Lynk & Co
Отзывы владельцев Lynk & Co
14 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Лучший баланс качества и стоимости
Расход топливаРасход топлива по городу 9 литров с пробками, по трассе около 7 литров при скорости 120-130 км/чПроходимостьПару раз приходилось ездить в деревню по глубокому снегу, проезжал по сугробам, в которых крузак 200 вязнул, возможно из-за его веса, но он ведь полноценный внедорожникВнешний видна дороге не останетесь незаметными, притягивает взгляды, на капоте значок Zeekr, т.к. выпускается этим концерном. На заправке несколько раз спрашивали, туда ли я заехал, не электричка ли мой авто))Качество сборкикачество сборки и материалов Европейское, ничего ни скрипов ни сверчковВместительность салонаМеста достаточно всем, на пять человек можно отправляться в дальние поездкиУправляемостьуправляемость отличная, есть с чем сравнивать, были и бмв, мерсы и ауди. Единственный был недостаток, слабые штатные тормоза, я заменил на вентилируемые перфорированные диски и правильные колодки в комплектеГабаритыГабариты для города самое то, с парковками нет проблемДинамикаразгон бодрый, хватает в городе и на трассеДизайн салонасалон стильный и современный, ни каждый немец может похвастаться таким продвинутым дизайномСтоимость обслуживанияОбслуживание недорогое, двс по сути Вольво турбированный, беспроблемный и надежный, акпп aisin 8-ми ступенчатый автоматМультимедиаЗвук качественный, с множеством преднастроек, штатный сабвуфер в багажнике. ШумоизоляцияШумоизоляция качественная, тяжелые двери, двойные стекла. ЦенаЗа свои деньги, конкурентов нет, по цене-качеству и оснащениюНадёжностьмашина ни разу не подвела, надежность на высотеПодвескаподвеска в меру мягкая, и в то же время не валкая, в повороты идет уверенноКоробка передач
Ещё 11 фото
Китайский Альтернатор 2
Прошёл год с момента приобретения а/м. Есть что рассказать.Главный вопрос который задают интересующиеся: «Купил бы снова?» И я в затруднении на него ответить. Иногда машина даёт столько эмоций что готов простить ей всё. Но некоторые моменты просто выбешивают. Начнём с плохого. Да, имеется половник гнилого китайского риса. Первое это мультимедиа. Я её не обновлял, т.к. на рынке были кустарные поделки, которые затрагивали только возможность установки приложений работающих в России. Остальное это непонятный и не работающий функционал за который ты заплатил. Самое дно это не возможность сохранять настройки. При каждом запуске а/м ты должен заново подсоединять тел., настраивать режими движения и т.д. Многие скажут - Сам виноват! Надо было обновляться!- и будут правы. Второе, не возможность отключить «китайских» помощников которые норовят вмешаться в процесс управления. Я бы даже поставил этот недостаток на первое место. Эти «следящие» за твоим движением системы просто выбешивают. Ладно бы они сигнализировали! Так нет, выкручивают руль, тормозят и подымают вой. Когда она тормозит, это как удар. Первое впечатление - ты или в тебя въехали. Шок. Она видите ли решила! Су-ка !!! И так нервы на пределе, так эта железяка с мозгами из проводов решает за меня! Если бы был молоток в машине я бы её расхреначил. При объезде ям она считает что ты не контролируешь её и начинает выкручивать руль. Су-ка !!! Заметила на тротуаре чела и решила притормозить! Су-ка !!! Близко подъехал к сплошной, получи рулём и сигналом в уши! Су-кааааа !!! После таких выкрутасов, сразу открываю Auto. Ru и ищу замену этой «училке»!Третье, это расположение выхлопной системы. Она, эта выхлопная, находится сразу за левым порогом, и вся грязь из под переднего левого колеса летит в неё. Летом на это не обращаешь внимания, но зимой…. Зимой на дорогах сплошная химоза и она вся летит на горячий выхлоп. Естественно вся эта бодяга начинает испаряться и вонять. А зимой как-раз ДВС работает частенько и при выходе из а/м ты получаешь «ароматный» заряд. Ну су-ка ведь? Прочитав эти абзацы можно сказать-Что тут думать? Сплавляй эту умную су-чку и ищи нормальную тачку не делающую мозги! Какие ещё сомнения! Но как и любая су-ка она берёт главным! За что мы любим горячие тачки? Это динамика! Эта Lynk-a blyat, умеет делать так что вы просто кончаете!:)Когда вы выезжаете на относительно свободную дорогу, желательно платную, и нажимаете на педаль трансформации пространства, ваша стерва только этого и ждёт. Вы сразу, ещё раз напишу СРАЗУ!, транспортируйтесь к конечному пункту маршрута. Скорость в 240 она набирает моментом. Всё остаётся позади! Главное держать её в руках и не охренеть от этой динамики! После этого спурта ты просто в восторге! и прощаешь ей все выкрутасы, до следующего урока от неё! Су-ка! Убью! Где молоток! Я тебя продам!!!!
Отзыв о Lynk & Co 08
Уже полтора года пользуюсь 08 линком. Всем доволен. Когда покупал долго думал, что же взять , много негативных статей было о китайских авто, что батарея зимой плохо держит, ручки могут замёрзнуть выдвижные и тому подобное. Не знаю может где-то на севере и так, но для обычного города в средних широтах этих проблем нет, тем более для Москвы. Проблем с зарядом зимой совершенно нет. И спокойно всё зимой открывается. Проблем с русификацией и обслуживанием в Москве тоже нет. У прошлых машин, которыми пользовался была аналоговая панель по запасу хода, и поначалу было не привычно, так как тут запас хода в цифрах, Думал хватит ли запаса хода при дальней поездке, так буквально через месяц после приобретения предстояла такая поездка. Потом привык и освоился с расходом бензина и батареи. По запасу реального хода с включенной музыкой, кондеем, и с мои стилем езды( эпизодически притопить)получается где-то 900 с чем-то км , если полный заряд батареи и полный бак, но в ноль не разряжал, поэтому может и больше. А так заявлено 1200, но это по cltc. По трассе меньше будет, так как при скорости больше 130 расход заметно увеличивается. При этом если скорость не сильно больше 150 батарея заряжается от двигателя, если больше то уже нет. Разгоном тоже доволен - 4,9 до ста, по паспорту 4,6. По качеству материалов в салоне и звучанию аудиосистемы всем доволен. По поводу экономичности при приобретении вопрос не стоял. Но если думать об этом, то явное преимущество будет, если только есть своя зарядка. Насчёт экономичности перед бензином или дизелем при покупке вопрос не стоял, выбирал только за внешность(должно было понравиться мне и жене), плюс возможность дальних поездок и хотелось что-то динамичное,укладывающееся в нужный бюджет. Собственно советую всем, кому понравился внешний вид и кто не боится осваивать новое( большой экран посередине салона и управление многими функциями через него). В дальнейшем если каких-то кардинальных изменений не будет происходить, то на обычные авто вряд-ли вернусь и если по нужным маршрутам дальнего следования поставят зарядки, то пересяду на электро.
Пересел с Volkswagen Tiguan на Lynk & Co 01
Пересел с Volkswagen Tiguan на Lynk & Co 01 и ни разу не пожалел. Это мой первый китайский автомобиль, да еще и гибрид, причем мягкий — его не нужно заряжать от розетки, что очень удобно. Искал что-то свежее, чтобы вызвало эмоции и не стоило очень дорого. Так как официальные китайские бренды в России меня не впечатлили, я начал изучать рынок Китая, где и нашел этот оптимальный по цене и качеству автомобиль. Посмотрев множество обзоров и отзывов, в том числе зарубежных ( данная модель продается в Европе), заказал автомобиль с доставкой из Китая .В сравнении с Тигуаном, Линк выигрывает по плавности хода, шумоизоляции (двойные стекла), динамике разгона и комфортной подвеске, хотя и Тигуан был отличной машиной, здесь чувствуется уровень выше. Отличное качество отделки салона и интерьер в европейском стиле. Мультимедиа работает без глюков, на счёт этого были опасения, так как на многих китайцах из каршеринга (даже премиум) они были. С помощью поставщика автомобиль был русифицрован, установлены приложения рустор и Яндекса. Отличный звук аудиосистемы, в багажнике установлен сабвуфер.Из минусов можно отметить педаль тормоза - она менее информативна, чем в Tiguan, приходится прикладывать больше усилий при нажатии. В Москве есть несколько специализированных сервисов, так что с обслуживанием проблем нет. В других регионах с этим могут быть проблемы. В целом — абсолютно доволен покупкой!
Ещё 2 фото
Lynk co 05
Отличный авто для города и загородных поездок. Машина классно выглядит внешне и внутри сделана из качественных материалов, мягкий пластик, алькантара, приятная кожа. Технические характеристики на авто позволяют на ней ехать как спокойном режиме, так и дать прикурить. Легко подобрать запчасти, подходит и от тугеллы, и от Вольво хс 40. Очень комфортные сиденья, много регулировок. Из минусов модно отнести скрип дверных карт, отсутствие датчика уровня омвайки. И, возможно, маленький багажник, если брать авто для семьи с ребенком. Обновление и русификация делается в веспере, что очень важно .
Мой. Лучший автомобиль Lynk&co 05
Лучшая тачка! По надёжности и стилю. Держит дорогу идеально.эксплуатирую третий год. Менял только расходники. Пересел с бмв ф10. Очень доволен. Зимой приятно полный привод. Вылезти из сугроба нет проблем. Высокий клиренс. Очень быстрый. Электронные помощники работают отлично и удобно. Большой монитор. Карты Яндекса и т.д. Вместительный салон. Отделка салона премиум! Езжу даже в эко режиме, хватает ускорения. Надёжные агрегаты: коробка Айсин Япония, двигатель технологии Вольво. Что ещё нужно для долгой эксплуатации автомобиля. Расходники стоят не дорого и везде можно купить хочешь от Вольво хочешь родной Китай.
Китайский Альтернатор
Автомобиль приобретён в салоне Авилон в феврале 2025 г. До этого рассматривал к покупкеLi7. Отзыв о Li можете прочитать в профиле.Покупка больше импульсивная чем максимально осознанная. Приехал с сыном и товарищем на тест драйв данного агрегата в вышеупомянутый Авилон.Приехали, кстати, на Li7 который был взят на прокат. У товарища BMW X3 с 3 литровым дизелем (отличный авто) и он планировал сменить семейный автопарк. C Lynk09 был знаком заочно и это была первая поездка. И первое впечатление было самое сильное. Не от дизайна, он на любителя. Не от салона, хотя он качественный и обивка из нормальной кожи (у Li7 какая-то качественная резина, а не обивка). Не от мультимедиа, она не очень по сравнению с Li7. От того как она едет! Мы все сели в а/м, + менеджер салона ( все ребята под 100 кг) и при вливании в транспортный поток у автосалона(Волгоградский проспект) машина настолько уверенно и непринужденно, быстро и легко ускорилась и вот мы уже в крайнем левом ряду.При перестроении очень отлично держит курс, ни каких кренов и рысканий. Швы и стыки дорог проходит плотно и без ударов в руль и на кузов.Волнообразные участки дорог проходит с малой амплитудой. Машина с обычной пружинной подвеской (есть комплектация с пневмой). Прям супер! Рулится отлично, никакие Li7 и рядом не стояли. Владельцы Li7, у вашей а/м другие преимущества.Тормозит Lynk для своей массы хорошо! Я прям запал на машину! И товарищ тоже, что в итоге вылилось в покупку 2-x Lynk-ов. А/м внешне крупный, даже большой, но попадая в салон удивляешься-куда пропали эти сантиметры!? По ширине салона и диапазону регулировок кресел Lynk проигрывает Li7. Я длинный, за 190, и как правило отодвигаю водит. сидение до упора назад и за мной сесть с комфортом проблема. Li 7, в этом плане хорош. Я мог нормально разместиться сам за собой. В Lynk-e за мной места не очень. По размеру ближе к Li6. Но для большинства моих сограждан размер салона Lynk будет в пору. Салон 6 местный. Второй ряд - два кресла с эл. регулировками и третий ряд - два складных кресла непонятно для чего. Можно отодвинуть кресла второго ряда вперед и разместиться на галерке, но тогда второй ряд непонятный, не сядешь и не ляжешь. В наличии не было а/м с диваном и без 3-го ряда, хотя такие комплектации есть. При сложенном 3-м ряде багажник глубокий и широкий. Запаски нет, только насос под полом. Установленные на а/м шины имеют шумоизоляцию в виде поролона приклеенного по всей внутренней поверхности и слой герметика (он-же и клей). Первый раз с таким встречаюсь. Но ремкомплект и домкрат в машине не помешают. Водительское кресло и кресло переднего пассажира имеют выраженную боковую поддержку и могут кому-то показаться тесноватыми и жестковатым. Спинки кресел какие-то тонкие, и при движении их потряхивает.Как-то несолидно. Но это только если на нём (на кресле) ни кого нет. Боковая поддержка на спинке регулируется, на седушке нет. Есть регулировка длинны подушки и массаж спины.Очень много режимов массажа. В дороге очень приятно. Главное не уснуть.:) У Li7 водит. кресло, именно кресло, да и все места очень комфортные и это большой плюс на долгую :) поездку. Дизайн экстерьера а/м перекликается с Zeeker и многие спрашивают - что это за Zeeker такой.Пока редкая машина на просторах нашей родины. Одно из самых важных преимуществ Lynk перед Li это гибридная трансмиссия. Под капотом установлен 2 л. турбированный, бензиновый двигатель Volvo. Он и заряжает батарею и может приводить в движение автомобиль. На передней и задней осях стоят электромоторы. Общая мощность 520 л.с. Мощности ДВС в 258 л.с. хватает чтобы поддерживать постоянную высокую скорость на трассе, а не 130 ограниченную производительностью генератора на Li. ДВС подключается к передней оси через планетарную КПП и вы спокойно едете на бензине с любой скоростью! Это ли не счастье для наших трасс без ЭЗС! Едете вы себе 130, посмотрели что камер на трассе нет, и притопили педальку. Два электромотора моментом вас ускорят до 200 ! А дальше едите свои 200 и улыбаетесь! Ну круто ведь! Конечно за эти 520 л.с. придётся заплатить не только при покупке а/м но и каждый год платя транспортный налог. Есть такой неприятный момент. Да ну и хрен с ним. Пусть подавятся! Данный пункт многих отталкивает от покупки. И это понятно. Не каждый согласится отдавать кровные в никуда. И так платим за а/м два конца, так ещё этот оброк подавай для развития АВТОТАЗа, простите, АВТОВАЗа. Машина всегда стартует на электротяге, и разогнавшись до 50 км/ч может перейти на бензин ( в зависимости от выбранного режима движения и уровня заряда батареи). Пока в баке есть бензин, а/м не даст разрядиться тяговой батарее. Бак, кстати, 70 (семьдесят) литров. Батарея ёмкостью 40 кВт и хватает её на 190 км.Это в идеале. В жизни конечно всё по другому.Всё зависит от ваших хотелок к машине.Ускорения, скорость, температура за бортом и дорога, всё влияет на потерю заряда. Но это не проблема! У вас ДВС в 2 литра. Столкнулся с проблемой при зарядке а/м. Во дворе установили ЭЗС, так местные бензиновые ретрограды постоянно занимают место у неё, плюя на смотрящих в 22 век владельцев электричек. Ни какая разъяснительная беседа не помогает. Обидно за соотечественников. С гибридом проблема не особо выраженная, а вот чистые электрички прям страдают. У людей в головах зреют всякие чёрные планы по отношению к «плюющим». :) Надеюсь это временно. Есть конечно и недостатки у Lynk. Основное это прошивка мультимедиа. А/м не сильно распространён на рынке и как следствие энтузиасты (дилеры и др. продавцы) не особо занимаются адаптацией. А то что есть, какое-то кустарное творчество. На приборку смотреть грустно - какой-то унылый прибор с мелкими пиктограммами. Не буду здесь много расписывать, поверьте на слово - адаптация хрень. Процентов 30 на китайском и не работает. Говорят что есть новые прошивки, но и там есть косяки. За обновление прошивки просят 80 шт. ₽.Да охренеть! Ещё проблема с «жучками» и «сверчками» . Как-то не обратил на это внимание при покупке. В а/м очень тихо и все недостатки крепежа деталей салона вылезают на волю. Не сильно конечно, но неприятно. Буду лечить. Да, машине не помешала бы доп. шумоизоляция от внутренних шумов. Когда стоишь на месте и внешняя обстановка тихая, слышно как машина «живёт». Что то там включается и выключается, что-то жужжит и подтягивается. Барабашка короче.:) Да, и ДВС шумит поболее чем на Li. На ходу его не особо слышно, но при медленном движении (двор, паркинг) шумноват. Одним из условий покупки была ремонтная база. И в этом плане не всё так плохо. Авто сделан на базе платформы Volvo ХС 90 и обслуживается в бывших сервисах данного производителя. Не буду рекламировать сервисы, они есть в инете. Ездил на майские на юга. А/м показала себя во всей красе! Летит! Вы будете самым быстрым в потоке. Нет, конечно вам будут попадаться герои, выжимающие все соки из своих авто, лишь-бы не отпустить вас, ну и заряженные немцы. Но это даже весело.:) Единственный минус - аэродинамический шум при скорости более 150 км/ч. Но со второго ряда люди на шум не жаловались и дрыхли. Отдельное кресло с высоким подлокотником второго ряда очень себя хорошо показало. Пассажиры были довольны. Кстати, был удивлён развитием инфраструктуры ЭЗС. Почти всегда можно зарядить авто на обычных АЗС. Как правило это крупные операторы. ЭЗС всегда были свободны и в рабочем состоянии. Даже в Крыму, эти ЭЗС на каждой АЗС после моста! Заправки в Крыму покруче чем на большой земле. Заряжался только вместе с заправкой. Когда бак опорожнялся на половину, заезжал на АЗС с постом ЭЗС и за пол часа заправлял всё. Можно было и не заряжать. Это так, перфекционизм. Всё должно быть заряжено и заправлено до 100%. Пока машина заряжалась, можно спокойно попить хреновый кофе на заправке (и пожалеть в n-раз) и выгулять пассажиров.:) Ну, вот мы и добрались до главного пункта выбора авто в нашей стране-расход топлива.Ребята, он, этот расход имеется. У нас ведь 2 литра бензин. По трассе, при средней скорости 150, около 11 литров! Машина массой под 3 тонны. Расход более чем приемлем! По городу можно ездить только на электричестве. Летом хватает на 3 дня. До работы 25 км. Вечером 3-го дня или утром 4-го заряжаюсь. Зимой не знаю.
Вероятно лучший выбор за свои деньги
Машина приобреталась для себя в качестве первой собственной. До этого был большой опыт езды на японских и немецких автомобилях (Lexus RX, Mercedes GLS). Машину сразу искал на б/у рынке. Изначально рассматривал для покупки Mercedes GLC, но все машины что посмотрел в бюджете до 3.7 миллиона были либо с пробегом больше 100 т., либо с серьёзными замечаниями по технике и/или кузову. На Линке 01 до покупки ездил в Австрии - там эти машины довольно часто встречаются в прокате, поэтому машину покупал без особых опасений. Машина удовлетворяет всем запросам - очень динамичная, комфортная. Версия арабская, поэтому в базе присутствуют английский язык и Android Auto. Салон собран очень качественно, шумоизоляция на уровне. Посадка комфортнее любых других китайских машин - дорога Питер-Москва и обратно преодолевается абсолютно спокойно, ни спина, ни шея не затекают. Комплектация выше всех похвал - и обзор 360 (качество камер значительно лучше, чем у Лексусов), и качественная акустика, и контурная подсветка, и т.д. Единственный заметный минус - количество лошадей в ПТС. Из-за дополнительных 5 лошадей налог удваивается, но с учётом стоимости машины на вторичном рынке - разница на протяжении 5 лет владения выходит довольно незначительной. Также необходимо привыкнуть к внешнему виду - машина выглядит красиво, но к сожалению не со всех ракурсов. И основная опция, которой очень не хватает зимой - отсутствует подогрев руля. Общий вывод - машина отличная, определённо стоит своих денег.
Не автомобиль а пушка
Шикарный автомобиль. Это мой первый гибрид и я просто в шоке. Динамика поражает, нет ни каких провалов, машина едет сразу и всегда на все деньги. Работа в паре электромотора и бензинового двигателя собирает плюсы со всего. А также расход - хоть это и не особо важно но 431 коня прокормить 8-9 литрами по городу это что то. Качество и комфорт от Вольво хс90 (платформа та же просто натянули другой кузов) соответсвенно запчасти по технике всегда доступны. Ездил до этого на Ауди q8 340 лошадей и понимаю о чем говорю. Но на мнение в последней инстанции не претендую. Каждому свое. Для меня автомобиль за 5 млн в текущий реалиях который не хуже автомобилей за 15 млн заслуживает внимания.
Lynk 05
Машина покупалась для супруги в сентябре 2023 года. Было потрачено 3-4 месяца на поиск подходящего авто. Опробованы все новые автомобили на тот момент и б.у до 5 лет с ценой до 6 млн. Большие кроссоверы в итоге были исключены из за габаритов, жена не хотел проблем с парковкой в городе, так как машина у нее первая. Седаны и лифтбеки супруга не рассматривала, нравились кроссоверы. Ключевые параметры были полный привод, мощностью от 200 лошадей, симпатичный дизайн внешне и качественный салон внутри. Немецкая тройка была в главных конкурентах но не устроило качество салонов, Ауди Q5 скучновато внутри, много простого пластика, БМВ Х3 все тоже самое, Мерседес внутри чуть получше , но тоже не фонтан да и снаружи как-то уступал по дизайну. В этом классе в целом мало кто даёт премиальные материалы кроме пожалую Ленд Роверов , немцы внутри по качеству отделки нравились только на класс выше туарег в топе, х5 и так далее но по габаритам были для нас большие , для средних кроссоверов как-то немцы скупились на материалы отделки. Ещё были рассмотрены новые китайцы тугела, моджаро exeed rx, моджаро и exeed не понравился в салоне видно что вроде стараются, но все таки попахивает не дорогими материалами хотя внешне если не вглядываться вроде ничего. Тугела в целом хорошее впечатление оставила просто Линк внутри сделан добротнее да и Джили тугел уже много на дорогах. Из всех перечисленных машин велар б.у был на первом месте линк на втором но велар нравился только с топовым салоном с кожей наппа, а такие на моменты покупки в Москве были только серые и черные не понравились в таких цветах снаружи поэтому приняли решение брать Линк. Вообще после тест драйва линк 05 многие вопросы отпадают , едет очень хорошо сбито плотно, видно что настраивали для конкуренции в Европе с немцами, так как штаб квартира бренда в Швеции и выводили этот бренд изначально для Европы. И так плюсы. - очень хорошая управляемость для кроссвера думаю на уровне с немцами этого класса , машина тяжёлая с хорошей шумкой, в багажнике доп слой шумки, двойные стекла, двери тяжелые, приятно открывать закрывать (не люблю пустые легкие двери как погремушки), отделка салона качественнее чем у немцев того же класса , если не считать заряжённые версии амг, s rs у Ауди и т д, внешний вид сбоку сзади на три четверти очень красивая. Большой экран с качественным разрежением. Минусы - красная прострочка на сиденьях и торпедо в салоне напрягала первые полгода потом привыкли, спереди очень спорно выглядит до сих пор не особо нравится, но сзади и сбоку дизайн космический. Здесь 254 лошади налог побольше чем на 249 л.с. Маленький багажник в районе 340 литров. Нет промежуточного положения управления двигателем и коробкой , между комфортом и спортом очень большая разница , комфорт чуть тупит спорт лишком агрессивный. С завода стоит шумная резина гудьер , мы ее поменяли поставили колеса Пирелли от электромобиля, стало намного мягче и тише. За 1.5 года никаких проблем не было ничего не ломалось, ТО первые в районе 30 тыс у дилеров которые их завозили , некоторые серсивы вольво и Джили тоже могут их обслуживать там двигатель как у моджаро и тугела стоит, от вольво (Т5)