Geely Atlas
II 2023 – н.в.
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Geely Atlas II
40 отзывов
После двух лет эксплуатации Geely Atlas, купил бы его снова?
Всем привет!Решил написать отзыв для тех, кто сейчас стоит перед выбором автомобиля. Сам когда выбирал новую машину, перечитал, наверное, сотни отзывов на Auto.ru http://Auto.ru, поэтому надеюсь, что мой опыт тоже кому-то поможет.С 2018 по 2024 год я ездил на Mazda 6 GJ 2013 года выпуска. За шесть лет эта машина ни разу не подвела. Отличная управляемость, надежность, красивый внешний вид. Поэтому, когда пришло время менять автомобиль, к китайским машинам я относился очень скептически.Как и многие, думал: «Китайцы еще не доросли», «Через пару лет начнет сыпаться».Но время идет, рынок меняется, и я решил посмотреть, что предлагают китайские производители.Выбирал долго. Рассматривал Chery Tiggo 8 Pro Max, Geely Monjaro, Mazda CX-5 с пробегом, Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4. В итоге понял одну простую вещь.За стоимость подержанного японца или немца можно купить абсолютно новый автомобиль с гарантией, современным оснащением, полным приводом и классическим автоматом.Так выбор пал на Geely Atlas 2.0 Turbo AWD с восьмиступенчатой коробкой Aisin.Сейчас прошло почти два года эксплуатации, и могу уже спокойно рассказать, что понравилось, а что нет.Первые впечатленияПосле Mazda первое, что бросилось в глаза, это посадка.Сидишь выше, обзор значительно лучше. Особенно это ощущается в городе.Потом понял, насколько сильно шагнули вперед современные автомобили в плане оснащения. Камеры 360°, адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, большой экран, множество электронных помощников. После Mazda казалось, что пересел сразу на несколько поколений вперед.Двигатель и коробкаДвигатель на 200 л.с. для этого автомобиля подходит идеально.Тяги хватает всегда. Обгонять на трассе легко и спокойно. Нет ощущения, что машине тяжело.Отдельный плюс - классический автомат Aisin.Именно это было одним из решающих факторов при покупке.Работает плавно, логично, без рывков. В пробках вести машину очень комфортно.УправляемостьКонечно, Mazda остается эталоном среди седанов по удовольствию от управления.Но Atlas приятно удивил.Для высокого семейного кроссовера он рулится очень достойно. На трассе стоит уверенно, не плавает, в поворотах ведет себя предсказуемо.ПодвескаНаверное, здесь машина понравилась даже больше Mazda.Подвеска получилась очень удачной.Мелкие неровности практически не замечает, лежачих полицейских проходит мягко, при этом автомобиль не раскачивается.На дальние расстояния ездить действительно комфортно.Полный приводЗимой, на снегу, на грунтовке после дождя машина чувствует себя уверенно.Понятно, что это не внедорожник, но для обычной жизни возможностей более чем достаточно.ШумоизоляцияЧестно говоря, ожидал гораздо худшего.На трассе можно спокойно разговаривать, не повышая голос.СалонЗа два года ничего не заскрипело.Материалы выглядят достойно.Очень нравится, что салон современный и при этом удобный. Все находится на своих местах.Сзади места достаточно даже для взрослых пассажиров.Багажник тоже полностью устраивает. Для семьи и поездок на отдых хватает с запасом.Расход топливаДля двухлитрового турбомотора и полного привода расход считаю абсолютно нормальным.В городе получается около 11-12 литров.На трассе можно спокойно уложиться в 8,5 литров.Средний расход у меня держится примерно около 10 литров.НадежностьНаверное, именно этого пункта я боялся больше всего.За почти два года эксплуатации никаких серьезных неисправностей не возникло.Только плановые ТО.Именно это больше всего изменило мое отношение к современным китайским автомобилям.Что хотелось бы улучшитьИдеальных автомобилей не бывает.Иногда хотелось бы, чтобы мультимедиа работала чуть быстрее.Качество изображения с камер ночью могло бы быть лучше.Некоторые функции удобнее было бы регулировать обычными кнопками.Но это уже скорее пожелания, чем реальные недостатки.ИтогЕсли бы сейчас снова оказался перед выбором автомобиля с таким же бюджетом, я снова купил бы Geely Atlas.За почти два года он ни разу не заставил пожалеть о покупке.Он комфортный, хорошо оснащенный, уверенно едет, радует работой двигателя и коробки, а главное - оказался надежнее, чем я ожидал.Наверное, самое показательное для меня то, что я больше не думаю о том, что может сломаться. Я просто сажусь за руль и еду.И если шесть лет назад кто-нибудь сказал бы мне, что после любимой Mazda я пересяду на китайский автомобиль и буду рекомендовать его другим, я бы только посмеялся.Сегодня мое мнение полностью изменилось.
Ещё 1 фото
Муха зелёная
После 3х летнего владения geely coolray (до этого 3 года на чипованом 2.0 Тигуине I) , задумался о полном приводе и о более вместительной машине. Всё таки зимой хочется полный привод, да и в дождь кулёк постоянно уходил в букс, а воспоминание с Тигуаном не давали мне покоя. Поехал смотреть, что есть интересного. Хотел только новый авто, так как мне нравится это чувство нового авто, хоть и за эти деньги можно взять что-то интереснее, но б/у. Концерн chery не рассматривал, поэтому выбор пал на geely, GAC и haval. GAC GS4 очень не нравится внешне и в салоне, haval показался не таким интересным как geely. Ехал за тугеллой, вроде бы все у этого авто как мне надо, но в итоге на столе оказалось 2 варианта. - Тугелла (KS 001) flagship sport- Atlas flagship И вроде бы всё изначально было решено, но почему-то покатавшись на атласе, мне показалось, что в нём как-то уютнее, он сильно мягче, свежее, наличие Apple car play и музыка на удивление играла лучше и выбор был сделан в пользу зелёного атласа. Взял за нал + кулёк.По итогам 3к километров:+ действительно мягкая машина, при этом уверенно рулится+ материалы в салоне хорошие+ много опций (проекция, вентиляции, динамики в подголовнике для звонков очень удобно разговаривать, пол двора не слушает твои разговоры, нити на лобаш, мини авто пилот и т.д.)+Хороший свет фар- ужасная динамика из-за чего были мысли чуть ли сдать обратно, есть конечно варианты накатить прошивку Казахстана на 238 сил или даже stage 1 на 270 сил, но смысл в новой машине без гарантии. - Apple carplay работает не идеально.- Слабые тормоза- Не хватает регулировки по наклону подушки, но хотя бы есть возможность удленить
Мой первый новый авто.
До этого отъездил 3 года на KIA RIO 2 и 9 лет на KIA CEED 2 (обе машины покупались 3х летними), сравнивать могу только с ними. ATLAS - первая новая машина с салона. Комлектация - Лакшери. При покупке диллер подарил хорошую зимнюю резину (Yokohama Ice Guard IG65 235/50 R19) и нормальные коврики (с высокими бортами), сделали антикор, поставили нормальные брызговики, сетки радиатора и защиту картера. Без "покупки" КАСКО не обошлось, от остального - отбился. Из плюсов (их сильно больше, чем минусов): высокий дорожный просвет, большой багажник, просторный салон (у CEEDa - тоже норм, но все-таки поменьше), динамика (опять же - по сравнению с предудыщими машинами), коробка (один из основных моментов, исходя из которых сделал выбор). Из минусов: головное устройство (нет андройд авто, решается "установкой доп. програм"), шумка (арки - точно буду делать), расход топлива....ну в принцепе - наверное для такой машины ок...просто еще привыкаю (на обкатке, до нулевого ТО проехал 2400 км. - средний расход был 12,5 лит (примерно половина из этого - город), после поздки на дачу - показывает 9 лит). Ситуация "с предохранителем парктроника" - меня обошла (у меня уже стоял 5-ти амперный). По задним стопам - пока все ок, буду смотреть. Сразу после покупки закатал перед в пленку (капот, фары, стойки, зеркала, полоса над лобовым стеклом), дисплеи и панель под переключетелем скоростей и "зону погрузки" - тоже оклеил, купил органайзер в багажник (над запаской), сделал тонировку, поставил упоры капота, поставил регистратор (встроенный в накладку над зеркалом заднего вида) и всякого разного по мелочи (заглушки, боксы всякие, держатель телефона, провода и т.д. - куча всяких прибамбасов продается на Озоне). На предыдущих машинах - далал чип, тут - тоже подумываю (хотя бы до 238 л.с.), нулевое ТО (замена масла и фильтра) стоило у дилера 14 т.р. Пока - все. Дальше - буду писать. Расход топливаСм. фото (поездки из СПб в область).МультимедиаПо головному устройству: без установки доп. программ - ПО крайне “сырое“. Автоду - полная ерунда, пользоваться нормально невозможно. Карплей - более-менее можно пользоваться. Для пользователей Андройд придется либо покупать “коробку“ (не мой вариант), либо ставить доп. программы (я пошел по этому пути), в итоге - все работает отлично (навигатор, рустор, рутуб, радио, телевизор, управление голосом… и т.д.). Цена вопроса в СПб - 9 т.р.
Атлас против Туарега
Прошу знатоков строго не судить. Значит владел Туриком nf 11г более 5 лет. После жесткого ДТП было решено поменять авто. Выбор и бюджет били сильно ограничены. Начитавшись отзывов выбор пал на Атлас с полным приводом и движком 2 литра 200 лс. Первые впечатления были не понятными. Сразу же начал бесить климат и большая но пустая мультимедиа которая несколько раз вырубалась. Но постепенно как-то привык. После двух дальних поездок и накатав 20 тыс км как-то так вышло что авто очень понравилось. Что хотелось бы выделить прям особенно так это на сколько легко он едет. Не то что бы он с места улетает в точку, нет. Но ты никогда не чувствуешь себя в задних. И по трассе на скорости он едет как-то очень легко. Не могу даже выразить до конца это ощущение. Буквально вчера приехал из спб. Ехал по платке в среднем 170 по заснеженной дороге (жена и двое детей) и за все время до мск меня обогнало лишь несколько машин, и две из них были такие же атласы. Да, немного высокий расход для двух литров. Но он едет как говорится на все деньги. По Питеру в снегопад пузотерки плавали по снегу, но этот друг прет как надо. Тормозит по снегу конечно как все, тут чуда не бывает)))). К мультимедиа тоже привык. Карплей, навигация, музыка, все работает. Всем комфортно и удобно. Комплектация пред максимальная. Как там на спорте с 20ми колесами не знаю. Но на моей с 19ми отлично. Свет хороший. Что из минусов. Прям жестких наверное и нет. Перечислю от худших по моему субъективному мнению до не значительных: плохо играет радио (не знаю почему, не разбирался , слушаю Яндекс музыку), мало приложений в мультимедиа и установить нельзя (ну или я еще не узнал как), в режиме авто иногда не корректно отрабатывает климат, может немного хотелось бы лучше свет (но тут как с деньгами всегда мало, в целом свет хороший даже лучше чем на туареге) , иногда на сильных кочках чувствуются подресоренные массы (тоже не критично). В целом машинка хороша. Можно даже порекомендовать к покупке, думаю всем понравится. Но только не людям с завышенными требованиями. Кто-то готов с чем-то мирится, а кто-то этого даже не заметит. Что могу сказать если сравнивать со старым туарегом. Атлас хорош. Отлично едет. Светит. Рулится. Но есть одно огромное но. Так как рулится туарег, возможно не рулится никто. На туареге в любой снег на любом повороте я знаю куда он поедет и как себя поведет. Я прям это чувствую. К сожалению атлас этих чувств не даст. Но многим этого и не надо. Мне к примеру надо. По-этому на атласе ездит жена. Вполне довольна и счастлива. Автозапуск. Красивый новеньких салон. Панорама. Хорошо едет. И она меня не понимает зачем мне старый туарег. Вот такие дела.
Жене не нравится, мне терпимо
Всем здравствуйте! Купили машину после двух Сорент. Впринципе все устраивает, за исключением немного тупой мультимедиа и расхода топлива и маленький бак (хотя на Сориках он тоже был не маленький). Выбирали машину долго (смотрели тестили), в таком ценовом диапазоне на тот момент это был лучший вариант из новых авто. Машиной пользуемся каждый день, как в городе, так и за городом. По трассе накатали около 10 тыс. км. За рулем не устаешь, дорогу держит замечательно. По ухабам проходит четко и мягко. Уже вторая зима, выезжает практически из любого сугроба, заводится без проблем (Максимальная температура была -30). Многие пишут про проблемный климат, у меня ничего подобного не наблюдалось. Мультимедиа конечно сыровата, даже после обновления. Плохо работает с андройдом, великолепно с apple.
Первый опыт владения китайским автомобилем
Ну вот и пролетело полтора года и 32000 км.Что могу сказать, китайцы - конкретно Geely - существенно продвинулись в автомобилестроении... Отделка салона отличная, музыка тоже. Машинка очень резвая. Единственное, - жестковата подвеска. Сама по себе не то, чтобы прямо жёсткая, но в сравнении с другими кроссоверами пожёстче. В целом был весьма доволен Geely Atlas, продать решил только потому, что автомобиль маленький для большой семьи из 5 человек...Расход топлива вполне себе сносный для 218 л/с. По трассе при 110 км/ч около 7,5, в городе, московских пробках, летом 12, зимой 13.Внешний вид вообще бомба! 1,5 года владел и всё это время оборачивался, уходя😂
Неимоверное количество абсолютно ненужных функций
При покупке исходил из того, что китайцы купили акции Вольво и сейчас на заводе Вольво на линиях Вольво руками обученных Вольво рабочих по чертежам Вольво делают Geely. Машинка действительно резвая, современная, комфортная и т.д., всё бы хорошо, если бы не одна китайская деталь - огромный планшет. А всё управление кроме руля и педалей - через него, родимого. Это какой-то лютый трэш - на скорости в потоке сделать чуть потеплее или включить/выключить обогрев сидений: чиркнуть пальцем по планшету - вызвать меню, попасть в бздюльку 0,5х0,5 см - вызвать климат, потом ткнуть в нужное меню и тычками по 0,5 градуса натыкать нужную температуру. Сама по себе климатическая установка живёт своей жизнью, то жарит так что уши как в сауне заворачиваются, то леденит ноги (независимо от цифр на дисплее и за бортом). На дороге постоянно загораются идиотские надписи типа "пожалуйста, тормозите", "соблюдайте дистанцию" - делать водителю в потоке больше нечего, только буквы по 5 мм высотой на приборке вычитывать. Тронуться не пристегнувшись не удастся, сначала надо нажать и подержать электронный ручник - водителю не доверяется самому решить, нужен ли ремень в очереди на заправке или при перестановке во дворе. Круиз-контроль на поворотах регулярно принимает за лобовуху отбойники и встречку и судорожно тормозит. Штатное освещение убогое, пришлось апгрейдить, без него собственная приборная панель ночью слепила хуже встречных. Сразу после покупки пришлось съездить за 800 км - курткой накрывал планшет и рукавом затыкал приборку, рулил по проекции. Планшет кста с характеристиками весьма убогими, в машину за почти 4 млн могли бы и получше воткнуть. Мизерный бак 50 л - для машины 200/238 л.с. вообще курам на смех, задолбался по заправка ездить. Недавно бортовой компьютер увидел страшную проблему, давление в левом переднем колесе на 0,5% меньше чем в правом. Теперь эта падла при каждом запуске верещит об этом, пока не нажмёшь один раз одну кнопку на руле и три раза другую - никакую другую информацию не выводит на приборку, хотя когда солнце слева светит - давление в левом колесе уже больше чем в правом, а похолодало - во всех упало.Короче, я сильно пожалел, что поменял на новый год паджерика 11 года на это новенькое чудо, соблазнился дурак что по деньгам 1:1 получилось
Полностью доволен!
Катаюсь вот уже 1,5 года, ни каких нареканий, вся семья довольна, пересел с тойоты рав 4, а до этого Ауди q5, особенно удивила и порадовала оцинковка, где образовались сколы летом после отпуска до металла 1,5 года спустя так и остался белый металл, и это в Питере где реагенты одно из самых жестоких. Комплектация флагшип, полный привод Борг Вагнер , понятный 8 ступенчатый автомат айсин, отделка салона отлично держит натиск маленьких детей)) навигатор смотреть через эпл кар плей на таком большом экране одно удовольствие, отличная акустика)) вообщем, ни чего плохого сказать не могу, всем удачи на дороге))
Отличный автомобиль
Владею второй год, купил вместо Весты. Машиной доволен. За пол года перед покупкой подписался на группу, поэтому о всех минусах знал заранее и понял, что большинство вопросов решаемо. Отсутствие Андроид авто решается покупкой карлинкит, посадка - поставками, арки можно зашумить. Машина более чем устраивает, робот работе просто супер, переключения сначала вообще не замечал, динамика очень хорошая, багажник вместительный, места для задних пассажиров достаточно, большая панорама. Обслуживание конечно не дешевое, масло у дилера в 2 раза дороже, поэтому беру напрямую у официального представителя Лопаль в России. Расход топлива высокий, но и машина мощная, я на расход особо внимания не обращаю, катаюсь в кайф. Масло стараюсь менять через 5000, т.к. движок турбированный. Машину рекомендую, но следующую буду брать Монжаро )Советы будущим владельцам:Купить проставки под водительское сиденье. Выбирать по росту, я На рост 173 взял 20 мм, мне достаточно.Для андроид авто берите карлинкит самый бюджетный, мощные греются и глючат. Мой отлично работает и есть возможность управлять климатом и обогревом стекол без сворачивания экрана (остаётся внизу строка с доступом)Карманы и багажник обклеить карпетом от Альфасферы. Пластик в багажнике царапается, в карманах все гремит без этой доработки.Масло берите в Аллее Групп на маркетплейсах - они официальные представители в России. Сравнивайте цены на всех площадках, т.к. цены и акции разные хоть и магазин один.Можно сделать шумку дверей и арок.
Ещё 3 фото
ТО -2
Всем привет 👋Вот уже намотал 20000 записался на ТО, изначально по телефону озвучили цену 32000, я сказал что приеду со своими фильтрами менеджер сказал что проблем нет пересчитают .Приехал в сервис оставил машину на 4 часа все поменяли ( масло кстати залили GEPCYN JIESHUN хз что за масло ) спросил почему не льют Lopal сказали нет в наличии хотя на витрине у них в продаже есть странно конечно .Также загрузили последние обновленияВ итоге ТО обошлось 17000 тысВывод сделал что проще купить фильтра самому намного дешевле так. Также если кому интересно могу поделится контактами хорошего продавца по фильтрам цены приемлимые, качество хорошее .Клуб Клуб 👆Geely Atlas