Toyota Passo
I (C10) 2004 – 2010
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Toyota Passo I (C10)
9 отзывов
Это лучшее что у нас было
Это лучшее что у нас было, садиться в нее очень комфортно, всегда заводится, мало ест, легко управляется. Никакой головной боли — всегда сел - поехал, высокотехнологичная, шикарная акустика за счет правильного объема, отличная рабочая электроника, не подводила никогда. Запчасти копеечные, особенно двигатель и коробка от 15 тысяч коробка и 25 движок. Туго обтянутые сидения очень офигенно — садиться классно — ничего не мнется не тянется Сами посмотрите фото — сидениям 20 лет а как новые. Салон — однозначно топ! Но самое лучшее что вас ждет в ОГРОМНОМ внутри салоне пассо — это не просто громадное внутреннее пространство(прищурьте на стоянке глаз — а пассо то выше большинства машин, как вам?) внутри огромное количество места для ручной клади, полочка для сумки между сидениями, полочка там — полочка сям. Пешком можно ходить в салоне, как у нормальных бусиков.
Ещё 14 фото
Владел с 2009 по 2024 пассо 2005года
Пассо это конечно же любовь. Если ехать в место , где проблемы с парковкой, то однозначно выбирали пассика. Юкий, динамичный, комфортный, теплый и вместительный городской автомобиль. Конечно багажник очень мал. Но это уже другой класс авто. Единственное, что создавало сложность это то, что в сильные морозы конденсат при автопрогреве перемерзал в обводном колене выхлопной трубы. И эту леденую пробку приходилось растапливать лёжа на асфальте, газовой горелкой. Под риском нагреть бензобак. Но за время владения с 2009 по 2024 года все обошлось. Что бы не перехватывало на автопрогреве в любые морозы вставал по ночам и прогазовыал, тем самым выталкивая большую часть конденсата из выхлопной системы. Это пожалуй единственный недостаток у этого малыша.
Ещё 18 фото
Тойота Пассо - надежность, которой больше уже не будет никогда!!!
Как и все Тойоты до 2011 года, надежна, экономична и дешева в обслуживании.Качество и продуманность всех деталей и управления опциями — как и у всех Тойот вызывает только уважение.В машинку влюбляешься с первого взгляда и поездки!!. При этом независимо от пола!!)) Хотя, конечно по совокупности признаков авто женское. Добротная сумка на колесах, идеальный городской авто.Тот кому нужны понты — не про эту модель!!! Кто заработал деньги потом и кровью и ищет авто которое будет верой и правдой служить долгие годы, а не пылесос для денег — Ваш вариант.Вопрос о красоте — субъективный. Плюсов гораздо больше чем минусов.В частности этот вариант с 4 WD радует управляемостью и проходимостью в зимних условиях и в межсезонье.Все запчасти и ТО стоят копейки, расход топлива — 5-7 литров в смешанном режиме.
Ещё 1 фото
Шустрая и экономичная малышка.
30 литров на 600 км. расход по трассе. В городском цикле 30 литров хватает на полторы или две недели в зависимости от пробега и погоды. Запчасти дешевые и всегда практически есть в наличии. Маленькая с наружи, но довольно просторная внутри. Цвет авто выделяет машину в сером потоке городских авто. Нет проблем с парковкой в городе. Всегда найдете местечко куда поместиться этот авто. За год владения только замен масла и масленого фильтра и более ни каких затрат. на заднем сиденье инженеры предусмотрели встроенный бустер который прячется в сиденье. Задние сиденья раскладываются в ровный пол что позволяет при необходимости привезти что то объёмное.
Ещё 6 фото
Ещё 17 фото
Довольна автомобилем
В обслуживании прост, запчасти всегда в наличии и по приемлемым ценам! Компактный, нет проблем с парковкой, экономисен в расходе топлива, идеальный вариант для города. Очень вместительный багажник за счёт складных сидений сзади. Оцинкованный кузов, минимальный налог в год менее 1000 рублей. Полноценный автомобиль, минимум затрат, максимум удовольствия. Идеален для женского вождения. Полноценный автомат, что не сравнить с вариатор ом, полностью электростеклоподемники, регулировка зеркал. Всем довольна, хочу такую же свежее год выпуска.
Тойота Пассо 2009, 4WD
Купила в 2021 году, это моя первая машина. Не пожалела ни разу. Кому нужно научиться ездить - самый подходящий вариант. Заводится в любой мороз. Едет и в снег, и в дождь, по льду и грязи. Масса плюсов, из минусов только мощность. Лёгкий в управлении. Компактный, но вместительный вездеходик. Найти место для парковки в городе не составляет труда, но салон позволяет расположиться со всеми удобствами. Очень большой багажник. Удобное переднее сидение в виде дивана. Переключатель передач находится на панели управления. Недорогой в обслуживании, поломок за время эксплуатации не было. Хорошая обозреваемость, достаточно динамичен. Надёжность в сочетании с неприхотливостью, рекомендую.
Ещё 3 фото
Ещё 8 фото
надежный семейный автомобиль
машинка надежная с малым расходом топлива при не агрессивном стиле езды, что не удивительно при объеме двигателя 1.1 . приятно удивил салон ,,достаточно вместительный ,даже на заднем сиденье для троих много места., из недостатков можно отметить маленький багажник и дорожный просвет. Маленький угол поворота и размеры автомобиля предполагают спокойную парковку что для города немаловажноза все время эксплуатации автомобиля поменял расходник каждый сезон,-масло в двигателе и коробке., ремень генератора
Лучший автомобиль в своем классе и за эти деньги
Отличный автомобиль для своего класса и за эти деньги! Считаю, что нет конкурентов среди аналогичных авто. меньше), маневренный - легко чувствует себя в тесной городской среде, компактный - парковка возможна везде, вместительный (как ни странно) - он внутри больше чем снаружи! Со сложенными задними сидениями становится ровный пол и можно перевозить Очень габаритные грузы! Ликвидность - вы всегда сможете с лёгкостью продать следующим счастливым обладателям свой малолитражный востребованный авто с минимальными финансовыми потерями!Из минусов: ... их на первой сотне наверное и нет! Или не оправданно писать для такой малолитражки что-то вроде: "не проедешь по бездорожью, с большим ростом не комфортно, плохая шумоизоляция, качает на трассе при пустом салоне..." Конечно качает, если авто весит всего 900 кг, и то это при скорости за 110км/ч. По использованию, как повезёт - может застучать рулевая рейка, не однократно упоминаемая автовладельцами Пассиков, и ещё вибрация двигателя, в связи с их малообъёмностью, трёхцилиндровостью и отсутствием надёжного крепления в тесном подкапотном пространстве на подушках. Об этом много написано на специализированных форумах. По большому счёту из затрат - это замена расходников: замена фильтров, масел, лампочек и реже аккумулятора, стоек, колодок.
Маленький самурай
С момента покупки прошло пол года, брали напрямую с аукциона в Японии с оценкой 4 балла.
Положительные качества:
Оказалось, что она железная, и умеет неплохо ездить. Внутри намного больше места, чем кажется снаружи, очень просторный салон трансформер, задние сиденья раскладываются почти в уровень с полом.
Динамика разгона до 80 почти спортивная, дальше немного внатяг, но тоже неплохо. На трассе ведет себя уверенно, даже на высоких скоростях, при утоплении газа в пол срабатывает кикдаун, двигатель секунду- полторы набирает обороты, затем подключается коробка и резво уносит авто вперед.
Коробка 4 ступени автомат с 2 и L передачами, с ручкой в виде кочерги слева от руля, очень удобно.
Хорошая комплектация для такого класса авто тоже была неожиданностью (кондиционер, подушки, тонировка, АБС и тд).
Расход топлива: бак 40 литров, езжу не много, хватает на неделю. По городу в спокойном режиме выходит около 4-5 литров на 100 км, в городе по пробкам около 7.
Удобное пространство между передними сидениями, раньше нигде такого не видел, также очень много всяких подстаканников, выдвижных ящичков и т.д.
Расходники:
Свечи-600 руб.. штука ( хватает на год минимум)
масло-1800руб 4 литра
фильтры - по 300-400 руб
колодки - 600 руб пара
Если ездить забыв про ямы, то:
передние ступичные подшипники - 300 руб штука. (задние лучше поберечь, они идут в сборе со ступицей и датчиком АБС - 9000 штука)
опорные подшипники+ опоры в сборе - 1300 рублей
саленблоки - 600
Не все указанные цены на оригинальные запчасти, но и не всегда нужно брать именно оригинал.
Теперь о неприятном:
Из Японии авто пришло с немного уставшей ходовой частью, видимо японец возил на ней что то тяжелое. При покупке советую заехать к знакомому механику на диагностику.
Шумоизоляция... точнее ее отсутствие. По городу особо не напрягает, летом с открытыми окнами вообще не имеет значения, а вот зимой и на далекие расстояния ездить не очень комфортно. Перегородка с моторным отсеком еще как то обработана, а вот от задних арок и пола гул идет уже после 30 км\ч
Светлый тканевый салон, любая грязь въедается глубоко и надолго. Лучше сразу одевать чехлы, или покупать авто с "родным" темным салоном.
При любом положении руля, кроме "прямо", приборную доску почти не видно, нужно заглянуть и посмотреть какая передача включена. Со временем привыкаешь, но поначалу напрягает.
Родная магнитола - как у всех японцев, радио ловит наши частоты только после вживления специального модулятора. Стоит 100 рублей, вживляется в антенный провод под пластмассовой накладкой на левой стойке. После такой процедуры наши станции ловит, но при движении волна может "плавать" и появляются помехи
Пластик салона- неплохого качества, но на нижних частях дверей всегда будут грязные полосы и царапины от обуви.
Скрипы салона - появились сверчки в панели через пол года эксплуатации, видимо от плохих дорог. Исправил довольно легко, все элементы нехитро снимаются.
Подвеска очень простая поэтому жестковата.
Итог:
Отличное авто для города и непродолжительных поездок за его пределы. Хорошо подойдет для не очень опытного водителя из за небольших габаритов, хорошего обзора и легкости управления. Надежен, недорог в эксплуатации. Пятерка с минусом.
Достоинства
Динамика, экономичность, надежность, уверенность и предсказуемость в управлении. Недорогие расходники.
Недостатки
Плохая обзорность доски приборов, отсутствие тахометра, мало неоригинальных запчастей, оригинальные долго идут в западную часть России.
Ещё 1 фото