Куб кубический
Владел данным автомобилем полгода, брал на время, но авто приятно удивил, в нем очень много места, много подстаканников, куча всяких ниш для мелочей, обслуживание дешевле чем на ваз, запчасти копеечные, на разборках куча всего имеется, у меня машина была на автомате, хороший добротный японский надежный автомат, мотор простейший, чинится в любом серваке на раз два, при покупке обращайте внимание на цепь и на ее шум, из минусов это кузов, он гниет, полы, пороги, ниша запаски, стаканы, но это все поправимо, кузовные элементы стоят копейки, в целом машина мне понравилась, своих денег она стоит, выглядит прикольно🤓
Квадрат квадратный
Моя самая забавная тачка из всех что были. Пробег 150к, ничего не сломалось, ничего не отвалилось. Расселся поудобнее в диване и едешь музыку слушаешь. Хоть пробег и приличный, состояние машины шикарное, особенно салон, в котором как кажется вообще никто даже в пыльной одежде не садился. Руль - тесненый пластик, минус это "дешево", плюс, он не стирается.Огромное количество мест для хранения, что для меня важно, люблю разложиться.К слову о размерах салона...я езжу, отодвинув сиденье в зад до конца и сзади меня нормально садиться жена, ну или комфортно стоит детское кресло. Откуда там еще и приличный (для такого авто) багажник взялся, вообще не ясно. Страшные слухи ходят о 11-вариаторе, но пока нареканий нет. За 30к, что он у меня, уже 2 раза поменял масло (золотой цены NS3). Хотя говорят, что так часто не надо, ну да лан, для квадрата ничего не жалко😁. Масло в мотор 0w20. На своем пробеге не расходует вообще, миллиметр в миллиметр по щупу от замены до заменыПо ходовым качествам 2,5тыс.об. на 130 км/ч это прям достойно. Да и обгоняет он вполне себе для городского квадрата на вариаторе. Есть даже спорт режим, что поднимает обороты и к слову становится чуь быстрее, и режим low, что бы пробираться по буиракам на рыбалку.Бывает, что-то гремит в салоне на кочках, но это «Ниссан», если в «Ниссане» ничего не хрустит и не гремит, то он сломался и не едет.Про коррозию эта машина вообще не знает. Что радует. Что не радует, так это постоянные прилеты камушков в стекло. Периодические ремонты "дырок" спасают от замены.Выворот колес — это вообще песня, развернуться можно там, где велосипед не развернется.Как купил сразу влепил 17е колеса на хорошей резине, параметры не помню, но смотрится норм и вранье спидометра почти сходит на нет. Заменил колонки, поставил мини ledы, которые вставляются вместо лампочек h4 и диодные противотуманки. Раз пятый выставляю на продажу, но после просмотра объявлений о продаже сразу снимаю. Некая эксклюзивность этой тачки перебарывает меня менять ее на обычный "серый" авто, пусть он будет мощнее и ликвиднее или еще чё нить. Но если вдруг кому приглянулся мой квадрат на столько, что сил нет как хочется, пишите 😁
Ещё 11 фото
Красный гелик
Постоянные вопросы в потоке и на стоянках "Ну как?" Побудили написать ераткий отзыв о моём автомобиле, которым владею 3 года.Автомобиль в полной мере оправдял мои ожидания, как симпатичная, практичная городская поповозка.Внешний вид спорный, но никого равнодушнтм не оставляет. Лично я люблю всякие башмаки типа тоёты биби, поэтому в 2022 оожу целенаправлено искал себе на аукционе куб z12. Салон очень удобный и просторный, с рядом решений, вызывающих улыбку. Я лично кайфую от велюрового дивана спереди и колерги селектора кпп.Управляемость резкая, подначивает хулиганить. Жаль, мотор в связке с вариатором не про динамичную езду. Одного водителя и при выключенном кондее везет вполне бодро, а с назрузкой в салоне и при включенном кондиционере сдыхает.По обслуживанию автомобиль не отличается от хорошо знакомых нам Nissan Tiida и Note. Каких-то болячек, присущих жанному семейству не выявлено. Все агрегаты, включая вариатор ходят долго, запяастей вагон, цены на них вменяемые. Подводя итог скажу, что в качестве основного городского автомобиля в режиме дом/работа/магазин автомобиль очень и очень хорош. Ну и внимание соседей по потоку гарантировано.
Кубик в кубе
проверить её в разных условиях: от городских пробок до дальних путешествий. Особенно запомнились поездки на Байкал и загородные вылазки, где Cube показал себя с лучшей стороны. Город vs. трасса: комфорт и экономичностьВ городе Cube AZ10 — идеальный вариант. Компактные габариты (особенно короткий передний свес) позволяют легко парковаться даже в тесных дворах, а высокая посадка даёт хороший обзор. Двигатель 1.4 или 1.5 (в зависимости от комплектации) достаточно бодрый для городского ритма, а расход топлива редко превышает 8–9 л на 100 км в режиме старт-стоп. Но самое интересное начинается, когда выезжаешь на трассу. Несмотря на кубическую форму, Cube уверенно держит дорогу, а подвеска хорошо справляется с неровностями. Шумоизоляция, конечно, не на уровне премиальных авто, но для своего класса вполне приемлемая. Поездка на Байкал: тест на выносливость Одно из самых ярких путешествий — поездка из Иркутска на Байкал (маршрут через Листвянку и далее по берегу). Дороги там разные: где-то идеальный асфальт, а где-то гравийка с ямами. Cube, несмотря на невысокий клиренс (около 15 см), проходил все участки без проблем. Главное — не спешить на разбитых дорогах. Багажник у Cube хоть и не огромный (около 250 л), но благодаря почти вертикальной задней стенке туда влезло всё необходимое: палатка, спальники, продукты и даже компактный мангал. Если сложить задние сиденья (они складываются в почти ровный пол), можно перевозить даже велосипед. На серпантинах Cube удивил своей манёвренностью — короткая база и лёгкий руль делают управление очень простым. Двигатель на подъёмах, конечно, не тянет как турбодизель, но если не бояться крутить его до 4–5 тыс. оборотов, то едет вполне бодро. Загородные поездки: проселочные дороги и грибные местаЕщё одно преимущество Cube — его универсальность для загородных поездок. На дачу или в лес он едет без проблем, если, конечно, не пытаться штурмовать серьёзное бездорожье. На мокрой грунтовке ведущие передние колёса справляются нормально, главное — аккуратно работать газом. Однажды поехал за грибами в иркутские леса . После дождя дорога превратилась в месиво, но Cube не подвёл — проехал там, где некоторые паркетники буксовали. Конечно, внедорожник из него не сделать, но для лёгких условий проходимости хватает. Минусы, с которыми столкнулся1. Жёсткая подвеска— на колдобинах ощущается каждый удар. 2. Слабоват для обгонов— на трассе лучше не рисковать и обгонять только с запасом. 3. Ветровая неустойчивость— из-за формы при сильном боковом ветре немного сносит. ВыводNissan Cube AZ10 — это отличный вариант для тех, кто ценит нестандартный дизайн, экономичность и практичность. Он идеален для города, но справляется и с дальними поездками, если не требовать от него внедорожных подвигов. Поездки на Байкал и загород подтвердили: это надёжный и удобный автомобиль для тех, кто любит путешествовать с комфортом.
Оценки после года владения.
Автомобиль приобретался в первую очередь для поездок по городу и перевозки небольших по объёму вещей. Со своей задачей справлялся отлично))) Машина компактная, маневренная, в меру вместительная. Для города лучше не придумаешь. Разъезжаться и парковаться в тесных городских улочках проблем не составляло никогда. Для трассы уже походит не очень. Обгоны на правом руле(если без пассажира на переднем сиденье или специальных устройств) представляют определённую сложность. Но и к этому со временем привык, ничего критичного.Самое главное в машине по моему мнению - надёжность!! И вот с этим у Куба всё в порядке. Машина за год владения ломалась редко, детали для ремонта или замены всегда спокойно находились во Владивостоке (даже на такую, казалось бы, старую модель).Внешний вид на любителя, давно уже устарел. Салон тоже современным канонам не соответствует. Но при этом всё внутри продумано, эрономично. Крупные кнопки, легко читаемые и понятные приборы, удобная посадка (при моём росте 185 см пространства за рулём хватало всегда). Немного не привычно расположение селектора Акпп на руле, но и к этому можно привыкнуть. Для задних пассажиров места тоже хватает, хотя долгую дорогу они переносили с трудом. Заднее сиденье плоское, не очень мягкое. Но, повторюсь, машина и не для долгих поездок покупалась.Отдельно про комплектацию. По сравнению с европейскими моделями, она даже в базе у Куба очень богатая. Все электростеклоподъемники, зеркала с электрорегулировкой, центральный замок. Всегда можно найти на рынке и дооснастить интересными "плюшками" - различные обвесы, спорт подвеска и выхлопная система, зеркала с автоскладыванием и подогревом, тюнинг двигателя (всё привозится из Японии, во Владивостоке такой товар есть в наличии). Из серьёзных минусов: * быстро гниющий кузов (общая проблема старых Ниссанов), * отсутствие хорошей шумоизоляции (можно сделать самому, но дорого и долго) * общий возраст модели... Сейчас, в 2024-м году, этот Ниссан Куб уже устарел. Хороший экземпляр на рынке встретить тяжело.Но в целом, машиной остался очень доволен. Свои задачи она выполняла (возить меня и немного груза по городу), ломалась редко и на обслуживание много денег не просила. В основном, ремонтировать её можно самому (не требуется спец инструмент и хорошая техническая подготовка), тоже экономия семейного бюджета))) Расход бензина не большой, это так же огромный плюс.Всем добра и удачи на дороге!!
Ещё 1 фото
Мал да удал. Ниссан куб , 3-е поколение
Далекий на сегодня 2017 год. Курс доллара 50-60 рублей. Имея 500 р т. просмотрев рынок на авто, желание получить авто с АКПП и климат контролем, форма и цвет были не важны не старше 5-ти лет, получаем только корейцев Рио ,да Солярис. Было решено посмотреть в сторону дальнего востока. т.к. имеется опыт вождения авто с правым рулем. Глаз упал на TOYOTA bB, просмотрев кучу фото и обзоров, в бюджет входит начало рынка. Решено, беру друга , два билета на самолет и путь. Но увидев желаемый авто, понимаю что не моё, авто не удобный. Кубика видел изначально, но внешне он не так красив как тойота, но сев внутрь, понимаю что попал в точку. Салон большой, сиденья мягкие, рычаг коробки кочергой, точно под руку. Выбрав лучший из 20 представленных на рынке— берём! Обошелся в 420т.р. 5-ти летний с пробегом 74 т.км. Меняем масло в двигателе, частично в вариаторе и в путь на СПб, расстояние в 10 000км преодолеваем не спеша за 10 дней. Очень понравилась работа вариатора, без рывков, без переключений, с одинаковым набором скорости, 130 км/ч машине уже тяжело ехать. Но я не гонщик, тише едешь-дальше будешь. Весь путь пройден без сучка без задоринки. На данный момент во владении 7 лет. пройдено 183 т.км из них 109 тысяч мои. Радует средний расход бензина, зимой 9-10 л. летом 7-8л. на 100км. По авто — салон удобный, вместимость при сложенных сиденьях хоть холодильник двух метровый перевести. Дети втроем на заднем ряду умещаются. Ходовая жестковата, но за счет очень мягкого салона решает проблему. Обслуживание , дешевле только жигули , из крупных сломавшихся агрегатов — катализатор. был подобран подходящий оригинал , поставлен на авто. с учетом сданного вышло в 25т.р В остальном замена расходки , все подходит от ноута и микры , и стоит крайне недорого. Масло меняю раз в 7 к.м. Фильтра раз в год. остальное по регламенту Веду полный учет трат за 7 лет ушло 700 т.р. или 7р. км По итогу машиной доволен, не продается, ездим дальше.
Полноприводный Кубик
Машинка космос, более прктичного и одновременно забавного автомобиля я не водил!!! Вутри грузовк снаружи кей-кар.У меня Cube на автоматической КПП, специально искал именно с ней, так как вариаторы у них хлипковаты, а из-за отсутствия спортивной динамики, владельцы частенько выжимают из коробки все соки, вариатор такие вещи не прощает, соотвтственно проверенный временем 4-х ступенчатый автомат самый топвый вариантМне достался автомобиль на полном приводе, что не может не удивить, исполен он с помощью дополитеьного электромотора, из-за чего пришлось жертвовать местом для запасного колеса. Работает полный привод до 30 км/ч, включается нажатием соответствующий копки в салонеСалон трансформер, раскладывается в кровать, что очень удобно при дальних поедках, опробовано неоднократно, тк же прибавляе комора и необычности ровныйпол, ведь впереди расположен диван! Рычаг АКПП нашёл себя на рулевой колонке
Ещё 1 фото
Ещё 2 фото
Nissan cube
Нормальная машина за такие деньги, кондиционер, гидроусилитель руля, коробка классический автомат, лучше жигулей, надежный японское качество, недорогой в обслуживании, довольно вместительный особенно подойдёт для крупногабаритных грузов, для работы отличный вариант. Селектор передач расположен на руле, очень удобно. В пятой двери есть люк через который можно класть длинные материалы. Задние сиденья целиком сдвигаются вперед и спинки можно складывать и как вперед так и назад. В общем машиной доволен.
Отличный Кубитрон!
Отличный Кубитрон! Внешний вид и трансформация салона на 5+! За все владение поменял только переднюю подвеску, в целом автомобиль надежный как автомат Калашникова. Несмотря на мини размер,внутри машинка объемная,высокая,сидишь локтями не трешься как в Вазах.Сзади сиденья довольно жестковатые,но зато обзор хороший,дорогу всю видно.Зимой машина теплая,но сзади ноги мерзнут.Из минусов еще конечно низковат бампер,цепляешь кочки,особенно зимой.Вообщем и целом машинка хорошая,полюбили ее, какая-то безотказная,в городе везде влезет в каждую дырку, и на межгороде нормально идет,но не более 120,аэродинамика не позволяет быстро ехать.То есть городская, молопрожорливая,супер машинка!!
Ещё 9 фото
Маленький титан
Это суперский авто от которого идёт наслаждение при вождении!!!советую!ни когда не продавал бы но так как семья растёт приходится расширять и автомобиль!за все года использования ни когда не подводил!на расстояния и до 3 тысяч возил спокойно!по бензину экономичен по скорости мотора ему хватает до более!мал камень да удал как говорится!!!)как для молодой семьи этот авто не заменимая вещь!седенья складываются и получается большой багажник в котором можно увезти очень очень много ,даже стиральную машину!)