Nissan Sunny
B14 1993 – 1999
Отзывы владельцев Nissan Sunny B14
8 отзывов
Старый дизельный Nissan sunny B14
Владею Ниссаном с мотором CD20. Машина мне очень и семье нравится. Не гонка конечно, но для трассы подходит. 100-110 едет комфортно. По обслуживанию запчасти по цене как на автоваз. Комплект ГРМ 2 ролика, ремень Гейтс и помпа 7 тысяч рублей. Менял стартер, китайский аналог 11000 тысяч рублей, из-за того,что от бензиновых отличается конструкцией цена в 2 раза выше. Менял генератор, 10500р, также ввиду особенностей конструкцией. Распылитель форсунки 1100р.Автомобиль мой первый личный и дизельный))) первые 6 месяцев вникал в нюансы и исправлял косяки предыдущих владельцев. Мой вердикт- вот бы такой новый ниссан мне, ездил бы я счастливый и довольныйРасход топливаПо трассе выходит примерно 5,4 литра. Вот ещё бы цену дизеля пониже, была бы сказка. За время (3 года) владения Д/Т выросло почти на 20рВнешний видКлассический вид, спокойный и не броскийКоробка передачавтомат, можно бы разобрать и промыть гидроблок и заменить фрикционы, но пока не критично
Ещё 8 фото
Ниссан Санечка
Отличный надёжный автомобиль, за всё время владения в дороге не разу не подводил. Комфортный салон, недорогое обслуживание, продаю так как хочу такой же но поновее. Достаточно проходимый для наших дорог(сама живу в частном доме и с дорогами вечная проблема, но на нём не разу не где не застряла), вообщем отличный верный друг. За всё время меняла только расходники(гранаты, рулевую рейку, Салейнблоки, подшипники, замена жидкостей, прокачка тормазов) .единственное сломалась панель приборов по не понятным мне причинам, но я её быстро нашла в полном комплекте и уже заказала а в остальном всё ок.
Санька b14 1999года
Неплохой автомобиль, попался с оцинкованным кузовом, не гнилой, не дорогой в обслуживании, много аналогов запчастей, или оригиналов с разбора, к примеру брал задние ступицы, обошлись в 1100₽ за пару, передние стойки в 2300₽ за пару, и прочие мелочи, есть и недостатки, переодически перестаёт работать переключатель водительского стеклоподъемника, но не только у этого авто, у многих этих лет, помагает замена блока управления стеклоподьемника, с разбора 1500-2000₽. Диски 4*100 r14, подходят с Toyota, это плюс, у b15 уже стоят 4*114.3, двигатели убить тяжело, даже с плохим обращением, контрактные двс стоят 30-40к₽, акпп 10к +-, остальное по мелочи. В общем не плохой авто за свои деньги. Покупался за 140к, похожих вариантов не было, точнее были, либо гнилые, либо мертвые.
Ещё 1 фото
Ниссан Санни (он же Сентра)
Машина бралась для разъездов по работе. Простая, надежная, комфортная по сравнению с нашими восьмерками, девятками и прочими "тазиками" машинка эконом класса на механике. К слову о коробке вообще нет дискомфорта в передвижении по городу лично для меня, т.к. управляю авто одинаково что на автомате. что на механике. По расходу топлива очень экономичная и не прихотливая в обслуживании. За время эксплуатации проблем не по крупным, не по мелким поломкам не доставляла. ТО проводил вовремя своими силами, т.к. не требует специального оборудования, а только немного правильных рук из нужного места.... От машины только положительные впечатления. Рекомендую начинающим водителям кто учился на механике.Соотношение цены и качества, данный авто в разы качественнее не смотря на года нашего автопрома, не доставал меня "мелочевкой" то там обломилось, то засопливило, то открутилось и т.д. Во общем только положительные эмоции.
Ещё 2 фото
Санёк
Соответствует цена качество. Во всяком случае лучше жигулей. Подвержен коррозии. Но если следить то всё нормально будет. В основном страдают арки и пороги. Машина конечно не для гонок, а так до работы и домой, ну и на дальние расстояния можно отправляться смело. В целом если попадётся не гнилой вариант можно брать не задумываясь. Всё остальное по двс, ходовой и салону считаю делом легко устраняемым. Запчасти есть всегда вналичие и за разумные деньги, а если искать контрактные двс или акпп то считаю что стоят вообще копейки, ну славо япошкам до этого пока не доходило. Для меня минус только один это правый руль, хоть убейте не могу привыкнуть.
Ещё 1 фото
Отзыв автовладельца Nissan Sunny 1998
Экономичный, дешевый в обслуживании, шустрый! Двигатель – GА15, кузов – FB14, автомат, передний привод. Если следить, проблем не будет вообще! Антикоррозийная обработка и не оставлять без внимания глубокие царапины ЛКП. Расход 10 л. — летом и 12 л. — зимой. Так же лучше сделать шумку. Запчасти найти легко! Очень чувствительные педали газа и тормоза. Только чуть нажал, реакция машины оказывалась незамедлительной. За всю зиму машина не завелась всего 1 раз, до этого простояла больше суток на морозе в 30 С. Заменил свечи на новые, отогрел аккум и все заработало. Больше зимой не подводила.
Мой Санька..))
Ну собственно мой отзыв...
Санька взял с пробегом 182000 км., в принципе это была моя первая машина (если не брать в счет год катания на АЗЛК 2140) так что по незнанке она от меня натерпелась всякого: мотор грел за 5 лет раз 5, после доливки масла пару раз забывал закрутить крышку маслозаливной горловины,уровень масла в автомате упускал...
Первые месяцев 10 ездил без проблем, потом после раздолбаных подмАсковных дорог загремело спереди. З.ч (ходовку) покупал у оф.представителя Ниссан и Инфинити (U.M) Вышло аж на 15 с половиной тысяч, не слабая цена при условии что купил не так уж и много деталей. (рычаг 4500р.шт. стойка стаб. 780р.шт. резинки на неё по 450р. кт. Заодно поменял рулевые наконечники с пыльниками рейки: р.наконечник 1250р.шт. и пыльник 800р.шт)
Через пол года накрылся радиатор(взял за 1500 с разборки во "владике", за новый в заМКАДье местные автобарыги запросили 4500!) и ступичный подшипник (1300 вместе с сальником). Замена колодок с тормозными дисками обошлась в 3500(при условии что за з.ч ездил в мАсквабад, и искал их через инет).Еще через полгода кончился подшипник обгонной муфты кондиционера,который как оказалось отдельно не подается а только целиком с муфтой (11500 цена exist) такая не маленькая цена на сей девайс цена толкнула меня на поиски альтернативы. Которую я нашел на одном из "Санни-форумов" в виде номера этого самого подшипника и способа его замены его из этой самой муфты (за что им огромное Спасибо!!), подшипник мне обошелся в 900р.( не слабая разница). Следующим на очереди был генератор с уставшими щетками и канавами на якоре от них.( цена генера убила 25000 на заказ 2 недели) Спас местный умирающий завод,а именно токарь-электрик (который мой "генер" реанимировал) и щетки купленные 1500р. Далее в мир иной отшли щетки стартера (1250р.) а еще через короткий срок нагрузочная пластина втягивающего приказала долго жить (втягивающее тянуло на 7500.) спас товарищ, который это самое втягивающее развальцевал, пластину обгоревшую перевенул и назад завальцевал.(Илья! огромная тебе БЛАГОДАРНОСТЬ) Потекший сальник коленвала считать неисправностью не буду( так мелочи). В завершении "озябли" задние стойки(кот.я так и не поменял).. За 5,5 лет( из которых 1.5 года он стоял фактически без движения) владения им потратил на него около 40-50 т.р., все работы по ремонту проводил сам, либо при помощи товарищей...
Это отзыв о конкретно моем Ниссане.
Теперь о модели в целом: низкий дорожный просвет(передний бампер регулярно чинился и красился),мягкая но откровенно слабая ходовка даже для дорог заМКАДья,надежный но слабоватый мотор для модификации 4wd (хотя по снегу прет здорово, только пару раз застрял за всё время). На печку не жаловался, хотя и прогревается он долго.Эргономика салона тоже не плохая (4 твердая) все под рукой. Дорогие запчасти, разборки в мАсквабаде для вас закрыты, з.ч на него там нет, кузовщину придется искать в Сибири либо за Уралом через интернет..
P.S Окончательную точку в его жизни поставил внедорожник Ford Eskape с номером 555 въехавший ему в зад ..(( P.P.S Несмотря на всё это, сильно отрицательных эмоций он мне не оставил, не плохая машина если за ней следить и не "запускать" ее и порой я по нему скучаю..)))