Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Кроссоверы Lynk & Co в России: продажи взлетели в 10 раз
За первые семь месяцев 2026 года в России купили 1907 кроссоверов Lynk & Co — это в десять раз больше, чем за тот же период годом ранее. Такие данные приводит «Российская газета».Звезда продаж — гибрид Lynk & Co 900.Главный хит бренда — флагманская гибридная модель Lynk & Co 900. На неё пришлась почти вся доля рынка марки: из 1907 проданных машин 1818 (то есть 95 %) — именно эта модель.Где чаще всего покупают Lynk & Co&По словам Сергея Целикова из «Автостата», больше двух третей всех продаж (свыше 65 %) пришлось на Москву и Подмосковье:• в Москве зарегистрировали 980 автомобилей — это чуть больше половины всех продаж по стране (50,9 %);• в Московской области — 275 машин (14,4 %).В Санкт Петербурге купили 117 кроссоверов, а в Ленинградской области — всего 10. Вместе эти регионы дают около 7 % общероссийского объёма.Также в числе лидеров по продажам:• Краснодарский край — 77 машин;• Татарстан — 48;• Свердловская область — 40;• Самарская и Ростовская области — по 28;• Воронежская область — 24.Получается, марка уверенно набирает популярность, а главный драйвер спроса — именно гибридный флагман.Владельцы Lynk & Co поделитесь в комментариях, как вам эксплуатация данной марки? Какие у нее +\-?Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет полезный, интересный и веселый контент.Всем здоровья, добра и нового авто!
Какой Lynk & Co удобен и неприхотлив в эксплуатации?
Lynk & Co 01 I Рестайлинг
Lynk & Co 02 I
Lynk & Co 05
Lynk & Co 06 I Рестайлинг
Lynk & Co 09
Китайский Альтернатор 2
Прошёл год с момента приобретения а/м. Есть что рассказать.Главный вопрос который задают интересующиеся: «Купил бы снова?» И я в затруднении на него ответить. Иногда машина даёт столько эмоций что готов простить ей всё. Но некоторые моменты просто выбешивают. Начнём с плохого. Да, имеется половник гнилого китайского риса. Первое это мультимедиа. Я её не обновлял, т.к. на рынке были кустарные поделки, которые затрагивали только возможность установки приложений работающих в России. Остальное это непонятный и не работающий функционал за который ты заплатил. Самое дно это не возможность сохранять настройки. При каждом запуске а/м ты должен заново подсоединять тел., настраивать режими движения и т.д. Многие скажут - Сам виноват! Надо было обновляться!- и будут правы. Второе, не возможность отключить «китайских» помощников которые норовят вмешаться в процесс управления. Я бы даже поставил этот недостаток на первое место. Эти «следящие» за твоим движением системы просто выбешивают. Ладно бы они сигнализировали! Так нет, выкручивают руль, тормозят и подымают вой. Когда она тормозит, это как удар. Первое впечатление - ты или в тебя въехали. Шок. Она видите ли решила! Су-ка !!! И так нервы на пределе, так эта железяка с мозгами из проводов решает за меня! Если бы был молоток в машине я бы её расхреначил. При объезде ям она считает что ты не контролируешь её и начинает выкручивать руль. Су-ка !!! Заметила на тротуаре чела и решила притормозить! Су-ка !!! Близко подъехал к сплошной, получи рулём и сигналом в уши! Су-кааааа !!! После таких выкрутасов, сразу открываю Auto. Ru и ищу замену этой «училке»!Третье, это расположение выхлопной системы. Она, эта выхлопная, находится сразу за левым порогом, и вся грязь из под переднего левого колеса летит в неё. Летом на это не обращаешь внимания, но зимой…. Зимой на дорогах сплошная химоза и она вся летит на горячий выхлоп. Естественно вся эта бодяга начинает испаряться и вонять. А зимой как-раз ДВС работает частенько и при выходе из а/м ты получаешь «ароматный» заряд. Ну су-ка ведь? Прочитав эти абзацы можно сказать-Что тут думать? Сплавляй эту умную су-чку и ищи нормальную тачку не делающую мозги! Какие ещё сомнения! Но как и любая су-ка она берёт главным! За что мы любим горячие тачки? Это динамика! Эта Lynk-a blyat, умеет делать так что вы просто кончаете!:)Когда вы выезжаете на относительно свободную дорогу, желательно платную, и нажимаете на педаль трансформации пространства, ваша стерва только этого и ждёт. Вы сразу, ещё раз напишу СРАЗУ!, транспортируйтесь к конечному пункту маршрута. Скорость в 240 она набирает моментом. Всё остаётся позади! Главное держать её в руках и не охренеть от этой динамики! После этого спурта ты просто в восторге! и прощаешь ей все выкрутасы, до следующего урока от неё! Су-ка! Убью! Где молоток! Я тебя продам!!!!
Lynk & Co 09 MHEV
Подобрали и выкупили для клиента из Москвы Lynk & Co 09 MHEV 2.0 254лс. Состояние нового автомобиля с пробегом 5 000 км.Выполнен на базе Volvo XC90.
Lynk & Co 09 (Nordcross 001) на рынке РФ. Отзывы владельцев
Автомобили Lynk & Co (название на рынке РФ Nordcross 001) — пока редкие гости на российских дорогах, но те, кто их выбирает, в большинстве своем остаются в полном восторге.Мы изучили реальные отзывы владельцев Lynk & Co 09 (Nordcross 001)— флагманского гибридного кроссовера, построенного на платформе Volvo, — и собрали всё, что нужно знать потенциальному покупателю.Что такое Lynk & Co 09 и где его купить в РФLynk & Co 09 (Nordcross 001) — это флагманский семиместный кроссовер премиального сегмента, построенный на платформе Volvo SPA (той же, что и XC90) .Автомобиль доступен на российском рынке у официальных дилеров бренда, то есть в названии ДЦ будет фигурировать Nordcross . Цены варьируются от 6 до 7 миллионов рублей в зависимости от года выпуска и комплектации.За что владельцы говорят спасибоПлатформа Volvo: главный козырьБольшинство владельцев отмечают, что решение купить Lynk & Co 09 (Nordcross 001) было во многом основано на том, что автомобиль построен на проверенной платформе Volvo. Это дает уверенность в надежности ходовой части, безопасности и доступности запчастей (ходовая почти взаимозаменяема с Volvo XC90).Комфорт и шумоизоляция: уровень премиумВладельцы единодушно хвалят уровень комфорта: «На скорости примерно в 130 км/ч идет тихо, устойчиво, без кренов на поворотах. Ямки и неровности „глотает“ отлично». Салон: кожа NappaВнутри — настоящая премиум-атмосфера: «Шикарная отделка кожей Nappa, колонки Bose, всё премиального качества» . В максимальной комплектации владельцы получают:- вентиляцию, подогрев и массаж (8 режимов) всех сидений;- электрорегулировку сидений второго ряда (вперед-назад-лево-право) и электроскладывание третьего ряда;- электрическую регулировку длины подушек передних сидений;- четырехзонный климат-контроль;- проекционный дисплей;- панорамную крышу с люком.Экономия на топливеLynk & Co 09 (Nordcross 001) - это кроссовер с системой мягкого гибрида. Расход у автомобиля весом в 2 тонны в смешанном цикле составляет всего 10,6 л/100 км, в то время как без системы мягкого гибрида он был бы не менее 15 л/100 км.Динамика: неожиданно быстроВладельцы отмечают отличную динамику: у версии на 254 л.с. разгон до 100 км/ч достигается всего за 8,1 с. Учитывая вес автомобиля это отличный показатель.«Разгон супер, на дороге ведет себя отлично даже на скорости больше 150», — пишет один из владельцев . При этом управляемость, по ощущениям, напоминает спортивный седан, а не большой кроссовер.А вот за что ругаютТретий ряд — «детский»Это, пожалуй, самая частая жалоба. Третий ряд сидений в Lynk & Co 09 (Nordcross 001) — для детей или для коротких поездок . Владельцы отмечают: «В третьем ряду мало места, особенно если сиденья второго ряда отодвинуты назад». Кондиционер: слабоват для трех рядовНесколько владельцев жалуются, что кондиционер не справляется с охлаждением всего салона, особенно третьего ряда . Он работает громко, но не очень мощно.ИтогLynk & Co 09 (Nordcross 001) — это автомобиль с характером и компромиссами. Он не пытается быть универсальным. Он создан для тех, кто готов платить за эмоции от вождения, премиальный салон и технологичность, закрывая глаза на особенности мультимедиа и тесноватый третий ряд.При правильном подходе (регулярная зарядка, готовность разобраться в меню) этот автомобиль способен дарить настоящее удовольствие и удивлять экономичностью. Но если вы ищете простой и предсказуемый автомобиль с полноценным третьим рядом — лучше присмотреться к другим вариантам.
Новый утильсбор с 1 апреля 2026 года
Россия с 1 апреля ужесточает правила ввоза авто из ЕАЭС: рост цен до 40%С 1 апреля 2026 года в России вступают в силу новые правила расчета утильсбора для автомобилей, ввозимых из стран ЕАЭС (Беларусь, Казахстан, Киргизия, Армения).Власти закрывают «серые» схемы, позволявшие физлицам экономить на платежах при ввозе для личного пользования через занижение стоимости или использование местных льгот.Суть изменений: Теперь при ввозе авто из ЕАЭС потребуется доплатить разницу в пошлинах, НДС и акцизах между Россией и страной ввоза. Это сделает импорт из этих стран таким же дорогим, как прямой ввоз из третьих стран.Последствия для цен:Для популярного внедорожника Lynk & Co 09 доплата после 1 апреля составит около 1,4 млн рублей, увеличив итоговую цену с 6,6 млн до 8 млн рублей и более.Для машин, ввезенных через Киргизию или Армению с минимальными платежами, удорожание может достичь 40%.В ответ на это Казахстан уже повысил ставки на ввоз авто из РФ. Эксперты рекомендуют завершить оформление (получить ЭПТС) до 1 апреля, чтобы избежать новых сборов.Альтернативой после этой даты станет прямой ввоз из Китая и Японии или покупка маломощных авто (до 160 л.с.), для которых сохраняется льготный утильсбор в 3400 рублей.
Ещё 2 фото
Чёрная большая машина ‼️
2022 года. Гибрид. Меньше 5 сек до 100 км/ч .3 ряда сидений. Капитанские кресла сзади. Все возможные функции. И все это за 3 с копейками 🍋Интересный авто, что думаете?
Достойный вариант ?
Да!
Сомнительно
Нет 👎
Китайский Альтернатор
Автомобиль приобретён в салоне Авилон в феврале 2025 г. До этого рассматривал к покупкеLi7. Отзыв о Li можете прочитать в профиле.Покупка больше импульсивная чем максимально осознанная. Приехал с сыном и товарищем на тест драйв данного агрегата в вышеупомянутый Авилон.Приехали, кстати, на Li7 который был взят на прокат. У товарища BMW X3 с 3 литровым дизелем (отличный авто) и он планировал сменить семейный автопарк. C Lynk09 был знаком заочно и это была первая поездка. И первое впечатление было самое сильное. Не от дизайна, он на любителя. Не от салона, хотя он качественный и обивка из нормальной кожи (у Li7 какая-то качественная резина, а не обивка). Не от мультимедиа, она не очень по сравнению с Li7. От того как она едет! Мы все сели в а/м, + менеджер салона ( все ребята под 100 кг) и при вливании в транспортный поток у автосалона(Волгоградский проспект) машина настолько уверенно и непринужденно, быстро и легко ускорилась и вот мы уже в крайнем левом ряду.При перестроении очень отлично держит курс, ни каких кренов и рысканий. Швы и стыки дорог проходит плотно и без ударов в руль и на кузов.Волнообразные участки дорог проходит с малой амплитудой. Машина с обычной пружинной подвеской (есть комплектация с пневмой). Прям супер! Рулится отлично, никакие Li7 и рядом не стояли. Владельцы Li7, у вашей а/м другие преимущества.Тормозит Lynk для своей массы хорошо! Я прям запал на машину! И товарищ тоже, что в итоге вылилось в покупку 2-x Lynk-ов. А/м внешне крупный, даже большой, но попадая в салон удивляешься-куда пропали эти сантиметры!? По ширине салона и диапазону регулировок кресел Lynk проигрывает Li7. Я длинный, за 190, и как правило отодвигаю водит. сидение до упора назад и за мной сесть с комфортом проблема. Li 7, в этом плане хорош. Я мог нормально разместиться сам за собой. В Lynk-e за мной места не очень. По размеру ближе к Li6. Но для большинства моих сограждан размер салона Lynk будет в пору. Салон 6 местный. Второй ряд - два кресла с эл. регулировками и третий ряд - два складных кресла непонятно для чего. Можно отодвинуть кресла второго ряда вперед и разместиться на галерке, но тогда второй ряд непонятный, не сядешь и не ляжешь. В наличии не было а/м с диваном и без 3-го ряда, хотя такие комплектации есть. При сложенном 3-м ряде багажник глубокий и широкий. Запаски нет, только насос под полом. Установленные на а/м шины имеют шумоизоляцию в виде поролона приклеенного по всей внутренней поверхности и слой герметика (он-же и клей). Первый раз с таким встречаюсь. Но ремкомплект и домкрат в машине не помешают. Водительское кресло и кресло переднего пассажира имеют выраженную боковую поддержку и могут кому-то показаться тесноватыми и жестковатым. Спинки кресел какие-то тонкие, и при движении их потряхивает.Как-то несолидно. Но это только если на нём (на кресле) ни кого нет. Боковая поддержка на спинке регулируется, на седушке нет. Есть регулировка длинны подушки и массаж спины.Очень много режимов массажа. В дороге очень приятно. Главное не уснуть.:) У Li7 водит. кресло, именно кресло, да и все места очень комфортные и это большой плюс на долгую :) поездку. Дизайн экстерьера а/м перекликается с Zeeker и многие спрашивают - что это за Zeeker такой.Пока редкая машина на просторах нашей родины. Одно из самых важных преимуществ Lynk перед Li это гибридная трансмиссия. Под капотом установлен 2 л. турбированный, бензиновый двигатель Volvo. Он и заряжает батарею и может приводить в движение автомобиль. На передней и задней осях стоят электромоторы. Общая мощность 520 л.с. Мощности ДВС в 258 л.с. хватает чтобы поддерживать постоянную высокую скорость на трассе, а не 130 ограниченную производительностью генератора на Li. ДВС подключается к передней оси через планетарную КПП и вы спокойно едете на бензине с любой скоростью! Это ли не счастье для наших трасс без ЭЗС! Едете вы себе 130, посмотрели что камер на трассе нет, и притопили педальку. Два электромотора моментом вас ускорят до 200 ! А дальше едите свои 200 и улыбаетесь! Ну круто ведь! Конечно за эти 520 л.с. придётся заплатить не только при покупке а/м но и каждый год платя транспортный налог. Есть такой неприятный момент. Да ну и хрен с ним. Пусть подавятся! Данный пункт многих отталкивает от покупки. И это понятно. Не каждый согласится отдавать кровные в никуда. И так платим за а/м два конца, так ещё этот оброк подавай для развития АВТОТАЗа, простите, АВТОВАЗа. Машина всегда стартует на электротяге, и разогнавшись до 50 км/ч может перейти на бензин ( в зависимости от выбранного режима движения и уровня заряда батареи). Пока в баке есть бензин, а/м не даст разрядиться тяговой батарее. Бак, кстати, 70 (семьдесят) литров. Батарея ёмкостью 40 кВт и хватает её на 190 км.Это в идеале. В жизни конечно всё по другому.Всё зависит от ваших хотелок к машине.Ускорения, скорость, температура за бортом и дорога, всё влияет на потерю заряда. Но это не проблема! У вас ДВС в 2 литра. Столкнулся с проблемой при зарядке а/м. Во дворе установили ЭЗС, так местные бензиновые ретрограды постоянно занимают место у неё, плюя на смотрящих в 22 век владельцев электричек. Ни какая разъяснительная беседа не помогает. Обидно за соотечественников. С гибридом проблема не особо выраженная, а вот чистые электрички прям страдают. У людей в головах зреют всякие чёрные планы по отношению к «плюющим». :) Надеюсь это временно. Есть конечно и недостатки у Lynk. Основное это прошивка мультимедиа. А/м не сильно распространён на рынке и как следствие энтузиасты (дилеры и др. продавцы) не особо занимаются адаптацией. А то что есть, какое-то кустарное творчество. На приборку смотреть грустно - какой-то унылый прибор с мелкими пиктограммами. Не буду здесь много расписывать, поверьте на слово - адаптация хрень. Процентов 30 на китайском и не работает. Говорят что есть новые прошивки, но и там есть косяки. За обновление прошивки просят 80 шт. ₽.Да охренеть! Ещё проблема с «жучками» и «сверчками» . Как-то не обратил на это внимание при покупке. В а/м очень тихо и все недостатки крепежа деталей салона вылезают на волю. Не сильно конечно, но неприятно. Буду лечить. Да, машине не помешала бы доп. шумоизоляция от внутренних шумов. Когда стоишь на месте и внешняя обстановка тихая, слышно как машина «живёт». Что то там включается и выключается, что-то жужжит и подтягивается. Барабашка короче.:) Да, и ДВС шумит поболее чем на Li. На ходу его не особо слышно, но при медленном движении (двор, паркинг) шумноват. Одним из условий покупки была ремонтная база. И в этом плане не всё так плохо. Авто сделан на базе платформы Volvo ХС 90 и обслуживается в бывших сервисах данного производителя. Не буду рекламировать сервисы, они есть в инете. Ездил на майские на юга. А/м показала себя во всей красе! Летит! Вы будете самым быстрым в потоке. Нет, конечно вам будут попадаться герои, выжимающие все соки из своих авто, лишь-бы не отпустить вас, ну и заряженные немцы. Но это даже весело.:) Единственный минус - аэродинамический шум при скорости более 150 км/ч. Но со второго ряда люди на шум не жаловались и дрыхли. Отдельное кресло с высоким подлокотником второго ряда очень себя хорошо показало. Пассажиры были довольны. Кстати, был удивлён развитием инфраструктуры ЭЗС. Почти всегда можно зарядить авто на обычных АЗС. Как правило это крупные операторы. ЭЗС всегда были свободны и в рабочем состоянии. Даже в Крыму, эти ЭЗС на каждой АЗС после моста! Заправки в Крыму покруче чем на большой земле. Заряжался только вместе с заправкой. Когда бак опорожнялся на половину, заезжал на АЗС с постом ЭЗС и за пол часа заправлял всё. Можно было и не заряжать. Это так, перфекционизм. Всё должно быть заряжено и заправлено до 100%. Пока машина заряжалась, можно спокойно попить хреновый кофе на заправке (и пожалеть в n-раз) и выгулять пассажиров.:) Ну, вот мы и добрались до главного пункта выбора авто в нашей стране-расход топлива.Ребята, он, этот расход имеется. У нас ведь 2 литра бензин. По трассе, при средней скорости 150, около 11 литров! Машина массой под 3 тонны. Расход более чем приемлем! По городу можно ездить только на электричестве. Летом хватает на 3 дня. До работы 25 км. Вечером 3-го дня или утром 4-го заряжаюсь. Зимой не знаю.