Citroen C4
II Рестайлинг 2015 – 2022
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Citroen C4 II Рестайлинг
26 отзывов
Французская Ëлка
Отличный авто, 1.6 турбо 150лс, японский автомат, владею 4 года, пробег к 80к. Из минусов только маленький клиренс и немного скрипящие тормоза. По гарантии меняли вентилятор охлаждения (теплая зима, по трассе намерз лёд) и кнопку замка багажника. Жестковата подвеска, но привыкаешь, зато рулится хорошо. Был интересный момент, родные тормозные диски пришлось поменять на 30к пробега, поверил дилеру, другие до сих пор бегают, недавно только колодки поменял. Больше особо и нечего вспомнить. Обслуживание у официалов каждые 10к пробега. Средняя стоимость ТО с маслом, фильтрами и прочим, примерно 30к. Машиной доволен и советую!
Ситроен надежный автомобиль!!!
Очень доволен данным автомобилем, не разу не было отказов в электронике и механике, я не пожалел, что его приобрел.НО обстоятельства.....Самый надёжный двигатель который на них ставился, среди дизеля 16 клапанный dv6ted4, если не ошибаюсь. Дешевый в обслуживании. Очень активно едет и при этом очень экономичный.Подвеска: передняя макферсон, сайлентблоки в рычагах стоят 10 см в диаметре…крепче подвеской мало кто может похвастаться.Рулевое- электрогидравлика. В общем то ходит хорошо. Проблем с о ней не слышал. Задняя балка- полузависимая, простая и надежная как валенок. Ломаться нечему.Кузов — лучшее что можно найти на рынке. Он полностью оцинкованный и совсем не гниет(если не был битый). Ну и дизайн повеселее чем у тех же "Сокласников" тех годов… внутри вообще красавчик, качество отделки (по современным меркам) на высоте.....
Городской седан
Ездил на этой машине в одном известном московском каршеринге. В целом, впечатления скорее положительные, чем нет. При всем моем скептическом отношении к французским машинам, интерьер достаточно приятный. Едет, конечно, не очень динамично, но для города хватает. Размеры машины тоже для города вполне адекватные. Конечно, это не паркетник, а седан, и по бордюрам уже так легко не поездишь в случае необходимости, но в целом машина приемлемая, хотя себе бы и не стал ее покупать. Но думаю, что своего покупателя она обязательно найдет. Но после ухода citroen из РФ, наверное, это и не очень актуально.
Отзыв о машине
Всем привет!1) достаточно вместительный бак2) маленький расход топлива 3) надежная коробка передач 4) долго разгоняется 5) хотелось бы полегче руль, тяжеловат6) неудобно сделан экран, если ставить подставку для телефона В целом, если рассматривать автомобиль, то рекомендую к покупке, соотношение цена-качество было очень много дальних поездок, если не гнать, а в среднем ехать 100-110 расход в районе 6-7 литров нравится что есть круиз контрольиз огромного минуса, неудобно сделан подогрев передних сидений, сами кнопки не видно днем без подсветки Очень красивые светодиодные задние фары, вместительный багажник , плохо что подстаканник один для кофе, а не два музыка более менее, но хотелось бы получше так же смотрится сзади агрессивно
Отличный автомобиль за свои деньги.
Имею почти 20-летний опыт владения автомобилями С класса. Среди них широко известные Шевроле Лачетти, Форд Фокус 2, Опель Астра. В 2015 году увидел в салоне Ситроен С4, тогда у меня был трехлетний опель Астра и я решился на замену. Правда к тому времени я уже серьезно присматривался к авто с дизелем. Но Ситроен с дизелем тогда не выпускали, пришлось купить бензин. Надо сказать, что в свое время к французам относился с опаской. Наверное сказывались всем известные стереотипы. Но поскольку к тому времени имел многолетний опыт эксплуатации автомобилей, информацию из различных печатных изданий о производителе да и личные наблюдения по вопросу автомобильного парка в небогатых странах могу сказать что наравне с Тойотой по 30-40 лет там ездят еще и на Пежо. Ну это то что мне бросилось в глаза. Просто хочу сказать что ПСА производитель известный и прославленный, но у нас недооцененный. Кстати когда в конце 60 решался вопрос о покупке автозавода, среди претендентов был и Пежо. Лучшими среди претендентов, по результатам испытаний оказались Рено и Пежо. Но выбрали Фиат, наверное были на то причины. Впрочем я отвлекся от темы, и в продолжение могу сказать, что когда в 2016 году ПСА выпустил С4 с дизелем я его впоследствии купил. Могу сказать, что машина мне понравилась, особенно дизельная версия. Правда комплектация там проще, нет автоматической КПП, да и приборная панель скучновата. Но в целом автомобиль достойный и за вменяемые деньги на уровне с другими сопоставимыми марками. А где-то и лучше. Но это уже мое мнение. За время владения автомобилями данной марки я ни разу не обращался по гарантии, ни разу не обращался в связи с поломкой какого-либо агрегата и т.п. Не считая конечно расходников. Из серьезного один раз перегорел предохранитель на вентиляторе охлаждения и автомобиль перестал ехать. Разгон до 60 и все, отсечка. Выше никак. Обратился к официалам. Сделали диагностику, полдня держали машину, неисправность не обнаружили, или не захотели. Но деньги заплатил. В гаражном сервисе мастер за 5 минут нашел и устранил неисправность. Вот и все мои злоключения с Ситроенами. Но масло, фильтра, колодки, тормозные диски и др. никто не отменял. Нужно менять и желательно вовремя.
Ещё 8 фото
Отличный недооценённый автомобиль
Отличный недооценённый автомобиль. Очень доволен владением. Комфортный, безопасный, динамичный с хорошим дорожным просветом. Никаких хлопот не доставил. Владел больше двух лет. Отличная заводская комплектация, есть всё необходимое и даже немного больше. Зимняя эксплуатация дизеля не принесла никаких трудностей, главное лить качественное топливо (я заправлялся на Лукоил), заводится в любой мороз(у меня было до —30), в салоне тепло, порадовало наличие подогрева лобового стекла. По ходовой не было вообще ничего. Единственно раздражала пластиковая крышка закрывающая блок управления под капотом, иногда издавала посторонний звук.
Ещё 15 фото
Для тех, кто "шарит" в теме :)
Спустя годы владений замечательной Opel Corsa D, а также после неудачного опыта владения Opel Astra J (в версии GTC на 1.6/180 л.с.) и её последующей продажи, встал вопрос на чём же всё-таки ездить. Случайно наткнувшись в Ютюбе на ролик о преимуществе современных французских дизелей, и о предвзятости российских водителей в сторону французского автопрома, решил глянуть, а что же всё-таки можно купить у нас на вторичном рынке. Полазив по авто.ру, наткнулся на вариант C4 второй генерации в рестайловом кузове, на легендарном двигателе DV6C. Почитав форумы и глянув видеоотзывы владельцев, остался в восторге — определённо достойный вариант!Подобная машина стояла в Туле. Переговорив по телефону и заказав выездную диагностику (дабы зря не ездить из Московской области в Тульскую), получил от подборщика комментарий "а что, такие машины существуют?". Дальнейшая диагностика показала, что машина абсолютно жива, здорова и рекомендованна к покупке, поэтому, снарядившись в дорогу в славный город Тула, сев на электричку, мы запаслись терпением перед долгожданной покупкой.Увидев воочию, убедившись что всё в порядке, мы ударили с менеджером по рукам и оформили сделку. Из первых впечатлений: очень понравились материалы в салоне: мягкий пластик торпедо, кожаный руль, вставки на боковых дверях. Пока оформляли документы, подошли посмотрели авто из нового ряда того же концерна (C3 Aircross). Вывод неутешителен — авто становятся всё хуже и хуже, материалы в отделке всё дешевле и дубовее. Ближе к ночи в Московскую область мы въехали уже на своей новой машинке.Первая поездка показала: 1. Довольно хорошая штатная аудиосистема (именно колонки)2. По-хорошему упругая подвеска. Рулёжка тоже гуд (есть с чем сравнить, считаю этот критерий основным козырем в той же подвеске у GTC которой владел ранее)3. С штатной магнитолой нам сразу не удалось подружиться. Целых 20 минут мы не могли понять как подключить мой айфон по блютузу. Спустя обозначенное время всё же удалось. 4. Через блютуз звук ужасный. Ощущение будто бы слушаешь файлы в заниженном качестве. Лаг ли это чисто моей версии/прошивки штатной магнитолы или же повсеместная проблема — остаётся загадкой. Впоследствии проблему просто решали подключением через джек (или же кабель lightning) напрямую к магнитоле, благо отверстия для этого предусмотрены.5. Шумоизоляция норм, на 3+. Естественно это не мерседес, но явно лучше японцев.Спустя почти два года владения, подытожу:Плюсы (+):1. Автомобиль показал себя очень надёжным. За всё время ни одной поломки, хоть при таком пробеге в 60к о подобных вещах говорить ещё довольно рано (Astra GTC, к слову, начал приносить мне неприятности уже на 50 тысячах пробега). Обслуживал авто даже чаще регламента: раз в 7-8к (ведь производитель, настаивает на 15тыс км разницы между замены маслом, что по мне непростительно много). По обслуживанию, не могу сказать что уж очень накладно. Уровень обычной средней иномарки (особенно до СВО в Украине) 2. Места супермного! Даже если вы очень упитанный мужчина средних лет, откатив водительское сидение назад, вы никоим образом не доставите хлопот вашим пассажирам.3. Места реально много. Вынес в ещё один пункт, тк умудрился при переезде за 4 приёма перевезти все вещи из однушки-хрущёвки в подмосковье в такую же квартирку в Москве. Естественно речь не идёт про холодильник/стиралку. Но, вот огромную витрину шиншиллы, системный блок компьютера, микроволновку и прочие "принадлежности" перевезти удалось с лёгкостью.4. Двиган — это песня. Во-первых он очень экономичный. Ездим пару раз в год к родственникам в регион за 980км в одну сторону. Крутая тема — заправился при выезде и забыл до конца маршрута. По динамике, даже при хорошей загрузке салона, двигателя машине полностью хватает. Из личного опыта- ездили с тестем встречать тёщу с ребёнком и вещами, он был удивлён что я при обгоне даже не сбрасываю передачу. Ещё из личных наблюдений — машина производит интерес. Изредка на парковке подходили мужички и спрашивали "а это что у тебя, она на дизеле чтоли?". Один из таких в личной беседе начал рассказывать о своём кодиаке на дизеле, который он купил год назад. 5. Подогрев лобового — супер тема. Очень помогает зимой быстро очистить машину и начать движение. К слову, зимой машина ведёт себя отлично. Всё прекрасно заводится и т.д. Из нюансов могу отметить только небольшое тарахтение при очень низких температурах в районе минус 20, но это вещь естественная. В новый год пришлось ехать к родственникам, когда по трассе было минус 28, никаких сбоев и никакого дискомфорта, в салоне тоже тепло.Из минусов (-):Снял звезду по комфорту за:1. Отсутствие автомата в данной модели на дизеле2. Мультимедиа (звук кстати при всём этом довольно неплохой)Увидев такую машину у меня, покупкой загорелся отец, продав свой ix35 на механике и купив себе C4 из салона. Ожидания полностью оправдались, покупкой доволен. Из неприятностей он отметил только косяк в его сборке по кузову (немного скрипит на бездорожье, к слову у меня такого нет). Также сказал что разницы между его 150 сильным двухлитровым двигателем из Хёнде и нынешним по динамике он практически не заметил, зато перестал переживать о рисках, которые связаны с владением ix35 (задиры, разрушение катализатора и прочее)Для меня же, история владения этим замечательным авто к сожалению заканчивается, в связи с минусом, который озвучил ранее, а именно механической коробкой передач. В области и регионах, из-за отсутствия пробок, вариант владения авто на механике всё ещё допустим. В Москве же, поездка в пробках на механике, конечно, сущее мучение. Идеальным следующим авто для себя рассматриваю машину повыше, на автомате, например: Peugeot 3008 на двухлитровом дизеле, или же Mazda CX-5. Клиренс, кстати у C4 очень достойный по сравнению с одноклассниками, но выезжая за пределы трассы, конечно есть риск чиркануть бампером или днищем/защитой. Часть родственников у нас живёт в частном секторе, и добраться до них, например, в непогоду или зимой — отдельная история :)
Ещё 11 фото
Ещё 9 фото
Дизельная C4
Оптимальная машина за свой ценник, что по набору опций (один зимний пакет и складывающиеся зеркала чего стоят), что по экономичности — весьма вменяемый ценник на ТО даже не дилере, и расход топлива 6,9 на 100 при максимально наплевательском стиле езды. Отдельный плюс — дизель, ощущения от вождения в корне отличаются от его бензиновых с4 собратьев. Минусы — коробка передач для дизеля только механика, ну и мультимедиа уже подустаревшая, хотя карплей для айфона — работает.Короче в её ценовом сегменте и году изготовления конкурентов по надёжности и комфорту в салоне немного.
Надежный француз
Данный авто был приобретен в июле 2017 года. Выбор при покупке в пользу француза был сделан в первую очередь из-за удивительной для данного класса шумоизоляции и довольно привлекательным дизайном кузова. Из плюсов стоит отметить довольно просторный салон и надежность данного авто. За весь период владения была лишь одна неисправность. В зимнее время года после одного из ТО из-под пластиковой крышки корпуса для установки масляного фильтра, начало вытекать масло и напрямую попадать на расгоряченную систему выхлопа, вследствие чего под капотом начало сильно коптить. Впоследствии было установлено, что в данном инциденте непосредственно виноват мастер, который переборщил с усилием при затягивании данной крышки. Из мелочей можно выделить то, что в жаркую погоду пару раз зависало штатное головное устройство, которое впоследствии было заменено на магнитолу с ОС Android. Самым главным минусом данного авто считаю клиренс в районе переднего бампера, который французские инженеры воплотили в жизнь в угоду аэродинамике.
Ещё 6 фото