Haval H7
I 2024 – н.в.
Отзывы владельцев Haval H7 I
8 отзывов
HAVAL H7 (231 л.с.) Техно+
В принципе машина нравится. Сейчас пробег 1 500 км. От HAVAL H7 хотелось динамики, от 231 л.с . получил то что хотел. Сравнивать 192 л.с не буду так как по моему мнению просто не едет. Брал на замену Nissan Murano Z51 . Так что есть с чем сравнить. Расход топлива60 %- город / 40 % -трасса, выходит в районе 15 л на 100 км (это по баку), это в режиме обкатки. Кто то скажет много, моё мнение 231 л.с надо кормить. (посмотрим что будет зимой)Если сравнивать с Nissan Murano Z51 расход примерно тот же. (Зима-18 л /100 км, лето - при интенсивной езде (без тошниловок-90) -15 л/100 кмПроходимостьПока говорить рано, но если сравнивать то клиренс 200 мм - чувствуется , и на разбитых дорогах очень уверенно можно ехать.Внешний видМашина если честно сразу запала, внешне прям очень. Смотрел СHERY 9,8 ;Jetour T1 ,T2 и т.д в цене в районе 4 100 000, HAVAL H7 (231 л.с.)- показался лучшим вариантом.Качество сборкиПока ни чего не скрепитВместительность салонаМеста хватаем всем, в салоне места больше чем в Nissan Murano Z51. и это конечно же +.УправляемостьПока сильно не гоняю (обкатка), но в повороты проходит на уровне Nissan Murano Z51.На тест драйве давал 160, всё норм.ДинамикаРазгон примерно аналогичный как Nissan Murano Z51, да же наверное чуть быстрее.Динамики хватает как в городе так и на трассе. (Стреляет супер).ГабаритыЕсли в сравнении с Nissan Murano Z51, то в принципе привык почти сразу.Дизайн салонаСалон нравится, единственный минус нет очечника.Панорама запала жене и дочери- просто СУПЕР.По мне так всё равно.БагажникВместимость не много меньше чем Nissan Murano Z51 (но там так же не большой), но пока всё вмещается.Стоимость обслуживанияПока не знаю, ТО -0 покажет.МультимедиаЗвук конечно хуже, чем Nissan Murano Z51 (но есть всякие прошивки и т.д. займусь позднее).ШумоизоляцияНа скорости слышен шум колёс, предполагаю что резина не очень хорошая, поезжу посмотрю.НадёжностьГоворить рано, в первые купил Китайский авто, посмотрим что будет дальше.Коробка передачЕсть не большие провальчики , между 1-2 передачей (в режиме НОРМАЛ), но при режиме СПОРТ всё куда то пропадает, и машина просто ОГОНЬ.ПодвескаЖесткая, но приемлемо, при покупке проверьте давление шин, у меня шины были накачены 3,5Атм.Сейчас выставил перед и, зад 2,3 , (стало норм).В Nissan Murano Z51 подвеска мягче.КомфортНе удобное расположение кнопок дверей водителя, нет подъема сиденья пассажира. Отдельно и очень удобно кнопки под монитором.
HAVAL H7, Premium 2026
Будет много букв.Вот и я вступил в секту свидетелей китайского автопрома. Это мой перый новый автомобиль, о этого были недорогие седаны В класса. Долго колебался, смотрел вторичку и импорт из Китая. Всегда хотел высокий автомобиль, полный привод, и, само собой, достаточно высокий уровень комфорта для семьи из 4 человек. Кроме Н7 в кандидатах был Монджаро параллельный импорт, F7 и H3 в максималке. Автомобиль куплен 19 апреля 2026 года в салоне HAVAL PRO VERRA в г. Уфа. Оформление достаточно быстрое, с учётом подготовки автомобиля и установил доп. оборуования вышло полтора дня. Спасибо менеджеру Роману. Выбрана комплектация Премиум, во многом потому что с 2026 года она отличается от максималки Техно+ (Tech+) только отсутствием:- панорамы- сабвуфра и несольких днамиков- электрорегулировки сиденья пассажира- проекции на лобовое (HUD)- функции автопарковкиа также колесами на меньший размер. Из перечисленного только HUD мне был интересен. Панорама не особо нужна, автопаркинг тем более. А такие интересные опции как адаптивный круиз и вентиляция сидений перекочевали в Премиум. К тому же колеса 18 для езды в регионах более подходит, ибо количество и глубина ям год от года только увеличивается. А красиво и модно - это скорее для ЦФО актульнее, а не для Урала. Также цвет салона очень зашëл - терракотовый в сочетании с черным потолком, выглядит классно. Это был единственный авто в наличии в Уфе с таким салоном, если бы это был Тэк+ взял бы его только из-за салона. Из допов установлено дилером ("в подарок"):- шумоизоляция днища (мастика), она же антикор;-поперечины на рейлинги (остался бокс от старого авто, мне очень актуально для дальних поездок) ;- сеточки перед радиатором;- дефлекторы на окна;- коврики в салон;- брызговики;- защита двигателя. Покататься до покупки подольше не получилось, удалось дважды на тестдрайве по городу прокатится, на модели 2025 и 2026 года.Забрал автомобиль из салона поздно вечером, и уже рано утром первая поездка почти в 300 км, равнины и горный Южный Урал (Уфа-Белорецк). Ощущения после прежнего достаточно старого, но в отличном состоянии, авто просто не описать. Как в космическом шаттле - что то где-то пиликает, предупреждает, индикации, датчики... Но освоился достаточно быстро. Задержек в работе коробки не заметил (после 20ти лет на механике, еще бы), либо они меня не напрягли. Самое главное, конечно, в версии 2026 года - мотор на 231 лысы. Если первые 100 км по относительной равнине проехал в ЕСО на круизе до 110 и особо прочувствовать его не вышло, а дальше на перевалах ехал в нормальном режиме (не спорт ибо все-таки обкатка) , и даже так он меня удивил. В достаточно крутой подъём идет 130 и далее в разгон. Быстрые обгоны в подъëм или на коротких участках -легко. В общем, работа двигателя с 7DCT мне вполне понравилась. Много читал о задумчивости при резком ускорении - да есть чутка. Но совсем немного, и быстро подстраивашься. Как я понимаю это задумано для сбережения ресурса dct. Расход по трассе вышел 9,7 при достаточно сложном рельефе. В городе больше 12, но это с учётом прогревов и работы на ХХ. День-два разбирался что и как работает, мультимедиа, режимы, настройки. Обнаружил момент, о котором дилер умолчал -работа сервисов GWM для авто линейки PRO начиная с 2026 года предоплачена всего на 3 месяца 🤣. И лимит по трафику 5Гб в месяц. Цены на продление, а также подписки "с завода" на фото (фото кликабельные).Есть, конечно, тарифы без учёта навигации мультимедиа, вполне доступные (включают только управление авто, дистанционный запуск, климат). Для себя решил пока первый год продлить полный пакет, а дальше уже буду смотреть. Андроид авто подключается по воздуху, работает четко, так что альтернатива есть.Из колхозинга заказаны :1. Чехлы на ключи. Родной в голом виде легковат и простоват. Для второго ключа простой силиконовый. https://www.ozon.ru/product/ch…https://www.ozon.ru/product/ch…2. Обивка пространства багажника заказана, едет с родины автомобиля. Барахла вожу много, особенно детского, скейты, самокаты, ролики, так что пластик стоит защитить (вспоминается пакетик на тв пульт 😂) https://www.ozon.ru/product/ha…3.Защитная плёнка матовая на центральный дисплей (вроде меньше отпечатков остается). https://www.ozon.ru/product/za…4.Держатель очков на козырек {очечника нет, что странно, стоит копейки, слева у головы водителя место есть). 5. Заглушки чёрные фальшболтов на крыльях едут из CN (посмотреть как оно будет выглядеть).https://www.ozon.ru/product/ha…6. Органайзер под центральную консольhttps://www.ozon.ru/product/ya… Пока автомобиль очень нравится и доставляет удовольствие мне как водителю, и членам семьи как пассажирам. Нравится как едет, шумка сильно лучше чем в старом авто. Места в салоне очень много, просторно. Нравится что едешь выше потока, обзорность хорошая, несмотря на неольшое окно в двери багажника. В потоке автомобиль встречается не часто, обращает на себя внимание. Из близких планов:1. Оклеить пленкой фары, капот, лобовое. 2. Приобретение зимней резины и возможно дисков не дожидаясь осени, цены скачут не уследишь. 3. Пройти 0вое ТО в конце мая 2026.Далее записи если будут, тов бортжурнале. Всем добра и хороших автомобилей
Прощай Дарго, привет Н-7
2 года и 85 тыс.км прошел на Дарго, машина реально очень хорошая, ни одной поломки, вместительная, проходимая, красивая, но есть маленькие "бесилки" типа неудобная подножка, очень чувствительный к плохой погоде круиз, хреновая громкая связь "хенд фри"на тлф., блики от капота ... реально все это не существенно по сравнению с плюсами. Думал просто обновлю авто, возьму такой же т.к пробег большой, а что будет дальше пока не понятно. Но получилось взять Н-7 цена почти такая-же получилась. Друзья, говорю от всего сердца, пробег пока 3500 - не могу нарадоваться, китайцы супер спецы по работе над ошибками, в Н-7 все очень удобно и хорошо работает. Зима 2026 показала что машина нормально идет в сложных условиях, теплая. Главные плюсы - свет на голову лучше, ГУ классное удобное с яндекс сервисами, камеры обзора не пачкаются и очень высокого качества, без подножки брюки чистые, удобный бесконтактный вход и выход. Короче если есть возможность меняйте Дарго на Н-7 не пожалеете.
Взял у дочки покататься
Решил написать о небольшом опыте вождения Хавал Н7.Катался всего три дня проехал около 300 км. Понимаю, что смешно. Но машина на рынке новая и может тому кто на распутье хоть немного помогу. Начну с процесса покупки, это тоже важно. И так. Решила доча купить авто. Рынок полон непонятных китайцев и после длительного изучения этой проблемы решил остановиться на Хавале. Хотели монжарика, но денег на него не хватало. Так то и на Н7 не хватало, но на Монжаро не хватало на много больше. Почему Хавал. Связка движок-робот на многих авто из серии Ф прошла уже за 200т. кузов оцинкован, электроника вроде мозг не выносит, выпускают в РФ. Ну и он почемуто визуально понравился дочи. Хотя и я тоже люблю форму кирпича. В процесе поиска я сделал одну ошибку, повёлся на рекламу и обратился в автоспот. Они вынесли мне весь мозг. Ещё две недели после покупки мне звонили различные автосалоны и предлогали свои услуги. Каждый мать его день! раз по пять в день! И так мы в автосалоне. У них там не плохие кредитные программы. Впрочем на все новые китайцы идут хорошие кредитные программы. ВАЗу привет. Т.к. я в душе торгаш попросил скидку. Дали всего 25тр и один подарок на выбор. Решили согласиться и не искать лучших условий. Прокатились на тестовом авто и начали оформляться. Немного про тест. Я тойотофил. У меня их было четыре и три крайние это камри. Да камри не пушка, но! Движок тянет и даже при полном загрузе когда ты едешь 110 и тебе нужно дёрнуть фуру ты просто нажимаешь тапкой и уже 160. Так вот к чему я. На горотских скоростях машинка показалась очень резвой, а вот на скорости за 90 как то уже не очень. Доча тоже заметила сей факт, но куча электронных помошников перевесила приёмистость. К тому же была надежа, что наша ещё раскатается. Продожим про автосалон. Протрахав нам мозги до вечера ( эти достойные люди) заявляют, что в скидки нам отказаноо. Смею заметить Автоспот нам обещал подобрать самую выгодную сделку!!! Будущая автовладелица заканючила да бог с ней этой скидкой, все уже устали, давай уже купим и муки этого дня закончатся. Поймите меня правильно. Дело не в 25тр. Дело в том, что я как человек из 90х понимаю, что меня тупо разводят. Да предложи они скидку хотябы в пятак и я бы сдался. Эти (не сомненно достойные дети своих отцов) торгаши ситуацию просчитали почти полностью, но не учли мой психотип. Мы ушли. За пятнадцать мин до закрытия мы были уже в следующем салоне. Честно обрисовав ситуацию менеджеру я спросил про скидку и подарки. Мне честно пообещали 50тр и 2 подарка. Но аформить само собой мы не успеем по этому приезжайте завтра.На следующий день с утра я решил ещё обзвонить пару салонов. Честно озвучивая, что у меня уже есть предложение со скидкой в 50тр и двумя подарками и если меня убедят, то я от него откажусь. И меня таки убедили! В итоги мы купили авто со скидкой в 75тр и тремя подарками. Я к чему это всё писал. Народ не видитесь на рекламу. Не свяэывайтесь с автоспотом Да от них я таки получил купон на заправку, но именно их предложение было самое не выгодное. И торгуйтесь! Не бойтесь потеренного времени, разворачивайтесь и уходите. Есть такое выражение, не корову покупаешь. Так вот к нашему варианту оно не применимо. Торгуйтесь и ищите! Нас покупателей ноых машин ского в красную книгу вносить нужно будет.Теперь немного про машину. Вся эта история происходила примерно пол года назад. За это время было накатано смешные 3700. Дочь в восторге, особенно электронными помошниками. И вот этот конь попадает ко мне на три дня и моя реакция не однозначная. Посадка. Она почти идеальна. Левая рука удобно лежит на дверном подлокотнике, правая на правом. Руль ну уж очень удобно регулируется под посадку. Вот у меня в 70ой камри несколько менее удобней. Я почему докапываюсь до этих мелочей. Я в основном по трассе бегаю, а там удобная посадка многое значит и тут Хавал приятно удивил. Сидушка у него правда чуток поуже чем у меня, но я не скажу, что она хуже. И я со своим не малым 187 и 105кг в полне комфортно умещался. Дальше. По управляемости, торможению притензий нет. К машине привыкаешь как то сразу. Очень впячатлила проходимость, но тут поймите правильно. У меня громадный опыт вождения, я даже не знаю сколько миллионов км проехал. Но опыта на внедорожниках или кросоверах нет от слова совсем. И когда я заезжал в сугробы, снежные каши на нечищиных парковках, свободно разворачивался неиспытывая никокого дискомфорта! Раньше на подобные места и смотреть не мог, а тут по ним спокойно ездил. В плюс сей факт заносить не стоит. Это просто эмоция от владельца пузотёрки который сел на что то повыше.Хотелось бы понять как она ведет себя на трассе при колейности и боковом ветре, но увы. Я конечно разгонялся на МКАДе, но там условия почти тепличные. Теперь что не понравилось, но с чем можно как то смериться или подстроиться. Кнопки. Да они там (в отличие от многих китайцев) есть. На первый взгляд их недостаточно. Потом уже мне владелица обьяснила, что чего нехватает на торпедо нужно было поискать на руле. Но день я отьездил страдая разговаривая с машиной (там голосовое управление ещё есть и с ним как то понаитию получилось разобраться). Прошу заметить что ине почти 55 и в моём возрасте играть в эти планшетики как то не хочется!!! Хочется нажать нормальную кнопку или покрутить обычную крутилку, а тут как то... В общем привыкнуть и подстроится в приципе можно.Теперь что реально выбесило. С электронными помошниками там явный перебор. Они реально больше отвлекают чем помогают. Пробираясь по узкому заставленному машинами двору да ещё задним ходом...У меня всё пищало на разный лад, круговой обзор искажал реальную ситуацию. Я был достаточно уставший в тот момент. Моё внимание и так было на тот момент на троечку, а тут ещё и всё пищит и отвлекает. В камри как то всё продуманней. В следующий раз с неадыкватность этих помошников я столкнулся уже на МКАДе. На этот раз самочувствие как и настроение бало отличное. На предельно разрешенной скорости я решил немного.., нет не поиграть в шашечки, но повёл несколько агресивнее чем обычно. Хотел больше понять авто. Авто был на уровне, чего не скажешь про его эл.помошников которые по идее должны были облегчать, а не усложнять мне жизнь. Постоянно что то пищало, причём в разной тональности. Иногда машина благим матом кричала чтоб я резко тормозил. Причём это не глюк системы, а именноеё настройки. В общем от лукавого все эти помошники. Чуть не забыл упамянуть работу робота. Читал что он быстрее реагирует, но при переключении заметны толчки. Так вот переключения были не заметны, а задумчивость робота весьма ощутима. В общем он по ощущениям на много тормазнутей коробки на моей камри. Возможно это пройдёт на большем пробеге.И так резюмирую. Даже представить не берусь, что с ней будет за пять десять лет октивной эксплуатации. Машина больше понравилась как отделкой материала, посадкой так и управляемостью. Если вы неопытная девочка вам весьма зайдут все эти пищащие помошники, а если вы опытный водитель, то возможно их можно отключить. P.S На следущий день мне позвонили с первого автосалона и предложили таки скидку. Дебилы.
Любовь с нюансами
Начну с хорошего, ведь оно тоже есть, и его много! Дизайн — просто огонь. Салон просторный, особенно для задних пассажиров. Целый вагон технологий: огромный экран, круговой обзор, умный круиз-контроль. Подвеска — просто золотая, проглатывает наши ямы как миленькие. Двигатель резвый, коробка плавная. Теперь о ложке дёгтя: 1. Шумоизоляция — слабовато для этого класса.Я ожидал большего. На городских скоростях еще куда ни шло, но стоит выехать на трассу за 90-100 км/ч, как в салоне нарастает довольно сильный гул от колес. Речь не о шепоте, а о полноценном гуле, с которым уже приходится говорить на повышенных тонах. Очень слышен шум от покрышек на асфальте разного качества. После моего прошлого японского кроссовера я думал, здесь будет тише, а получилось почти так же. Для автомобиля с таким позиционированием — разочаровывающе. Думаю теперь менять резину на более тихую, посмотрим, поможет ли.2. Сиденье водителя — кому оно такое впору?А вот это для меня самый главный минус. Я ростом 185 см, и для меня подушка сиденья заметно коротковата. Не хватает поддержки под коленями. В первые часы поездки это не так заметно, но после двух-трех часов за рулем начинаешь чувствовать усталость в ногах. Ощущение, что бедро просто висит в воздухе.Я долго искал удобную позу: и высоту менял, и угол наклона. Не помогает кардинально. Опора для спины хорошая, а вот с низом — промах. Расход топливаРасход не радует - 12л в городе, можно достигать и 10.5 но при очень плавной езде. На трассе примерно 9-10л. ПроходимостьЗдесь у H7 проблем точно нет, едет отлично, в городе если нужно залезть куда-то, это без проблем. В грязь на нём не ездил, но думаю покажет себя хорошо. В снегу на хорошей резине едет очень уверенно у меня Pirelli formula ice шипы. Качество сборкиТак без особых претензий, да некоторые места немного поскрипывают при нажатии на них, но во время движения звуков от салона 0. ШумоизоляцияШумка печальная, точно нужно прошумливать арки и двери как минимум.Стоимость обслуживанияТО у дилера не дешёвое примерно 25,000р обычная замена масла, фильтров и т.д. Но это плата за гарантию. МультимедияЗвук на 3/5, поддерживает CarPlay без проблем.
Покупка Haval H7
Расскажу свою историю покупки h7Изначально приехал смотреть танк 300, проехался все понравилост(кроме морды) но сев считать расходы на него осознал что такая машина мне не нужна, тк высокий расход, высокий налог, да и машина будет 90% времени кататься по городу, и только 10 немного грунтовок, по которым седан проедет шаркаясь днищем, но конкретного бездорожья не увидит никогда... Поэтому танк отмелся как слишком ультимативный вариант... начал просто рассматривать кросачи и первым повернулся джетур... Ок думаю выглядит ок... Почти танк, поехали прокатимся... И как только я в него сел понял что машина не моя... Это сраное отсутствие кнопок ещё в каршеринге меня всегда вводил в ступор... Ок проехался, ничего интересного после танка... Только свист от торпедо и сзади что-то гремит... Только потом понял что гримела походу задняя калитка... Ну ладно думаю, внешне хоть нравится, че по расходу... Налог.. Ага такой-же как и на танк судя по ЛС, расход такой же , но тут уже хотя-бы не 15-17А 8-13Ладно, надо бы ещё чего-нибудь посмотреть и зашёл в ближайший хавал про... И тут увидел его, серый, на персике, снаружи он сразу мне понравился, но по салону сразу мысль всплыла "что за говно"... сел и больше не хотел выходить, мне так все внутри понравилось что мысли о джетуре отпали сразу, а после тест драйва так вообще все сомнения пропали и ладно на dct, и расход в итоге 9.5, и налог явно будет меньше чем у двух предыдущих. Всем спасибо
Haval H7: Любовь с первого взгляда
Haval H7 покорил меня сразу после выхода модели. Апрельское знакомство на ИТ-конференции определило мой будущий выбор автомобиля.Конкурентные модели рассматривались два месяца. В шорт-лист вошли:• Tank 300;• Haval F7x;• GAC 8;• Chery Tiggo 9;• Haval H7.Тест-драйв всех кандидатов подтвердил первоначальное влечение к H7. После подсчёта скидок и оценки условий покупки выбор стал окончательным. Взял себе в день моего рождения. Можно сказать, сделал сам себе подарок. Техническое обслуживание проведено согласно регламенту (ТО-0). Автомобиль полностью оправдывает ожидания. Единственное замечание — повышенный расход топлива (до 15 л/100 км). Раз в неделю заливаю на пол или четверть бака. Раз в две недели на полный или на 3/4 бака. Бензин заливаю только 95й. Хотя написано, что 92й, но с таким движком лучше не стоит рисковать. 95-го хватает для езды, выше не планирую заливать.
Обкатка нового Haval H7 (Tech Plus)
Всем доброго времени суток. На днях поменял машину и приобрёл в салоне Haval H7 (Tech Plus). Поменяли Toyota RAV4-IV (2017 гв). Пока обкатка, Но впечатление пока положительные. Конечно надо привыкать к многочисленным "плюшкам" и в основном к работе коробки передач роботу. По сравнению с Тойотой, очень задумчиво работает и есть небольшие подёргивания в начале, даже если стараешься очень плавно нажимать на педаль газа. Пробовал в режимах Normal, Аuto и Sport. Мне кажется, что актуальнее всего режим Auto. По расходу 11-13 в городе, по трассе на 90-110 доходило до 8-9,5 (но это пока обкатка — дальше посмотрим). В остальном пока всё отлично. Очень удобное расположение физических кнопок (и они есть!). Всё можно включить с закрытыми глазами. Остановились на Geely Atlas или Haval H7. Победил Haval по функционалу, оснащению, удобству и т.д и т.п. Дальнейшая эксплуатация покажет. Пока на этом всё. Спасибо всем читающим