Отзывы о мотоциклах BMW F 800 ST
15 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Недооценённый мотоцикл
Лучший мотоцикл для новичка и не только, нашпигован в стоке подогревом ручек, давлением шин, абс. Небольшой расход. Валит как литровый. Легкий, отлично подходит для преодоление межрядья. Ремень это конечно и плюс и минус. Для меня лично плюс, т.к. я ездил в основном по асфальту. Один раз поменял ремень и можно забыть про обслуживание на ближайшие 60 тыс. км. в отличии от цепи, которую нужно постоянно натягивать, смазывать и т.д. При этом на этот мотоцикл не сильно стоят в очереди, что сказывается на его цене и не ликвидности. Про него не ходят легенды от "пацанчиков" в отличии от убитого японца на карбах времен Петра 1.
Фисташка - лучший мот!
Всем привет! Владею этим баварским велосипедом пятый год, почти каждодневная эксплуатация приносит только позитивные эмоции) Это 100% городской мотоцикл, с возможостью небольших (+- 500км) дальняков.Бензобак под седлом обеспечивает отличную управляемость и развесовку.АБС очень помогает на первых порах. Подогрев ручек - просто отлична вещь.Ременной привод дарит комфорт и тишину)Идеально шьёт все пробки, даже с боковыми кофрами крайние точки это зеркала. Обслуживание очень простое, при наличии прямых рук, набора Торксов и пары головок можно спокойно проводить ТО - все фильтры, пробки, лампочки в хорошей доступности.Цены а расходники также вне облака и почти всегда в наличии)
Ещё 2 фото
Любимая фисташка
Владею фисташкой с лета 2021 года, пробег на данный момент составляет около 98000, мой пробег в районе 15000. Из плюсов: удобная посадка (мой рост 178), мне как раз удобно сидеть с небольшим наклоном вперед, прикольный внешний вид, выглядит значительно дороже, чем стоит денег, нет особых проблем с запчастями, низкий центр тяжести, прост в управлении, отличные тормоза с АБС. Ну и киллер-фича этого мота - ремень, который не нуждается в обслуживании, пока не порвется в самый неподходящий момент. Из минусов - специфичный двигатель, с которым мот слабовато разгоняется, максималка тоже никакая для такого объема, что-то в районе 200. При этом на скоростях 120-150 двигатель генерирует неприятные мелкие вибрации, долго ехать по трассе не в кайф. И да, если будете покупать такой мот, обязательно проверяйте подшипник заднего шкива на люфт, его замена обойдется вам крайне дорого. Резюмируя, скажу, что фисташка за свои деньги отличный мот для города, со своими приколами, не без этого, но в хорошем состоянии смело можно брать для более-менее спокойной езды.
Ещё 2 фото
Отличный мотоцикл для города
Мот создан для езды по стоячему мегаполису. Он узкий и тем удобен. Единственное это широкие зеркала, но во первых их можно просто сложить, во вторых поставить более короткие и тогда вообще ничего делать не нужно. Для дальних поездок мотоцикл не подходит, ну или подходит только тем, кто едет 100 км/ч. На скорости 200 +- не очень хорошо рулиться, а ехать на дальняк медленно, по моему мнению грустно. Ремня на приводе колеса можно не боятся, ходит реально долго, а главное на нем кайфово ехать, мягко.
Лучший за 300-350 тыс. руб.
Это мой второй мот, купил после китайского эндуро 250 кубов, так как нужен был мот для асфальта.Владел им сезон, проехал около 9 тыс. км (брал с пробегом 81 000), меняю на турэндуро. Ездил в несколько дальняков, самый большой на 3000 км (на Баскунчак и Эльтон), рекорд за сутки – около 1000 км, много ездил по Москве и МО.Мотоцикл хороший, не подвёл ни разу, за все время была только одна поломка, об этом позже.Посадка довольно удобная, мой рост 193, стояли проставки 2см, комфортно, только ноги сильно согнуты. По городу и в небольших поездок (до 3 часов) вообще идеально, если больше 300 км без остановок, то у меня затекали ноги и плечи. Ребятам пониже (170-180) подойдёт вообще хорошо.Теперь о плюсах и минусах.Плюсы:1. Расход: если ехать около 100-110 то можно спокойно расходовать 3,3 л/100км. При желании можно ехать очень экономично, что вкупе с неплохим баком даёт превосходную дальность хода для спорт-туриста (более 400км).2. Приводной ремень: меняется раз в 40 000 км, стоит 4 000 руб, никак не надо обслуживать – просто идеальный вариант.3. Дизайн: красивый и актуальный даже в 2021 году, мотоцикл выглядит современнее и дороже чем есть, особенно если поставите LED свет или галоген. Люди далёкие от мотоциклов думали, что он почти новый и стоит около ляма.4. Электроника: АБС – огромный плюс, необходимая опция, особенно в мегаполисе, когда вам надо неожиданно и резко тормозить в пол, полноценный бортовой компьютер с расходомером (есть моментальный и средний), подогрев ручек, датчик давления шин.5. Надёжность: как и писал выше, была только одна поломка, характерная для этого семейства – выходит из строя подшипник ведомого приводного шкива, что случилось и у меня. В результате попал на замену подшипника и поводка шкива, обошлось мне это с работой в 19 000 руб из которых 3 000 работа. Учитывая, что смерти подшипника предшествовала моя длительная вынужденная езда в дождь, по грязи, по разбитому асфальту, то я не считаю это проблемой.6. Динамика: мне ее хватало всегда, приятно ощущать, что у тебя всегда есть большой запас по мощности, обгоны делаются легко и просто7. Запчасти и обслуживание: почти все запчасти есть в наличии, большой выбор поставщиков, есть отличный недорогой специализированный сервис (BoltBikes) по серии F800 (GS,ST,R).8. Тормоза: они очень хорошие, для обычной езды их более чем достаточно, усилие прогнозируемое, тормозной путь короткий.9. Бак под седлом: его удобно заправлять, объема в 16л достаточно, низкий центр тяжести.10. Ресурс двигателя: данный агрегат спокойно ходит по 200 тыс. км при нормальной эксплуатации, не ругайте Ротакс.А теперь к минусам:1. Отсутствие низов: это меня реально напрягало в городе. Мотоцикл практически не может катиться на холостых, если попробуете тронуться без газа или дадите его мало – он просто заглохнет. Это неудобно в московском траффике, так как ты всегда работаешь газом и сцепой, отчего левая рука быстро устает. 2. Коробка: чтобы комфортно разогнаться до 60-80 надо перещелкать 4 передачи, передачи короткие и в городе это тоже не очень удобно. Понятно, что можно разогнаться 60 и на второй в звон, но вам и двигателю от этого будет очень некомфортно. Поэтому крейсерские скорости выше 140 не его стихия.3. Вибрации: по ощущениям они становятся некомфортными уже после 4000 Об/мин, при том, что отсечка на 8500. На высоких оборотах появляется мелкая, зудящая неприятная вибрация.В результате, вы должны выбирать: либо вы едете с комфортом но используйте половину возможностей двигателя, либо крутите движок практически до упора (пик мощности на 8000).4. Звук: он ужасен на стоковом выхлопе, двигатель работает шумнее, чем выхлоп, при этом звук неприятный. Рекомендую всем ставить Dominator или Akrapovic, тогда звук станет приятным на низах и нормальным на средних оборотах.Спорные моменты:1. Стоимость запчастей: многие считают, что содержать и ремонтировать БМВ это очень дорого. Я скажу, что нет, это не так. На мой взгляд запчасти стоят чуть дороже, чем на другие моты, зато почти всегда есть в наличии и вам не надо ждать несколько недель, к тому же есть много аналогов и разборок (благо, что у семейства F800 достаточно много взаимозаменяемых деталей).2. Подвеска: за все пройденные километры я так и не понял мягкая она или жёсткая или какая ещё, но лично мне она не понравилась. Хочется большей плавности, стыки на ТТК и подобное отрабатывает жёстко, в то же время на волнах ведёт себя хорошо, на ровном асфальте идеально. Жаль, что нет регулировки вилки, зато задний аморт регулируется, на этом спасибо3. Температура двигателя: мотоцикл ни разу не перегревался, температура не доходила до критической, в холодную погоду движок приятно вас греет. Тем не менее, один раз, когда я больше часа толкался в +35 (в тени) по глухим московским пробкам мои ляжки начало ощутимо припекать, пришлось отодвигать ноги подальше от мотоцикла. В аналогичных условиях ехал на SUZUKI V-STROM 650, было комфортно и без пекла.4. Малый угол поворота руля и вес: все это неудобно в глухих пробках, при свободном движении все ок, на трассе – вообще идеально.5. Езда с пассажиром: по городу или на небольшое расстояние без вопросов, все комфортно. Если захотите в дальняк (более 700 км) и вы с пассажиром 180+ см или 80+ кг, то будет не очень удобно, так как мотоцикл не очень длинный и у пассажира не будет возможности поменять свое положение, а у вас быстро затекут руки и спина. В то же время, есть запас по мощности и тормозам, мот не перестаёт ехать и рулиться с двойкой.Заключение:В сухом остатке мотоцикл очень хорош за свои деньги во всем кроме двигателя: он любит средние обороты, на них достаточно мощности, но ещё нет вибраций.Рекомендую ли я этот мот к покупке? Да, так как за 300-360 тыс руб лучших вариантов в 2021 году просто нет, они будут либо старше, либо менее оснащённые. Может подойти и новичкам, если вы умеете управлять мотоциклом и имеете трезвый рассудок.Перед покупкой оязательно попробуйте прокатиться на этом мотоцикле, оцените посадку, подвеску и главное двигатель. Если к ним у вас нет претензий, то поздравляю, он вам подходит 🤝P.s. Смотрите на реальное состояние, а не пробег. Когда я смотрел себе фисташку, мотоциклы с 40 000 км выглядели в два раза хуже, чем мой с 80 000. Если не разбираетесь в технике, то либо читайте группу и форумы, либо берите с собой специалиста
Это вам не дрова 90х годов
Отличный мотоцикл. Много отзывов где описываются все прелести. Я хочу отметить тормоза и abs которые не раз меня спасали от как правило моих же ошибок. Из последнего провтыкал на обгоне, а камаз перед мной резко тормознул, только за счёт abs удалось оттормозиться т.к. сработал тупой инстинкт зажать все тормоза что бы не впаяться. Датчики давления, ремень, индикация передач. Два раза выставлял на продажу, в первый раз передумал, сейчас во второй раз тоже передумал. Езжу мало, но даже небольшой прохват по городу заставляет нажать на кнопку "снять с продажи". Альтернатив по соотношению цена/надёжность/комплектация для меня нет. Делайте выводы господа.
Ещё 2 фото
Отличный мот.
Краткий но емкий отзыв: После продажи st, куплю себе f800gt. Не нахожу для себя аналогичного по характеристикам мотоцикла. Начиная от расхода в 4л/100км. Обслуживание не дорогое, мот надежный. Хорошо укомплектованный abs, датчики давления подогревы и пр. Мот устраивает всем. Он не дорого стоит для всей комплектации и года/пробега и вы получаете БМВ. Абсолютно всем устраивает, даже не стоит сравнивать с японскими малышами и в ковычках! аналогами. Для меня это совершенно не аналоги. Так в целом отзыв хороший, мот хороший. Покупайте. выбирайте. Легко найти живой т.к.
Ещё 4 фото
Мотоцикл BMW F800ST
Приятным было удивление после первой поездки по городу, не смотря что это был мой первый мотоцикл такой кубатуры. Управление, динамика разгона и надежность. Так можно охарактеризовать данную технику. Настоящий немец привлекающий своим агрессивным видом. Система ABS позволяет маленькие шалости, довольно удобная посадка, единственное что доставляет дискомфорт это температура воздуха от вентилятора в пробках или на маленькой скорости, становиться довольно жарко, но как только набираешь скорость комфорт возвращается. Отличный мотоцикл!!!
Генератор удовольствия
Этот аппарат доставит удовольствие от вождения как опытным, так и начинающим мотоциклистам двигатель с ровной характеристикой, ускорение мотоцикла зависит от открытия ручки газа и легко дозируется. Именно мой экземпляр особенно понравится райдера если их рост не превышает 170 см, а вес 75 кг. Обогрев ручек, позволит продлить мотосезон вплоть до первых заморозков, а ветрозащита позволит оставить экипировку в относительной чистоте при езде в дождь. Низкий центр тяжести и небольшая ширина мотоцикла позволяет забыть о существовании пробок, а мощности достаточно, чтобы не чувствовать ее недостатка практически на любых дорогах.
Ещё 3 фото
Такой маленький, а уже немец
Очень много мотоцикла за свои деньги.АБС, демпфер, подогрев ручек, три кофра под единый ключ. Ездить удобно и "за хлебом", и на дальняк. Рядная двушка тяговитая — если сажаешь пассажирку умеренной толщины, динамика вообще не изменяется. Расход топлива радует, в городском цикле 4.4-4.6 литра, на баке проезжаю 300 км, и еще запас остается. Управляемость превосходная, в фальшбаке находится аирбокс, бензобак — под сиденьем, двигатель и основная масса сосредоточены внизу, ввиду чего рулится как велосипед. Узкая, как селёдка; если сложить зеркала, то даже в центре города можно проползти по междуряду. Великолепные тормоза, цепкие и информативные. Хороший штатный свет, что редкость для мотоцикла. Ременной привод — отсутствуют рывки, свойственные цепному, при резких ускорениях. Плюс не нужно чистить и смазывать. Плюс Contitech делает отличные ремни за 2 тысячи рублей, которые ходят вдвое дольше цепи со звездами.Из субъективных минусов — коротковаты передачи (красная зона на 8500, в городе постоянно со 2ой на 3ю и обратно), и в жару (+30 и выше) вентилятор сдувает тепло с двигателя прямо в ноги, на ходу это не так заметно, а вот в глухой пробке несколько дискомфортно.
Ещё 7 фото