Отзывы о мотоциклах Bajaj Boxer BM 150
10 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Лучше любого китайца
Отличный городской мотоцикл. Проходил обучение и сдавал экзамен на категорию А на таком же. Маленький, юркий, бензин нюхает (2-2,5 л/100 в городе, 3-3,5 на трасе при езде близко к красной зоне). Очень удобная коробка передач для города, когда нужно часто останавливаться на светофорах (не нужно ловить нейтраль между 1 и 2 передачей, она перед первой). Неприхотлив к дорожному покрытию (хорошо едет как по асфальту, так и по грунтовой дороге, не эндуро, но дорогу держит)
Ещё 1 фото
Приличный мот.
Сразу скажу, что не нравится мне: Стоковые звезды, менять однозначно,нет ни тахометра, указателя передач(моя версия),суточного пробега,аварийки, воздушный фильтр с пропиткой, троса могут что-то протереть,слабый генератор. У многих на скорости где-то 75, появляется резонирующий звук, трещина сварки на аппендиксе глушителя. О цифрах: ест 3 литра на 105 км( зависит от звезд и манере), не верьте в скорость 120, со скоростными звездами, его скорость 80-90,очень сильно влияет на скорость ветер и горка, если нужен ГОРОДСКОЙ мот, берите смело, но он не для трассы. Вроде не ломается.
Надежный и неприхотливый мотоцикл для неспешных
Очень надежный мотоцикл, довезёт практически куда угодно и когда угодно. Несмотря на пенсионерскую динамику и небольшую максимальную скорость (до 105 км/ч) компенсирует малым расходом топлива, всего в 2,8 литра в среднем.За 3 полных сезона катаний, объездил практически весь регион, а также соседние крупные города. И в дальняк съездил на 1200 км в одну сторону. При этом потратив совсем немного денег на бензин.Также отлично подходит для джимханы, так как имеет малый вес, отличную поворачиваемость руля и можно довольно сильно наклонять, вплоть до подножекЗа это время из поломок только трос спидометра, да и то, только потому что есть слабое место ввиду его длины.В остальном только замена масла с фильтром в двигателе каждые 1500-2000 км, причем весь пробег лил Лукойл Люкс 10w40. И зимнее обслуживание в виде замены масла в вилке, чистка воздушного фильтра (он тут многоразовый), контроль за клапанами и вроде всё.На пробеге в 30 тысяч хон в норме.О мотоцикле только положительные впечатления, стал продавать так как взял 600 фазера и привык к его посадке, динамике. И появилось новое хобби, которое стоит не малых денег. Во всех других ситуациях не продавал бы, а оставил сыну кататься по полям и учиться хорошо ездить, оттачивая необходимые навыки.Очень надеюсь что в будущем смогу купить такой же мотоцикл, пусть и за другие деньги. Но как по мне, он очень кайфовый.
Ещё 4 фото
Деревенский эндуро
Всем здрасти! Мои 5 копеек: нужен был экономный моцик на каждый день, который сильно не жалко(в любую погоду,по любым дорогам,с копеечным содержанием ,несложным в обслуживании и самое главное недорогим и надёжным).Казалось бы небывает такого,но нет- это баджик! В ноябре 20го он мне обошолся 95тр с доставкой в гараж(из Краснодара в Ставрополь) сейчас 115. Почему не Китай? Люблю ездить,а не ковырять,вот и всё. Эргономика: с ростом 182 и весом 90 с натяжкой нормально,более менее удобно.мо́т вообще маловат.с пассажиром удобно.пробовали втроём(около 250кг)в тесноте да не в обиде как говорят,так этот ослик в приличную горку 70 показал на 4ой и подвеска всё схавала! Один только момент по поводу удобства:еду по трассе более получаса и у меня начинает болеть спина в районе лопаток,мо́жет мой косяк может из за высокого́ руля -х/з, в городе не проявляется. В остальном всё норм, только сидуху помягче хочется доколхозить. Ходовая часть -отлично, я забыл что такое лежачки,ямы,кочки. Отрабатывает здорово,причём с запасом! Грузить можно смело! Тормоза тоже неплохие, задний(барабан) блокируется быстрее,но для неэкстренного замедления хватает,лапка широкая ,удобная ,от падения на 30км/ч не сломалась и не согнулась. Передний (диск) замедляет как то очень мягко,но весьма эффективно.в целом твёрдая 4+. Резина(нейлон) хороша пока ты едешь прямо по сухому асфальту, ну и не тормозишь в повороте , особенно в мокрую ,холодную погоду. А так если аккуратничать- сносу ей не будет! Мотор обкатывал до 75на 5 ой( не насиловал,но и не тошнил) до тысячи км. Сторонних звуков нет,работает тихо до середины оборотов,потом рычит но не раздражает, вибрации терпимы , больше 100 ехать не хочется,масло не ест(ликви молли),греется долго ,тяги хватает(звёзды не менял), динамика схожа с ваз 2107( по ощущениям). При старте в горку с пассажиром норовит закозлить(если перегазовать). Кпп 5 ст-почти идеальна.схема все вниз,нейтраль сверху как по мне лучше обычной, включаются легко и приятно,на приборке отображаются передачи, лапка пятка-носок очень удобна. 1(0-35),2 (5-50),3(20-70),4(40-85),5(50-110). Есть и недочёты:1-пинок при первом включении1ой передачи после старта двс,потом хорошо.2-иногда срываются передачи(редко но бывает) на одну в низ. Расход 2.5 л , датчик немного не корректный, спидометр на 5км/ч показывает больше. Итог:всем советую, особенно как второй мот,как у меня. Один для кайфа(х11) ,а второй для повседневной жизни. Берегите себя!
Ещё 5 фото
Баджадж Боксёр BM 150
Баджадж Боксёр BM 150 - надёжный, экономичный, недорогой, лёгкий, простой в управлении и эксплуатации мотоцикл. За время использования не менял никаких деталей, только смена масла и смазка цепи. Удобное и простое переключение передач, все вниз, поэтому нейтралка находится всегда, всего 4 передачи тоже плюс — меньше переключений. Немного не хватает динамики и скорости на трассе, зато очень удобно и легко маневрировать в потоке и проезжать пробки. Удобно передвигаться как по асфальту так и по грунтовке.
Верный друг
Вот и настала поведать опыт моей эксплуатации данного пепелаца. Перед покупкой были муки выбора (так как первый двухколёсный друг). Смотрел в сторону Sym Orbit 150 и китайцев, типа Stels Flame, так так имел опыт вождения на последнем в мотошколе. Рассматривал новую технику или немного б\у. Китайцы вскоре отпали за нестабильностью сборки. Посидев на всех аппаратах, выбор пал на боксёра. Вот только думал 125 или 150. Заехав в магазин и увидев этого красавца, да ещё и в белом цвете, выбор был очевиден. К тому же с передним дисковым тормозом. Проблем с эксплуатацией не было никаких. Сразу был куплен кофр на 50 литров. Сезон был пройден в стоке. Посетил Мордовию, Нижегородскую область. Скажу так: проводить более 200 км в день - то ещё удовольствие из-за отсутствия балансировочного вала. После прохвата по маршруту Рязань-Ермишь - руки тряслись как у хрона). Решил поменять звёзды на 15/38 и мотоцикл преобразился. Переключения стали понятней и при езде на большие расстояния, даже со вторым номером тяги хватает до 100 км\ч. Крейсерская скорость 85-95 км\ч. Замена расходников простая и по силам практически любому. Свет вполне сносный, пользуюсь стоковым.
Ещё 2 фото
мотоцикл пушка
мотоцикл пушкаПроездил на данном моте три месяца, первые 2000 тысячи километров, ездил и засыпал ( проходил обкатку ). После 40-60 км/ч чувствуется небольшая вибрация, после 60 мотоцикл обретает плавность хода . Вообщем отличный дорожник... Кушал литра два бензина на 100 км.. Разгонялся до 100 км/ч Дорогу держит устойчиво, если на дворе безветренно.Хорошая видимость по зеркалам, мягкая подвеска. Из минусов нету тахометра и датчик топлива не всегда показывает правильно, сколько осталось в баке. Был случай, когда топлива оставалось немного, я мот оставил на боковой подножке, весь бензин перелился в одну сторону бака, приезде в горку заглох, пришлось наклонять мотоцикл.
Ещё 10 фото
Просто BAJAJ
Доброго дня всем суток.Итак начнем по порядку:22 сентября 2019г. состоялось тест-драйв мототехники, Bajaj была испытана в самых экстремальных условиях: дождь💦, грязь,сильный ветер 💨.Модели Dominar и Pulsar испытали на скорость и маневренность ,а вот Боксером(Boxer150) вскопали поле🚜Ну про 125ку описывать не буду, не понравилась — слаба очень, под мой вес в 100 кг. : рама, движок, тормоза, и много еще чего не внушают доверия. и не едет она вовсе, даже в качестве учебной парты, Stels SB 200 будет по предпочтительней, что то, что то — Мопедка.А вот 200 сс Pulsar поинтересней 24л.с. вполне достаточны для городской и загородной спокойной, еще раз повторю спокойной езды. тормоза неплохи, но рулежка это что то, руль очень тяжелый даже для 600ки, не говоря уже про 200ку, Совсем непонятно: его надо завалить, а потом еще и ловить. ни угол руля ни посадка, мне удобной не показались. хотя двигателя вполне хватает. да и цена в 200тыс.р ну никак он на нее не тянет! Про динамику (разгон) не пишу, т.к. писать не о чем, зачем писать о том чего нет.400сс Dominar. что то около 40 л.с. Здесь уже пытались испытать и на максималку, и на разгон. Рулежка, такая же как и на Pulsar — не внятная, но за счет того, что мот сам тяжелей и мощи чуток поболее едет получше, по маневренней чем 200сс. Мот уже с АБС! но ждать от него чего то спортивного, экставагантного не стоит, хоть и выглядит он неплохо, чем то напомнил хонду хорнет 600 2009г.в. Едет, разгоняется, просто едет , и просто разгоняется на уровне ВАЗ 2109 и иже с ними. максималка около 140 — 160 очень сильно зависит от массы водителя, погодных условий и кучи других факторов. Ветрозащита отсутствует в принципе. своих денег в 272т.р. не стоит! его крайняя цена в 170 —180т.р. нового! тогда покупка не разочарует. А так мот выдержал столько, сколько бодрый самурай бы точно загнулся.А вот Боксер(Boxer150). Пожалуй — ЛУЧШИЙ Мот, что я пробовал. Его уже можно сравнить и с Yamaha YBR 125, и со Stels SB 200. Особенно если учесть цену в 89т.р. — нового! Им то я поле и пахал. Мот легок, движок не силен, но тяговит: с моими 100кг. и посадкой на бак удалось даже по бернаутить, ямаха — ебрик безнадежно глохнет. Передачи все клацают в одну сторону (т.е. не такого первая вниз, остальные вверх, — все вниз) сначала непривычно, но привык быстро и ооочень удобно, с нейтралью не промахнешься! Единственный из линейки Bajaj обладает индикатором включенной передачи. Единственное за время теста открутилась гайка подножки, прикрутили и поехали дальше. Ремонтируется Мот пальцем, перочинным ножичком и проволокой — т.е. нет того чего в нем починить нельзя! да и стоимость ремонта копейки! а поломать на нем что то надо еще с уметь. Второй тест — я его около 2х часов нещадно гонял по проселку, проехал по кроссовой трассе, не буду сравнивать его с XR, TTR, KLE и иже с ними, но трассу (Boxer150) прошел и ничего не отвалилось. Разгон посредственный, мот легок, можно сказать разгон на уровне 200ки, мне показался быстрей ебрика. Максималка чуть больше 90 км/ч. 80км/ч ехать можно. Есть человек который даже на нем путешествует и ничего! ("Не смотря на погодные условия наш хороший знакомый Дударев Сергей приехал на своем Boxer(с пробегом 26т.км.) с области(за 100км)") и еще ничего не чинил!"В выходные покорял на своём Bajaj Boxer 150 X 5ст. Ростовские просторы. Виды завораживают.🏞 Осень рисует яркими красками. 🍁🍂Boxer трассу держит уверенно, скорость 80-90 км/ч , расход около 3 литров на сотню. Съезжал на грунтовку , 🚜тут и говорить нечего это его стихия."В общем о приобретении Мота , на рыбалочку, убить, погонять по бездорожью — задумываюсь (как второй мот)В качестве первого и единственного для деревни и города, если вы не страдаете спортивными амбициями, и вам надо переместить свою жопу из пункта А в пункт Б ничего лучше не придумаешь!
Надежный, недорогой мотоцикл!
Долго выбирал мотоцикл на все случаи жизни, критериями были:- недорогой (80 ,100 тр)- надежный (без поломок и ремонта в поле)- экономичный (3-4 литра на 100 ку)- способный на небольшие дальняки (200-400 км)- возможность ездить с 2 номером (полноценное место для 2го номера и крепость задней подвески)Много посмотрел мотоциклов в данной категории. Изначально нравились Эндуро-китайцы, было несколько встреч с продавцами и поездки в мото -салон. При близком рассмотрении мотоциклов некоторые детали выглядели не очень надежными, начиная от сварки рамы, качество пластика и желтого цвета крепежных элементов (болты, гайки). В том месте, где у китайцев стоит гайка на 12мм с обычной шайбой, индусы ставят на 14мм с гровером. Затем сделали небольшой тест-драйв на Китайце типа Десна — Фантом ( у каждого производителя там свое название) но мот один и тот же. В общем проехали на нем в 2ем и выяснилось, что задняя подвеска не рассчитана на 2го номера и колесо на кочках периодически задевает за крыло мотоцикла. Пришлось забыть про китайца и обратить внимание на Bajaj Boxer 150Х. Да! в нем есть некоторые нюансы к которым надо привыкнуть (коробка передач,все передачи переключаются в одном направлении), но все это компенсируется абсолютной надежностью мотоцикла. Мот выдает 12 лс и это не мешает ему стабильно ехать со 2м номером на скорости 90 км в час, а тормозов достаточно, чтоб во время реагировать на неровности дороги. Подвеска прочная, ни разу не пробивал, будь то это сельская дорога или лес. Пожалуй, это единственный мотоцикл за такую цену, который дает возможность путешествовать без проблем по любым дорогам на небольшие расстояния (в ютубе много видео на эту тему). Единственный минус, который мне не понравился это то, что его надо долго обкатывать на скорости до 40км/в час до 2000 км – для меня это было утомительным. А б/у шный мот был в другом городе и с доставкой выходил, так же как и новый. В общем, у меня одни положительные впечатления от обладания этой техникой! Мот отлично подойдет тем, кому важна - надежность и экономичность!
Точно не китаец
Нужен был мотоцикл для пересеченной местности. Рассматривал БУ японию и новых китайцев. Видимо из-за скудной маркетинговой компании индусов ни разу не натыкался на Bajaj. Пока в салоне-магазине менеджер не обратил внимание на эту технику. Все равно оставался скепсис, не смотря на историю о том, как на заводе в Индии выкручивают свечу, засыпают песок, заводят и на такой "обкатке" катаются весь день. При ближайшем рассмотрении мотоцикл только радует. Отсутствует некоторая топорность китайцев, как то подтеки сварки, некачественная отливка, шаты или некачественный крепеж. Металл толстый, добротный. Не даром говорят, что индусы катаются на этом 150-ти кубовом втроем. Даже есть своего рода подножка для третьего пассажира. Отсюда непробиваемые двойные задние амортизаторы. Поразительно, что при покупке нового мотоцикла не надо было протягивать все гайки, но это уже скорее спасибо магазину. По ощущениям от езды.Подвеска мягкая, двигатель тяговитый, правда за счет короткой первой передачи. Передняя вилка хорошо глотает неровности. Заводится в полоборота, расход вообще близок к заявленому литру-полтора на 100 километров. За 150 километров пробега бензин в баке как будто не уменьшился. В общем, кому нужна тяговитая и проходимая рабочая лошадка для пересеченной местности-асфальта, не трасс, пожалуй, идеальный вариант за небольшой бюджет.
Ещё 5 фото