Renault Scenic
I 1996 – 1999
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Renault Scenic I
6 отзывов
Ещё 13 фото
Неерие это ушедая эпоха
Акпп дрова постоянно в аварии АБС не работает как надо и стрый двигатель тдает о себе знать бходите стороной эти машины надёжности же нет.Лучше подкормить и взять свежее это будет лучше или нашку ладу на крайний случай .Когда была молодая да кай наверно но сейчас просто дрова на которые модишся что бы не разволлся авто.Я незнаю сколько слов добавить да пятиста я так понял авто ру очень то бы писали мемуары о своих авто.И все же ещё не пятьсот слов да как так опишите свой опыт одробно да куда ещё подронейэ на работу и в падлу на работу в понедельник бабки не платили и в пятницу не смогу приехать к вам в офис в Москве пс 5 днс на машине заеду заберу в общем
Сценик за 150, а почему бы и "ДА"?
В целом, машиной доволен как слон. Покупался пухлый ради длительного забега по Карелии и лесам Ленобласти + немного сотен километров на дачу. Откатал на текущий момент 2500 км и ни разу не пожалел, что взял именно сценик. Бюджет был небольшой, и сейчас понимаю, что аналогов ни тогда, ни сейчас ему просто нет (расходы на покупку + зч и работы по оживлению встали в 150к)Огромный багажник, салон-трансформер и просто космос места. Очень удобный авто. Движок неприхотлив, масло вообще не ест, а учитывая, что я не особо тошнот на дорогах, топлива кушает немного. Хотелось бы, конечно, тяговитости, но это не дизель и мотору без малого 25 лет. По личным наблюдениям, город/загород 8л, только трасса 6,5л/100кмОсновная беда у сцеников этих лет — слабенькие рулевые и очень гниющие задние арки. И если рулевые были сделаны сразу, то арками заниматься уже не стал. Накладненько выходит.В целом, машину рекомендую, но себе бы брал уже 2 рестайлинг, что скорее всего и сделаю после продажи своего пухляша.
Ещё 2 фото
Renault Scenic 1997 — отзыв владельца
В целом доволен белее чем. Достаточно комфортный и вместительный автомобиль для 5х человек. В меру резвый, и очень экономичный. Плюсы:
+расход 4,5 литра+вместительный салон, при росте 191 см, до потолка ещё много места. На задних креслах 3 взрослых без проблем. +надёжный двигатель+вечная коробка+дешёвые запчасти+прост в обслуживании и ремонте, многое делается самостоятельно при наличии пары прямых рук) Минусы:-требует внимания днище, арки, пороги. Нужна антикорозийка, для районов с агрессивными противоледными реагентами точно. -"сопливят" сальники коробки и двигателя. Не критично, но все-же.-болячка заднего дворника.-с возрастом закисляются всевозможные клеммы. Впрочем, это единственная проблема по электрике, лечится чисткой, на форумах есть инфа что где искать)
Ещё 10 фото
Берите - не пожалеете, но ставьте хорошие запчасти
Отличный авто за свои деньги. Соотношение цена/качество отменное. Авто никогда не подводил. Очень скромный расход для авто с таким большим салоном и багажником — летом по трассе не больше 6 литров на 100 км, зимой 8-9 литров, но все зависит от стиля езды. Несмотря на то что машина дизельная, но мотор 1.9 TDI и его 98 л.с. творят чудеса с этим авто — динамика великолепная. Самое слабое место кузовщина — пороги, задние арки и днище.
Ещё 4 фото
Добрый, трудяга:)
Выбирал по интернету в германии из б/у. Про двигатель вопрос не стоял-предидущий авто тоже был дизель. И следующий взял тоже дизель но японца.
Как только взял летом ездили на Кавказ всей семьёй, там лазили по горам. Впереди УАЗ, ухоженный почти новый. 20 минут и он кипит, а я с кондиционером за ним. Пока он остывает я ещё куда нибудь залезу и вернусь. И так весь день. А моему дизельку ходь бы хны. Гружёный по трассе конечно приходилось крутить до 3500, а когда обычно перехожу на следующюю уже на 3000. Прекрасно тянет от самого низа, а на 2000 есть небольшой подхват-турбина начинает помогать. Таскал прицепы больше 130км/ч практически не разгонял-прицеп жалко:), он его вообще почти не чувствует.
Очень хорошая "шумка", т.к. дизель, завод сразу делает её на всю переднюю часть.
Проехал сам 200тыс. и 150тыс. были до меня. Всегда заводится, в сильные морозы (за -30) свечи грел два раза подряд, а в солярку при -15 и ниже всегда лил антигель, что бы ТНВД в сухую не гонять -наши запрпавки, сами понимаете. На буксире ни разу не таскали-не было причин. Лазил в сугробы, ползу на первой, через 20 метров понимаю дальше не пройдёт . Отъехал чуть на зад, а спереди сугроб-эмблемму на капоте закрывал, так в сугробе и отпечаталась. Ну хоть и дизель но не трактор:).
За всё время поменял: подшипники передних ступиц, одну стойку и обе шаровые опоры, а сзади только амортизаторы. Фильтры, масло и ремни как по инструкции только масло Маннол. И однажды обнаружил "цветомузыку" одного заднего фонаря, разобрал. Был плохой контакт стопсигнала и даже чуть подплавился разъём. Почистил подогнул, смазал и собрал. Прошло пять лет, полёт нормальный.
Летом ездил на шинах Мишлен французскго производства-мягко как в домашних тапочках и отличная управляемость, зимой на Йокогаме (не IG 30).
Замечательная высокая посадка, вижу всё над крышами легковых, регулировок много и они огромны и подросток подогнал и детина 190 см. и 130 кг весом нормально размещались.
Отличный салон трансформер! задние сидения складываются каждое отдельно и так же каждое снимается в два счёта (без инструмента). Однажды в салоне увёз два разобранных дивана книжки и два больших кресла к одному из них и при этом в салоне нашлось сидение и для одного пассажира (не таскать же эту мебель в одиночку). На крыше можно ставить и снимать багажник (чуть переделанный) от жигулей классики. Возил до 20км. два бруса 150 на 150, 6 метровые, полный прядок.
В общем думаю за эти деньги в этом классе лучше я бы не нашёл. Отработал своё у меня он ЧЕСТНО!
Появилась другая дача, более труднодоступная и поменял я его на полноприводный Х-ТРАИЛ.
Рено хуже таза
Всем здравствуйте. Отзыв это у меня не первый и надеюсь не последний.
До этой машины были тройку жигулей, а потом пошли праворукие японцы. Было их много и всяких разных. Кроме субары. Боюсь я ее и никогда не покупал.
Как пришел к Рено? Летом 2011 года разбили мне мою последнюю тойоту калдину. Ну думаю страховка, плюс продал ее как есть, пора пересаживаться на левый руль. Тем более, что наше любимое правительство со всей силой нас к этому толкает.
Стал мониторить рынки. Что же можно взять за 170 тыров? Выбор был не велик. Наткнулся на рено Меган-Сценик 1998г 2л, автомат, в Москве. Позвонил владельцу. Говорит все работает, только коробас немного пинается, состояние хорошее. Торг возможен. В моем понимании это было как у японцев хорошее состояние. То есть купил, вложил максимум 10 тысяч и ездишь минимум год без проблем. Беру билет на самолет в один конец. Благо тогда из Геленджика летала авиакомпания "Авианова" и я за 1700 рублей был уже в москве. Встретили друзья. Звоню владельцу. Говорит через 2 дня приеду. Жду 2 дня. звоню. НЕДОСТУПЕН!!! Я в шоке! 5 дней - недоступен. Ну раз я уже там, начинаю искать другие варианты. Раньше купить бэушку в москве было не вопрос. Теперь же весь это рынок аккупировали азербайджанцы. По всей москве тысячи маленьких, машин по 30-60 автосалонов. Звонишь- берет девушка и говорит, что уже себе взяла новую машину, а эту поставила на стоянку и говорит адрес. Приезжаешь - там черные хлопцы начинают ездить по ушам. Машины все битые и сделанные на коленке. Окрашены с баллончика и натерты полиролью. Кондеи ни у кого не работают. Ужас! Найти машину у владельца практически не реально. Но я нашел. Десятый хозяин. Из того, что я видел это оказался живой, рабочий агрегат. Рено Меган-Сценик 1997 года, на ручке, 1.6, 90 лошадок. Кондей заправлен (в дальнейшем оказалось что не на долго). был бит зад, морда, бампера оба, местами сделано нормально, местами не очень. Пробег по одометру 340 тысяч. У моей калдины был под миллион и поэтому я не особо этим заморочился, А ЗРЯ! Движка была в масле, из под башки сопливило. Рейка потела. Но ценник 155 тысяч меня устроил. ударили по рукам, застраховал и в дорогу.
Теперь о самой машине и гиморе который она мне принесла. :-)
Салон у авто просто громадный! Мне понравилось. Люблю много воздуха. Посадка почти как в джипе. Называю я ее табуреточной. То есть не на полу сидишь, а высоко. В дальней дороге спина не устала. Сразу порадовал расход. При скорости не выше 120 расход 6.6 литра на сотню. Очень хорошо. Доехал спокойно. Получил номера, обмыл. И тут первый косяк. Пробило прокладку под башкой. Отдал мастеру. Заказал все расходники. Кроме прокладки сразу поменял все ремни, ролики, сальники клапанов. Мастер показал башку. Точили ее уже неоднократно. Видимо после меня уже точить там было бы нечего. Не смертельно. Собрали, завели. Как часы! Радуйся! Нет, сдох кондей. Травят трубки во многих местах. Все поменять порядка 10 т.р и заправка 2800. Отложил до лучших времен, но так к нему и не вернулся.
Расслабился. Вдруг машина упала на правый зад. Подумал, что сайленты задней балки. Купил новые. Приехал в авторизованные Рено сервис на Луначарского. Загнали они в ремзону, через 1.5 часа говорят, мы не можем поменять , у нас нет ключей нужных. Я в шоке! Если Рено не берет Рено в ремонт, то кто возьмет? Поехал к знакомым мастерам. А машинка так и ездит как подстреленная... :-) Ребята посмотрели и говорят 0 так это торсион лопнул!!! А в Рено не увидели - мастера хреновы! Звоню в Рено узнаю - торсион 7000р и ждать минимум месяц. Никакие другие магазины эту запчасть не продают. У друга магазин запчастей. Нашел он мне в Калининграде балку в сборе за 15 тыров и через 3 дня она тут. За 5000р ее поменяли и поменяли сайленты. Ну раз уж все сняли, то чего бы было и не поменять.
Расслабился. Зря. Пропал дальний свет. Электрик посмотрел, умер сам переключатель. Б/у нет, новый стоит 7000р. Жаба давит. Электрик был толковый, перенес дальний с проивотуманок.
Расслабился. Зря! :-) Утром завожу - ноль эмоций. Со стартера отвалилась клемма. С горки завел и к электрику. Сделал. Тут начало машину тащить в сторону при торможении. К мастерам- говорят дискам и колодкам пипец. Заказал, поменял. Брал не оригинал , получилось не дорого.
Расслабился. Зря! :-) Застучала ходоска. Диагностика - резюме: сайленты рычагов, шаровые, рулевые наконечники, сайленты тяги поперечной устойчивости. Заказал. Рычаги с шаровыми в сборе. Тягу выбросил, так как с новыми рычагами она не хотела коннектиться. Дальше пропал сигнал. Сделал. Один из замков, сделал. Задние колодки с дисками, поменял. Пока все это было, износились сайленты рычагов и стал закусывать супорт. Еще поменял все свечи, провода, катушки.
Как ни странно движок масло не ел, не дымил. Расход по городу был порядка 7 литров.
Как только я ее купил, сразу поставил на продажу. Не понравилось работать механикой. Так вот это абсолютно не ликвидная машина! За пол года 15 звонков и трое посмотрели.
В итоге дедушка из Краснодара приехал и забрал ее себе.
За пол года я вложил в нее 70 тысяч и продал за 150! И пошел в церковь и поставил свечи что я ее продал! Слава богу! Французы нам до сих пор мстят своими машинами за Наполеона!! Они шарят в лягушках, винах, сырах, может быть еще в чем, но не в машинах. Пока ездил на ней общался с владельцами. Кто доволен, горя не знает, а кто как я только кормит ее деньгами. И это не зависит от года выпуска.
В итоге за эти же деньги сейчас купил себе хонду.
Всем удачи на дорогах!
Ещё 1 фото