Foton Tunland V9
2024 – н.в.
Отзывы владельцев Foton Tunland V9 2024 – 2026
10 отзывов
Американская мечта из Китая
Изначально хотел брать Поер, но внешка чуток смущала. Какой-то он несуразный на вид, колеса выглядят маленькими. На Тунланд V9 наткнулся по итогу случайно, просто зацепился взглядом на стоянке. На вид вылитый трак. Ну думаю дай хоть посмотрю. Записался на тест-драйв прокатился и все, влюбился сразу. Подвеска энергоемкая, дорожный просвет большой. По разбитым грунтовкам идет на скорости только так. И при этом в салоне довольно тихо, шумка хорошая. Гибридный движок экономит солярку, оборотов для бездорожья хватает за глаза. Средний расход плюс минус 10 л. Для такого зверя это ни о чем.
Додж Рам был любовью, но этот товарищ помог забыть о прошлом
Лет 5 отъездил на нормальном таком классическом американце Додж Рам 1500. Машина огонь, но ее содержание в сегодняшней реальности обходится дорого. Продал с болью в сердце. Решил посмотреть, что сегодня предлагают на рынке. Увидел Фотон V9 и офигел. Срисован в точности в Рам, сзади можно перепутать. Взял топовую комплектацию. Что могу сказать. Салон вообще не уступает, даже круче наверно. К размерам привыкать не пришлось, сел как в свою машину. Подвеска как будто помягче, америкос на пустую трясло, а тут такого нет. Отрабатывает мелкие стыки и ямки очень мягко. Мотор конечно 2 литра, но с этим стартером генератором тянет будь здоров, 470 момента это не шутки. Я рад, что у нас появляются интересные аппараты.
Динамика удивила
Наверное, впервые могу сказать, что не прогадал с выбором. Расход топлива не больше, чем у малолитражных кроссоверов с объемом двигателя намного меньше. Без всякого турбо-наддува. Это первый мой гибрид и честно говоря удивлен что разница с обычным мотором есть. Сравнивал на тест-драйве с G7, гибрид на ходу понравился больше. На старте нет ни малейшей задержки из-за веса, машина трогается и едет сразу. За рулем каждый день теперь только получаю удовольствие. В остальном авто комфортный, комплектация богатая, электронные помощники помогают уверенней чувствовать себя за рулем. Очень комфортная подвеска даже при пустом грузовом отсеке. Проходимость на пятерку, снежных завалов машина не боится
Езжу 3 месяца
V9 для меня универсальный вариант, годится для всего. Купил его когда окончательно за город переехал. Стройка еще вовсю идет и надоело за все, что габаритом чуть побольше доставку заказывать. В городе на нем нормально себя чувствую и как мини-грузовик он очень выручает. Внешне американец (сзади можно за просто с фордовским пикапом перепутать). По комплектации твердый комфорт класс, внутри выглядит более чем прилично. И при этом полтонны груза на нем в легкую можно привезти. Ну а самая главная на мой взгляд фишка это мягкий гибрид. То есть при своих скромных лошадях он запросто выходит на крутящий момент 410 Нм на моторе и ещё 60 Нм на гибриде, сам по себе очень шустрый.
Экономичный и быстрый пикап
Взял по причине что грузоподъемность Рафика уже никак не устраивала. Нахожусь в процессе ремонта и обустройства участка, постоянно чтото надо возить. В плотном трафике ездить нет необходимости, поэтому и взял пикап. Машина комфортная, за эти деньги положили весь функционал, даже регистратор есть. Мотор на электротяге, стартует с места до 170 по трассе доходит достаточно быстро. Гибрид еще и солярку экономит, так что по топливу пикап не прожорливый. Для пущей грузоподъемности поставил пневмоподушки в пружины. Правда тонну не рисковал таскать, но до 700 кг возил без проблем - грунт в мешках по 250 л супруге для кустов, топливные брикеты. Машина отлично едет по глубокому снегу, в снегопады больше 70 см навалило, проехал на полном приводе, даже на понижайку не переходил.
Пересел на V9 с Амарока и не жалею
Думал что к подвеске придется привыкать после немца но она оказалась на удивление комфортная. Может чуть пожестче чем на старой машине, но все равно на любом покрытии чувствуешь себя неплохо. Сначала удивлялся как при такой мощности мотор этот вес таскает, однако в салоне меня просветили насчет гибрида. Сказали он дает +70 момента и походу не соврали - динамику оценил еще на тест-драйве. Едет очень бодро даже под полной загрузкой. Салон без гламура, но все удобно, комфортно. Управление вынесено на кнопки, что приятно в наше время. Из допов ставил сигналку, кунг, защиту картера. Сейчас пробег 3500 км, полет нормальный
Почти что американец за адекватные деньги
С этой машиной реализовал свою мечту о Dodge Ram, который с нынешним ценником стал окончательно недосягаем. Знакомый этот вариант советовал как лучший в своем классе. Пока могу сказать что не разочаровался ни разу - универсальная, мощная и комфортная машина. Езжу уже пол года и получаю удовольствие. Двигатель 2х-литровый турбодизель, 410 момента. За счет гибрида добирает еще 60 момента, на ходу крайне шустрый. Чисто внешнее вылитый Ram-150, знакомый издали даже решил, что я все-таки купил американца. Сдает только надпись на морде, тут уже никто не перепутает)) Покупал весной, катался все лето. В город заезжаю редко, тк дом и работа за КАДом, но никаких неудобств не испытываю. Пикап укомплектован по современным стандартам, в пробках помогает автохолд, есть круговой обзор и штатный регистратор. По надежности все неплохо для китайца. К дилеру обращался только один раз, когда отказал датчик скорости. Поменяли по гарантии и проблем больше не было.
Производит достойное впечатление
1. Внутри отличная отделка. Все сделано добротно и огромный экран выглядит очень современно. 2. С женой мы часто меняемся за рулем, функция памяти у зеркал и сидений выручает. Не надо каждый раз все настраивать заново. 3. Дизайн хорош. Работаю в сфере, где первое впечатление решает многое. Когда подъезжаешь на такой брутальной машине, тебя сразу иначе воспринимают. Теперь к нюансам. 4. Разные помощники вроде торможения или удержания полосы очень надоели пищать. Не сразу разобрался как их отключать5. С расходом в рекламе лукавят. Гибрид что то там наверное экономит, но 8% это на мой взгляд перебор, в реальности думаю там на уровне погрешности все. Но в целом я машиной доволен. Свою задачу она выполняет.
Впечатления от дальней поездки
Только откатал свое первое серьезное путешествие на пикапе V9. Махнул на рыбалку за 700 км от дома. Честно? Ждал что устану как черт, но нет. Тут реально дом на колесах. Сидишь высоко, кресла мягкие, спина за всю дорогу не заныла. На трассе врубил помощник по полосе и можно просто подруливать и кайфовать. Помощь от гибрида чувствуется при обгонах. Машина охотнее идет на разгон. По расходу немного разочарован: производитель сулил около 8 литров. У меня вышло больше 10. Жирновато. Но я и ехал в свое удовольствие. Может еще прикатается, поменьше станет. В салоне тишина: слышно было только как в кузове гудел переносно холодильник с припасами. В целом впечатления мощные. Для таких дальних вылазок машина подходит идеально
Классический пикап в современной вариации
Покупал машину, исходя из ряда вводных. В городе передвигаюсь мало, весь пробег в основном по загородным дорогам. Нужен был такой автомобиль, чтобы могла спокойно сесть семья из 5ти человек и какие-то габаритные грузы влезали. Много вожу для своего участка и по работе и V9 для этих целей отлично подошел. На дизайн запал, как в первый раз увидел. Пикап-классика, почти что трак из фильмов. Посадка очень высокая, такой обзорности ни в одном авто не помню. Сочетание мотора и коробки очень порадовало. На такую отзывчивость вообще не рассчитывал. Есть небольшая и понятная задержка на старте, обороты набираются уверенно. На ходу никаких сюрпризов не подносит, прибавляешь газ и даже не замечаешь, переключения передач. Объем грузового отсека на уровне - проблем с перевозкой нет от слова совсем. Плюс есть все необходимое по комфорту и безопасности, климат, круиз, круговой обзор и т. д.