Geely Cityray
2024 – н.в.
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Geely Cityray 2024 – 2026
10 отзывов
Он 4,7 из 5 и вот почему
Всем привет. Первая машина. Выбирал долго, обзоров пересмотрел кучу. Хотел одно: стильно, надежно, для города, и чтобы не заниматься машиной вообще. Б/у не смотрел принципиально.Корейцы новые в такой же комплектации сильно дороже. Взял ситик Flagship Sport, все опции, 3,2 млн, официалы, гарантия 5 лет / 150 тыс.Прошло 2 года, 29 тысяч пробега по городу. И, вот, мои десят пунктов, как, владельца: 1. Внешка — 5,0За нее и брал. Двухцветный кузов, оптика, диски 19. Не выглядит бюджетно. Два года прошло — не надоел. Диски да, лак кое-где треснул. Но это я и поребрики, машина не при чем.2. Салон — 4,7Темный. И слава богу. Никаких китайских рюшек и цветастого пластика. Сел — ощущение что в Ваге или Вольво. Руль отличный. Посадка норм, 700 км до Питера — спина живая. Проверял пять раз. Багажник большой. Подсветка симпатичная, но на любителя, я не включаю.Минусы: пластик царапается на раз. И кресло водительское заскрипело. Ездить не мешает, но осадочек есть.3. Мультимедиа — 3,9Самый слабый блок, говорю честно. По работе вопросов нет: карплей, карты, музыка — все летает, задержек почти нет, за два года ни разу не завис. Но сам экран выглядит простенько. Дешевле остального салона.Царапается как и пластик. Дублирования экрана нет — не работает и все. Продавались бы отдельно головы как в Ли или Зикре — поменял бы не думая. Короче: задачу решает, но не радует.4. Камеры и ассистенты — 5,0А вот тут наоборот. Парковочные камеры топ. Картинка четкая, на экране смотрится круто. Тесный двор — вообще не проблема. Круговой обзор, полоса, адаптивный круиз — все работает как надо.5. Мотор и коробка — 4,51.5Т, 147 сил, робот 7DCT. Да-да, тот самый робот, которым пугают. Два года московских пробок каждый день. Пинков нет. Рывков нет. Едет ровно. В городе хватает с запасом.Полбалла снял за трассу: обгон с полной загрузкой — планируй заранее. Не ракета. Кто скажет что ракета — врет.6. Надежность — 4,8Главный вопрос к китайцу. Отвечаю: ноль поломок. Ноль внеплановых визитов к дилеру. Только ТО. Один эпизод был на дороге: встал на дороге, но через 15 машина очухалась. Доехал сам, эвакуатор не понадобился, больше не повторялось. За него и минус.И отдельно про комплект: пробил колесо на КАД в Питере. Докатка и домкрат штатные — пригодились по полной. Пока стоишь на обочине кольцевой, начинаешь ценить такие мелочи.7. Трасса — 5,0Пять раз Москва — Питер и обратно. М-11, круиз 110-130, 700 км конец. Прямую держит, шумка для класса норм, круиз реально везет полдороги. Приехал — не убитый.Расход трасса ~7-8, город ~9. Лил всегда 95-й, хотя можно 92-й. Перестраховка моя, машина не просит.8. Зима, передний привод — 4,6Топ вопрос от всех. Две зимы в Москве, липучка Ханкук. Город, трасса — проблем ноль. Электроника пробуксовку душит аккуратно, машина предсказуемая. Но был эпизод: съехал в овраг и сам не вылез. Осваивал трос и проушины.Передний привод есть передний привод. Город — хватает полностью. Вне чищеных дорог — думайте. Кому покатушки — берите полный. Кому город — не переплачивайте.9. Кузов и ЛКП — 4,3Тут интересно. По толщиномеру краска толстая. Вся эта «фольга» из комментов — не подтвердилось. Но сколов от трассы много. Пять концов до Питера — морда собрала прилично.Вывод за свои деньги: следующую машину клею пленкой сразу. И вам советую. По кузову остальному вопросов нет, зазоры ровные, ничего не гремит.10. Стоимость владения — 5,0Два года — ничего сверх регламента. ТО у дилера вменяемое 12-15 тыс. Жрет 92-й (я лил 95 по своей воле). Страховка, налог — без сюрпризов. Для первой машины идеально: все расходы известны на год вперед.Плюсы:- ноль поломок за 2 года - комплектация, за которую у корейцев доплата в сотни тысяч - темный салон без китайщины, руль, багажник - камеры топ, ассистенты рабочие - трасса: пять раз до Питера, не устаешь - робот живой, страшилки не подтвердились - краска толстая, толщиномер в помощь - дешевое предсказуемое владение - гарантия 5 лет / 150 тысМинусы: − мультимедиа простенькая, дублирования экрана нет − пластик и экран царапаются − сколы от трассы, пленка на передок обязательна − скрип кресла − обгоны на трассе впритык − передний привод вне асфальта — со своими лимитами − один глюк электроники за два годаИтог: 4,7 из 5Первая машина — и ни разу не пожалел. Задача «стильно, надежно, не заниматься» — закрыта полностью. Кому нужны эмоции и мультимедиа как в Ли — это не сюда, это другой бюджет.
Ситик
Владею 1 год, Flagship, пробег 34000км. Плановые ТО по регламенту. По сервисной прогамме поменял задний фонарь в крышке багажника, предохранитель парктроников. По гарантии поменял заднюю камеру (влага внутри). Дилер обновил ПО мультимедиа, появился голосовой ассистент (очень удобная опция). Сразу после покупки авто, поменял все динамики, звук стал лучше. К покупке рекомендую. Для такого класса машины, всё хорошо. Выбирал между джулион, jecoo j7, чанган cs 55. Ситик оптимальный вариант, особенно понравилось настройка работы коробки и двигателя. После хонды аккорд 8 поколения, показалось тормоза слабоваты, но со временем привык.
Мой опыт эксплуатации Джили Ситирей Флагшип Спорт.
Дизайн машины хорош, дизайн салона хорош.машиной в общем я остался доволен во всех аспектах.с учетом реалий авто рынка в России - это, пожалуй, прям хороший автомобиль.конечно, хотелось побольше динамики, побольше управляемости, но это, пожалуй, оставшаяся требовательность после немецкого автопрома своей лучшей эры.Обьективно - машинка хорошая.Если бережно ухаживать проблем не будет и на больших пробегах.Если думаете покупать/не покупать - покупайте.Отдельно отметил бы удобство мультимедиа, вполне вменяемые функции круиз контроля, удержаний в полосе и прочее.как и на все китайские машины чтобы потом жалоб не иметь на кузов и пр - антикор и пленка вам в помощь и бед знать не будете с кузовными вопросами по китайским машинам.
Отличный аппарат за свой бюджет.
Сразу оговорюсь за моими плечами так оказалось 7-8 шт. BMW новых и не очень, 2-3 годовалых, 2-3 Audi и так далее, опыт эксплуатации большой и накатано за 27 лет стажа не мало, в общем есть с чем сравнить.Волею судеб, в связи с необходимостью "дешевых денег" , а кредит на Geely очень выгоден, стал рассматривать покупку нового китайца с бюджетом до 3 млн руб., в силу того что и Volvo V60 CC в моем послужном списке затесался, да и у друзей была возможность потестить XC90 и XC60, выбор и взгляд был направлен только на GEELY/BELGEE, после прохождения теста выбор остановил на новой модели CITIRAY. Изначально, конечно я внутри был немного расстроен, после того как пересел с BMW GT6 640 D, опыта эксплуатации китайца не имел вовсе. Но в силу возраста и опыта, уже одновременно хотелось машину попроще, не такую мощную и за которую я сильно не буду переживать оставляя у подъезда.Постепенно накатывая километры по просторам нашей родины на новом Ситике моя улыбка и радость от приобретения СТАЛИ УВЕЛИЧИВАТЬСЯ, пожалуй это первая машина которую я НЕДООЦЕНИЛ при покупке, все же работают у нас еще стереотипы.В итоге за плечами 12 т.км. несколько дальних поездок и 6 мес эксплуатации, найти каких-то явных минусов не нашел, есть особенности модели и они следующие, который вас могут смутить:1. Подвеска. Она очень мягкая , но при этом настроена таким образом что повороты авто проходит без лишних кренов, рулится авто хорошо. У меня есть желание занизить авто на 1-2 см и тем самым улучшить внешний вид и добавить упругости подвеске, пока решений не нашел.Дальняя поездка в Сочи показала что авто очень прочное, попадали на разные неровные участки дорог, никаких скрипов в кузове, подвеска отработала просто шикарно.2. Мультимедиа. К ней стоит привыкать, но главное нет ощущения что это китай и виден явный след от Вольво, ну оч похожи многие моменты. То что она без физ кнопок изначально взывало опасения, но потом мне это даже понравилось, наводить порядок одним взмахом руки это особый кайф, а с CARPLAY и вовсе все использовать оч удобно. А недавно я добавил голосовое управление у дилера и о чудо, можно словами делать практически все, подогревы, окна , багажник, звонки и прочее, теперь успешно совершает голосовой помощник, глюков пока не обнаружено. 3. Качество салона.Ну тут все сделано не более чем на 4, сравнить было с чем. Но опять же, учитываем бюджет 3 млн. на новый авто, да и в целом не хватало каких-то обшитых кож замом деталей для уюта. Сиденья на удивление в дальней поездке даже не вызывали усталости, не болела поясница, а это без массажа и регулировки поясничной опоры, на пред GT6 с массажем и кучей всего мне так и не удалость найти удачное расположение чтобы что-то не затекало, удивление, но факт .Качество сборки салона отличное, все оч плотно сидит, да и те кто разбирал эти авто уже это подтверждают, не хуже немцев, а при разборе вы точно найдете где-то надпись Volvo.К слову, блок управления стеклами, ручки переключения стеклоочистители , поворотников, зеркало заднего вида, ручка кпп и многое другое просто стоит от Volvo соот. качества.4.Качество ЛКП и кузова, тут есть конечно же минус толщина ЛКП, но ее решил с помощью пленки и где-то керамики, тем более что и пред авто с толстым ЛКП я защищал сразу пленкой в наших условиях эксплуатации, да и езжу я не мало 20-25 т.км. в год, а иногда и больше.5.Двигатель и КПП.Тут мне всего более чем достаточно, не смотря что 1.5 литра и 150 лс. но связка настроена таким образом, что крут момент выдается оч рано и авто оч приёмистый в городе, динамики более чем хватает, да и на трассе комфортно, да не болид с 300-500 лс но и масса у нее другая.По работе КПП есть одно нарекание это вкл задней передачи, иногда тупит и есть пауза, но говорят что этот баг вскоре уберут.Макс скорость развивал 190 км.ч, более комфортная скорость передвижения для данного авто это 150-170 км.ч не более, в прочем, этого тоже более чем достаточно. Расход по трассе при скорости 120-130-140 км.ч около 9-10 литров, город 11-12, вполне устраивает.Отдельно бы хотел выделить головное освещение , оно более чем достойное, да без автокорректора высоты и поворотных линз, но мне хватает за глаза, после матричных aар AUDI на SQ5 сильной разницы в худшую сторону я не заметил, очень достойно.Системы безопасности в виде автопилота настроены очень корректно , машина прекрасно читает все знаки и в режиме автопилота мягко подруливает, не психует как это было на BMW (возможно сейчас доработали), работа данных систем удивила стабильностью и отсутствием глюков, видимо опять же коллаборация с Вольво влияет. Еще оч удобно, у меня установлена сигналка старлайн , которая оч хорошо интегрирована с системой вольво, я ношу с собой штатный ключ , подхожу к авто все открывает и закрывается по приближению, многие функции работают четко, однозначно рекомендую, тем более что старлайн и пандора очень хорошо поработали над идеальной интеграцией с GEELY.Еще качество звучания мультимедиа, ну это середнячок, при выезде из салона я был оч опечален, но потом поигравшись с настройками, колонки раскачались еще, сейчас качество звучания устраивает, но хочу заменить все колонки все же и сделать шумку дверей.В целом шумка с завода, не хуже чем у Европы и Кореи обычной.ОДНОЗНАЧНО НЕ ХВАТАЕТ ПОЛНОГО ПРИВОДА, этого вот оч иногда не хватает , 150 на передок это уже много, постоянный иногда буксы, скажут тогда берите Атлас, но он уже дороже на 20 % и он больше, а ситик уже не маленький для города, я бы сказал больше чем он для города не надо, а идеальный размер это кулрей. Так что привыкаю к передку, после более 10 лет на полном приводе, но и манера езды после 40 лет изменилась, стал спокойнее.Много что еще можно писать, вроде все припомнил на текущий момент, в дальнейшем буду все дополнять.Ну что , вот и прошел почти год эксплуатации , 15 т.км за спиной и дополняю отзыв ) 1) краска все же тонкая, в процессе эксплуатации мы нет нет и задеваем лкп, часами, кольцами, ногтями и прочими вещами, вот тут ЛКП тонковато, радует что везде цинк и всегда с собой набор с кисточкой. Некритично , вся морда целиком в пленке , да и низ у дверей весь в пластике широком )) Поэтому, чисто наблюдения надо обаятельно защищать морду и целиком капот, крышу , стойки, зеркала, на немцах также делал соот. 2) подвеска, ну тут я окончательно убедился что она нц очень мягкая , надо точно занижать и делать жестче , будет приятнее ездить, летом сделаю 3) глюки, после последней прошивки, практически ушли глюки, иногда слетает карплей (на немцах тоже постоянно было) так что не критично. 4) лобовое стекло и камушки. На удивление крепкое и не хуже фуяо для бмв, приятно удивлен.5) зимой не хватает полного привода, живу за городом, он бы пригодился, но опять же управляемость более предсказуемая чем на полном(на нем еще надо уметь ездить). Не нравится как настроен антибукс , слишком душит машину. 6) хочется отключить системы контролирующие полосу, чтобы руль не дергали, зимой реально бесит иногда, может программно получится. 7) датчики давления шин зимой отработали четко при перепаде давления из-за температуры, более чувствительные чем у немцев точно. Сам нанес керамику от GEELY, антидождь тоже везде , очень достойно держит гидрофоб. И да, музыка разыгралась, появились басы и глубина, но летом хочу все же заменить колонки на FOCAL.Вцелом машина продолжает радовать , поставил побольше резину на зиму, авто стало смотреться более гармонично. Покупкой доволен на все 100, ТО1 со своими фильтрами и сход развалом вышло на 15 тр, это радует. Всем добра )
Ещё 2 фото
Китаец лучше автоваза?
Первой машиной была Лада приора 2010 года. Но пришло ее время и был куплен ситик. На текущий момент пробег маленький, всего 1000 км. От себя могу сказать что машина отличная, в городе хватает динамики, по габаритам тоже удобно. С нашими дорогами получше бы шумку. Но после приоры это небо и земля.На текущий момент никаких проблем с машиной не было, не развалилась, не сгнила. К мультимедиа необходимо привыкать, но в целом очень удобно и работает достаточно шустро. Проблема с выбором зимней резины, так как заводской размер 235/45/19 мало вариантов по высокой цене.Климат работает адекватно, подогревы греют быстро. По эргономике все отлично, карманов хватает.Еще очень нравится обзор для водителя, видно все, стойки узкие.В чате по авто пишут про вибрации на скорости, на своем экземпляре этого пока не замечаю. Жду зимы и протестирую в плохую погоду. В сухую и дождливую погоду машина ведет себя на уровне, управляемость супер. Дальше буду дополнять по мере пробега. Машину советую для не сильно большой семьи, думаю до 4-х человек будет комфортно, впятером уже не так, с установленными детскими сиденьями будет тесновато на заднем диване.Дилер говорил отключать аккумулятор, если машина будет стоять больше недели, так как она не засыпает полностью, аккум может сесть.Единственным минусом могу назвать затуп коробки при переключении с D на R, причем с R на D таких проблем нет, после механики не привычно долго жду когда машина поедет назад :)Панорамная крыша прикольно, но задним пассажирам светит солнце в лицо в ясную погодуАссистенты прикольная тема, но только по хорошей дороге с хорошей разметкойИногда бесит авто тормоз когда едешь по двору и объезжаешь машины, к сожалению отключается только перед поездкой и после запуска двигателя активируется сноваАвтодальный свет удобная функция, не нужно самому переключаться, срабатывает быстро, но бывает на знаки реагирует и выключаетБлижний свет отличный, на приоре были недорогие билед линзы, тут конечно на порядок лучше даже в дождьУдобная посадка, в дороге не устаешь, пока правда только 2 часа по трассе былоХотелось бы проекцию на лобовое, но увыБагажник очень большой по сравнению с седанами, в нише уместилось две коробки с перфораторами и одна с шуроповертом, опустил нишу и в багажнике как будто пусто, радует)Всем ровных дорог! И как говорится ни гвоздя, ни жезлаИз доработок поставил сетку в решетку радиатора, после трассы куча живности было на радиаторе. Заклеил пороги и ручки дверей.
geely cityray
Автомобиль в целом достойный , приобрел его на смену Mitsubishi Outlander III Рестайлинг. (3.0 бензин ) . Было пару проблем , сразу после покупки стала рябить камера в зеркале , выскакивала резинка люка при открытии . Все это исправили по гарантии . В целом авто всем устраивает , немного жестковат на стоковых r19 235/45/19 . Езжу исключительно на 100 бензине ( расход около 11-12 литров по городу и 8-10 по трассе ) . Планирую обслуживать у дилера для сохранении гарантии + меж интервальное то ( через 5 тысяч замена масла между то ). Так же смущает замена воздушного фильтра раз в 20.000 . Буду менять на каждом то . После покупки сразу сделал все зоны риска в броню и так же сделал развал . Не стал записываться к дилеру на него тк была большая очередь и было проще заехать и сделать его в проверенное место на платной основе . Есть две нюанса которые не нравятся, но есть их решение и буду исправлять :1.Шумка слабая буду делать полностью 2. При переключении на заднюю передачу робот долго думают ( дилер может прошить коробку и все это исправится )
Geely Cityray
Всем привет!Первый отзыв по владению. Забрал из салона больше полгода прошло Комплектация: FlagshipДо сити ездил на хендай Крета 2019 г Начнем с минусов, потом к плюсам:) себя удобную посадку. Делаешь выше - руль закрывает монитор скорости, ниже - хочется сесть повыше. При высокой посадке - голова в потолке.2. 19 колеса на непонятном профиле Мерседеса. Да, стильно, но можно было бы и попроще. Цена колес не соответствует классу авто. 3. Интеграция одновременно с Андроид и iOS. Не очень критично, но напрягает. Система приоритетно пытается соединить с АвтоДу даже iPhone, но отключить руками и зажать приоритет соединения не получается. Танцы с бубнами .4. Шумоизоляция. Ее нет. Совсем. По сравнению даже с хендаем Кому то это важно, кому то - не очень. Я вполне готов был к этому, в конце концов цена вопроса - 45000 за двери и арки. 5. Управление жизненно важными элементами. Вкусовщина, но управление кондеем и подогревами можно было вынести. Долго, отвлекает, «в слепую» не выставишь.Теперь к плюсам:1. Жирненький набор «удобных» опций. Очень комфортно работает климат-контроль. Не жарит, не дует в лицо, но температура приятная и не потеем.2. Двигатель +КПП. Тут можно долго говорить, но у китайцев совместно с инженерами Вольво получилось сделать ресурсную отзывчивую связку, которой достаточно для комфортной езды по городу. При желании можно найти прошивку от китайской версии и получить 170 л.с. 3. Стиль. По сравнению с одноклассниками выигрывает во всем.4. Достаточно комфортные настройки подвески. Рулится отлично, машину не кидает, не бросает.5. Большой набор всяких ништяков на озоне :)6. Единственный Start/Stop, который не бесит. Может быть зависит от стиля, но на предыдущих авто всегда было такое, что на перекрестке движок глох на повороте, приходилось отключать или играть тормозом, чтоб не включить систему. Тут настройки наоборот отдают приоритет «слабое нажатие» - работаем, тормоз задавил - заглохла.
Geely Cityray. Отзыв после первых месяцев
ВведениеКоротко о себе: стаж с 2011 года, проезжаю 10-20 тыс. км в год. Пересел с Креты 1 поколения, 2 л, полный привод. Поменял по трем причинам. Первая: мало места у машине. Вторая: Крета морально устарела. Третья: появилась финансовая возможность сменить авто. После нескольких тест драйвов сделал выбор в пользу Ситирея.Внешний видНа мой взгляд внешний вид - сильная сторона авто. Дизайн привлекает внимание, а это всегда приятно, когда твой авто выделяется.Интерьер и комфортТут тоже все хорошо. Нравится профиль сидений, посадка за рулем. Нравится черный потолок. Нравятся материалы дверных карт и торпеды. Отличный набор теплых опций и шикарный обзор с водительского места. Отдельно хочу отметить наличие пространства для всех пассажиров и водителя, не в ущерб размеру багажника. Простор - тоже сильная сторона авто.Сомнительное решение - это минимум кнопок в салоне и зашитые функции в планшете. Понятно зачем это сделано с точки зрения производителя. Но после пары месяцев могу сказать, что это менее удобно физических кнопок, но вполне себе можно пользоваться без дискомфорта. Это просто по-другому, поэтому хейтить авто за отсутствие кнопок не стоит. Просто примите тот факт, что придется переучиваться.Двигатель и динамикаДаже не смотря на то, что двигатель задушен в угоду налогам, динамика с места и на городских скоростях не пострадала. Мощности вполне хватает, чтобы уверенно чувствовать себя в городском потоке. На трассе все неплохо, но вот свыше 110-120 чувствуется падение динамики, на обгоны нужно выходить заранее.Трансмиссия и подвескаСвязка коробки и двигателя - это сильная сторона авто. Переключение передач не замечаешь, очень похоже поведение на классический автомат. Немного огорчает задумчивость в пару секунд после переключения на заднюю, но все в пределах разумного.Подвеска настроена отлично, автомобиль очень хорошо рулится, при этом эффективно съедает все неровности городских дорог. В обычных условиях энергоемкости даже с запасом. После той же Креты подвеска более упругая, при этом без потери ездовых качеств.Экономичность и расход топливаА вот по расходу чудес никаких нет. По трассе расход 7-8, в городе 11-12, с пробками и прогревами может быть больше. Конечно это чуть лучше, чем у 2 литрового атмосферника, но хотелось бы расход поменьше. Это расход после первых двух тысяч км, возможно со временем станет меньше. Объем бака адекватный (50 л), постоянно заезжать на заправку не придется.БезопасностьТут все хорошо. Современный набор пассивной и активной безопасности. Правда часть помощников выключил, уж слишком агрессивно они вмешиваются. А неотключаемое предупреждение о столкновении поставил в самый поздний режим.Также показалось, что в снегу есп слишком агрессивно душит вращение колес, приходится переключать авто в эко режим, иначе приходится слишком сильно давить на газ в снежной каше. В эко режиме есп менее агрессивно настроен.Надежность и обслуживаниеВот тут сложно что-то сказать. Авто новый, каких-то проблем с ним нет. Судя по чатам, каких-то серьезных проблем с авто нет. Ровно как и отзывных компаний. Так что надеюсь на беспроблемную эксплуатацию.ЗаключениеЕсли коротко, то автомобиль заслуживает внимания. Сильные стороны с точки зрения городской эксплуатации - это работа двигателя с коробкой, подвеска, внешний вид, просторный салон. Сомнительные моменты - это отказ от физических кнопок, расход топлива в городских режимах. Оба этих фактора довольно индивидуальны, поэтому не могу отнести их к минусам. В целом Cityray - это отличный современный автомобиль с небольшими ньюансами. И отличный выбор для регулярных поездок, преимущественно в городских условиях.
Делают ли китайцы вещи или все же автомобили?
Итак...Владел прекрасным wv polo около 5 лет. В целом, был доволен авто, проблем с ним не было. Езжу не много, в режиме пенсионера. Но подошел момент и осознание того, что пора менять машину. Думал долго, смотрел на варианты из китая, изучал что и как по китайским авто, потому что мнения сильно разнились. В итоге, выслушав мнения всех, кого только можно решил, что хочу новый авто из салона и выбор резко упал на джили (в мыслях был еще чан ган, но до него так и не дошел, остальные марки по тем или иным причинам сразу отпали). p.s. Очень важным фактором была надежность, поскольку, с техникой мне "везет" . Посидел, посмотрел, покатался и понял, что вот оно. Машина устроила по всем характеристикам и без лишних раздумий приобрел. Это все прекрасная предыстория, но читатель, наверное хочет конкретики, поэтому, перейдем к делу.- Плюсы:1. Приятная, мягкая подвеска.2. Очень удобная посадка в салоне3. Классические китайские заманухи (люки, динамики и т.д.)4. Количество опций для своего класса5. Ассистенты действительно облегчают жизнь (и работу с мультимедиа (авто климат\подогревы и тд))6. Отличная тяга на низах, иногда даже складывается ощущение, что дефорсировали его меньше, чем указано (на трассе еще не испытывал, пока обкатка)7. Отличная обзорность (спереди и по бокам, далее будет нюанс)8. Оцинкованный кузов 9. Пугали все шумкой у китайцев, но если вы пересели с a/b/c/e класса, то будете довольны, если немецкого премиума, то тут не подскажу- Минусы:1. Малое остекление крышки багажника (лично мне не очень удобно смотреть через зеркало в него)2. Много глянца (решается пленкой, правда ждать с китая долго)3. В дверях очень узкие отверстия под бутылка, далеко не каждая литрушка влезет 4. Лично у меня расход вообще не соответствует заявленным цифрампока что все, что могу выделить, по ходу эксплуатации буду стараться дополнятьОТДЕЛЬНОэкран, в который запихнули все.Очень пугало отсутствие кнопок. Поездив месяц, заявляю — дело привычке. Это и не удобно, и не классно, это по другому. ОДНАКО! Вот честно, можно было бы добавить одну деталь, которая сместила этот вопрос в сторону 'удобно', ГОЛОСОВОЙ ПОМОШНИК, но его по какой-то причине нет. Почему нет, когда у большинства конкурентов есть? вопрос к друзьям — китайцам.Подводя итоги, машину могу смело рекомендовать, изучая техничку, думаю каких-то проблем с ней быть глобальных не должно, скорее всего как с любым авто — есть свои нюансы. В остальном, для тех, кому атлас большой/дорогой, а кулрей не лежит к душе — вариант отличный, рулится и едет прекрасно, выглядит красиво, начинен всем, что нужно, ну а остальное — покажет время!Up Date: меняйте в первый же день клапана дворников, иначе получите неприятный сюрприз. Стоковые пускают воду только после начала движения дворника, как следствие - получите царапины
Отзыв по Geely Cityray
Практически месяц являюсь владельцем этого автомобиля и есть, что сказать в отзыве на него. DP0/AL4), автомобиль был в целом хороший, комфортный, с хорошей оцинковкой и без сквозной гнили, только небольшие жучки по кузову, и если не было где то уже краски, то легкий слой ржавчины. Автомобиль хоть и был в хорошем состоянии, но регулярно требовал вложений да и на большие расстояния на этом авто было боязно куда-то выезжать, всегда был риск где то встрять. Поэтому и было решено купить новый автомобиль с салона и с гарантией. ВыборВ текущих реалиях я прекрасно понимал, что автомобильный рынок у нас находится в интересном положении, и что если хочешь новую машину машину на гарантии, то кроме китайцев и Лады выбора у нас, к сожалению нет. На китайцах я катался только в каршере и нормальным, и самым комфортным для меня оказался кулрей, прекрасно держал дорогу, хорошо ехал и салон не отторгал своим дизайном. Да и в целом по этой марке было меньше всего негативных отзывов. В конечном итоге выбор у меня предварительно был между Belgee X50, Coolray(2 рест), Jaecoo J7, Changan CS55, Haval H3. И в итоге я отказался от каждой этой модели и вот почему. Belgee X50 - В целом отличный автомобиль, но напрягала история с проблемами люка и его недолговечностью, слышал истории о том, что он переставал работать еще на небольшом пробеге, так же отсутствовал подогрев лобового стекла, а был только подогрев зоны дворников и тесноватый салон для пассажиров сзади. Coolray(2 рест) - Аналогичная история с обогревом лобового, его просто нет и такой же тесноватый второй ряд для пассажиров. Jaecoo J7 - Спорный дизайн экстерьера, ну не назову я этот автомобиль красивым, уж очень он похож на ренж, но как таковым не является. Внутри автомобиль классный и сидеть было комфортно и мультимедиа хорошая(на голову выше того, что сейчас в ситирее), но все мы понимаем, что это чери и часто в отзывах слышал про проблему с тем, что отлетает краска у молдингов на маленьких пробегах, биение на руле, куча других мелких проблем, которые только отталкивают да и кнопки на руле очень странно сделаны, все глянцевые и сомнительный механизм действия у них(кто понял про, что я, тот понял). Changan CS55 - Вроде неплохой дизайн, ТТХ отличные, но сидеть мне в нем с моим рост(2 метра) и моими длинными ногами(1.5 метра) было как то не очень. Колено или упиралось в руль или в селектор КПП, да и сам салон выглядел дешевле, особенно это заметно при нажатиях на кнопки, клацали они не очень благородно по сравнению с автомобилями других китайских брендов. И так же не было обогрева лобового стекла. Причем тесно было и даже в Uni-K, который вроде как флагман. Может всему виной форма руля?Haval H3 - брутальная внешность, интересный дизайн фар и интеграция с Яндексом, но спорная связка коробки и двигателя, многие владельцы на нее жаловались да и динамика у не полнопроиводной версии оставляет желать лучшего. На ситирей я тогда тоже посматривал, но не расценивал его к покупке, так как стоил он дороже кулрея, отзывов по нему не было, обзоров тоже, так как старт продаж был только 15 октября. Но спустя пару дней после старта продаж начали появляться и обзоры на этот авто и стало немного яснее, что из себя представляет этот автомобиль. Как итог купили именного его, мне и жене он больше всего понравился внешне и по простору в салоне и в комплектации были все необходимы вещи для нас. Плюсы1. Внешность. Автомобиль выглядит очень симпатично, очень похож на старшего брата(Атлас), как внешне, так и внутренне, хоть и они на разных платформах. 2. Динамика и подвеска. Мне после моего Рено со 113 л.с. автомобиль кажется очень динамичным. Связка мотор-коробка прекрасно настроена и нет какого-то дискомфорта в пробках, в городе или на трассе. Подвеска в меру упругая, не очень жесткая(думал будет хуже) и не валкая(хотя на Рено, подвеска была помягче и так же хорошо держала дорогу), может это из-за многорычажки сзади. 3. Полный зимний пакет. Есть подогрев лобового стекла(чего очень нехватало в Рено), а не только зоны покоя дворников, форсунок омывателя, передних сидений, заднего дивана, руля и вроде боковых зеркал, если не ошибаюсь. 4. Ассистенты. В машине куча различных ассистентов, кому то они очень нужны, кому-то не особо и их сразу выключают при покупке, но лишними не будут и доступны они уже с комплектации лакшери, а не только в топе. А g-pylot(ICC) вообще песня, очень спасает в пробках. 5. Просторный салон. Автомобиль больше кулрея, следовательно больше места в салоне и больше багажник. Я спокойно могу сесть комфортно для себя и за мной спокойно сядут и я не буду чувствовать спиной колени пассажира, в моем Рено за мной мог сеть только <s>инвалид без ног, либо</s> ребенок. 6. Камеры и мультимедиа. Камеры 360 очень хорошего качества и парковаться с ними стало легче. Большая, но бестолковая мультимедиа, которая функционально сильно порезана для РФ, выглядит она конечно красиво, можно подключить Apple CarPlay, что очень удобно и можно избавиться от держателя телефона и просто его выложить на полку. 7. Прочее. Из мелких плюсов для меня это бесключевой доступ со всех сторон ибо в других авто он может быть только с водительской стороны(даже в топе) , также из плюсов это панорама с люком, но это больше плюс для пассажиров.Минусы1. Звук. Хоть в авто и 8 динамиков, но звук из них посредственный. В моем Рено музыка играла куда лучше. Поигрался с эквалайзером, стало немного лучше, но координально это ситуацию не изменило, возможно установка саба в запаску решит эту проблему, но пока не хочу заниматься этим. 2. Мультимедиа и Apple CarPlay. Это наверно самый большой минус этой машины. Можно было бы закрыть глаза на то, что многие настройки убрали в экран, если бы можно было пользоваться климатом во время работы Apple CarPlay, в итоге приходится ждать пока остановишься на светофоре, выходить из Apple CarPlay и настраивать климат или включать/выключать подогревы. Очень надеюсь, что в новых прошивках это все поправят. Ну и сама мультимедиа очень порезана по функционалу для нашего рынка, нет голосового помощника и возможности устанавливать приложения. Есть вариант установки кастомных прошивок, но тогда большой шанс слететь с гарантии.Не знаю в ком проблема или в самой системе авто или в Apple CarPlay, но он частенько теряет связь с телефоном и приходится периодически танцевать с бубном, что бы подключить его заново. 3. Шумоизоляция. Шумоизоляция двигателя здесь хорошая, его практически не слышно, а вот шумка дверей, арок и днища плохая и по хорошему бы ее нужно сделать. На скоростях до 120 км еще терпимо, а вот после становится вообще некомфортно. 4. Прочее. Из минусов так же выделю отсутствие передних датчиков парковки, почему их решили убрать мне не понятно, машина ведь стала больше и лишними они не будут, причем на кулрее они есть. Благо спасает камера спереди, но все равно ее не всегда хватает. Так же немного не хватает вылета рулевого колеса и приходится будто бы немного тянуться к нему. Так же часто ложно срабатывают ассистенты предупреждения столкновений(полностью их не отключить). Слышно реле при включении омывайки(Или так только у меня?), для меня это первый автомобиль, где вообще было слышно реле омывайки. И так же нет шторки в багажнике, но может оно и к лучшему, ибо кому то ее кладут, а она вообще ужасного качества и царапает багажник. КосякиЗа время эксплуатации встретил следующие проблемы:1. Начал скрипеть фиксатор водительского ремня, решил я эту проблему легко, просто смазал силиконовой смазкой и все прошло. 2. Несколько раз ловил баг, когда не включались оба экрана. Надеюсь с новой прошивкой это поправят. ЗаключениеВ целом машиной я доволен, о покупке я не жалею и от вождения сейчас получаю больше удовольствия чем какого либо негатива. Да есть минусы, но они не критичны для меня да и минусы есть в каждой машине. Да и выбрал я Джили не потому что они владеют Вольво, да есть общие вещи у них в авто, но не более и делают они разные авто. Как по мне у Джили самые компромиссные автомобили, где есть и хорошие опции и вполне хорошо настроены двигатель с коробкой, но это сугубо мое мнение.