Volkswagen Golf
VII Рестайлинг 2017 – 2020
Отзывы владельцев Volkswagen Golf VII Рестайлинг
6 отзывов
Дарит эмоции даже если не GTI или R
Владею данным авто 12 месяцев и готов подвести итоги.Изначально хотел себе дизельный универсал GDI 2л. Но на момент когда покупал цены улетели в космос .Ну и попался данный вариант на 1.5 TSI 130 л.с BlueMotionСначала очень скептически отнёсся к данному двигателю, он сложнее, чем 1.4, но и технологичнее.Но прокатившись понял что прям чето-чето :)Турбина у него сложная от дизельных двигателей, но и дует она 2.2, по сравнению с двигателем CXA ускорение как у ракеты.Но при этом настроен так, чтобы по максимуму экономить топливо за счет технологий BlueMotion, коробка при отпуске педали газа включает нейтраль, если двигатель не подвержен нагрузке, отключает 2 цилиндра.«Старт-стоп» глушит двигатель не только на светофоре, но и на ходу, если авто движется накатом. (Хорошо, что это всё можно отключить.)Расход топливаПо городу расход топлива 6,5–7 литров, по трассе 5–5,5. Если топить и резко ускоряться, то расход будет чуть выше.За время владения расход выше чем 8.5 литра не видел.ПроходимостьАвто низковат, но за зиму в условиях города не застрял ни разу. До этого была Skoda Yeti 1.4, в тех же местах и условиях города иногда застревала.Внешний видХетчбэк красивый и лаконичный. Но мне больше нравится универсал.Качество сборкиКачество внутри и снаружи просто на высоте. Авто не вызывает чувство одноразовости.Вместительность салонаДостаточно вместительный хэтчбек, но возить на нем что-то, кроме как людей, не очень хочется.УправляемостьПросто отменная управляемость, в городе маневренный и вертлявый. По трассе идет как по рельсам, крены в поворотах почти не ощутимы.ГабаритыПо габаритам достаточно компактный, найти место для парковки не составит труда. Но автомобиль не для тех, кто хотел бы сидеть высоко, глядеть далеко и чтобы его было видно отовсюду.ДинамикаДинамика отличная 130 л.с дарят эмоции на светофоре и на трассе .Но в тоже время не стоит от двигателя 1.4 и 1.5 ожидать прыти как у GTi или R.Дизайн салонаНемецкая эргономика и простота .После немцев все автомобили кажутся неудобными и не красивыми .Стоимость обслуживанияПо обслуживанию достаточно недорого, сильно на семейный бюджет не повлияет.Учитывая, сколько экономишь на топливе, можно простить более дорогие масла и расходники. .МультимедиаДостаточно хороший звук на стандартных динамиках, хорошая мультимедия. Нареканий на работу ГУ не было, в принципе ты о нем вспоминаешь, когда у тебя кто-то что-то про него спрашивает.ШумоизоляцияДля своего класса просто отличная.Конечно, не стоит ждать, что вы в нем как в капсуле, но большую часть шума дороги отсекает. Работу двигателя в салоне не слышно, иногда кажется, что он заглох.ЦенаАвто безусловно стоит своих денег.НадёжностьЗа время моей эксплуатации 12 месяцев не разу не чего не случилось . БезопасностьПо безопасности просто пушка а не автомобиль . Начиная от подушек безопасности кончая всякими ассистентами . Где будет нужно сам затормозит и Т.ДПодвескаМягкая, но не пробивает на кочках, в поворотах держит без кренов, на скоростях как влитая стоит на дороге.Коробка передачПередачи отстреливает как автомат , переключения не ощутимы .Если поотжигать то начинает переключать более спортивно так что появляется задор как на ручке.Многие критикуют и опасаются DQ200. Я могу сказать, что у меня это третий автомобиль с такой коробкой передач, и я ни разу не сталкивался с проблемами, несмотря на активный стиль вождения. Единственный недостаток — иногда приходится менять сцепление. Но если при покупке оно уже было заменено, возможно, вам не придется делать это снова. Из трех моих автомобилей я менял сцепление только один раз после двух лет использования, и оно уже было на подходе на момент покупки.БагажникДостаточно вместительный но ждать того что туда залезет холодильник не стоитКомфортНа дальняк ехать — просто удовольствие, не затекаешь от слова совсем, не укачивает, всё всегда под рукой, немецкая эргономика дает о себе знать, руки сами помнят, что где находится и как это включить.По итогу отличный авто за те деньги которые за него просят .Оставил бы и катался дальше с удовольствием. Но нужна машина большего размера .А этот авто можно советовать семьям без детей или с одним ребёнком. Без дачи и рассады.Ну и конечно молодым и задорным .
Ещё 2 фото
Приятное знакомство с миром электрокаров в лице E-golf
Вот я стал обладателем первого для себя электрического автомобиля. Что такое Гольф я уже знал как 5 лет на примере дорестайлового 7го на 1,4л 122 л/с с МКПП. Это надежнный, удобный практически со всех сторон этолонный хетч, с отличной динамикой, управляемостью и экономичностью. Время шло, и в один момент подвернулась возможность обновится, электричку хотелось давно но рисковать с китайскими брендами небыло желания а теслы были не в моем бюджете, выбор пал на что то знакомое и понятное. Golf, только с приставной E.Внешне и внутренне E-GOLF мало отличается от своих ДВСных собратьев. под капотом стоит 136 сильный мотор с 290н момента, и как на любой электричке они доступны сразу, разгон до 60 км/ч по ощущениям как у GTI версии, дальше как на обычном турбо 1.4. Динамика позволяет себя очень уверенно чувствовать в городе, это его стихия, на трассах конечно хотелось бы еще буста но и этого в целом хватает. Не стоит забывать что бодрая езда на электричке это означает ограничение пробега. В е-гольфе стоит батарея на 36 кв.ч. из которых доступно около 30. У меня при относительно экономной езде летом (по трассе не более 100км/ч, половина пути без кондиционера) получается проезжать 240 км при расходе 11кв.ч. Несложная калькуляция говорит что остаточная емкость около 27-28 кв.ч. , что за почти 8 лет и 140 тыс. пробега считаю отличным показателем. Сам живу в частном доме в подмосковье и гоняю иногда в Москву на работу, в день это примерно 80 км, летом хватает на три дня таких поездок а зимой на 2 дня. В данном сценарии это пожалуй самый лучший автомобиль который может быть. За год на авто я потратил только 5 т.р. и это был страховой полис ОСАГО, и все. При моем не самом выгодном тарифе на электричесво (8.25 р. кВт,ч) стоимость 1 км. пути выходит в среднем выходит 1р. , узнав на своем опыте такие показатели, на горючее топливо желания возвращаться нет.Сейчас на рынке Е-гольфы нормально подешевели относительно 2024 г.Хороший вариант 2018-2020 г.в. года можно приобрести за 1,5 -1,8 млн. И если у вас есть свой частный дом и пробег в день предполагается не более 200 км. то это будет ваш идеальный авто.
Удачное приобретение ля семьи
выбирал машину семью, нужна была вместительная, экономичная и надёжная машина, но не хотелось "пенсионерские" варианты по типу дастера и ему подобных. Бюджет был до 2х миллионов, машина приобреталась в ноябре 2024 и цены на авто были на пике. Рассматривал: тигуан 1 рест, октавию а7 в универсале и лифтбек, гольф, тоже универсал, у хэтчбека багажник небольшой, его рассматривать не стал. В итоге был куплен гольф 7,5 1.6 тди в кузове универсал. После приобретения был поменян маховик и комплект грм, для пробега 200+ считаю замену адекатной (маховик стоял родной). Расход по трассе м12 при скорости в 130 и периодических превышениях составил 5,6 литра, при езде а скорости до 100км/ч расход менее 4 литров
Выше, только звезды🤘
Потрясающий автомобиль. Владею полтора год. Никаких нареканий. Впервые в жизни, наверное, почувствовал себя в том автомобиле, на котором можно проездить всю жизнь. До этого была цель — бмв 320д на полном приводе. После приобретения гольфа «мечта» изменилась. Недаром гольф долгое время является лидером в своем классе по всему миру, а в Европе он считается «народным» автомобилем. Покупаю такой же, только чуть мощнее. Устраивает абсолютно всем: динамика, качество сборки, расход топлива, вместимость, поведение на дороге, надежность. Огромным плюсом и приятным дополнением выступает качество акустики.
Ещё 22 фото
Сравнение E-Golf с Nissan Leaf
Хотел рассказать, о плюсах и минусах Volkswagen E-Golf 2017г. с 36-й батареей, в сравнении с Nissan Leaf второго поколения с 40-й батареей.Плюсы:1. Качество материалов на Гольфе на порядок выше, чем на Лифе : отделка багажника, дверей, бардачка, торпеды, потолка, сидений (присутствие фетра где только можно).2. Лучше шумоизоляция.3. Сидения на порядок лучше и удобнее.4. Более быстрое время зарядки от бытовой розетки (7.2 против 6.6 кВт). 5. Время зарядки (220В/380B/DC) 5-10 ч./4-5 ч./1 ч (на быстрой (а у нас ещё и бесплатной) зарядке а/м заряжается до 80% за 30 минут).6. Эффективнее работает тепловой насос.7. Подогрев лобового стекла на ВСЕХ комплектациях.8. Качество сборки и покраски.9. Запас хода на скорости 90км/ч у них примерно одинаковый, около 240 км.10. Заявленный производителем запас хода – 300 км (это при оптимальной температуре для батареи от +14 до +21 С и скорости движения около 70 км/ч. Реально в среднем в летний период автомобиль на одной зарядке может побежать до 270 км., а в зимний – около 200 км. Запас хода сильно зависит от использования кондиционера или печки , скорости движения (чем медленнее, тем больше пробег). Также уменьшают пробег на одной зарядке сложные маршруты и подъемы. Машина идеальна для города, за счёт 4-х режимов рекуперации, можно подобрать под себя самый удобный стиль вождения.11. Мультимедийная система на порядок лучше (DVD, Video, USB и тд)12. Режим помощи по полосам на Гольфе отрабатывает лучше и эффективней.13. Передние сидения отодвигаются дальше чем на Лифе.14. Регулировка руля в двух направлениях.15. Подсветка на дверях.16. Шасси настроено более интересно (он лучше управляется, он мягче)17. Качество музыки.18. Задний подлокотник + Окно в заднем сидении для лыж.19. Возможность регулировки рекуперации (4 режима).20. Виртуальная приборка.21. Более Удобный подлокотник.22. Матричные, поворотные фары.23. Гольф дешевле при схожих комплектациях.24. Менее деградирующая ВВБ (батарея). В среднем 1,5% в год (источник GEOTAB.com). На а/м 2017 г.в. ремейн 30.4 кВтч при 100 % заряда. У нового е-гольф этот показатель 31.5 кВтч. Т.е. за 3 года деградация 1.1 кВтч. Это 3.5 % за 3 года. Практически по 1.2 % в год. Т.е. деградация в примерно в 3 раза медленнее чем у nissan leaf.25. Доступность запчастей лучше. Сотрудничество Volkswagen с автомобильной промышленностью Китайской народной республики началось еще в 1978 году и с того времени концерн Фольксваген начал занимать лидирующие позиции на всем автомобильном рынке этой страны .26. Возможность дооснастить гольф всеми дополнительными опциями за разумные деньги.27. Более больший выбор комплектаций.28. И еще МНОГО чего по мелочам.29. Важным нюансом является различие зарядных портов в американской и европейской версии. Так, «европейцы» оборудуются 7-ми контактным портом CCS Type2, особенностью которого является возможность подключения как к однофазной, так и к трехфазной сети. Тогда как машины для США имеют 5-ти контактный порт ССS Type1, куда может подключаться исключительно питание от однофазной сети. Поэтому перед приобретением машины важно узнавать использующийся в ней тип зарядного порта.30. Мощность электромотора составляет 136 л.с./100 кВт, крутящий момент 290 Н*м, а максимальная скорость – 150 км/ч. Электромотор является достаточно экономичным и расходует в среднем около 12,7 кВт на 100 км. пробега.Минусы:1. Меньше места на заднем сиденье.2. Меньше багажник3. Нет 360 градусов парковки4. Выбег на одной зарядке меньше на 25-30 км (в условиях дикой экономии при скорости 50 км/ч)5. Лиф чуть мощнее6. Нет подогрева заднего дивана 7. Неудобно включать печку при зарядке
Для себя, я однозначно выбираю Гольф. Не очень понятно, почему у нас Лиф более популярен.
Ещё 7 фото
E-Golf
Отличный, экономный городской автомобиль. Получаю от него только положительные эмоции. Затрат на содержание практически нет. Если раньше отношения к поездкам было: "Да ну его, тратить бензин, искать парковку", то теперь: "Куда бы поехать? Чтобы поделать?" и если лень, то говорю себе: "Брось-это же почти бесплатно!!!"))) И электричество почти бесплатно (50 р на 200 км), и парковки в Москве бесплатно, и обслуживать почти не надо. По моему, прекрасное средство передвижения для семьи из 4 человек по городу и пригородам. Единственный минус далеко не уедешь: все таки ограничение 200 км и зарядок еще не так много по дорогам РФ. Но если отдавать себе отчет, что это городская машина, и на "дальняк" иметь бензиновую, то владение ей просто кайф!!!, который понимаешь по мере того как ездишь, ездишь и ездишь без всяких забот!
Ещё 9 фото