Mazda MX-5
IV (ND) 2015 – н.в.
Отзывы владельцев Mazda MX-5 IV (ND)
3 отзыва
Автомобиль, который должен случится
Счастлив, что удалось владеть этой машинойБрал чёрный MX-5 с двухлитровым мотором на 184 силы и мягким верхом — и не пожалел ни разу. Атмосферник крутится до 7500, оживает после 4000 и звучит так, что хочется ехать без остановки. Автомат, вопреки ожиданиям, характер не убивает: быстро скидывает, держит обороты, лепестки работают честно. В пробках бережёт нервы, на извилистой дороге даёт полный контроль.Но главное — это мягкая крыша. Это супер-опыт, который не передать словами. Опустил её за пару секунд вручную — и ты уже в другом мире: ветер, звук мотора, ощущение дороги под тобой. Никакой RF с электрикой такого не даст. Да, после 110–120 км/ч шумновато, но это мелочь по сравнению с тем, что ты чувствуешь на городских улицах и горных серпантинах.Расход — около 8 литров в смешанном цикле, что для такой машины отлично.А теперь про то, что кто-то назовёт минусами. Это не минусы — это особенности характера. Багажник на 130 литров? Особенность: машина не для переездов, а для эмоций. Тесный салон? Особенность: если ты выше 185 см, тебе будет неуютно, зато посадка как в кокпите. Дренажные отверстия крыши нужно чистить? Особенность ухода за мягким верхом — проверял каждый сезон, и это небольшое неудобство, которое того стоит. А мягкая краска — да, сколы на капоте неизбежны, но эту проблему я решил оклейкой плёнкой, и вопрос закрыт.Всё это меркнет, когда ты опускаешь крышу и выезжаешь на пустую дорогу. MX-5 — это не машина на каждый день для всех. Это машина для тебя, когда хочется выйти пораньше и выбрать дорогу подлиннее. Я свой выбор сделал и не жалею.• С•
Ещё 10 фото
Мазда МХ-5 - доступный способ обладать спортивным авто
Владею этой малышкой восьмой месяцИ вот чем я хотел бы поделиться с самим собой восемь месяцев назад:Расход топливаПо городу выходит порядка 9 литров, если двигаться в спокойном темпе. Но даже при более агрессивном это около 11 литров на сотню, что в целом вообще фигня))По трассе около 6-7 литров получается. Экономично. Для меня, на самом деле, было важно, чтобы автомобиль был дерзким, шустрым, и при этом без налога на роскошь в виде потребления бенза. Налог здесь тоже не большой, около 9к в год УправляемостьПовороты - это то, что позволяет почувствовать себя как в гоночном болиде. Всегда весело, легко и непринужденно. Разве что пассажир будет вам визжать в ухо и просить ехать помедленнее. К счастью, это решаемый вопросВнешний видМашина взглядов. Даже в черном цвете, намытая, будет заставлять собирать взгляды. То к чему я так, пожалуй, все еще не привык. Но ощущение обалденное. Желаю каждому это испытать Если говорить про сухой взгляд на внешние формы, то это 5+ из 5. Удивительно красивый автомобильВместительность салонаЯ ростом 183 см, у меня нет занижаек на сиденьях, но я сижу абсолютно идеально в этом салоне. Как по мне, супер эргономика. И что очень важно: сидеть действительно комфортно. У меня есть второй авто changan uni v, и есть с чем сравнить. Так вот, даже после супер просторного uni, я мечтаю ехать в салоне Мазды. Просто потому что удобно: посадка, руль, сиденье - все замечательно Пассажиру 163 см - обалденно, жена сидит вальяжно. Мне на пассажирском тесноДинамикаМашина бодрая, легко подхватывает. Мощность в 184 лс плюс малый вес авто - дают хороший результат. Не оставляет равнодушнымПо трассе уверенно идет 180, кому это необходимо. Я езжу 130-150Разгон до 100 так ни разу и не замерил))ШумоизоляцияВ моем случае весь автомобиль в шумоизоляции. Поэтому я не слышу шума колес никогда. Единственное - просто по улице, даже с закрытой крышей, слышно происходящее в округ - но это норма, та вещь, которая не раздражаетДизайн салонаЯ бы назвал дизайн салона максимально простым. Но и эта машина покупается не из за дизайна салона. Для меня это было плюсом при покупке - минимум лишнего. Только дорога-руль-газГабаритыЗнаете, когда я ехал ее смотреть, то даже не представлял насколько она маленькая. То есть мы все знаем, что это маленький автомобиль, но то насколько миниатюрный - это удивительноСтоимость обслуживанияЗаменить масло в коробке, свечи зажигания, масло в двигателе, долить жидкости - это мне обошлось в 23 тысячи рублей (из них 10к стоили свечи) в центре Мазда ДВС в Москве. Эти ребята пользуются популярностью в клубе родстеров и мх-5.Стандартное ТО с заменой масла в двигателе, фильтром масляным, фильтром двигателя - будет обходиться в ~5-6 к рублейПодвескаПодвеска жесткая - как того и требует спорт кар. Быстро привыкаешь, объезжать ямки стало чем то привычным, при этом не скажу, что едешь на табуреткеКоробка передачКоробка радует, ни разу не пожалел что взял автомат. Отточенный агрегат, работает на 10 из 10, неприхотлив в обслуживанииБагажникВ багажник, на удивление, влезает все необходимое для двух человек. Поездка в Питер на четыре дня для двоих - один из которых женщина. Тем не менее все влезло абсолютно с комфортомНадёжностьАвтомобиль с простыми и надежными агрегатами. Ребята из чата часто его называют японским жигули. Я с этим солидарен. Тут просто не чему ломаться. А даже если и сломалось, то достаточно дешево чинится
Ещё 10 фото
Ещё 13 фото
Мечта петролхеда
Хорошая машина. Но в комплектации grand touring сильно мягкая, даже излишне. Для ежедневной эксплуатации, наверное пойдет. Но если использовать автомобиль в более экстремальных условиях потребуется доработка подвесок. Желательно под эти цели покупать машину сразу с бильтами или доустановить после покупки хотя бы жёсткие пружины. Тормоза с завода хорошие. Сиденья тоже мягковаты. Есть комплектации, где сразу стоят бильты, рекаро и брембо. Зимой наверняка не будет хватать блокировки заднего дифференциала.