Отзывы о мотоциклах Bajaj Pulsar 180
1 отзыв
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
BAJAJ Pulsar 180, первый мотоцикл, лучшие эмоции.
Был третьим владельцем (а по факту наката - вторым).За время эксплуатации появлялись небольшие проблемы, но обслуживание и максимально дешевые запчасти - решали все эти проблемы быстро .Некоторые запчасти к сожалению найти почти невозможно, однако подобрать что-то аналогичное - не проблема. Всё-таки мотоцикл сделан для жесткой эксплуатации и ремонта "на коленке".В качестве первого мотоцикла подходит просто идеально. Мною использовался как рабочая лошадка, которая довозит до работы и обратно.Часть пути - в городе, часть - на трассе.Отсутствие вспомогательных систем вроде ABS в плане "научиться ездить" здесь только плюсом. Быстро учит ездить аккуратно и держать дистанцию на случай непредвиденных ситуаций, а также тормозить.Для тех же, кто ездил на более серьезной и "напичканной" технике этот мотоцикл просто не подходит.Карбюратор имеет как свои плюсы, так и минусы, тут на вкус и цвет.Передачи на протяжении всей эксплуатации переключались плавно и без проблем. Расход топливаМинимальный.Бак на 15 литров заправлялся мной раз в неделю 95 бензином на +-5-7 литров. В рублях выходило ориентировочно 400-600 в неделю в зависимости от частоты эксплуатации.Мощность заметно подрастает с качеством топлива, ранее пробовал лить 92.ПроходимостьПриемлемо, если знать и понимать возможности родной резины.Качество сборкиСобрано средне, есть незначительная асимметрия, но это касается в первую очередь пластика.Сам каркас и всё технически важное собрано качественно и надёжно.УправляемостьС появлением второго более короткого мотоцикла почувствовал разницу, но для города и езды в соответствии с ограничениями - маневренность более чем достойная.На трассе, при скоростях от 100 км/ч немного плывёт.Встречный ветер и езда за крупногабаритным транспортом на таких скоростях строго противопоказаны, страшнее только на матизе.ГабаритыДостаточно узкий но длинный, для парковки не совсем удобно, но мотоциклы благо влезают в любое место.Стоимость обслуживанияВсе расходники выходили достаточно дешевыми, самое дорогое - масло.Среднее ТО своими руками выходило в районе 3-6 тысяч рублей.При прохождении ТО в сервисе ориентировочно выйдет 6-10 тысяч рублей.ДинамикаВ городе из неудобного - слишком короткие первая и вторая передачи.За городом чувствуется нехватка тяги на скоростях более 90 км/ч.Максимальная скорость соответствует заявленной производителем - 120 км/ч. Но на ней слишком долго ехать не стоит, движок такого не потерпит. Оптимально кататься на скоростях 90-105 км/ч. Родного ветровика для таких скоростей хватает при слабом ветре.ЦенаЗа свои деньги - идеально.НадёжностьЕсть нюансы сборки, которые быстро и дешево чинятся, местами следует перебдеть и добавить от себя. Но в целом можно кататься и без вмешательства в конструкцию, при своевременном ТО переживёт большинство своих конкурентов в цене-качестве.Коробка передачСтандартные первая вниз, остальные на верх. Нареканий не вызывала за всё время эксплуатации.КомфортДостаточно удобная посадка, на дальние дистанции не ездил (самые длинные - 30-40 км). Но в целом, если не гнать в пол, а с комфортом ехать - всё отлично.