Отзывы о мотоциклах Honda CB 400SS
13 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Моя Хонда
SB400SSЭто был мой первый мотоцикл. Ездил я на нём 3 сезона. Ездил в основном по городу но были не большие прохваты по 300 км. У меня рост 185 вес 80 кг и мне на нем было очень комфортно. Плюсы - отличный вариант для города, управление, лёгкий, низкий расход топлива, очень надёжный, красивый внешний вид, можно не спеша скататься в небольшое путешествие на 300 км, высокий клиренс, хорошо едет по пересечённой дороге.Минусы - плохие тормоза, кресейрская скорость 90 км, фуры на трассе с трудом обгоняет, вообщем высокие скорости не его стихия. Но в тоже время в городе можно и похулиганить. От мотоцикла только положительные воспоминания. За три года ни одной поломки, проехал около 4000 тыс. км. Причина продажи нужен мотоцикл с большей кубатурой.
Ещё 19 фото
Классика для города.
Откатал один сезон 5К км, доволен, после 90сс мопеда, заметно лучше динамика и максималка, идеально для неспешного передвижения по городу, коробка всегда чётко включается, даже во время первой поездки сразу привыкаешь, минимум элетроники, удобная посадка, вообще спина попа не болит, по сравнению со скутером, для любителей ретро самоё то, внешний вид как по мне идеальный, все линии выверены и смотрятся сбалансировано, как классический костюм тройка, думаю будет актуально вечно, проблем с продажей нет, так как таких сумашедших и повернутых на ретро достаточно, минимум пластика, в двоем не катался думаю куда-то недалеко можно, при условии что девушка легкая) с обслуживанием проблем нет, заменить масло фильтры подтянуть цепь можно самому. Выхлоп не стоковый, поэтому чуть поинтереснее звучит, стандартный выхлоп говорят тихий. Для первого мота подходит, но должен быть опыт двухколёсных хороший. Многие думают что это Ява, и начинают рассказывать как в молодости катали на Явах, Восходах и Минсках.
Honda SB 400SS
Выбирая себе первый мотоцикл, я уже имел опыт езды на разных байках друзей. Поэтому, остановил свой выбор на классическом компактном японце. Собственно, так и купил Honda CB400SS без электростартера.Мотик был в неплохом техническом и внешнем состоянии, поэтому, после небольшого ТО начал обкатывать. Сразу влюбился в его манёвренность и динамику в городе. Легкий вес + 400 кубов на одном цилиндре, делают своё дело. До 100 км/ч мопэд едет очень резво. Дальше динамика пропадает (понятное дело) и до 140 еле-еле набирает скорость. На трассе вполне комфортно ехать 110-120, на зачастую, этого бывает недостаточно для обгонов, что может быть не безопасно. Собственно, этот мот больше для города, с возможностью иногда скататься за город.Ну и разумеется, поставив чуть зубастую резину, грех было не опробовать его в лесу без фанатизма. Опять же, за счёт всё тех же маленького веса и 400 кубов, рассекать по легкому бездорожью на нём очень весело. Понятное дело, что это не эндуро, но CB400 SS не так сильно от него отстаёт. Всё же, этот же мотор стоял в Honda XR400.Потом я столкнулся с типично проблемой старых японцев – запчасти. Какие-то универсальные ходовые вещи можно было найти или привезти не дорого, но что касается «кузовни», то тут большие проблемы. Когда я повредил переднее крыло и перья вилки, вдруг оказалось, что подобрать их нереально. Либо искать на разборках, где в тот момент ничего не было, либо заказывать с Японии за цену, равную половине стоимости мопэда. Так мотик встал на пол года, я пытался найти новые перья. Поставив его на колеса, я покатался ещё какое-то время и мне стало скучно. Перестало хватать динамики, надоело заводить его с кика, надоело ждать детальё по несколько месяцев. В итоге, мот был продан другому парню, которому, я надеюсь, он тоже доставит уйму позитивных эмоций.
Ещё 1 фото
Ещё 3 фото
Надёжный, маневренный, очень удобный
Запчасти есть везде, оригинал, аналоги и много Китая. Универсальный, проходимый, хорошая динамика. Хорошо в городе, за городом, и на трассе. Из минусов в двоем не поедешь, тяжело ему. Декомпрессор щёлкает. Хотелось бы абс и датчик топлива. Не для высокого роста, до 180 норм. Максимальная скорость 156 делал, больше мотоцикл для города, пригорода. Легко ездит по полям и лесам. Расход около 5-6 на 100. Очень резвый . Много не нагрузишь для дальняка. Вообще, если бы не лето в два месяца, оставил бы как не единственный мотоцикл, а так нету времени на нескольких кататься.
Только ты, мотоцикл, ничего лишнего.
Мотоцикл для любителя ретро стиля, отлично подойдет для начинающего, не разочарует и бывалого. Прост и неприхотлив. Владел им десять лет и расстался с болью в сердце, мотоцикл должен ездить, а у меня нет возможности. В жизни ездил на разных, но так как этот никакой другой в душу не запал.Мотоцикл не изменно привлекал внимание, каждый раз находились люди пристававшие с распросами, особенно мужики за 50. Мотоцикл переносит тебя в молодость, но только без проблем с ремонтом и запчастями, за время владения менял только масло и фильтры на ежегодном ТО.
Ещё 7 фото
Мой 400SS
Мот для беспрепятственного перемещения в городских условиях. До 80 км/ч за 3-4 секунды, хорошая управляемость, достаточно комфортная подвеска. А вот за городом не так все хорошо. Жесткое сиденье и низкая спортивная посадка утомляют. Из минусов — никто из автомобилистов не ожидает от мота классического вида особой прыти, и начинают наглеть. Разочаровываются и нервничают. Но спокойная, размеренная езда при этом становится решительно невозможной. Низкий расход, легкое обслуживание и японская надежность, незаурядный облик, возможность офф-роуда — это все SS!
Японский Бамбук"с
Японский бамбук! Дарящий щедрую надегу, парящий над асфальтовым покрытием до 140 км/час по проселку и бездору классик не предпочитает,на бордюр лезет не кашляя, автономность по одометру с запасом через каждые 210 км.92 бенз. ест и облизывается, дарит компанейский дух, змейку пишет на ура.В пробочном городском режиме мотор жаром не пышет, ногам комфортно, мот железный на трассе, боковой ветер не помеха.Ручка газа длинноходная - момент кистью крутанул, мчишь 90 - лыбу давишь, перехватил ручку 110, будто за хлебом опаздываешь! Комфортно 70-80-90-100-110, дальше потдувает из-за больших колес. перед-19/зад-18.Скрадывается скорость, на 120ти - легкая вибрация, мах. 140 бежит.Штатный выхлоп из глушака тихий, слушаешь пение мотора.Утром подошел, чехол скинул, краник открыл, обогатитель на себя ключем в право, чик, стартер бр-р, 5-7 мин. на прогрев шлем на голову и вперед мчишь, легким галопом...
Отличный мотоцикл для начинающих, а так же для любителей просто передвигаться по городу без пробок и борьбы с весом мотоцикла. Легкий, надежный и простой как велосипед.
В моте все круто, хотя многие и гоняют на нем за город и на дальние расстояния, для себя я понял что на нем не слишком комфортно ехать по трасе, т.к крейсерская скорость это 110км, а ехать все 150 которые он может выдать, доставляет дискомфорт. Сюда еще бы абс и хорошие аморты с завода и мотик был бы почти идеальный. Еще проверка масла на нем это не самая удобная процедура, но это уже совсем другая история и каждый владелец данного мота в скором времени с ней познакомится). Мотик хоть и с воздушным охлаждением, проблем с перегревом в городе нет. Бака хватает на 200км с запасом, так что на дачу только в путь, но помним про крейсерскую скорость. Можно гонять по полям если стоит хорошая резина и на мойке у данного мота проблем с электрикой не возникает. Итог такой, хочешь себе первый мот и у тебя бюджет не более 200-250к и выбор стоит между новым китайцем или б/у японцем, то выбор очевиден на мой взгляд.
0
Honda CB400SS
Его стихия город,проселок ..На трассе можно держатся в среднем потоке,в пробках щуренок.Он не бегун ,и не стоит ждать от его "волшебной тоны" ;крейсер 90-110км/ч максималка 140 -145км/ч.11л.бак,примерно- 240км хватает до резерва(резерв около 3л)На скорости в 60км/ч экономичен (около 3л/100км). Родная сидушка не диван,но и не скамейка кроссача.Легкий,маневренный аппарат.не прихотлив и относительно простой в обслужвании.SSку выбирают душой . Отлично подойдёт начинющим и девушкам,и ценителям олдскула.Honda CB400SS(e) 2005г.в с 2013 года по 2021 владение
Ещё 6 фото
Идеальный городской мотоцикл
Лучшая вещь для пробок благодаря весу, очень предсказуемый и простой в обслуживании.Хоть модель и выпускалась исключительно для внутреннего рынка, ней стоит доволно популярный мотор от xr400, хоть и дефорсированый, поэтому запчасти вообще не проблема. Сухой картер защищает от масляного голодания, поэтому, даже если ты не очень внимателен, испортить мотор довольно трудно. В отличии от своего ближайшего конкурента Yamaha sr400 на cb400ss установлен автоматический декомпрессор, это и плюс и минус одновременно, к 30-40 тысячам пробега он начинает цокать, ни на что это толком не влияет, но может напугать с непривычки.
Ещё 4 фото