Chery Arrizo 8
2022 – н.в.
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Chery Arrizo 8 2022 – 2026
23 отзыва
Китайское ведро
Стоят две мои. Отзыв относительно арризо, а поскольку стоят две рядом есть возможность пересаживатся из одной в другую. В арризо плохо все, сесть удобно не возможно, электроника глючная, багажник маленький, салон маленький. Мотор 1,6 л на 150 сил жрет больше корейского 2,5 л на 180 сил и тойтовского 2,5 л. Сделано все максимально дешево и это видно. Шумки нет, музыка ужасная. На низах мотора нет. Машина дерганая, тронутся-дергает, но не едет вообще, при торможении сразу клюет, но не тормозит, не знаю как сумрачный китайский гений смог сделать так ужасно. Кресла маленькие, руль всегда далеко. Камер самые дешевые, качество ужасное, угол обзора маленький. Обзорность ужасная, не видно ничего и никуда. Из плюсов, мягкая подвеска, если кто то считает это важным большой экран(очень важная для машины опция). Претоповая комплектация арризо 8 2025 года беднее предоповой комплектации Hyundai sonata 2021 года или Toyota Camry 2020 года(зато у арризо экран больше))Upd: тут часто говорят что она резвая, добавим сухих цифр разгон топовой арризо и не топовой камри в скриншотах.Справедливости ради добавим скриншоты топовых версий сонаты и камри, честно же сравнивать топ с топомUpd 2: соната тоже была в такси, до июня, Яндекс весь 2021 год из к+ выкинул. вернулся после ситуации с бензом на заправку где заправлюсь несколько лет, азс гапромнефть 95 в сонату, 92 в арризо, скриншоты заправки до полноного бака после смены добавил. Условия в обоих случаях Москва с 22:00 до 10:00. Меньше 20 литров 95-значит машина не работала. По аризо статистики набрать не успел, и уже не будет, "машина" уходит в аренду, у меня желания на ней ездить нет.Upd 3. Для неверующих в расход сонаты 2,5.1 скриншот с прошлой заправки до полного бака Скриншоты хронологии маршрута с гугл карт и расход при подъезде на промежуточную точку, где было 20 минут ожидания на заведённой машинеИ последний скриншот с конечным расходом, включая 20 минут стоя на месте не глуша машину
Отличная машина за свои деньги)
Машина отличная за свой прайс. Есть все возможные помощники и ассистенты, иногда правда пугаешься от их срабатывания) а так комфортная, вместительная (если конечно использовать по назначению, а не возить стройматериалы), достаточно устойчивая на трассе, расход топлива привлекательный. Шумоизоляция немного не дотягивает до класса автомобиля, но ничуть не уступает новым Камри и к5, к тому же это легко решается в любом центре автозвука или самостоятельно за вполне вменяемую цену! Низкий клиренс, но и надо понимать, что машина не предназначена для езды по бездорожью. Понравился адаптивная система круиз контроля, в пробках отличный ассистент, позволяет не так сильно уставать
Хорошая машина
Владею автомобилем Chery Arrizo менее года, и в целом впечатления очень положительные. Это именно тот случай, когда машина предлагает за свои деньги максимум возможного и оставляет ощущение хорошей покупки.Сначала о приятном — о том, что очень нравится:1. Дизайн и комплектация: Внешне автомобиль выглядит современно и динамично. В салоне приятно находиться: эргономичный дизайн, удобное водительское кресло, понятная мультимедийная система с хорошим экраном.2. Двигатель и динамика: Оснащённый 1.6-литровым мотором, Arrizo демонстрирует бодрую и уверенную динамику в городском потоке. Двигатель хорошо тянет с низов, коробка передач работает слаженно, что делает поездки комфортными. Расход топлива — отдельный плюс. В смешанном цикле он стабильно держится на экономичных показателях.3. Управляемость: Машина лёгкая в управлении, руль информативный, без лишней пустоты. На трассе ведёт себя уверенно.Однако, как и у любой машины, есть моменты, к которым нужно привыкнуть или смириться. Из объективных минусов могу выделить два основных, с которыми полностью согласен:1. Маловат багажник. Объём в 430-450 литров на практике ощущается несколько тесноватым, особенно для поездок на отдых всей семьёй или перевозки крупных предметов. Форма и глубина также накладывают ограничения.2. Плохая шумоизоляция. Это, пожалуй, главный компромисс. На городских скоростях это не так критично, но при разгоне и на трассе отчётливо слышен рёв двигателя, а также шум от колёсных арок и потока воздуха. Для долгих поездок по шоссе это может стать фактором усталости. Многие владельцы решают этот вопрос дополнительной шумоизоляцией.
Я интереснее скучной Camry
2 года и 60тыс км. пробега. Владею авто с конца 2023 года, 2 полных года или 60 тыс. км. Страшного за это время не произошло абсолютно ни*ху*! В первое время люди подходили и спрашивали: «Ну что, что было с ней? Что уже чинил?» Да ничего. Очень качественная машина, искали даже рыжики - не нашли, так как кузов оцинкован. Справедливости ради хочу все-таки заметить, что лкп слабовато, пару скольчиков на капоте имеются. Авто покупал в полной комплектации Ultimate SE, 1.6 186л.с. Очень много полезных функций, к которым сразу привыкаешь. Arrizo дает возможность ехать с комфортом, с хорошей музыкой Sony (9динамиков + заводской саб в нише багажника) и отличной динамикой. Но после того, как я сделал Stage 1 (прошивка), то я понял, что вот теперь то она едет, связь коробки и двигателя стала совсем другой, педаль газа реагирует сразу же, стало 225 сил и 340 момента, 6.5-6.8сек до сотки. На трассе или в городе - объедет 80% потока. Единственное, шумку я бы добавил. До Арризо была Теана, так вот там шумоизоляция, по моим ощущениям, была лучше. Подвеска мягкая, тихая. Свет фар - просто пушка, иногда едешь и освещаешь дорогу впереди идущей машине) Салон очень приятный и элегантный, подсветка добавляет атмосферы.Прикольная тема с интеллектуальным пилотированием (машина сама держит дистанцию, поворачивает, тормозит), по трассе М5 Арризо проехала сама более 100км, тебе остается только послеживать за дорогой) В общем и целом - тачкой доволен, была бы она еще с полным приводом))
Ещё 2 фото
2 года и 28 тысяч км за рулём Chery Arrizo 8: "эксклюзивный" седан, который дал больше, чем обещал
Всем привет! Решил поделиться своим опытом владения Chery Arrizo 8, который со мной уже два года. Мой путь к этому авто начался в октябре 2023 года. Жизнь поменялась – ожидание первенца, а это значит постоянные разъезды: поликлиники, родственники, друзья, «развивашки». Каршеринг и такси, которыми мы активно пользовались до этого, стали не просто неудобны, но и непрактичны.Как я выбирал «эксклюзив» с гарантиейРаз уж мы с женой решили пересесть на личное авто, хотелось чего-то неформатного, чего нет в каршеринге и не встретишь в каждой второй машине такси. (Повторюсь, это была осень 2023 года, и Chery Arrizo 8 тогда реально было немного, это сейчас они повсюду мозолят глаза). Обязательный минимум: бензиновый двигатель, седан, красивый внешний вид и динамика.Изначально заглядывались на Jaguar XE и Alfa Romeo Giulia. «Ягуары» либо были дорогими, либо уже с большим пробегом (необходимость самостоятельного обслуживания пугала после 5 лет на каршеринге), а «Альфы» в основном представляли собой восстановленные экземпляры из Штатов. Хотелось действующую гарантию и разумную цену. Geely Preface тогда шли только по параллельному импорту без гарантии, а Bestune и Hongqi не цепляли внешне.И тут на Auto.ru мне попалось объявление об Arrizo 8 с небольшим, но уже обкатанным пробегом, в максимальной комплектации и всеми нужными допами (резина, антикор, защита). Съездил, посмотрел. Машина сразу приглянулась — выглядит она, надо признать, отлично. Сказал менеджеру, что готов брать, если предложит комфортные условия. Через неделю мы ударили по рукам.28 000 километров: итоги эксплуатацииЗа эти два года и 28 тысяч километров позади: 3 плановых ТО, 5 замен масла в двигателе и больше 50 заправок 95-100 бензином на заправках красного цвета. Из нерегламентного менял только лобовое и заднее стекло и нарезал резьбу в ступице под болт (неаккуратный шиномонтаж). Дополнительно сделал шумоизоляцию всего, кроме крыши (там панорама, эффекта бы почти не было). Единственное, что сейчас требует внимания — задние тормозные диски "приплыли", так что скоро буду менять тормоза в круг на китайский аналог (арризоводы говорят, что дешевле и эффективнее оригинала).Позитив, который перевешиваетДинамика: Это очень впечатляет. Если закрыть глаза на небольшой турболаг или заранее «раскрутить» турбину, машина грызёт асфальт даже в сухую погоду и с наката. 22 км/ч держит без проблем. С любой скорости тормозит приемлемо (в ДТП не участвовал).Управляемость и Подвеска: Рулится машина отлично, на трассе стоит как влитая (на ЦКАДе 15 км/ч - комфортная крейсерская скорость). Подвеска мягкая, порой даже чересчур: после проезда лежачих полицейских задний ряд может продолжить покачиваться.Внешний вид и Салон: Сам на машину постоянно оглядываюсь, когда отхожу — она мне очень нравится. Внутри – красивый бело-синий салон, который выглядит дороже, чем стоит.Лакокрасочное покрытие: На удивление, оно достойное. Машина две зимы провела на московских улицах, и до сих пор нет ни одного рыжика. Пару раз пассажиры соседних авто "заряжали" мне дверями на парковках, но даже в этих местах спустя 2 года ржавчины нет.Мультимедиа: Очень добротная музыка, способная реально спасти от шума на скорости. Android Auto и CarPlay вместо непонятных левых систем — прямо лайк.Ложка дёгтя (не без этого)Шумоизоляция: После полной шумки ситуация улучшилась, но не кардинально. До 80 км/ч вопросов нет, но быстрее 100 км/ч – это кошмар. Шум от покрышек (что летних Pirelli, что зимних Continental) не даёт покоя и мешает слышать жену. Только музыка с басами и спасает.Расход топлива: Он великоват для крошечного 1,6л-двигателя. Если стоять в пробках, расход будет от 10л и выше. По трассе расход может быть 6-8л, если ехать в овощном режиме. На крейсерских 15 км/ч 8,8-9л. Всё, что быстрее, соответственно, стремительнее опустошит топливный бак, объем которого сравним с зажигалкой.Размер багажника: Он просто крошечный. Хорошо, что в новых версиях кладут докатку вместо полноразмерной запаски, но места всё равно мало. И, кстати, машина сбоку выглядит будто «обрезанной» сзади — можно было бы чуть увеличить длину и сделать лифтбек, было бы практичнее и красивее.Проходимость: Низкопрофильная резина любит зарабатывать грыжи на бортах. В сочетании с небольшим клиренсом, это ограничивает съезды с асфальта. И тут не могу не отметить: зимой лопата становится вынужденным товарищем. Машина регулярно застревает в сугробах во дворах.Выворот руля: Очень слабый. Из-за этого трудно в параллельную парковку: либо трёшь диски о бордюры, либо тысячу раз елозишь туда-сюда, чтобы встать не как аутист.Электроника: Иногда живет своей жизнью. Подсветка может включиться только сзади. Если оставлять машину заведенной и то подходить к ней с телефон, то отходить от неё, Android Auto может обидеться и отключиться, пока машина не «отдохнёт» минут 5-10. А при заглушении/заведении двигателя без закрытия дверей, водительское сиденье с вероятностью ~74% уезжает в самое близкое положение, хотя его об этом не просят.Помощники водителя: Адаптивный круиз-контроль хорош на дальняк, но в городе сильно тормозит, когда не нужно, и не едет, когда машина спереди уже уехала.Система помощи при столкновении очень сильно за вас переживает. В «шашки» играйте только с поворотниками!Так и не понял, по какому принципу работает система экстренного торможения при езде задним ходом. Однажды она мне помогла не сбить велосипедиста, который пытался проскочить, пока я сдавал назад. Другой раз она не помогла не въехать в Volvo, которое тоже решило успеть проехать, пока я сдавал задним ходом.
Когда «Сделано в Китае» это неплохо.
Шикарная тачка. Все устраивает. Стартует хорошо даже не на спортивном режиме. С обгоном никаких проблем. Чуть вдавил педальку и достаточно. Мультимедия на уровне. Я обожаю хороший звук в машине, так в этой даже менять не пришлось. Мелкие плюшки радуют. Типа салонный свет в ручках на задних седениях, который вообще не мешает водителю. Сиденья очень удобные. Смотался казань-москва туда-обратно за два дня и вообще не устал. В общем за такие деньги соотношение цена-качество считаю идеальным. Из минусов: звук поворотников в колонках подбешивает. Интервальный режим дворников в автоматическом режиме работает плохо. Ну и невозможность отключения режима старт-стоп. Так вроде больше пока не нашел.
Ещё 2 фото
Arrizo 8
Отличный автомобиль, не хуже европейских машин и корейских. 1000% рад, что сделал этот выбор. Управлять — одно удовольствие, подвеска тоже хорошо работает, электроника не глючит, кожа приятная, свет на отлично. Из минусов — маленький багажник, на трассе динамики хватает с головой, семья довольна, купили еще одну «Аризу» в семью, жена тоже захотела такую, так что теперь белая и зелёная. Что ещё хочу добавить: уже 50000 тысяч без нюансов, что их и не возникнет, будем и дальше кайфовать, скоро собираемся на море, и, уверен, будет классно ехать по горам на нашей уже любимой машине. Всем удачи и ровных дорог.дорог безаворийной езды .
Чери
Решил приобрести китайский авто. Ранее ездил на разных производителей но предпочтения конечно было к немцам, не японцы тоже приобретались, но не суть. В общем возникла необходимость в новом авто. Провёл небольшие тесты и анализ цены и качество выбор пал на аризо 8. Хотя ранее для себя был сделан выбор в пользу джип, паркетник, но только не седан. Но оказалось мои реали сейчас другие. В общем за токую сумму которую предлагают на рынке я остановился аризо. Конечно хоть авто и новый, но всё равно был готов каким-то возможно поломкам(не значительным естественно) и действительно на первом году обслуживание появилась ошибка в электронике. Приехал к дилерам всё усстанили. В остальном всё в порядке. Манёвреность отличная, угол разворота 5 баллов, тормозная система на должном. Подвеска норм, расход 7~8 по пробкам))В салоне все комфортно свободно. . Один из жирных минусов шумоизоляция, если кого-то напрягает то готовтись раскошелится и да акустика тоже хрень.А ключевые моменты ходовка, манёвреность и т.д. И т. п. Всё норм!пробег 30000
Автомобиль просто пушка
Всем привет, владею автомобилем более одного года и за это время можно написать полноценный отзыв о данном автомобиле Мне очень нравится внешний вид, в салоне тоже все очень красиво сделано из качественных материалов, подсветка, панорама все это очень радует глаз, музыка стоит Сони достаточно клевый звук и басы стоит два саба Динамика на высоте, разгон до 100 менее 8 секунд, а это значит можно посоревноваться со многими автомобилями Немного маловат багажник, и это решается путем замены полноценной запаски на дакатку, увеличивается более чем на 8 см в глубину Вообще автомобиль очень интересный, стоит своих денег Езда по городу добавляет много эмоций так как динамика мощная и расход топлива не очень большой для такого автомобиля коло 8-9 литров по городу По трассе расход составляет 6-7 литров
За свои деньги более чем отличный авто
В такси уже на нем скоро почти год будет. После других китайцев в том же ценовом сегменте – отличная машина. удивление тоже достойная. Салон именно по комфорту даже интереснее Камри, как по мне. Да, сидушки коротковаты – можно было бы и подлиннее сделать нижнюю подушку, но так у всех китайцев. Едет, кстати, тоже достойно – динамики хватает, коробка не тупит, хоть и не спортивный разгон, но для работы самое то. Расход умеренный, 8-9 литров по городу, на трассе и того меньше. Подвеска мягкая, ямы проглатывает без стуков, хотя на резких кочках немного раскачивается. Музыка нормальная, климат справляется, печки зимой хватает. Из минусов – пластик в салоне жестковат, но за эти деньги претензий нет. В общем, если нужна недорогая, но комфортная и надежная машина – однозначно рекомендую. Год почти отъездил – полет нормальный!