Москвич М90
2025 – н.в.
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Москвич М90 2025 – 2026
12 отзывов
Нормальное авто
У меня работа такая что могу за день намотать прилично км. Поэтому и машину такую выбирал чтобы выдержала и была комфортной. Москвич M90 пока в этом плане нравится. Подвеска достаточно комфортная. Управление не ватное. Я вообще не люблю когда большой автомобиль начинает плавать по дороге. Здесь такого ощущения нет.Отдельно отмечу 9-ступенчатый автомат. На трассе машина идёт спокойно. 200 сил вытягивает, все норм.Недавно ездил по работе в соседний город, обратно попал в пробку км на 10. Попробовал адаптивный круиз - понравилось. Не приходится постоянно держать ногу на педали. Из минусов для себя отметил расход. При большом количестве городских поездок он заметный, особенно когда постоянно стоишь в пробках. Короче могу рекомендовать этот автомобиль.
Автомобиль с режимами движения, посмотрим что будет зимой
Покупал M90 в основном с расчётом на поездки за город. Живу не совсем в городе, плюс регулярно езжу к родственникам, а там последние км дороги бывают такие что особо не разгонишься. Поэтому полный привод для меня был нужен. У машины есть несколько режимов движения, в том числе Сноу и Оф роуд. В обычной жизни езжу в Ауто и вообще не думаю об этом. Машина сама подстраивается под условия. Для чего другие режимы, честно до сих пор некоторые не понял.Один раз после сильного дождя пришлось ехать по разбитой дороге. Не скажу что M90 превратился в какой-то внедорожник и начал штурмовать болота, но проехал нормально без пробуксовок.Багажник нормальный, показан на фото. Широкий и просторный, много чего вмещается.Ещё заинтересовала помощь при спуске с горы. У нас возле дачи есть один неприятный спуск особенно когда скользко. Раньше там всегда ехал буквально на тормозе а теперь электроника помогает держать скорость.Из того, что пока не очень нравится, на совсем разбитой дороге всё-таки чувствуешь массу машины. И если дорога узкая, маневрировать не так легко, как на обычном кроссовере поменьше. Учтите это если будете покупать авто.Пока машиной доволен. А окончательную оценку зимним возможностям поставлю после первого нормального снегопада.
Где-то удивила, где-то подтвердила ожидания
До M90 ездил на седане. Когда первый раз сел за руль думал что буду парковаться по полчаса. Машина большая, высокая, обзор сначала непривычный. Первые пару дней действительно немного напрягался, особенно во дворах где машины бросают как попало. Но на деле привык довольно быстро. Очень выручают камеры 360 градусов. Особенно у торговых центров, где парковочные места сейчас иногда такие, будто их проектировали для велосипедов!!! По езде тоже ожидал чего-то более валкого. А оказалось вполне нормально. Подвеска мягкая, но машина не превращается в корабль. Руль достаточно точный. На трассе едешь спокойно, автомат передачи переключает практически незаметно.Двигатель 2л турбо, 200 сил. Я сначала переживал, что для такой большой машины этого будет мало, но пока обратного не заметил. Особенно если нужно быстро перестроиться или кого-нибудь обогнать на трассе - запас есть.Из минусов - всё-таки габариты. После седана первое время на тесных улицах приходилось буквально перестраиваться психологически. Ну и расход в городе у меня получился не самым скромным, но тут, наверное, странно было бы ждать обратного от большой машины с турбомотором.
Москвич М90 с продуманным зимним пакетом
Всем привет! Посмотрим какой у меня выйдет отзыв на М90, тк я не умею красиво писать)В этой машине очень понравился мне зимний пакет. Подогревается не только передний ряд, но и второй, плюс руль, лобовое стекло, зеркала и даже форсунки омывателя. Казалось бы, мелочи. Но я уже представляю, что будет зимой! Очень плохо когда встаешь темным утром, на улице минус и машина просто замерзшая. Вот и жду зиму чтобы опробовать возможности зимнего пакета Москвича.Руль с подогревом крутая вещь, думаю она должна быть обязательной составляющей зимнего пакета, хотя раньше считал ерундой.Вот что еще понравилось: М90 большой, салон просторный, но при этом не вышло так что комфорт только водителю. Если кто-то садится назад - там тоже можно нормально ехать, а не сидеть и ждать пока до твоего ряда дойдет тепло или наоборот прохлада от кондера летом (да тут работает в 2 стороны).Короче Москвич М90 напичкан вдоль и поперек, хорошо. Зачет!
Вариант хороший
За плечами 30 лет стажа и шесть машин - от старого Пассата до Рав4. Когда встал вопрос об обновлении, от цен на “серый” импорт волосы встали дыбом. На Москвич М90 сначала глядел с полным скепсисом. Но зацепило то, что он крупный, а не малолитражка. Откатала машина уже 12 000 км. По расходу: в городе ест около 11,5 литров 95-го, по трассе выходит в районе 8,5 л. Что реально порадовало:Классический автомат: гидротрансформатор щелкает передачи плавно, без дерготни роботов или воя вариаторов.Интеллектуальный полный привод и 5 режимов движения: система автоматически отслеживает условия на дороге и меняет настройки в реальном времени. Впечталила система помощи при старте на подъеме и система помощи при спуске с горы - поддерживается контролируемое движение на сложном рельефе, что особенно актуально за пределами города.Но зачем убрали физические кнопки печки? Объектив мгновенно забивается пылью и брызгами - омывателя или защитной шторки явно не хватает, приходится периодически протирать вручную.В целом скепсис поубавился. Не идеальный, но вполне добротный и для жизни.
Авто которое можно не "перекраивать"
Предыдущую машину я знал до последнего винтика: сам перебирал подвеску, перешивал блоки и вымерял зазоры. Когда пришло время менять авто, искал свежую архитектуру с хорошим заделом по железу, но отдавать 5+ млн за параллельный импорт жаба задушила. Перелопатил кучу обзоров, бортовых журналов и решил глянуть Москвич М90. Изучил платформу, заглянул под днище - подрамник массивный. Обычно я покупаю авто с мыслью “тут допилю, там перешью”, но в М90 впервые поймал себя на мысли, что дорабатывать ничего и не хочется. Всё уже работает так, как надо, прямо из салона. Да и в гараже есть тачки на которых я реализовываю свои фантазии.Что зашло по железу и софту:– Интеллектуальный полный привод и 5 режимов движения: муфта отрабатывает четко, система автоматически отслеживает условия движения и меняет настройки в реальном времени. В зависимости от покрытия под рукой всегда есть AUTO, SPORT, SNOW, ECO и OFF ROAD.– Помощь при старте на подъёме работает хорошо - помогает уверенно начинать движение на уклоне и снижает нагрузку на трансмиссию. А система помощи при спуске с горы поддерживают контролируемое движение на сложном уклоне, что за городом на пересеченке незаменимо.– Зазоры по кузову ровные, герметик в швах уложен аккуратно, сверчков в салоне нет.К чему есть вопросы:– Непрактичный пластик на центральной консоли легко царапается, придется затягивать в полиуретан.Отличная железяка за свои деньги. Мощный задел по платформе, грамотный софт ассистентов, и, главное - машина не требует немедленного гаражного апгрейда.
Хорошее железо и правильная инженерия
Доброго дня! В автобизнесе я прокрутился больше 30 лет - перегонял, продавал, чинил и перебрал сотни машин. Поверьте, меня железом удивить сложно. В сторону Москвича М90 сначала глядел со скепсисом, но когда вник в матчасть и заглянул под капот, понял: надо брать.По расходу без сказок: в городе выпивает около 11,5 литра 95-го, по трассе на круизе выходит в районе 8,3 литра. Здесь стоит турбомотор на 200 л.с. - это действительно уверенная силовая база для полноразмерного кроссовера. И что важно - это по-настоящему уникальный мотор, аналогов которому по тяге и эластичности у прямых конкурентов в этом классе просто нет. Запас мощности под педалью колоссальный. Выверенные настройки подвески и рулевого управления дают редкое сочетание честной управляемости и комфорта. Вопросы есть к форме и форсункам омывателя лобового стекла: на скоростях выше 110 км/ч веерный распыл сильно прижимает встречным потоком воздуха к нижней части стекла, верхняя зона очищается не сразу.Еще вопрос к погрузочной высоте багажника: сам отсек огромный, но бампер расположен высоковато - тяжелые мешки или чемоданы поднимать при погрузке приходится высоко, в моем возрасте это уже ощутимо.Как человек, видевший автопром изнутри, скажу так: машина получилась с правильной инженерной концепцией.
Москвич М90 подойдет для любителей активного отдыха
Всем привет.Забрал М90 в начале мая. Семьи у меня большой нет, но часто мотаюсь компанией на активный отдых с кучей снаряжений, поэтому сразу искал большое авто на классическом автомате и с хорошим багажником.Вот только вернулся из поездки в горы, за все время проехал около 3,5 тыс км. Хочу подробнее описать как М90 справлялся на серпантинах.Главное мое удивление - как машина ведет себя в поворотах. Здесь на самом деле отчетливо чувствуется европецская школа автомобилестроения: рулится М90 собранно, по характеру и поведению на дороге он максимально похож на “европейцев”. Крены для таких габаритов минимальные, подвеска плотная. По серпантинам и плохой дороге идет как приклеенный и намертво держит траекторию.Настоящий 9ступенчатый гидротрансформатор - это пожалуй киллер-фича модели. Абсолютно уникальное предложение в своем классе! Таких вариантов на рынке сейчас нет больше ни у кого (а я проверял). Коробка работает идеально: щелкает передачи быстро и плавно и всегда вовремя.Но увы, есть у М90 и недостаток: мотор конечно хорош (200 сил) но в стандартном режиме педаль сильно задемпфирована в угоду экологии я думаю. Чтобы машина ехала так, как может, приходится сразу переключаться в “Спорт режим”. Небольшой нюанс это нижние уплотнители дверей. Они слабоваты. После проселков и луж на порогах оседает грязь, это не очень приятно.Резюмируя М90 приятно удивил своей управляемостью, поведением на скорости. Если вы живете активным отдыхом, то это отличный вариант.
Габаритное авто, но очень спокойное
Всем привет. Проездил пока мало, но в целом могу поделиться своим мнением касаемо нового москвича. Забрал его в конце марта в комплектации ультимейт. До этого 5 лет ездил на малолитражках. Понимал, что м90 кроссовер, но подкупили размеры (хотя я уже сейчас понимаю, что привык к машинам поменьше). Авто габаритное , сзади много места. Девятиступка работает плавно, без пинков. Полный привод тоже смог проверить в ливень на трассе. Подключился в целом быстро, авто ехало нормально, даже можно сказать уверенно. Но! Никто не пишет, машина не "для гонок". Не то, чтобы я гоняю под 200 км/ч, но по мне так очень спокойное авто. Видимо так как машина тяжелая и габаритная.На обгонах и при старте есть задумчивость. То ли настройки такие под спокойную поездку не знаю. В м90 еще короткая подушка сидений, ноги немного висят без опоры. Ну а так в целом, вроде бы доволен.
Оценил Москвич 90, не только как водитель
Как человек, работающий с формой и пространством, я очень придирчив к визуальной составляющей. М90 это первая машина за долгое время, которая устроила меня эстетически как снаружи, так и внутри. Планка ожидания была задрана очень высоко.Салон - минимализм в лучшем проявлении. Никакого визуального мусора. Остекление приборной панели и мультимедиа выглядят монолитно.Очень понравилась, как решена диодная подсветка - линии тонкие, аккуратные, интегрированы прямо в шпон и под карты дверей.Сиденья с интегрированными подголовниками не только выглядят спортивно, но и держат тело идеально благодаря развитой поддержке.Машина тяжелая, но срывается с места легко. На затяжных поворотах крены минимальные, подвеска хорошо держит кузов.Родная навигационная система иногда живет своей жизнью и в глухих зонах теряет спутники, благо спасает интеграция со смартфоном.Также на 20-дюймовых дисках машина довольно чувствительна к мелкой колейности на дороге - руль приходится держать крепче обычного.Если сделать краткое резюме: современный, красивый, породистый. Своих денег стоит.