Отзывы о мотоциклах Ducati Monster 696
7 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Мой первый байк.
Тут мало что можно добавить. Уверен, что у каждого первый выезд - это событие, о котором вспоминается с ностальгией, а первый байк навсегда занимает место в сердце.10 лет он был предметом гордости и источником ярких эмоций.Этот мотоцикл точно стоит попробовать, если вы не знакомы с DUCATI. DUCATI Monster отлично подходит для старта "мотокарьеры", при этом он не станет вам «мал» уже через сезон. Понятен и удобен в управлении, динамичен, красив. Внимательно относитесь к обслуживанию и он без проблем прослужит вам очень долго.Берегите себя, будьте спокойны, внимательны и осторожны на дорогах!Всем добра!
Ещё 6 фото
Лучший из всего, что я пробовал
Перед покупкой пересмотрел массу обзоров, потому покупал данную модель целенаправленно. Но все равно, никакой обзор не смог передать того, насколько этот мотоцикл легко рулится. Помню, сев на него и немного сместив корпус в движении я даже испугался, как остро мотоцикл сменил траекторию. Первый день я привыкал к нему, после уже поехал нормально. Иногда мы менялись мотоциклами с ребятами, мне всегда хотелось быстрей вернуться за руль своего.Много раз, когда требовалось резкое ускорение, он не подводил и я всегда успевал на резком разгоне уйти от столкновения. С торможением тоже все в порядке, тормозная система Brembo, этим все сказано!Одно время я занимался на нем экстремальным управлением мотоцикла, так вот, заложить в повороте до подножек и сделать все это одной рукой, данная модель позволяет легко сделать, нужно просто доверять ему.Пришлось продавать из-за переезда в другую страну, но я буду скучать!
Ещё 3 фото
Отличный универсальный мот
Проехал на Монстре 24 000 км. за 2 сезона. Брал его с пробегом 4 000. Продал на пробеге 28 000. Делюсь своим опытом с вами.Плюсы — отлично рулится, в плотном потоке в городе чувствуешь себя как рыба в воде. Мотор тянет с низов, даже если про..бать передачу — вытянет, вывезет. Максималка 215 (лежа на баке), соответственно хватает не только для города, но и для трассы. Комфортная крейсерская скорость — 140-160. Классная коробка, передачи втыкаются четко, переключения быстрые. Легко ищется нейтралка. Посадка вполне комфортная, немного корпус уходит вперед, привыкаешь. За день проезжал на нем 1100 км, спина и шея не уставали. Легкий, низкий, можно не бояться всяких пригорков. Тормоза очень эффективные, схватывают на любой скорости, останавливаешься моментально. Советую с ABS, очень помогает, часто срабатывает. Звук даже стандартный хорош.Минусы — электроника конечно устарела, менюшка неинформативна, да и хрен с ней, когда такая динамика. Отсутствует датчик переключения передач, не страшно, по звуку легко ориентироваться. Привыкаешь за пару недель, да и некогда смотреть на приборку. Смотришь изредка на лампочку бензина, чтобы не обсохнуть. Трудно меняется аккумулятор, но делать это приходится не часто, так что не критично. Слабые лампы в фаре, ночью на неосвещенной трассе будет немного дискомфортно, приходится снижать скорость. Задние поворотники постоянно задевают нажопницы и отламывают, особенно правый. Опять же не критично — клей продается в любом ларьке. Двойке сидеть сзади не очень удобно. Не оправдано наличие десмодронной системы управления клапанами, которая перекочевала на 696 с гоночных моторов Дукати. В зеркала плохо видно что происходит сзади из-за наличия вибраций. Вибрации не очень сильные, но все же они присутствуют. К ним нужно привыкнуть. Самый серьезный минус — дороговизна обслуживания, лучше не ронять его, так как пластик и прочие запчасти стоят дорого, а неоригинала почти нет.Стоимость обслуживанияЖрет 5-6 литров 95-го на 100 км. Стандартно бака хватает на 200-230 км. Десмосервис стоит порядка 30 000 рублей у неофициалов, у официалов дороже. Десмо на нем делается раз в 24 000 км. Стандартное ТО у официалов — 15-20 тысяч рублей. Делается либо раз в 12 000 км, либо в начале сезона. По чекам получается примерно 100 000 руб. в год — это топливо, ТО, резина, колодки, масла, фильтра, жижа, обслуживание цепи (раз в 500 км). страховка, мойки и проч.РезюмеВ общем и целом я могу сказать, что я в восторге от владения на протяжении всего периода эксплуатации данного мотоцикла. Не рекомендую новичкам — на мой взгляд избыточная мощность для первого сезона. Берите с АБС и будет вам счастье, полные штаны. Это байк — легенда, байк, после которого вы влюбитесь в Дукати и захотите ездить только на Дукати. 696 дарит сумасшедшие, незабываемые эмоции и остается в вашем сердце навсегда. Берите, не пожалеете.
Ещё 5 фото
Мой монстер
Супер мотоцикл, комфортный, мягкий, динамичный, от езды получала только удовольствие. До этого ездила на Derbi и Bmw gs650. Впервые попробовала на него сесть в магазине Dainese, он там для красоты стоял и когда я его с подножки при подняла, я обалдела тому, где у него расположен центр тяжести, настолько комфортно было. Может минусом обладания посчитать только сервис дукати, пришлось к ним ездить для сохранения гарантии, они поменяли масло, я уехала, на следующий день звонок, спрашивают, не заметила-ли я под мотоциклом лужи масла? Я спрашиваю, что случилось, они говорят, просто наш механик не помнит, закрутил ли он крышку. Нормально. Так что если найдете достойный сервис или механика, то все буде хорошо. И поняла, что следующим мотоциклом будет он)) Жаль расставаться...
Ещё 8 фото
Ракета прощающая ошибки.
Отличный мот . можно обгонять)).На дороге как влитой , низкий центр тяжести, мягкий , но крепко сбитый. Колею не ловит, ямы почти что пофиг. Разметку сплошную и всякую, пересекает без особой реакции и в поворотах просто супер .Очень, очень устойчивы и управляемый. Новичёк может запросто освоить. Не брать 400 потом 696, а взять 696 потом пересесть например на литр. Все монстры похожи по управлению , на мой взгляд....Ездим с женой на дачу на выходные, вдвоем по трассе выжали 196, двушку не вышло вроде.))В пробках просто супер супер .... ездишь и вдоль, и поперек по ряду, если что . Узенький, ловкий, юркий, резкий, с абс тормозит просто великолепно даже на пыльной всякой фигне. Для города офигенно.В ремонт за сезон в приличном месте тысяч 20-30.Но стал подумывать о литрушке тоже монстровой. )))В общем, очень рекомендую.)
Ducati Monster 696
начну с того, что владел этим мотоциклом ровно 4 дня, на большее меня не хватило))) Монстр 696, 2009 года, пробег 9000км настоящий, это было видно по состоянию, первый раз у меня был мотоцикл в таком идеальном состоянии))Перед этим владел Хондой Хорнет и Кавасаки ниндзя zx 636 2006 года, поэтому, пересаживаясь на Монстра, сравнивал ощущения в первую очередь с Кавой.Если коротко, то после кавасаки дукас вообще не едет! Звучит только очень круто и рулится силой мысли. Рулёжка — вот это действительно его самый сильный козырь, ну и вес низкий, что вкупе с короткой колёсной базой дают просто феноменальную управляемость в городе! Его стихия — только город, поэтому, если бы я ездил только по городу, то не продал бы его вообще, но поскольку я каждые выходные езжу на дачу 160 км в одну сторону, то ощутил всю прелесть нейкеда на себе.Теперь поподробнее.Посадка прямая, штатное сиденье достаточно удобное, руль узкий в пробках, но штатные зеркала слишком широкие и в пробках находятся как раз на уровне зеркал легковых автомобилей. По этому параметру Кава однозначно выигрывает и в пробках на ней легче. Раньше я даже не замечал наличие зеркал в пробках, но на Монстре зеркала реально мешают ехать в пробке., по крайней мере штатные. Тормоза.Тормоза хорошие, не могу сказать ни плохого ни хорошего, тормоза есть и для этого мотоцикла их хватает с лихвой.Динамика.Основной момент начинается с 6500 оборотов и до примерно 8500, дальше там совсем пусто, то есть характер V-образника совсем иной, в отличие от рядной спорт четвёрки. Кава крутилась до 14000 и ехала на верхах ого-го, тут же только рёв мотора и больше ничего нет.Разгон неплохой, но по сравнению с ниндзей, значительно медленнее. Это было главное разочарование..Даже Хорнет пёр, как дьявол, по сравнению с Монстром, хотя там аж на 69 кубиков меньше)) Сами передачи очень короткие, я поймал себя на мысли, что на каве я очень редко переключался в городе выше 3 скорости, 2ая и 3я там были очень растянуты, а на Дукати приходилось постоянно щёлкать вверх вниз.Максималка — 210, но поскольку это нейкед, то ехать на нём, сидя прямо, можно только 130 км/ч, дальше надо ложиться на бак, да и то будет очень некомфортно. В результате продал его, поскольку понял, что нейкеды — совсем не мой класс, ну и для меня он оказался медленным.Если использовать его только в городе, то это будет достойный вариант, взамен более тяжёлого хорнета и его одноклассников, особенно, если не стремиться отжигать на нём.Харизма — да, звук мотора, как у пулемёта — даЧумовая управляемость — да.
Купил бы я ещё раз дукати? Думаю, что да, но уже либо 1098 и выше или Дьявола.Всем успехов и аккуратнее на дорогах!
Породистый дружелюбный жеребец
Начнем с того, что это мой первый мотоцикл, которым я владею юридически. Многие друзья отговаривали от покупки, мотивируя тем, что я расшибусь, слишком много мощи, бери 400 кубов или 450. До покупки я катался на мотоцикле друга и дней 50 в общей сложности катался на скутерах 125-200 кубовых и дней 5 на кроссовом мотоцикле 250 кубов с коробкой передач(в отпуске).
Прав и опыта вождения на момент покупки у меня не было. Была мечта) Мечтал о мотоцикле сколько себя помню, особенно нравились naked'ы. Прошло каких-то 10 лет и вуаля, появились на это деньги, начал выбирать предметно.
Выбрал, купил. На момент покупки в декабре он обошелся мне в 320 000 рублей. Сразу было понятно, что надо поменять ремни и масло.
Первая вылазка без прав, недалеко от дома. Три передачи и мысль : ОНИ БЫЛИ ПРАВЫ. КАК можно на этом ездить. Это же ракета. Невероятная мощь, звук посто адовый, громко, с характерным дребезжанием Ducati.
Но очень быстро. Через полтора месяца катаний сдал сам на права, прошел 10 занятий с нормальным инструктором.
В итоге за сезон в Питере( с его-то дождями) накатал почти 9000 км. Самая дальняя поездка была 250 км.
Что могу сказать по существу. Ни разу не пожалел о покупке именно этого мотоцикла. Быстрый,маневренный,мощный,эффектный мотоцикл.
Первое мое опасение было, конечно про мысль о ДУКАТИ=ДОРОГО.
В целом, вопрос относительный. Смотря с чем сравнивать. С Хондой си би? Тогда, безусловно.
У одноклассников BMW, например, ценник выше.
Из дорогого и специфического за этот срок было две вещи: замена ремней ГРМ и датчика подножки(глох на скорости на кочках). Ремни с работой 15 000 руб, датчик 9 000, вот это взбесило, конечно. Фигня какая-то, без которой никак, в справочнике стоит 150 евро, значит на разборке ее должны продавать за 9 000р. Ну или езжай так.
В остальном, резину поменял - ну резина как резина,как у всех.
Колодки, цепь, звезды - как у всех.
Вилка передняя Showa начала маслом сопливить. Поменял сальники.2000р. Через 800 км опять. Разобрали, заказали ремкомплект 5700р, ремонт вилки 8000 р. Исправилась.
Переплата за вилку сдабривается присутствием на вилке тормозной системы Brembo. Передние тормоза у Monstra очень(!!!) хорошие.
Задние тормоза как тормоза, я предпочитал их использовать для экстренного торможения или замеления, когда удобно. Но в 70% случаем просто коробкой тормозил/ускорялся. Замена цепи раз после 6 тысяч км. Колодки менял один раз за все 10 тыщ км, что проехал.
Динамика.
Одному - улетно. Сотня за 4 секунды, максималка 185-190 км. Я не знаю, что там про 220 км час пишут, но у меня 6 передач и отсечка на 8500 об.мин это примерно под 190.Фирменный мотор Дукати хороший, очень тяговитый.В пробках слышно, половина народа расступается. Первое время стеснялся крутить мотор. Дальше привык по звуку, жарил почти до отсечки. Там на 8000-8400 об.мин мотор хорошо тянет.
Вдвоем с женой (86+50=136 кг) очень хорошая динамика. До сотни 4,5-5 секунд.
А вот два раза возил друзей , тут уже проблемки. Как с маневрами, так и с динамикой. В целом, по-прежнему бодрее любого японца 600 кубового(кроме супер-спортов), даже если там один человек, но зная потенциал, это не езда.
Мотоцикл, на удивление, дружелюбный. Прощает ошибки. Я не пробовал вариант с абс, но научившись правильно водить мотоцикл, я почти никогда не попадал в занос, сам того не желая. Со светофора на заднее колесо легко на первых двух передачах, даже с пассажиром. Меня сначало даже удивило, что на таких ездят девочки. Потом, к концу сезона, я понял, что девочка вполне освоит такой аппарат, если научиться у грамотного инструктора вождению и покатав на Монстре тысячи две км. Сам мечтаю о Монстре 1000-1200 кубовом. Но в качестве первого, такой точно многоват.
Поковыряю дёгтя.
Стремные поворотнки. Два раза при посадке ногой сносил поворотник. Он в пластиковом ковше вмонтирован, в единой конструкции идет с номерным знаком. Позорно сделали, если честно. почти на всех Монстрах, что я видел, при штатных поворотниках следы изоленты,клея,пайки. Все кончилось тем, что я отпилил эту лопату с номером. Купил кронштейн и убрал номер над колесо. Хотел не думать о камерах (хотя никогда штрафов не получал) , да и внешне круто смотрится открытое колесо. Смотрится круто, но лужи,дождик - всё на спине или рюкзаке))
Один раз не выключил фару, сел АКБ. Он очень глубоко находится. Разобрал полмотоцикла, включая бак, установил на зарядку. Умные люди после такого выводят провод на зарядку. Но это не я.
Штатные зеркала - лучшие зеркала. Перебрал три варианта, прежде чем нашел нормальные "рога", с эффектом уменьшения/отдаления, хоть видно что-то .В остальных маленьких ничего не видно, только головой крутить.
Штатные зеркала-хрупкие зеркала. При транспортировке или хранении лучше снять. Сломал оба - ломаются у основания. Клеить потом бесполезно, ветер ломает.
Передняя вилка - болезнь дукати. Дорогая болезнь.
Пару раз попадал в летние очень плотные пробки, когда маневрировать кране сложно, тут воздушное охлаждение подводит, он становится е..чески горячим, как печь.
Коробка. Странный, характерный, как я понял, щелчок при переключении первой передачи и иногда попытки ловли нейтрали. На ездовые характеристики никак не влияет.
Странное расположения коробочки подключения фары на вилке. Прям на поворотном механизме. Дальний стал выключаться. Поменял в шайтанама сервисе за 500 рублей.
Читал на форумах про неудобные штатные ручки тормоза и сцепления - не знаю ,мне достался б\у с короткими регулируемыми ручками, вполне себе.
Для дальних поездок не очень, задница от сиденья устает.
Короче, это очень крутой мотоцикл. Думаю, один из лучших нейкедов в своей кубатуре. И как бонус за небольшую переплату - Тут однозначно присутствует +20% к сексапильности, понта за слово Ducati, на каждом перекрестке все взгляды прикованы к вам.