TOYOTA 4RUNNER 2012
Немного о машине:Машина 2012 года выпускаКузов: 285 Комплектация: LimitedДвигатель: 1GR FE ,бензиновый, 270 л.с.В плюсы запишу следующее:+ мощный мотор который позволяет себя чувствовать более чем увереннно как в городском потоке, так и на трассе при обгонах;+ бак 90 литров ;+ умеренный расход топлива для такого "бегемота". Бортовой компьютер показывает 13,5 - 14 литров/км по трассе;+ кожа салона по восприятию толстая и мягкая, нет ощущения тонкости;+ очень симпатичные приборы центральной консоли. Хорошо подобрана цветовая подсветка приборов. Возможна регулировка интенсивности подсветки;+ оригинальный материал торпедо;+ размер зеркал заднего вида и обзорность — прекрасная;+ возможность установить полку в багажном отсеке. (каталожный номер если кому нужно PT31189100);+ плавность хода и легкость управления;+ легкий доступ к воздушному, салонному и масляному фильтру. Простота обслуживания и ремонта;+ большой вместительный салон и багаэник; + аудио система JBL; качественная картинка при включении заднего хода;+ все запчасти по ходовой и двигателю подходят от ПРАДО 150;+ альтернатива Прадо 150, которых развелось по стране;+ второй ряд сидений складывается, из-за чего в багажном отсеке образуется огромное пространство где можно перевезти крупную вещь или просто переночевать лёжа в полный рост. К минусам можно отнести:- нет доводчика двери багажника;В общем, машина очень понравилась, я и вся семья, включая собаку — довольны.
Ещё 23 фото
Безотказный как Автомат Калашникова!
Замечательный Буцефал! Из Москвы . побывал на Урале проехал Башкирию..Оренбургские степи..всё это в Жару..без кондиционера.авто надежное удобное 5 тыс не утомил. семье понравилось..Уже прошли 62тыс км.всё замечательно! на спидометре 360000! до поездки заменил радиатор. рулевые тяги.аккумулятор.фильтра. вложу ещё немного ещё хватит на долго. для первого внедорожника авто в тему. познал всё..и простой легковой авто мне не интересен!грязь,.горы испытал.жару прошли..так что автомобиль вполне устраивает..но авто не на каждый день..у меня он 2-3 раза в неделю используется для выезда за город но не для оф-роуд..но бывает всякое..в автомобиле уверен..!Абхазия, Крым,Урал,покорили все хорошо.всем удачи на дорогах!
Ещё 1 фото
Это вечный и реальный внедорожник. Сила и мощь.
Машина подкуптда тем, что это настоящий внедорожник. Мощь, проходимость, полное отсутствие проблем с кочками, бордюрами и ямами. Как то вез на дачу 25 мешков клея и двоих рабочих — даже не заметил. Нажимая на педаль чувствуешь силу машины. Очень практичный транспорт и надежный. После покупки некоторое время приводил в порядок и несколько мастеров хотели перекупить по дешевке, мол мы сами дочиним ))), а с соседом поспорили, какая машина выйдет из строя быстрее его, новая, купленный ниссан в тот же год, что и я купил форанер или моя )) — вечная машина.
Как пытался продать и передумал
Добрый день всем кто читает мой отзыв, покупал я свою машину для охоты и рыбалки автомобиль второй в семье , было как то дороговато ездить на нем каждый день ведь расход по городу был 30 литров газа на 100 км. И как то зимним днем рядом со мной остановилась такая же машина познакомился я с этим человеком кстати оказался милейшей души человек ,разговорились с ним и тут я спросил про расход авто , когда он сказал что у него машина употребляет 13 литров я чуть не упал, но оказалось что у него механическая коробка передач ,я попрасил открыть капот к моему удивлению я увидел такой же 3 х литровый двигатель но в маем подкапотном пространстве не хватало клапана рециркулятора егр потом клапана егр клапана паир , эти клапана соединялись вакумными трубками и подавали вакум на электроклапана экономайзера который давал сигнал на эбу. после того как я все это востоновил расход на авто стал 18л газа на 100км и 15 литров бензина на 100км теперь мой седан во дворе скучает и ждет пока я накатаюсь на своем внедорожнике .К чему я написал этот отзыв прежде чем купить эту машину почитайте как она должна работать что в ней должно быть старайтесь не покупать машины после рукожопых дельцов, а если уже купили то купите книгу для этого авто потому что механики и диагносты наврятли вам помогут не хотят они лазить в такие старые автомобили где даже нет разьема обд 2 зато есть система самодиагностики которая все показывает но кстати у меня сколько запчастей не было при этом даже чек не горел . Итак в целом я сейчас очень доволен своим автомобилем.
Ещё 2 фото
Ещё 11 фото
Тойота 4 раннер IV
Нравится практически все. Слабое место суппорта. Как правило раз в год надо ремонтировать.Спидометр (пробег) в милях. В 2017 на СТО записали пробег в милях. Сейчас в отчете как будто скручен, но по диаграмме видно, что нет. Расходы на ТО сопоставимы с моими БМВ, АУДИ. Надежность на порядок выше. Средний расход зима, лето, город, трасса 13 литров.Ржавели элементы стекло подъемника и замка багажника. заменил уплотнители — проблем нет. Замены: радиатор, ГУР, мотор печки, замок багажника, масло съемные колпачки. Расходные ЗЧ своевременно. Цены приемлемы.Кузов не ржавеет
Бессмертный автомобиль
То что в нем ремонтировал делалось только потому что "пора бы", механизм очень надежный, как автомат Калашникова. Запчасти относительно дорого - зато то что меняешь это первый раз и видимо до конца эксплуатации, бензин любит - это да, кузов прочный. Больные места - рейка, нижние шаровые... Я поменял. Чтобы машина сломалась и не ехала не было ни разу. Про внедорожные качества долго писать смысла нет - они великолепные. По трассе расход 10-11 в зависимости от загрузки, город 13-17 от стиля езды. Задние сидения складываются и там можно спать вдвоем в полный рост если в вас менее 1.8 метра. Или возить холодильник, мотоцикл, пару велосипедов, места хватает.
Это действительно "Легенда"
С каждым годом найти добротный экземпляр всё труднее. Но они есть. Так что — пробуйте. Авто действительно очень достойный. Особенно дизеля и с коробкой механикой. Изумительно ведёт себя в городском потоке, на трассе и на бездорожье. Японцы хотели спроектировать настоящий авто — и у них это получилось. Свободно проезжаешь 600 км — и особо не устаёшь. Если стоит прицепное и тащишь прицеп, то порой забываешь об этом. Практически не чувствуешь. Турбо дизель 3.0 — отдельный разговор. Желательно заливаться на признаных заправках, что бы избежать проблем с топливной системой. При наличии кондиционера поездки становяться ещё комфортнее. При скорости 90 —110 км двигатель ведет себя в штатном режиме. Больше — уже начинает греться. Особенно если едешь в сторону моря и тащишь прицеп.
Ещё 14 фото
Ещё 15 фото
Супер автомобиль
Это самый надежный и проходимый внедорожник всех времён!!! За время моей эксплуатации не разу не оставил на дороге. Заводится в любой мороз с пол оборота, печка у него работает круче чем Баня на дровах. Салон прогревается даже в —20 в считанные минуты. Очень прост в управление. Каждая кнопочка которая есть в данном автомобиле и по сей день работает без нареканий. Багажник очень вместительный. Входит в четверку лучших внедорожников в истории. Если бы не обстоятельства, то никогда бы его не продавал.
Ещё 3 фото
Отзыв владельца про Toyota 4Runner 2008
Машина создана для поездок на рыбалку, охоту и просто на природу. Так же комфортно вы будете чувствовать на ней в городе. «Четвертый» Тойота 4 Runner основан на базе «120-го» Land Cruiser Prado и наделен рамной конструкцией кузова. 4 Runner четвертой генерации относятся высокая надежность, симпатичная внешность, мощные и тяговитые агрегаты под капотом, доступное в плане стоимости обслуживание, хорошие динамические характеристики и высокие возможности по покорению бездорожья. Установленный двигатель 1GR-FE 4.0 л., считается одним из самых удачных на внедорожниках Toyota.
Отзыв автовладельца Toyota 4Runner 2004
Очень практичный — переезд на дачу с вещами, родителями и животными, перевозка мебели, материалов для ремонта. Не боится зимних заносов, может полазить и по бездорожью. Очень прост в ремонте, недорогие запчасти. Легко моется — имеет простые формы. Вместительный салон и багажник, входят предметы до 220 см — шкаф, холодильник. Имеет понижающие передачи, может за счет высокого клиренса, свесов и рамы лазить по глубоким оврагам. И несмотря на это имеет очень представительный вид особо в серебристом цвете.