если больше не гонять его в дальняки и оставить чисто на город/небольшой межгород и вовремя обслуживать, проездит ещё лет 30 запросто, а то и больше. Немного не хватает на нем света. Нужна доп. оптика, желательно светодиодная, чтоб не нагружать гену.
Ещё 2 фото
Просто стид
Просто стид. Дешев в обслуживании, дешев в приобретении. Надежность на высоте, 150000км пройдет спокойно. Проблем нету с мотом. Единственное, что досаждает — это слабая мощность, для города хватит, но трасса точно тяжело дается. Подвеска не плохая, но очень уж мягкая, пробивает на раз-два. Да и расход не сильно радует, 5 литров на 100 километров при не сильно быстрой езде, а так и до 7 литров если отжигать. Как первый мот точно подойдет, однозначно рекомендую! Но если рассматривать как переходной мот с класса на класс, то может не сильно понравиться.