BMW F 800 ST

Мой BMW F800ST был приобретен мной в середине сезона 2018 года, будучи уже 5-м мотоциклом (после CB750, CBR1100xx, FJR1300 и ZZR-1400). Скачок со 190 л.с. на 85 конечно был существенным, но вполне обдуманным и далеко не спонтанным. Крупнокубатурные магистральники имели смысл, когда я жил во Владимирской области и ездил на работу в москву. При переезде в столицу, межгородские перегоны стали значительно реже, а ездить под камерами и пробкам 80 кмч, иногда раскручивая до 120 на МКАДе на ZZR-14 неудобно, не для того создавался этот зверь! Длинный, здоровый, тяжелый, жрёт, греется... Выбор пал на ФиСТашку, мотоцикл понравился внешне, был свежее по году всех предыдущих в моём владении мотоциклов, маленький, лёгкий, юркий.

Владею фисташкой с лета 2021 года, пробег на данный момент составляет около 98000, мой пробег в районе 15000. Из плюсов: удобная посадка (мой рост 178), мне как раз удобно сидеть с небольшим наклоном вперед, прикольный внешний вид, выглядит значительно дороже, чем стоит денег, нет особых проблем с запчастями, низкий центр тяжести, прост в управлении, отличные тормоза с АБС. Ну и киллер-фича этого мота - ремень, который не нуждается в обслуживании, пока не порвется в самый неподходящий момент. Из минусов - специфичный двигатель, с которым мот слабовато разгоняется, максималка тоже никакая для такого объема, что-то в районе 200. При этом на скоростях 120-150 двигатель генерирует неприятные мелкие вибрации, долго ехать по трассе не в кайф. И да, если будете покупать такой мот, обязательно проверяйте подшипник заднего шкива на люфт, его замена обойдется вам крайне дорого. Резюмируя, скажу, что фисташка за свои деньги отличный мот для города, со своими приколами, не без этого, но

Всем привет! Владею этим баварским велосипедом пятый год, почти каждодневная эксплуатация приносит только позитивные эмоции) Это 100% городской мотоцикл, с возможостью небольших (+- 500км) дальняков.

Лучший мотоцикл для новичка и не только, нашпигован в стоке подогревом ручек, давлением шин, абс. Небольшой расход. Валит как литровый. Легкий, отлично подходит для преодоление межрядья. Ремень это конечно и плюс и минус. Для меня лично плюс, т.к. я ездил в основном по асфальту. Один раз поменял ремень и можно забыть про обслуживание на ближайшие 60 тыс. км. в отличии от цепи, которую нужно постоянно натягивать, смазывать и т.д. При этом на этот мотоцикл не сильно стоят в очереди, что сказывается на его цене и не ликвидности. Про него не ходят легенды от "пацанчиков" в отличии от убитого японца на карбах времен Петра 1. В общем ездил бы на нем всю жизнь, но интерес к познанию новой мототехники сильнее

Это мой второй мот, купил после китайского эндуро 250 кубов, так как нужен был мот для асфальта.

Очень много мотоцикла за свои деньги.

Мой пробег на нем на дату отзыва — 50К км Великолепный мот, только положительные впечатления. Покупался первым, по совету друзей и не прогадал. Отъездил 3 полных сезона. При соответствующем уходе не подводит. Требователен к своевременному обслуживанию и качественным запчастям. По мне — отличный городской мот, отличный мот для новичка. Как мамка, прощает мелкие ошибки пилотирования. В пробках сложно найти места, где он не пролезет. Но при этом имеет отличную, для класса, ветрозащиту. С моим стеклом 43 см на 160 км/ч нет нужды ложиться на псевдобак. Отличная комплектация. В стоке борткомп с индикатором передачи, индикация RDC, термометром, секундомером, расчетом остатка топлива, расходом (сек/средний), ABS, подогрев ручек, демпфер руля, светодиодные поворотники. Предсказуемое поведение при езде в дождь. Мот легкий (мокрый вес 205 кг) не буду выделяться в данном отзыве в характеристике, что благодаря бензобаку под жопой на малых скоростях рулится как велик. Такую характеристику встретите по любому БМВ F-серии. По динамике — это индивидуально впечатления каждого. Мое мнение что на этом мотике нужно ездить на моменте — раскручивать его нет ни какого смысла — динамики не прибавиться, а ресурс движка будет жраться нещадно. Из минусов: 1. Для меня он все таки маловат. Проехав на нем более 2-3 часов подряд начинают затекать ноги. Поэтому рекомендую выбирать этот мот либо девочкам либо юношам с ростом менее 175 см. 2. Есть часть узлов, которые можно поменять только модульно (политика БМВ), что увеличивает стоимость ремонта некоторых узлов и агрегатов, например подшипник задней ступицы. С этим пунктом столкнетесь выбирая любой БМВ. 3. Как и у любого мота есть слабое место — у этого помпа. Ломается не так часто (за мой пробег 2 замены), но следить за этим нужно. 4. Надежность ставлю четверку только потому что по моему мнению этот мот не терпит кривых рук (типа моих) и требует нормального сервиса. Не слишком ремонтопригоден в поле. В моем случае этот "недостаток" брала на себя Ильменка и проблем я не знал.

На этом мотоцикле очень удобная посадка, что позволяет проезжать 200-300 км без усталости. Боковые кофры вместительны и вмещают в себя много всего, что пригодится в дальних поездках. Из комфорта очень радует подогрев ручек, функциональная панель приборов, все четко читается, плавность хода, легкая управляемость. Прочные пластиковые обвесы, приемлемая цена. Двигатель мне очень нравится. Ровный без подхватов. Темперамент у него не взрывной, скорее троллейбусный. Графики крутящего момента я думаю должны быть ровными как струнка. Под стать двигателю и ручка газа. Для того, чтобы ее полностью открыть, придется перехватывать ручку или самого начала схватить с запасом. Под газ мотоцикл ускоряется уверенно и ровно. Без остервенения. Но в то же время в сразу же оказываешься впереди потока. У мотоцикла хорошая тяга в нижнем диапазоне оборотов. В пробках и городе то что надо. Мне кажется это идеальный двигатель для начинающего. На трассе держится хорошо и стабильно. От грузовиков или легковушек не сдувает. Видимо длинная база играет свою роль. На счет управляемости ничего сказать не могу — просто не с чем сравнивать. Но радости от поворотов на серпантинах полные штаны. А вообще по чужим отзывам рулится железяка хорошо для своего класса. В городе размер еще позволяет шнырять между машинами, но все-таки требует осторожности. Не скутер но и не тяжелый турер. Если снять кофры то проворность, может быть, слега увеличится. Радует также ременная передача. За выходные накатываю 500 км, так что каждый раз пришлось бы мазать. Не могу сказать что было бы очень тяжело, но раздражало бы. Ну и пришлось баллончик со смазкой возить. Еще в нем есть масса наворотов про которые ничего сказать не могу так как без них никогда не катался, так что перечислю то что есть, а именно демпфер руля, гаситель рывков, АБС. Тормоза не комбинированные. Компьютер может показывать давление в шинах, расход (мгновенный и средний), температуру и т. д. Без откровений короче, но то что нужно есть.

Отличный мотоцикл. Много отзывов где описываются все прелести. Я хочу отметить тормоза и abs которые не раз меня спасали от как правило моих же ошибок. Из последнего провтыкал на обгоне, а камаз перед мной резко тормознул, только за счёт abs удалось оттормозиться т.к. сработал тупой инстинкт зажать все тормоза что бы не впаяться. Датчики давления, ремень, индикация передач. Два раза выставлял на продажу, в первый раз передумал, сейчас во второй раз тоже передумал. Езжу мало, но даже небольшой прохват по городу заставляет нажать на кнопку "снять с продажи". Альтернатив по соотношению цена/надёжность/комплектация для меня нет. Делайте выводы господа.