Отзывы о мотовездеходах Yamaha Grizzly 700

4.8

Хороший японец Yamaha grizzly 700

Я уже во второй раз купил и владею ямаха гризли 700, первый был 2014 г.в. Техника не прихотливая, надежная. Все сделано технологично и очень продумано. Но в душу запали квадроциклы марки BRP, не могу описать словами, но это совсем другие эмоции. Например звук двигателя и выхлопа, когда нажимаешь газ в полас на BRP то понимаешь что это серьезный боец и сейчас все будет хорошо, а на YAMAHA не хочется нажимать так и уже как то иначе строишь свой стиль и манеру езды. К технике вопросов нет, техника проверена годами и безусловно надежная. Но эмоции которые она дарит, немного не те что нужны мне 🙂

Ещё 6 фото

1,6K

22 августа 2023

Иван

3.8

Ямаха 700

Квадроцикл Ямаха Гризли 700Хороший надёжный универсальный квадроцикл! Подходит как для туристических прогулок, так и для катаний по грязи! Путешествовал на нем и по горам Кавказа и по равнинам вдоль Дона! Всегда приезжал своим ходом! Запчасти довольно доступные. Минус - отсутствие оригинальных аксессуаров, посредственный родной свет, плохонькая подвеска. Плюсы - проходимость по болотистой местности, надежность и простота конструктивных решений… Отличный, надёжный квадроцикл при относительно доступной стоимости

Ещё 6 фото

3,6K

24 июля 2021

1 комментарий

Игорь

Ещё 4 фото

4.0

Yamaha grizzly

Начн с того , что до этого ездил на кингкварде 700, проездил за сезон немного около 1000 и решил сменить на более свежий квадрик, по советам квадродрузей выбор пал на гризлика нужна была надежность, простота в обслуживании и хорошие ездовые качества. Вобщем купив его у деда который катал по даче внуков я со специалистом отметил, что он был весь в стоке с родным пробегом 3600 миль. Квадр легкий, в болоте не вязнет, в лужах не тонет. Вобщем испытывал его в разных условиях. Не подводил меня не разу. Вобщем что еще написать, за 600миль катания, ничего не сломалось, только пару раз заливал вариатор, полный привод всегда без проблем включался(советую его втыкать только при полной остановке) и несколько раз блокировка дифа меня очень выручала. Вдвоем ездить можно, но не удобнои опасно. Единственное что я бы сделал помягче подвеску и иногда не хватает усилка, Хотя по прямой едет легко разгоняясь почти до 100кмч и это на28 резине. Одно время думал продать, но прикинул, что по надёжности сейчас ничего нет и последние годы делают технику со сроком эксплуатации гарантии,решил и дальше ездить в свое удовольствие меняя только расходники(пыльники и привода кстати родные, признаков на эмульсию нет никакой в редукторах,но масло равно советую менять раз в 500миль если катать по воде)Советую приобретать сразу для него вынос радиатора, чтобы ничего не забивалась в соты и ставить доп свет( родные не светят фары совсем)28 муд крашер везет не напрягаясь, главное всегда включать понижайку заранее перед тяжелым участком естественно полностью остановившись. Вариатор работает отлично, проблем с нимне было,тормоза также очень острые, понравились больше намного после Сузуки. Подвеска немного жестковата, попробую потом отрегулировать пружины, может поможет. Вобщем вот такой отзыв Небольшой получился про автомат Калашникова)

2,8K

24 декабря 2020

Роман

Ещё 1 фото

5.0

Надёжный аппарат

Из опыта владения китайских квадроциклов, а также BRP, скажу, что это самый надёжный квадр. Да, он не такой мощный, как BRP, например, но надежность это все перехлёстывает. Также гризли один из самых проходимых. Хотелось бы ещё, что японская компания сделала его полноценным двухместным. Небольшой есть минус в надежности задних приводов, но это исправлено в новой модели вездехода. Большой плюс ещё в полной блокировке переднего моста, это полноценный 4х4. Широкая база обеспечивает хорошую безопасность при боковых кренах

5,7K

22 октября 2019

3 комментария

Александр

5.0

Прекрасный проходимец

В квадротусовку попал как переехал жить под Истру — далее был первый квадр Хонда ТРХ 420. Быстро понял, что ограничен в трассах и маршрутах. В истринской беседке много бывает квадров, понравился Гризли тем, что с короткой базой очень шустрый и может перпендикулярно проезжать участки, там где на длинных двухместных только вдоль едут. Долго искал по рынку и приобрел Гризли постройки 2014 года. Чем понравился: короткая база на 30-х колесах SS — это реально очень круто, проедет везде, где только можно. Для правильной эксплуатации стоят усиленные гранаты (чтобы не вырвало стойки и мотор мог провернуть такие большие колеса). Крутящего момента хватает, чтобы проехать самые сложные участки — понятно, что утопить можно любую технику, но этот квадр проедет везде, где проехал самый лучший квадр в колонне. Что еще нравится: сиденье и ручки с подогревом, как у водителя, так и у пассажира; крылья расширены, грязь не летит. Фары стоят правильные (вместо родных стекляшек) — светодиоды на ближний и линейка на дальний. Также вынесен датчик температуры охлаждающей жидкости в радиаторе — никогда не перегреете, видно когда температура приближается к 100 градусам (актуально только при сильной жаре и ковырянии в грязи). Кстати при таких колесах электроусилитель руля понятно зачем ))

Ещё 23 фото

6,1K

27 мая 2019

3 комментария

Владимир

4.6

Прекрасное соотношение цены и качества. легендарная надежность.

не первый atv в моей жизни, были и другие(уточнять не буду, дабы не осквернять чувства "верующих")могу заверить, что данный аппарат всегда привезет вас домой своим ходом, а не на буксире или эвакуаторе.Плюсы:-одноцилиндровый мотор. (надежен) мощности хватает.-вариатор со сцеплением и обгонной муфтой, очень надежный. ремень вариатора служит долго и не является расходником)-легкий, и если застрял, то его гораздо проще подтолкнуть или вытащить. -предельно прост с точки зрения инжинерии, а соответственно в случае острой необходимости его можно подшаманить в полях(хотя ни разу не было такого).-легко управляется, не большой, что дает преимущество в лесу между деревьев.-положительная плавучесть можно пересекать небольшие броды и речушки (когда не достаешь до дна).Из минусов:-одноместный-короткая база (при отсутствии опыта можно кувыркнуться)

Ещё 5 фото

6,9K

14 февраля 2019

Москва

4.6

Медвежонок

Введение: кто читал мой отзыв вся правда о гризли поймут о чем я. итак продав в августе свой брп 500, отзыв напишу позже.. ждал скидок, что бы купить себе новую 700у нее расширили колею, изменили настройки инжектора и еще незначительные изменения не стоющие упоменания.: но в ноябре цена в 520 тыс и без скидок уже не казалась завышенной, но не в москве, не в близлежайших к ней регионах 700 не было, распродали!! Аналогичная ситуация склалывалась и с брп, а с декабря цена увеливалась на 30 процентов. Я начал осозновать, что попал и квадр мне какой хотел не купить!!! нет можно прикупить было сузу 500за 404 тыс или хонду трх680 за 500 тыс, но я их не хотел, а зря теперь эти цены кажутся раем. Ныне самый дешевый китай стоит минимум 320 тыс из того что можно называть квадром. В декабре все цены поднялись или квадров не было в наличии, а в январе цены стаоли как сейчас(кроме гризлика ноябрь, декабрь, март: 520-700-а ныне 850 тыс). я начал напрягать знакомых всех искать мне квадр и чудо нашли мне гризлик 2007 года, с пробегом в 400 км. на котором чистили снег в котедже и цене как раньше стоил квадрик китаец. так я стал обоадателем гризли 450. Раньше в его сторону я даже не смотрел, т.к. он корбюраторный, нет электроусилка руля, меньше чем 700-ка, воздухозаборники расположены ниже и т.д., но цена и перспектива остаться без квадра меня угнетала. итак гризли 450 в 2011 был рестайлинг( рама стала монолит, у меня из двух частей, появился электро усилитель за доплату, изменили пластик и тормоза+рулевое). как вы понимаете у меня все старое и безт изменений. Провести ТО на 450 легче, он разбирается быстрее и в нем нет как в 700 одноразовых пистонов(к сожелению многие осознали квадры как и машины раньше делали качественнее). У 450 скрип сзади слева-это болезнь еще никто ее не победил, в грязи задний тросик может забится грязью и заклинить тормоза, многие сталкивались- меня видно это ждет тоже. В габаритах меньше чем 700, сегодня катаясь по лесу, проезжал межлу деревьев, а на 700 чиркал эти деревья крыльями. 450 ниже, установил 26 колеса и стаоа терпимей, резина снова maxxis bighorn, мягкая и не стирается. Она идет в базе на некоторых китайцах, кто не знает, что это за резина продают, а зря!!! Инжектор сила, а у меня карбюр, но ничего цена квадра меня греет))). 450 построенна на поатформе 660, т.е. привода, мосты, подвеска и охлаждение имеют запас прочности. Мотор слаб, но это дело привычки. Точек доя шприцывания в 450 больше в разы посравнению с 700. Пока все писал с телефона, дальше буду дополнять.Продолжение....( добрался до планшета)Двигатель: хоть модель и имеет обозначение 450, реально в нем 425 куб.см., (все ямахи кроме 125 и 550 имеют завышенное цифровое обозначение, 700-689кубов). Двигатель в отличии от 700 без чудо покрытия( которому противопоказан перегрев и низкий уровень масла), хотя поедание масла и здесь будет присутствовать- одно слово yamaha. С 450 модели в ямахе начинается квадр с нормальным функционалом( независимая подвеска- не бьет в спину и не виснет на заднем мосту в колее, хотя и более требовательна. Наличие пониженной передачи(что для мало кубатурой технике важная необходимость) и наличие блокировки переднего дифференциала). Колея уже чем у основной массы квадров, не виснет(едет "боком"). Запчасти, они в большинстве случаях подходят от 660- расходники в наличии,но если что-то больше- засада на заказ и цена соответствующая(квадр напомню не ходовой), если из неходовых запчастей имеются в наличии, то цена на них ниже, чем на 700. (Ищу себе расширители арок и кенгурятники перед и зад- в Москве нигде нет!!!). Вывод: Если хотите новый гризлик, лучше добавьте еще и купите 550 модель(правда в отличии от 700 у него передняя база в 2015 м.г. не расширенна, но может в 2016 м.г. унифицируют), но зато Вы получите электроусилитель, нормальную колею и наличие почти любых запчастей и аксессуаров для доработки), а если хотите прикупить б.у. Советую присмотреться, т.к. найти живой 450 гораздо проще в отличии от 550 и уж тем более 700. По мере увеличения пробега буду дополнять.Первая покатушкаСразу извиняюсь пишу с планшета(он слова сам кооректирует). Итак вчера была первая покатушка ехали в четвером состав гризли 700 2008 г. пробег 800 км (не расширенная база), Две Брп длинные(500 2013 год пробег 6 тыс. км. и 800xtp- 2014 год пробег 900 км) и мой гризлик 450(медвежонок). Выехали в 11.00 из маршрут через танковый полигон в танковый музей на Кубенке(в лесу снег просел и квадры не виснут), напомню раньше я писал об установленных на медвежонка 26 покрышек, было сразу видно, что колеса(особенно задние) выступают, дальше все подтвердилось грязью (где не было снега)- нужны расширители. В начале были сомнения по поводу запаса и расхода топлива(бак на нем 15 литров+ карбюратор), на обычных квадрах 20( за редким исключением), а в лесу запровок нет, но ничего прошел 90 км и на резерв не переходил( но 700 ела меньше, хотя и понятно- в рваном темпе меньшую кубатуру приходится крутить чаще). Померил визуально, воздухо заборники и вход и выход вариатора- стало понятно в воде 450 потонет первым (в гризли все эти трубки находятся под фальшбаком, в брп под приборкой), а в 450 спереди по решеткой и сзади под седлом(подняв его в воде, вы сначала зальете вариатора, а когда объездвижетесь морда начнет опускаться и хлебнет воды). Но в одном месте где было много воды медвежонок проехал, хотя я очень переживал в отличии от того когда ездил за рулем 500 брп и 700 гризлика. Снег на полях сходит но его еще в достаточном количестве ( и он рыхлый и сырой(тяжелый), вот здесь сказывается недостаточная мощность, он не плывет по снегу и это закономерно( нет конечно он едет, но в отличие от других я ехал, а не плыл). В лесу встречали много других груп на квадрах, численностью от 2-х до 15 человек(чем больше народу, тем медленне скорость движения( кому в туалет, кому позвонить, выпить и т.д не говорю про застревания и поломки)- оптимальное число от3 до 5 человек. Электро усилитель это сила, а у меня его нет приходилось прикладывать много сил чтобы держать руль, сейчас болят мышцы(берите квадр только с электроуселителем, если есть возможность). Узкая колея дает как преимущества( не проваливаешься после впереди проехавшись, так и недостатки завалил на бок в одном месте). Когда увидел в сравнении фары 700 с моими понял, стемнеет совсем все печально будет, я оказался прав(когда ездил на 700 думал, что хуже света не бывает, ...теперь понял бывает... Даже визуально фары на 450 кажутся противотуманками и светят соответственно). Итог пробег 178 км: медвежонок выдержал, правда я напрягался больше всех(и медвежонок тоже), но именно в лесу маленькая кубатура не напрягает. Мнения своего не поменял(если хотите новый одноместный квадрик берите ямаху гризли 550(даже узкая база в отличии от 700 компенсируется разницей в цене между ними), а б.у.- Смотрите на состояние и читайте отзывы об основных балячках(прощетов конструкторов).не было печали, но государство залезло в карманИтак гризлик радует, общий пробег квадра 1240 км, выявлен еще один недостаток: на пониженной комфорная скорость 25 км/ч, на 700 была 30. Это недостаток так как езжу с более мощными квадрами, то темп быстрый, а на пониженной 30 км/ч- это быстро, а на повышенной в снегу- 30 км/ч - ему уже тяжело. Государство снова залезло в карман: Нет у кого произведена данная техника 2015 года и ранее платить не надо, но ведь любая техника рано или поздно ломается и надо будет покупать другую, а она снова подорожает.... Постановлением Правительства РФ от 06.02.2016 №81 в Постановление Правительства РФ от 26.12.2013 №1291 (ред. от 11.02.2016) "Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации" обложили квадроциклы, снегоходы и прицепы изготовленные в 2016 году утилизационным сбором!!! Соответствующий закон вступил в силу 1 января 2016 года, а 6 февраля правительство РФ опубликовало постановление, в котором указало, по каким правилам для конкретного вида техники будет рассчитываться сбор. Согласно ему, в перечень такой техники наравне с бульдозерами, катками и тракторами попали мотовездеходы, квадроциклы, снегоболотоходы и снегоходы. Причем единой оказалась не только сама базовая ставка (150 000 рублей), но и коэффициенты. К примеру, для нового квадроцикла или снегохода с объемом двигателя до 299 куб. см коэффициент составит 0,4 (утилизационный сбор 60 000 руб.), с объемом двигателя от 300 куб. см до 1 500 куб. см – а это, по словам продавцов, самая распространенная категория – 0,7 (105 000 руб.). То есть, теперь производители прицепов должны вносить утилизационный сбор. Базовая ставка для расчета суммы утилизационного сбора равна 150 тыс. рублей. Эта ставка должна быть увеличена с учетом коэффициента: — прицепы максимальной технически допустимой массой не менее 0,75 тонны и не более 3,5 тонны — коэффициент 2,2. — прицепы максимальной технически допустимой массой не менее 3,5 тонны и не более 10 тонн — коэффициент 2,6 — прицепы максимальной технически допустимой массой более 10 тонн — коэффициент 2,7. То есть, за прицеп САЗ-82994 (см. фото) категории О1 (полной массой до 750 кг включительно) стоимостью от 25 до 60 тыс. рублей, ОАО " САЗ" должно уплатить утилизационный сбор в 330 тыс. рублей! также и другая сельхозтехника....

11,6K

4 марта 2015

11 комментариев

Вася Куролесов

4.4

Игрушка для эгоиста

Решил поделиться своим видением на данный квадроцикл с общественностью. Всё ниже изложенное является моим личным мнением и не претендует на истину в последней инстанции. Пролог Немного истории и размышлений на тему покупки для тех, кому интересно. Остальные могут сразу переходить к отзыву. Квадроциклами я увлекаюсь уже более 5-ти лет и до " Мишки" владел Stels 500 (1 год), CF 500 (2 года) и SYM 600 (2 года). Что можно сказать о уже продранной технике: - Stels: ломучее ведро с "сырыми" болтами и не закрученными гайками - CF : хорошее соотношение цена-качество (был приятно удивлён) - SYM: ещё лучшее, чем у CF соотношение цена-качество Так как все предыдущие аппараты были длиннобазные, то при выборе рассматривал BRP 650 Max и Кота 700 XT. Анализ отзывов среди опрошенных друзей и знакомых о вышеперечисленных марках показал, что мнение делится в соотношении 60:40, но в ходе бесед всплыла ещё одна марка YAMAHA, о которой сначала я и не задумывался. Самое интересное, что 9 из 10-ти респондентов признавали превосходство данного квадроцикла по таким параметрам, как: - цена покупки - цена владения (запасные части и сервис) - качество (количество гарантийных обращений и внеплановых отказов) - проходимость. Сопоставив услышанное было решено купить "Мишку". Уже почти год являюсь счастливым обладателем 700-го "Мишки" в последней генерации. Для тех, кто не в теме отмечу, что основным отличием выпускаемой ныне модели является расширенная колёсная база, что безусловно добавило квадроциклу устойчивости. Отзыв (субъективная оценка квадроцикла) Внешний вид - ничего лишнего, как и положено вездеходу, но BRP да и последние CF выглядят более современно и привлекательно Качество пластика - хорошее. Не ломается даже на морозе, хотя иногда остаются белые полосы в местах сгибов (у меня чёрного цвета) Комфорт - комфортен для одного человека, хотя и нет той плавности хода, что у длиннобазников. Но главным аргументом тут является усилитель руля. Вместимость - он одноместный и это единственное большое неудобство для меня, так как периодически я катаюсь вместе с женой. За прошедшее время было куплено и опробовано 6 или 7 задних кофров с сиденьем. Ни один из них, включая установленный сейчас (Quadrax),не может обеспечить удобную посадку двум седокам, с учётом того, что если я вешу под 100 кг., то жена всего 50 кг. Проблемы возникают не с устойчивостью при крутых подъёмах, а именно с удобством размещения пассажира: - нет опоры для ног (дополнительные подножки мешают уже мне при управлении) - сильный нагрев заднего левого крыла (особенно критично в тёплое время года). Эргономика - все органы управления расположены удобно и все усилия на них ожидаемо выверены. Режимы движения включаются просто идеально (после китайских аналогов). Свет - не очень хороший, особенно при движении в темноте по лесу, поэтому многие ставят дополнительную оптику. Для меня не критично, так как предпочитаю кататься в светлое время суток. Надёжность - за год только плановые ТО, правда надо заметить, что пробег у меня маленький (2 600 км) и действительно жёстко "Мишка" не эксплуатировался. Подвеска - очень сбалансированная с регулировкой жёсткости и возможностью установки шин большего размера (буду менять штатную на 26-ые, хотя многие ставят и больше). Расходы - только ТО, лебёдка и кофр. Управляемость - хорошая, обусловлена короткой базой и усилителем рулевого управления, но речь идёт только о разумных скоростях за пределами твёрдых покрытий. На дороге короткая база это минус и легко сделать "уши", соответственно надо правильно выбирать скоростной режим. Скорость - это не главное в вездеходе, но для интересующихся отмечу, что по этому параметру обходит почти всех китайцев с их заявленными пони и едет на уровне других брендов со схожими параметрами. Проходимость - очень хорошая, что обусловлено малой массой, хорошей геометрией и мощным двигателем. Можно улучшить сменив штатную резину на большую или, кому не достаточно, прикупить комплект гусениц. Целевая аудитория: 1) как рабочая лошадка вдали от цивилизации и СТО (охотники, рыболовы) 2) как игрушка выходного дня (мой случай) 3) как профессионально заряжённый аппарат для трофи-рейдов. Эпилог Если кому-то мои наблюдения помогут, то время было потрачено не зря. Всем удачи на дорогах и бездорожье, берегите себя и своих близких! Вася Куролесов

13,8K

12 августа 2014

Алнипр

4.4

"Мотопедка" для колхозника-поэта.

"А годы летят, наши годы, Как птицы, летят, И некогда нам оглянуться назад." Урбанизация! Как и тысячи людей я повесил лапти на семафор и отправился скитаться по каменным джунглям Нерезиноска. Тут проще и денег больше. С моим отъездом из деревни работ по хозяйству не стало меньше. И вот ранней весной 2014 было принято решение купить квадрик в помощь отцу. Выбор пал на Ямаху. Какую? Да чем проще, тем лучше (у бати кроме велика техники не было никакой). Нужна была рабочая лошадка, таскать груженый прицеп по деревенским говнам. Китайцев и РМ отмел сразу. У Гризлика 300 сзади ось, кардан, раздатка, перед 2 рычага, рулевая - простейшая, ломаться нечему. Именно то, что нужно бате-гуманитарию. Мольберт на багажник, и в поле закаты с бабочками рисовать. Б/у было не так много 5-6 во всем интернете. Состояние разное а цена примерно в одном диапазоне плавает 150-180 тыров. Нашел в Нижнем Новгороде 2 по одной цене. Позвонил, попросил фотки документов, вроде ровно всё. Еще раз померил багажник своего пепилаца, вроде влезит. Посмотрел оба. Понравился - синий, ухоженный, всё цело, коцек по минимуму, ничего не скрипит, не люфтит, заводится с пол пинка. Передачи втыкаются ровно без скрежета. Беру, еще чуть торга и ударили по рукам. Нужно забирать. Бывший хозяин помог снять пластик и колеса. При разборке понял, что выбор сделал правильный, все болтики и детальки целы, грязи минимум. Разобрали. Четыре мужика достаточно спокойно засунули его в багажник моей Белой ванны xc90. Этим же вечером был в дома. На следующий день собрал с отцом за пару часов, завел без проблем. Через неделю сварил тележку с кузовком 1500*1000*300. Поставил на резиновый ход без амортизаторов. Красота. Отец ласково назвал его - "Мотопедка". Батя сам его поставил на учет, сдал на права, купил шлем. Ездит он аккуратно. Мать, говорит, тоже буду учиться и по грибы - ягоды в лес! Я гоняю Гризлика по полной. За выезд 40-60 км по окрестным лесам за день накатать - запросто. Из обслуживания:Поменял масло в движке, сунулся в редуктор и коробку, а оно там как слеза комсомолки чистое, так и оставил. Колодки все стояли еще родные, задние поменял, спереди еще хватит на долго. Впечатления от вождения. Двоих (170кг), с нагруженной тележкой (100-130) на пониженной тащит спокойно по любой дороге. Сидушка коротковата, поэтому сидеть вдвоем приходится плотненько. Одного по полям 20 маленьких пони носят так, что ветер в ушах свистит (км 70 точно). По незнанки решил покататься по спущенному пруду... Хе-хе. Никогда не делайте так. Засадил так, что 4 часа вытаскивал один. Связи нет, помощи не ждать,ночь, камарья - тучи. Короче ил рыл руками, зад переставлял так и выехал. Единственное чистое место на мне было - между лопаток. Грязный, но полный гордости за свою маленькую победу, погнал домой. На следующий день 2 часа отмывал, а сам еще неделю илом вонял :( Да был еще с батей случай, заглох и не заводится. Катил он мотопедку с прицепом по грунтовки 2 км, потом взяли на трос и дотащили до дома. Жалуется в скайпе мне, мол сломалась диковинная техника и ехать не хочет. Я на следующий день мчу в деревню. Тыр-пыр не заводится, всё крутит, воздух сосет! Что такое?! В баке плещится. Отсоединил шланг топливный до фильтра, кран открыт, дую в бак воздух идет из шлангочки! Аааа, Семене Семеныч! Основное топливо закончилось и кран надо было переключить на резерв... Поржали, долили в бак горючки в бак, а в животики пива, и запустили без проблем! Ну как обычно дело было не в бабине :) В общем читайте инструкцию. Выводы: В помощь по хозяйству самое то! От деревенской эксплуатации одно удовольствие. Техника не предназначена для жестких пакатушек и адреналина. Спокойная размеренная езда людям в возрасте и женщинам, только не забывайте подливать бензин. Ни на секунду не пожалел о выборе. Если не убивать, то хватит на 10-15 лет без капремонта. Надеюсь что мой творческий пук будет кому-то полезен. Всем здоровья и удачи в делах.Второй год эксплуатации.Второй год. Основная эксплуатация, как наверное и у всех, приходится на весна-лето-осень. Заготовили сено. Каждый день батя гоняет в лесок за травой. 2 недели, каждый день, возили песок из карьера по 14-16 ведер. Убрали урожай картошка, свекла кормовая, морковь, тыквы и пр. Раз в недельку прохваты по 40-50 км для удовольствия. ТО: - замена масла 1,2 литра канистры 4 литра хватило на 3 замены. - замена колодок. - воздушный фильтр сшил из листа спецпаралона с пропиткой купил в SFmoto. - прокачка тормозов. - ремень вариатора родной, износ в пределах нормы, но за буду заказывать. - в редукторах масло в норме. - все лампочки целы. - свеча родная проблем нет. - давление в шинах в норме. Ремонт: - Заменили сальники и подшипники помпы + прокладки, запчасти ждал 1,5 месяца. Примерно 2500 рублей. - Заменили замок зажигания подобрал за 400 рублей в интернете по фото. - потерял одну гайку с переднего колеса 50 рублей. - Подстукивает шаровая, но не критично. Масло не кушает при старте не дымит. Всё! Всем хороших дорог и ясной погоды!

10,8K

8 июля 2014

8 комментариев

Михаил Сергеевич 056

4.2

Yamaha Grizzly 700

Доброе время суток уважаемые читатели! Хочу коротко поделиться своим впечатлением от езды на "Медведике" Купил у знакомого с пробегом, он конечно технику "любил" когда выпьет, поэтому сразу решил привести внешний вид в порядок. Перекрасил в черный металлик весь пластик и в ярко красный все железки, наклеил новые наклейки. По моему получилось не плохо. По ходовой проблема была в заднем приводе, нужно заменить наружний шрус, под нагрузкой стучит! Проехал уже 1500 км со стучащим шрусом, ничего пока не сломалось, но на всякий случай закал новый! Поставил защиту днища из нержавейки, самодельную, но выглядит не плохо, закрыл подножки, картер и передний редуктор. Рычаги и задний редуктор оставил штатный пластик. До меня приятель установил вынос радиатора, светодиодную оптику, кофр и 26" болотную ведьму! В общем внешний вид, сами видите! Что хочу сказать про ходовые качества: 1. Короткая база, ездить вдвоем не удобно, одному жестковато! По бездорожью передвигаюсь больше стоя, нежели сидя! Но для меня это не минус. 2. Динамика разгона отличная, с места газ до упора. встает на козла не смотря на то что "тюнингом морду нагрузил". Это радует! 3. Зимой по снегу едет тяжело, но по моему следу китайцы не едут!!! OUTLANDER на 14 колесах едет, но так же тяжело. 4. Шноркель не ставил, пока, поэтому реку в брод не форсировал. Но как говорят специалисты, воды особо не боится! 5. Грязь месит отлично, пока что в грязи не застревал ни разу! 6. Вес в 280 кг огромный плюс. Самый легкий в классе! Вообщем проехал Мишка уже 4500 км, пока проблем, кроме как со шрусом нет никаких. Бака 14 литров хватает на 100 км. Масло меняю MOTUL каждую 1000 км. Предлагали поменяться на новый CF MOTO X8, я отказался и не жалею! Всем советую. Идеальное соотношение мощности и веса. Проблема одна- цена. 500 тр + тюнинг! Удовольствие не из дешевых. Планирую поставить шноркель, лебедку и диски, штатные уж больно не красивые! Если у кого есть по реальным ценам, можно б/у, пишите на электронку. xxxooo@mail.ru Всем удачи!Еще фотоПроходимость на высоте!

Ещё 3 фото