Отличный аппарат за свой бюджет.
Сразу оговорюсь за моими плечами так оказалось 7-8 шт. BMW новых и не очень, 2-3 годовалых, 2-3 Audi и так далее, опыт эксплуатации большой и накатано за 27 лет стажа не мало, в общем есть с чем сравнить.
Волею судеб, в связи с необходимостью "дешевых денег" , а кредит на Geely очень выгоден, стал рассматривать покупку нового китайца с бюджетом до 3 млн руб., в силу того что и Volvo V60 CC в моем послужном списке затесался, да и у друзей была возможность потестить XC90 и XC60, выбор и взгляд был направлен только на GEELY/BELGEE, после прохождения теста выбор остановил на новой модели CITIRAY.
Изначально, конечно я внутри был немного расстроен, после того как пересел с BMW GT6 640 D, опыта эксплуатации китайца не имел вовсе. Но в силу возраста и опыта, уже одновременно хотелось машину попроще, не такую мощную и за которую я сильно не буду переживать оставляя у подъезда.
Постепенно накатывая километры по просторам нашей родины на новом Ситике моя улыбка и радость от приобретения СТАЛИ УВЕЛИЧИВАТЬСЯ, пожалуй это первая машина которую я НЕДООЦЕНИЛ при покупке, все же работают у нас еще стереотипы.
В итоге за плечами 12 т.км. несколько дальних поездок и 6 мес эксплуатации, найти каких-то явных минусов не нашел, есть особенности модели и они следующие, который вас могут смутить:
1. Подвеска.
Она очень мягкая , но при этом настроена таким образом что повороты авто проходит без лишних кренов, рулится авто хорошо. У меня есть желание занизить авто на 1-2 см и тем самым улучшить внешний вид и добавить упругости подвеске, пока решений не нашел.
Дальняя поездка в Сочи показала что авто очень прочное, попадали на разные неровные участки дорог, никаких скрипов в кузове, подвеска отработала просто шикарно.
2. Мультимедиа.
К ней стоит привыкать, но главное нет ощущения что это китай и виден явный след от Вольво, ну оч похожи многие моменты. То что она без физ кнопок изначально взывало опасения, но потом мне это даже понравилось, наводить порядок одним взмахом руки это особый кайф, а с CARPLAY и вовсе все использовать оч удобно. А недавно я добавил голосовое управление у дилера и о чудо, можно словами делать практически все, подогревы, окна , багажник, звонки и прочее, теперь успешно совершает голосовой помощник, глюков пока не обнаружено.
3. Качество салона.
Ну тут все сделано не более чем на 4, сравнить было с чем. Но опять же, учитываем бюджет 3 млн. на новый авто, да и в целом не хватало каких-то обшитых кож замом деталей для уюта.
Сиденья на удивление в дальней поездке даже не вызывали усталости, не болела поясница, а это без массажа и регулировки поясничной опоры, на пред GT6 с массажем и кучей всего мне так и не удалость найти удачное расположение чтобы что-то не затекало, удивление, но факт .
Качество сборки салона отличное, все оч плотно сидит, да и те кто разбирал эти авто уже это подтверждают, не хуже немцев, а при разборе вы точно найдете где-то надпись Volvo.
К слову, блок управления стеклами, ручки переключения стеклоочистители , поворотников, зеркало заднего вида, ручка кпп и многое другое просто стоит от Volvo соот. качества.
4.Качество ЛКП и кузова, тут есть конечно же минус толщина ЛКП, но ее решил с помощью пленки и где-то керамики, тем более что и пред авто с толстым ЛКП я защищал сразу пленкой в наших условиях эксплуатации, да и езжу я не мало 20-25 т.км. в год, а иногда и больше.
5.Двигатель и КПП.
Тут мне всего более чем достаточно, не смотря что 1.5 литра и 150 лс. но связка настроена таким образом, что крут момент выдается оч рано и авто оч приёмистый в городе, динамики более чем хватает, да и на трассе комфортно, да не болид с 300-500 лс но и масса у нее другая.
По работе КПП есть одно нарекание это вкл задней передачи, иногда тупит и есть пауза, но говорят что этот баг вскоре уберут.
Макс скорость развивал 190 км.ч, более комфортная скорость передвижения для данного авто это 150-170 км.ч не более, в прочем, этого тоже более чем достаточно.
Расход по трассе при скорости 120-130-140 км.ч около 9-10 литров, город 11-12, вполне устраивает.
Отдельно бы хотел выделить головное освещение , оно более чем достойное, да без автокорректора высоты и поворотных линз, но мне хватает за глаза, после матричных aар AUDI на SQ5 сильной разницы в худшую сторону я не заметил, очень достойно.
Волею судеб, в связи с необходимостью "дешевых денег" , а кредит на Geely очень выгоден, стал рассматривать покупку нового китайца с бюджетом до 3 млн руб., в силу того что и Volvo V60 CC в моем послужном списке затесался, да и у друзей была возможность потестить XC90 и XC60, выбор и взгляд был направлен только на GEELY/BELGEE, после прохождения теста выбор остановил на новой модели CITIRAY.
Изначально, конечно я внутри был немного расстроен, после того как пересел с BMW GT6 640 D, опыта эксплуатации китайца не имел вовсе. Но в силу возраста и опыта, уже одновременно хотелось машину попроще, не такую мощную и за которую я сильно не буду переживать оставляя у подъезда.
Постепенно накатывая километры по просторам нашей родины на новом Ситике моя улыбка и радость от приобретения СТАЛИ УВЕЛИЧИВАТЬСЯ, пожалуй это первая машина которую я НЕДООЦЕНИЛ при покупке, все же работают у нас еще стереотипы.
В итоге за плечами 12 т.км. несколько дальних поездок и 6 мес эксплуатации, найти каких-то явных минусов не нашел, есть особенности модели и они следующие, который вас могут смутить:
1. Подвеска.
Она очень мягкая , но при этом настроена таким образом что повороты авто проходит без лишних кренов, рулится авто хорошо. У меня есть желание занизить авто на 1-2 см и тем самым улучшить внешний вид и добавить упругости подвеске, пока решений не нашел.
Дальняя поездка в Сочи показала что авто очень прочное, попадали на разные неровные участки дорог, никаких скрипов в кузове, подвеска отработала просто шикарно.
2. Мультимедиа.
К ней стоит привыкать, но главное нет ощущения что это китай и виден явный след от Вольво, ну оч похожи многие моменты. То что она без физ кнопок изначально взывало опасения, но потом мне это даже понравилось, наводить порядок одним взмахом руки это особый кайф, а с CARPLAY и вовсе все использовать оч удобно. А недавно я добавил голосовое управление у дилера и о чудо, можно словами делать практически все, подогревы, окна , багажник, звонки и прочее, теперь успешно совершает голосовой помощник, глюков пока не обнаружено.
3. Качество салона.
Ну тут все сделано не более чем на 4, сравнить было с чем. Но опять же, учитываем бюджет 3 млн. на новый авто, да и в целом не хватало каких-то обшитых кож замом деталей для уюта.
Сиденья на удивление в дальней поездке даже не вызывали усталости, не болела поясница, а это без массажа и регулировки поясничной опоры, на пред GT6 с массажем и кучей всего мне так и не удалость найти удачное расположение чтобы что-то не затекало, удивление, но факт .
Качество сборки салона отличное, все оч плотно сидит, да и те кто разбирал эти авто уже это подтверждают, не хуже немцев, а при разборе вы точно найдете где-то надпись Volvo.
К слову, блок управления стеклами, ручки переключения стеклоочистители , поворотников, зеркало заднего вида, ручка кпп и многое другое просто стоит от Volvo соот. качества.
4.Качество ЛКП и кузова, тут есть конечно же минус толщина ЛКП, но ее решил с помощью пленки и где-то керамики, тем более что и пред авто с толстым ЛКП я защищал сразу пленкой в наших условиях эксплуатации, да и езжу я не мало 20-25 т.км. в год, а иногда и больше.
5.Двигатель и КПП.
Тут мне всего более чем достаточно, не смотря что 1.5 литра и 150 лс. но связка настроена таким образом, что крут момент выдается оч рано и авто оч приёмистый в городе, динамики более чем хватает, да и на трассе комфортно, да не болид с 300-500 лс но и масса у нее другая.
По работе КПП есть одно нарекание это вкл задней передачи, иногда тупит и есть пауза, но говорят что этот баг вскоре уберут.
Макс скорость развивал 190 км.ч, более комфортная скорость передвижения для данного авто это 150-170 км.ч не более, в прочем, этого тоже более чем достаточно.
Расход по трассе при скорости 120-130-140 км.ч около 9-10 литров, город 11-12, вполне устраивает.
Отдельно бы хотел выделить головное освещение , оно более чем достойное, да без автокорректора высоты и поворотных линз, но мне хватает за глаза, после матричных aар AUDI на SQ5 сильной разницы в худшую сторону я не заметил, очень достойно.
Системы безопасности в виде автопилота настроены очень корректно , машина прекрасно читает все знаки и в режиме автопилота мягко подруливает, не психует как это было на BMW (возможно сейчас доработали), работа данных систем удивила стабильностью и отсутствием глюков, видимо опять же коллаборация с Вольво влияет.
Еще оч удобно, у меня установлена сигналка старлайн , которая оч хорошо интегрирована с системой вольво, я ношу с собой штатный ключ , подхожу к авто все открывает и закрывается по приближению, многие функции работают четко, однозначно рекомендую, тем более что старлайн и пандора очень хорошо поработали над идеальной интеграцией с GEELY.
Еще качество звучания мультимедиа, ну это середнячок, при выезде из салона я был оч опечален, но потом поигравшись с настройками, колонки раскачались еще, сейчас качество звучания устраивает, но хочу заменить все колонки все же и сделать шумку дверей.
В целом шумка с завода, не хуже чем у Европы и Кореи обычной.
ОДНОЗНАЧНО НЕ ХВАТАЕТ ПОЛНОГО ПРИВОДА, этого вот оч иногда не хватает , 150 на передок это уже много, постоянный иногда буксы, скажут тогда берите Атлас, но он уже дороже на 20 % и он больше, а ситик уже не маленький для города, я бы сказал больше чем он для города не надо, а идеальный размер это кулрей. Так что привыкаю к передку, после более 10 лет на полном приводе, но и манера езды после 40 лет изменилась, стал спокойнее.
Много что еще можно писать, вроде все припомнил на текущий момент, в дальнейшем буду все дополнять.
Всем добра, заранее не обессудьте за ошибки и хаотичность мнения, это первый мой большой отзыв, решил его написать потому что впервые недооценил авто и хочу чтобы люди услышали мой многолетний опыт в авто, начавшийся с первой моей личной машины в 2005 г. и это был новый Daewoo Matiz, на которой кстати с того времени я ездил дольше всех - 3 года. Всем удачи )))
Ну что , вот и прошел почти год эксплуатации , 15 т.км за спиной и дополняю отзыв )
1) краска все же тонкая, в процессе эксплуатации мы нет нет и задеваем лкп, часами, кольцами, ногтями и прочими вещами, вот тут ЛКП тонковато, радует что везде цинк и всегда с собой набор с кисточкой. Некритично , вся морда целиком в пленке , да и низ у дверей весь в пластике широком )) Поэтому, чисто наблюдения надо обаятельно защищать морду и целиком капот, крышу , стойки, зеркала, на немцах также делал соот.
2) подвеска, ну тут я окончательно убедился что она нц очень мягкая , надо точно занижать и делать жестче , будет приятнее ездить, летом сделаю
3) глюки, после последней прошивки, практически ушли глюки, иногда слетает карплей (на немцах тоже постоянно было) так что не критично.
4) лобовое стекло и камушки. На удивление крепкое и не хуже фуяо для бмв, приятно удивлен.
5) зимой не хватает полного привода, живу за городом, он бы пригодился, но опять же управляемость более предсказуемая чем на полном(на нем еще надо уметь ездить). Не нравится как настроен антибукс , слишком душит машину.
6) хочется отключить системы контролирующие полосу, чтобы руль не дергали, зимой реально бесит иногда, может программно получится.
7) датчики давления шин зимой отработали четко при перепаде давления из-за температуры, более чувствительные чем у немцев точно.
Сам нанес керамику от GEELY, антидождь тоже везде , очень достойно держит гидрофоб.
И да, музыка разыгралась, появились басы и глубина, но летом хочу все же заменить колонки на FOCAL.
Вцелом машина продолжает радовать , поставил побольше резину на зиму, авто стало смотреться более гармонично.
Покупкой доволен на все 100, ТО1 со своими фильтрами и сход развалом вышло на 15 тр, это радует. Всем добра )
Владею 6-12 месяцев
167 отреагировали
Комментарии21
Рекомендуем
- НовыйЕщё 13 фото3 259 990 ₽Geely Cityray2026
- БортжурналМладший брат бесцейлера
- Не надежный автомобильChery Tiggo 7 Pro Max • 2022—2024
- НовыйЕщё 13 фото3 204 990 ₽Geely Cityray2026
- НовыйЕщё 13 фото3 344 990 ₽Geely Cityray2026
- НовыйЕщё 15 фото3 354 990 ₽Geely Cityray2026
- БортжурналНе знаю,что выбрать.Geely Atlas • 2023—2026
- Как я изменил представление о китайском автопромеGeely Atlas Pro • 2019—2025
- Ещё 24 фото2 235 000 ₽Geely Cityray2025 / 4 526 км
- БортжурналЧем больше город — тем сложнее найти место для парковкиBelgee X70 • 2025—2026
- Очень не очень - Chery Tiggo 7 Pro MaxChery Tiggo 7 Pro Max • 2024—2026
- НовыйЕщё 13 фото3 299 990 ₽Geely Cityray2026
- НовыйЕщё 29 фотоот 2 243 493 ₽Geely Cityray2026
- НовыйЕщё 2 фотоот 2 490 000 ₽Geely Cityray2026
- БортжурналBelgee X70: Ваш идеальный режим для любой дороги и настроения.Belgee X70 • 2025—2026
- Отзыв о Хавал ф7 2023Haval F7 • 2022—2024
- НовыйЕщё 2 фотоот 2 490 000 ₽Geely Cityray2026
- Покупка машины оказалась с комфортом и что ждало спустя время Geely AtlasGeely Atlas • 2023—2026
- БортжурналКомпания Changan в преддверии запуска CS35 нового поколения, получившего приставку Max в названии, рассекретила оснащение модели. В частности, стало известно, что CS35 Max получил «усиленную...Changan CS35 Max • 2025—2026
- НовыйЕщё 19 фото3 574 190 ₽Geely Cityray2025