Отзывы о мотоциклах Harley-Davidson Sportster 1200
30 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Харлей девидсон спортстер 1200, 2013г
Харлей дэвидсон спортстер 1200, в плане техобслуживания все просто и доступно, с расходниками нет проблем. Подвеска жёсткая, органы управления удобны, сцепление жесткое, коробка работает чётко но шумно при включении передач, особенно первой. тормоза вялые. Заводится легко, едет очень бодро, ускорения хорошие. Привод ременный хорош. Маневренный и легко управляется на маленьких скоростях. Движок греется но не так сильно, очень красивый, привлекает много внимания. Техника своеобразная, на любителя. Недостатки в основном по мелочи и касаются комфорта и удобств. Плюсы это красота и тяговитый надёжный движок.
Мнение о Harley Davidson Sportster
Владею Sportster 1200 уже второй год, и это просто любовь с первого взгляда и первой поездки. Когда садишься на него, сразу чувствуешь - это настоящий Харлей. Рычание двигателя просто завораживает, особенно когда открываешь газ на полную. По городу едет очень комфортно, маневренный, хорошо ускоряется и тормозов хватает. На трассе тоже чувствует себя уверенно, хотя 140 км/ч - его потолок. Зато расход всего 5-6 литров на сотню - для Харлея это очень экономично.Конечно, есть свои особенности. Сцепление требует привыкания - тугое, без гидроусилителя. Но это часть харлеевской философии, что ли. Подвеска немного жестковата, но к этому быстро привыкаешь.Мотоцикл почти весь в стоке, за исключением нескольких деталей:1. Заменены амортизаторы на Bitubo — это отличное вложение средств, по сравнению со стоком, как небо и земля. Также установлены форварды, что делает посадку более удобной и естественной. Сидишь как в кресле. 2. Стоят форварды, посадка стала в разы комфортнее, просто кайф.3. Установлен боковой перенос номера.4. Стоят банки от 48-го. По виду лучше стоковых "огурцов", а по звуку — басовитее и громче.5. Грипсы Vans. Стильно, модно, молодёжно, да ещё и мягкие.6. Установлен обслуживаемый воздушный фильтр, который нужно снимать раз в пару тысяч километров, мыть и пропитывать.1. От вибрации сломалось крепление заднего фонаря, но ловкие руки смогли всё сделать так, что этого даже не увидеть.2. От вибрации отломилось крепление номера, но тут просто купил новое кастомное, которое уже точно прослужит долго.3. После зимнего простоя вылезли 2 ошибки, как оказалось, немного окислился контакт к форсунке. Вылечилось всё при помощи очистителя контактов.4. В начале 2025 года обслужил вилку, заменил направляющие, пыльники и сальники (брал на AliExpress, качество отличное) и, конечно же, новое масло (Лавр 15w). 5. Отдельным пунктом еще добавлю, что от вибраций умерла стабилизация на айфоне и пришлось менять камеру. Так что для навигации лучше не использовать телефоны с оптической стабилизацией.В целом, ничего серьёзного не было, мотоцикл отличного качества и надёжности. Самое главное — вовремя обслуживать и проверять все узлы.
Ещё 2 фото
Harley-Davidson Django
Отзыв про черного парня с аукциона из США. Мотоцикл не для всех) Переделал байк уже несколько раз. Дневник Харлика можно посмотреть в моем лично блоге на Ютуб канале. Коротко о Джанго — этот мотоцикл живой! и да это действительно мотоцикл а не 2х колесный кабриолет) Если вы начитались в интернете что sportster — городской мотоцикл, то вы явно поддались маркетингу. Мот не рулится, он не моневренный и не безопасный 😏 это мотоцикл который выбирают душой с любовью к ретро технике. При эксплуатации его в режиме литрового спорта готовьте деньги на регулярные ремонты харлея. Мотоцикл это хобби а не средство передвижения, и каждому свое! Всем добра и чилловых путешествий 🤙🏻
Любовь в каждом звуке, каждом сантиметре
Много читал и слышал, что Харлей это тяжелое ведро с гвоздями. Я им очень сочувствую, потому что мне достался чудесны, надежный партнёр, который доставил из Москвы до Красной поляны через Севастополь без малейших неисправностей, без 2х недель ровно 2 года владения.По городу тоже идеальный друг, относительно других харлеев — узкий, легко управляемый (не как steed? конечно, центр тяжести у шпрота выше) в пробках достаточно легко маневрировать.Про отсутствие тормозов — возможно, большинство владельцев харлеев не сильно парятся относительно законного получения категории А, потому и большинство отзывов про тормоза негативные, но относительно других байков и скутеров, на которых довелось прокатиться — примерно одно и тоже.Но минусы всё же есть — стоковые подвеска и седло довольно жесткие, потому перед поездкой в Крым поставил yss подвеску и мягкое седло с предыдущего спортстера. Помогло, но не сильно, могу сказать одно, если у вас проблемы с поясницей как у меня, шпрот не самый подходящих мот.Причиной продажи и послужил проезд по трассе "на все деньги", собрал несколько кочек, сильно пробилось в позвоночник и 2 дня мучался с болью в пояснице, тогда и было принято решение о продаже!Никогда не забуду этот благородный, в меру громкий выхлоп — Screaming Eagle, красивый перламутровый синий цвет. Да и вообще — один из красивейших байков на мой личный взгляд!
Ещё 12 фото
Отличный мот
Владел данным мотоциклом три года. Одни положительные эмоции оставил после себя. Использовал его круглый год, каждый день т.к живу в Сочи. Очень удобный для города, легкий, идеально рулится — в пробках просто огонь, междурядье его стихия!) С парковой, вообще, проблем нет — Залезет в любую дырку) Хоть это самый маленький мот в линейке Harley Davidson в тоже время мотоцикл очень резвый. Но жесткий, каждая кочка ощущается пятой точкой. Не хватает только шестой передачи) По трассе долго ехать не комфортно. Идеален для новичков.
Первый отзыв о мотоцикле и сразу о переделке
Сразу начну с того, что это второй чоппер(да хз как его назвать) в моей жизни. до этого у меня были только спортбайки и сразу скажу, что спортбайки это моё и будет всегда моим! Что касаемо Harley Davidson Sportster 1200, когда покупал его, сразу брал для переделки. В 2015 году увидел на ютубе видосы со спортстерами бобрами, и влюбился, и больше не мог ни о чем думать.Но сначала купил переделанный Harley Davidson VROD, нет я не изменил мечте, просто попался идеально переделанный Уродик и решил начать знакомство не со спортбайками с него и оказалось, что чопперы — тоже мотоциклы, тоже едут и от них тоже можно получить удовольствие.Вернемся к шпроту: 2022 год, нашел контору которая круто их переделывает в Москве, узнал ценник и начал искать донора. Так получилось, что в 2022 году вместо шпрота под проект купил Yamaha R6 — ну не могу я без спортбайка))) Но мечта должна была осуществиться!2023 год, апрель, нахожу донора в Томске, ближе не было)))) Привез ближе к маю и закрутили проект переделки!Срок переделки 2 месяца, что было сделано/переделано: Новый бак(фисташка), новое заднее и переднее крыло: новые задние аморты, новая сидушка(для мужиков со стальными .....), новый выхлоп Вайнс(добрый вечер соседи), новый воздушный фильтр(размерами, чтобы за км было видно), новый руль, новая фара, новые поворотники и стопсигналы, новые ножки, все было перекрашено и еще много вкусностей. При переделке сделали большое ТО: замена масел, колодок, тормозной жидкости, свечи.Итак, забрал байк в начале июля, и вот первый прохват и первые эмоции после переделки, сразу оговорюсь, до переделки он у меня вызвал двоякие впечатления! Чтобы более понятно, распишу плюсы и минусы.Плюсы: внешний вид — то о чем я мечтал; звук — я в восторге(но не все его любят); управляемость — первый чоппер на котором я входил в поворот как на спортбайке(держит гениально дорогу); мощность — специально брал 1200, валит отлично + снял лишний вес, стал гораздо быстрее. А теперь минусы(сразу оговорюсь, сравниваю со спортбайками и уродиком): управляемость, да я же писал что он как спортбайк управляется, но есть один нюанс — в пробках не легко им управлять на скорости 5-10 км/ч и это единственное, что мне тяжело дается; тормоза — после спортов и уродика, где стоят брембо, он на мой взгляд не тормозит вообще(но будет одно но, чуть позже); а больше минусов для меня нет).Ну а теперь мои мысли: не знаю, буду ли его оставлять в коллекцию, если да, буду ставить армированные шланги и менять тормозные диски(вот так решу вопрос тормозов) + поменяю резину(может это мне поможет решить вопрос меделнной езды в пробках). А теперь просто эмоции, когда водил его 2 недели, с каждой минутой все больше в него влюблялся, да это не спортбайк, да урод лучше летает, но у этого есть какая-то харизма, плюс куда не приеду, все рассматривают и тыкают пальцем.От себя скажу, байк на любителя, если бы он был единственным — это была бы эмоция счастья, а так мечта, которая радует глаз и заставляет вспоминать, когда садишься за руль, что он с характером!!!
Воплощение свободы и стиля: обзор мотоцикла Harley-Davidson XL1200C Sportster
Я всегда мечтала о мотоцикле, который бы не только предоставлял невероятные ощущения от вождения, но и стал бы настоящим произведением искусства на колесах. И, наконец, я нашла идеальное воплощение своих желаний в Harley-Davidson XL1200C Sportster.Первое, что бросается в глаза, это потрясающий дизайн мотоцикла. Каждая деталь тщательно продумана, каждая линия выражает характер и стиль. Брутальная позиция, характерные формы бака и руля, классические элементы, характерные для Harley-Davidson – всё это создает неповторимый облик, который привлекает внимание и вызывает восхищение поклонников мотоциклов.Однако внешние данные – только вершина айсберга. Во время вождения Harley-Davidson XL1200C Sportster я ощущаю себя полностью свободной. Мощный двигатель способен разогнать этот мотоцикл до впечатляющих скоростей, и на дороге он держится как вкопанный. Разнообразные режимы и настройки позволяют адаптировать мотоцикл под свой стиль вождения, что придает ощущение контроля и уверенности.Подвеска и управляемость на высшем уровне. Я ощущаю каждую крошечную неровность дороги, каждый поворот превращается в настоящий танец с асфальтом. Эргономика сиденья и руля идеально подходит для долгих поездок, и я могу наслаждаться каждой минутой на этом мотоцикле, не чувствуя усталости.Также хочу отметить качество сборки и материалов. Harley-Davidson всегда славилась своим вниманием к деталям, и XL1200C Sportster не стал исключением. Каждая деталь выглядит и чувствуется прочной и надежной, что создает дополнительное чувство комфорта во время поездок.
Ещё 7 фото
Немного про мой шпрот 2004г
В 2020м после владения Ducati Monster 1100, перебрав кучу вариантов приобрел Harley Davidson Sportster XL1200C 2004г резиновый на карбе.Мне достался кастомный красавец в стиле Willie G, круто окрашенный, c стритовым рулём и посадкой, и Stage 1 с громким выхлопом BUBПроехал на нем около 10000 миль в режиме город/трасса до 300км, самая серьезная поездка была около 700км за выходныеЛюбовь!!!!!Плюсы:Это Харлей? Ну конечно это Харлей :)Невероятная внешность, притягательность и харизмаНаикрутейший стиль и звукВеликолепная управляемость, маневренность и стабильность на дорогеОтличная ровная тракторная тяга и динамика разгонаПростота конструкции, удобность в ремонте и доступность запчастей (огромная б/у барахолка ориг, куча ништяков как ориг так и Али)Нормальный и предсказуемый расход топлива, бензин любой, хоть ссы в бакЦельно-металлический зверь, при авариях страдают автомобили, порвал девочке бочину на 80т.р. ремонта, а у меня только педаль царапнуло. Установка дуг делает его почти бессмертнымПосадка идеальная как для М так и для Ж (многое зависит от конкретного руля/сидения и тд)Минусы:Отвратительные заводские тормоза, динамика и вес мотоцикла значительно превышают возможности тормозной системыОтвратительная заводская подвеска, разбитый позвоночник и сколы на зубах включеныОчевидная нехватка 6й передачи на трассе и медленный крейсер 100-120 км/чОчевидная нехватка ветрозащиты свыше 100 км/ч, установка морды или стекла в корне меняет стиль и визуально прям фуДискомфорт в движении более чем 200км, зад затекает, позвоночник болит, для подготовленных или хардкорщиков
Ещё 1 фото
Ещё 3 фото
Хорош и в городе и на дальние расстояния
Мотоцикл был в пользовании с 2018 года. С ним я проехала в одиночку расстояния от Москвы до Риги за 1 день. В дороге не подводил. Бак выдерживает 250 — 300 км в зависимости от темпа езды. На скорость не провоцирует. В критических и аварийных ситуациях не подводил — тормозил ловко (если уметь). Звук у мотоцикла средний, в основном его слышат машины в потоке. За счет оригинальной лед лампы заметен. Мотоцикл подойдет как мужчинам, так и девушкам. Внешний вид очень красивый, поэтому меня не оставляли без внимания нигде. Сцепление требовала усилий, поэтому мне его смягчили.
Sportster - не зашёл!
Никогда особо не хотел харлей... Байк купил, как второй мотоцикл, чтобы лично сложить свое мнение о нем. ( а их много...)Итак, я купил HD Sportster 1200 Nightster, 2009гв, инжектор. 66.6 л.с., Это мотоцикл "черный на черном". Отличается от других версий спицоваными дисками, черным цветом двигателя, дисков и основных элементов . Тахометра нет, только спидометр. Один тормозной диск спереди. Дополняли образ глушители V&H и подвеска Progressive Suspension. На мой взгляд выглядит наиболее интересно из всех версий. Первое впечатление: он маленький, узкий и легкий! Полностью железный. Весь трясется, громко орет... Сухой вес мотоцикла 260кг. И он не чувствуется благодаря низкому центру тяжести. На малых скоростях мотоцикл легко контролировать, а на высоких его не сносит и не водит.Посадка, в моем случае, не классическая из-за другого руля. Но сидеть удобно. Сидишь низко, руки вытянуты вперед, попа упирается в сидение. Мотоцикл отлично подойдет для не высоких мотоциклистов или девушек, т.к. при моем росте 176, я даже сидя на пассажирском сидении мог нормаль встать обеими ногами.Мотоцикл маленький и узкий, ехать в пробке - очень комфортно. А в связке с прямотоками, прям кайфово. Машины действительно уступают дорогу. Хотя я не поддаю газку даже, качусь спокойно себе на холостых... Тормоза на малых скоростях достаточно резкие и норовят блокирнуть колеса. А на скорости наоборот, не сильно информативные. Сколько проездил, так и не привык к ним. Не понравились. Подвеска очень жесткая, такое чувство, что ее просто нет. При этом у меня стоит регулируемая, а владельцы стоковой говорят, что у них еще хуже. В первый день на не большой кочке даже подлетел с сидения. Отложил пару кирпичей в полете. Проезжать стыки, кочки и даже мелкие неровности - не комфортно. НЕ понимаю, как на них катают на дальняки, эта какая то форма садомазы... Сама езда на мотоцикле приятная и не принужденная. Может ехать медленно, может быстро ускорится, но не более. Основное ускорение приходится от 0 до 90, потом все вяленько. Крейсер около 100-120, дальше уже не комфортно совсем. Вибрации очень сильные, но они есть только на холостых. На скорости их нет. Но вот сама рулежка... Это конечно полный отстой. Мотоцикл любит ездить по прямой. На прямой трассе и в городе, все нормально. Но серпантины и повороты - это прям не его... Очень неохотно закладывается и очень быстро цепляет всеми выступающими частями за асфальт. Ездить можно, но медленно и без кайфа. Второй мотоцикл у меня Triumph Thunderbird 900, так вот он едет и рулится ГОРАЗДО приятнее и интереснее. Пересаживаясь с Харлея на триумф, я каждый раз прямо кайфовал от рулежки Триумфа. Как говорится, все познается в сравнении..Мотоцикл привлекает ОЧЕНЬ много внимания. Гораздо больше чем у всех остальных моих мотоциклов. Постоянно фоткают, подходят что-то спрашивают, на светофорах сыплют комплементы, как водители, так и мотоциклисты. ТЧ если для Вас важны понты, то этот мотоцикл Вам их даст в полной мере...При покупке заменил: Масло вездеНовый нулевик K&NСвечиАккумуляторНастроили газ и сцепление Заменил тормозную жидкостьИ сделал полный детейлинг и полировку.За время использования из поломок, только потек датчик заднего тормоза и какие то проблемы с проводкой, глючили поворотники и стоп. Мотоцикл достаточно простой, все логично и находится на своих местах. Запчасти стоят дороже чем на японцев, но все есть в наличии. Огромное количество тюнинга, как хорошего, так и китайского. Двух одинаковых спортстеров я не видел...Мотоцикл мне показался отличным вариантом для прогулок по городу и пробкам по хорошему асфальту. Ночной хулиган для не долгих прохватов. При этом не тот хулиган, который хочет убить тебя и всех вокруг, а хороший друг с которым приятно немного похулиганить на выходных. НЕ понравилась рулежка, отсутствие подвески и не внятные тормоза. Так и не привык к включению поворотников с разных сторон. Это не удобно... Этот мотоцикл - динозавр. Неожиданно оживший музейный экспонат. Настоящая классика, которая выживает в более технологичном мире, не смотря на свою отсталость. А отсталость весьма ощутимая на данный момент... Он не плохой и не хороший, просто он или зайдет или нет.
Ещё 4 фото