ЛуАЗ 969
1966 – 1992
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев ЛуАЗ 969 1966 – 1992
13 отзывов
Вездеход со странностями
Несколько лет назад отец решил приобрести недорогой внедорожник, специально для выездов за грибами и на рыбалку. По какой-то неясной мне причине выбор пал на ЛУАЗ. Хотя понять подобное решение можно, стоит техника недорого, а проходимостью легко может соревноваться с Нивой или УАЗиком. Брался он под расчёт того, чтобы заменить в нём мотор на другой. Не жигулёвский, как обычно, а от Таврии. Таврия у нас уже была, даже 2, значит мотор и навесное для него покупать было бы не нужно. Да и к заводской конструкции такое решение приближено сильнее. Есть ведь ЛУАЗы на таком моторе. Избыточной мощности у него нет, что хорошо скажется на приводах. Они здесь не очень нежные.Ездил я на нём всего пару раз, в том числе, по бездорожью. Впечатления двоякие, конечно. Он едет, ещё как едет. Понижайка, блокировки, грязь и полевые дороги ему нипочём. Ездил на нём за картошкой, нагружали несколько сотен килограмм, проходимость не изменилась. Но положительные впечатления о машине заканчиваются в тот же самый момент, как ты выезжаешь на нём с бездорожья на асфальт. Он безумно шумный. Двигатель орёт так, что современный грузовик рядом с ним просто не слышно. Но это полбеды, поставь акустику погромче и дело в шляпе. Но есть и другие проблемы. Стандартная рулевая на ЛУАЗЕ ужасна. Её нужно постоянно перебирать, иначе люфт руля будет больше, чем у пятидесятилетнего автобуса. Я ездил на нём с таким люфтом, выматывает безумно. Ещё одна проблема - перегрев. В сильную жару мотор греется. Нормального-то охлаждения нет, только воздушное. Нет и нормальной печки для обдува лобового стекла. Короче, это вообще ни разу не машина для трассы.По обслуживанию тоже всё ни слава богу. Запчастей в современном мире просто не найти. Раньше у нас в городе был специализированный магазин, но в какой-то момент он просто закрылся. Так что теперь запчасти только на заказ.
Ещё 1 фото
Ещё 9 фото
ЛУАЗ - авто на любителя
Купив это автомобиль в заводском исполнении, с двигателем МЕМЗ, с колесами на 13, с пробегом около 40000 км. ни разу об этом не пожалел. Ездили на нем как правило вдвоем по лесным дорогам. Проходили по лесовозным колеям, в грязь и распутицу без проблем. Сейчас, основательно доработав машину, с Вазовским двигателем, с печкой, с колесами на 15", комфортными сиденьями испытываю только положительные эмоции от владения ЛУАЗом. По прежнему лесные дороги...луга..грязь ему ни почем. Кто имеет ЛУАз -меня понимает. Всем добра.
Ещё 9 фото
Луаз
Настоящий внедорожник, проходимость выше всяких похвал.Прост как кирпич).Чисто утилитарный автомобиль для охоты ,рыбалки или поездок в лес за грибами.При желании и сравнительно не больших затратах легко потдаеться тюнингу для серьезного бездорожья(лифт,передняя блокировка,шестерни понижения в бортовые редуктора,грязевая резина,итд) Собственно для такого тюнинга я его и приобретал но за отсутствием времени пришлось купить уже подготовленный вариант.Из недостатков нет понижайки на заднюю скорость,короче только вперёд но впринципе это все решаемо при желании.
Отличный проходимец
Если его доработать. Редкий зверёныш. Двигатель дохлый, но высокий клиренс вкупе с независимой подвеской, бортовыми редукторами, передним приводом и подключаемым задним с блокировкой диффа и пониженной дают ему отличную проходимость.Запчастей очень мало, практически нет, если говорить о стоке. Для доработок есть множество информации, но это на любителяМаксимально простая конструкция позволяет пилить машину вдоль и поперёк под свои нуждыСамое ужасное-управление. Руль имеет огромнейший люфт, практически не устраним. Родной двигатель воздушного охлаждения, простейшей конструкции, но вечно пропускающая резинка маслосливной трубки (с головки) очень раздражает. Проблема таких авто-резинотехнические изделия. Новые-низкого качества, а старые-такого же качества в виду времени.Что касается внешнего вида-на дороге практически всегда заметен и привлекает взгляд.
луаз 969м
очень хорошая , проходимость , ремонтопригодность , родной двигатель конечно же слабоват для данного автомобиля , ну а в остальном получаешь удовольствие от преодоления различных препятствий и среднего бездорожья . нужно любить данный аппарат и тогда он будет дарить много незабываемых впечатлений . Также как и любой автомобиль требует к себе внимания все зависит в первую очередь от манеры езды и местности где происходит эксплуатация .Как оказалась на данный авто спрос достаточно большой продался очень быстро .
ЛуАЗ 969 М - "луноход" или маленький "проходимец"-украинский джип.
ЛуАЗ- волынь зарекомендовал себя как проходимое транспортное средство. Очень простая по конструкции машина. Мощность двигателя 40 л. с., 4-х ступенчатая механическая коробка передач. Салон скажем обустроен по спартански, внешность угловатая и невзрачная, хотя ЛуАЗ иногда называют:украинский джип, луноход. Расход топлива внушительный-10-12 л./100 км., б/бак 38 л. Грузоподъемность не плохая-450 кг., погрузка и выгрузка грузов удобная. Авто холодное, т. к. верх тентованый, но и с жесткой крышей особо на тепло надеяться не приходится. Автомобиль полноприводный, отлично подойдет для охотников, рыбаков, грибников или туристов-поисковиков. Проходимость для любых дорог.(в рамках разумного, все-же не газ 66). Шумность автомобиля большая. Если снять верх, то получится отличный летний вариант, кабриолет. Запаска крепится на кронштейн заднего борта и смотрится как-то по джиперски. О комфорте можно забыть вообще, салон без шумоизоляции и вообще лишен комфорта. Двигатель установлен от Запорожца: МеМЗ 969, хотя простой по конструкции и ремонтнопригодный.
Ещё 4 фото
Жужэлло(Пилар).
Купил ЛУАЗ у пожилого человека-пасечника. Улии преждний хозяин возил на пасеку. Провел я ТО хорошее и начал эксплуатацию. Охота , рыбалка и по хозяйству грузы вожу. лодку НОРДИК-300 на крышу креплю надутую и вперед на рыбалку в Некрасово или на Белоярку. Пять человек охотников помещается спокойно и стволы, вещи. Бывало и по 150 км за день проезжал. Проблем нет. Не греется-80 крейсерская скорость, больше не может... Тормоза плохие, но двигателем учишься тормозить и нормуль. Машина простая и неприхотливая —хлопот не несет.. Зимой до —15 езжу на ней. В более сильные холода-некомфортно. Минусы: шум от двигателя напрягает меня, хотя косуль он не пугает как выяснилось, лосей тоже. Двигатель нужен другой и печка на тосоле. Машина полностью выполняет свои функции. Если не насиловать аппарат, будет служить долго , от слова —всегда. за 3 года эксплуатации ничего не сломалось лишь помял топливный бак. Хотелось бы, чтобы такую машину заново начали выпускать , пусть даже и на Украине. Легкий джип нужен людям. Новый такой я купил бы.
ЛуАЗ.
ЛуАЗ приобрели в январе 2002 года для хозяйственных нужд, так как живем в селе. В то время держали много скотины, возили на нем и сено, и зерно, и стой материалы круглый год. Отслужил он нам верой и правдой, аж, 14 лет, конечно, без ремонта не обходилось, ремонтировали сами, у себя в гараже, можно сказать — "на коленке". Запчасти — цена вполне доступная, все можно купить. Считаем, что машина отличная для сельской местности и поездки за грибами, на рыбалку. Продали в конце декабря 2016 г., т.к. вышли на пенсию и здоровье не позволяет много трудиться. ЛуАЗ уехал к новому хозяину своим ходом, у нас о нем остались только хорошие воспоминания. В общем, машина — СУПЕР.
Машина для злейшего врага /если его передать в с.ш.а./,мы возьмем их голыми руками!/
Я купил луаз 969 м в 1983г.в Южном порту,имея 1 класс и стаж 21год. Стоил он 5100р.Вокруг образовалась толпа "купцов"с предложением продать за 8-9тыр.но я был молодой и гордый приобретение и напрасно. В Сокольники я ехал по набережным вместо 15 минут четыре часа(пробок тогда не знали),а "машина"не знала 3-ей и 4-ой передачи,максимум 2-ю! Барабаны были элипсные,как яйца и дымились.Сжег почти весь бак 76-го бензина,около 30литров.Запчастей
на них не было,пришлось ехать на гарантийную станцию в Коньково,где не задаром два мужика,
под моим надзором три дня колупались с этим Луцким чудом.Категорически рекомендовали
поменять марку этого чуда.После обкатки,он все равно жрал,как два пьяных запорожца,а ниже
0 его не заводил даже мазовский 180 аккумулятор.Но по проходимости ему нет равных.Он спокойно "делает" все легковые и грузовые вездеходы,т.к.у него абсолютно ровное корытообразное днище и бортовые редуктора.И хоть за 55 лет работы у меня было машин 40-50
и своих и рабочих, я этого урода не забуду никогда. Он покорил Селигер,его клюквенные болота!!!!!
Кузьмич.
Лучше не придумаешь...
Всем доброго здравия.не обессудьте за ошибки ибо не сказать что на ты с клавиатурой и т.д и т.п))).так вот,приобрёл я сие чудо чисто случайно,да и вообще давно уже хотелось что то такое эдакое,тем более что мой любимый авто BMW525 1991 года акпп угнали в москве(просто монстр а не авто,ни разу не ходил за трактором,не жалел лкп и ходовую,короче печаль...)а ездить то надо на чём то,вот и решили взять этого песочного брату)))а мне потом синего,т.к бмв тоже синего да и вообще нравится мне этот цвет,но к моему глубокому сожалению синий продали и пришлось катать на песочном.,ну и ладно.Приобрели сие чудо в зеленограде московского уезда,все тормоза заклинившие и пришлось тащить его на буксире где то 30 км так как 30 он проехал сам.,потом просто начал закипать.предыдущий хозяин готовил его для покотушек но видать мозгов и терпения ему не хватило доделать.Движок от ваз 2101 причём в очень хорошем состоянии,он его приобрёл у дедка,самое прикольное было ехать по МКАДу,ржал всю дорогу,т.к все проезжающие просто обсыпали вопросами где и за сколько взял,в окнах то и дело вспыхивали вспышки камер телефонов,одним словом раритет его туда))).и по сей день езжу на нём хоть и в области курской,но взгляды любопытные ловлю постоянно,очень часто подходят с просьбой о продаже данного авто,но не для продажи куплен был сей экземпляр а для простого удовольствия,кто знает о чём я тот понимает.Теперь собственно об технической стороне,двигло от копейки в птс вписано 63 л.с,гбц в сборе поменял сразу т.к предыдущий просто олух перетянул всё что только можно было и нельзя тоже перетянул,поменял цепь,а да совсем забыл про тормоза,причина была в закисших цилиндриках они новые как и вся система но какие то они дефектные,подходят от москвича,прокачали с братом(в общем все работы проводили вместе после трудодня)ПродолжениеПродолжение)))так вот тормоза стали приемлемыми,по крайней мере пропали глюки о которых так много написано,продолжи про двс.поменял генератор на нивавский 80ампер,свет стал добротным да и вообще как то интересней заработал двиг,.рулевая в норме не кидает рулится норм,кому не нравится в инете есть видео как переделать на гур или на рейку от 09,плита переходная стоит толстая так что бы морду не курочить удлинениями ,то просто решили установить медный двухрядный радиатор от москвича 412,его кстати многие устанавливают на иномарки,так же с ним установили два автоматических вентилятора один на включение через датчик(железный патрубок от 406 движка подошёл идеально)другой принудительный(на всякий случай,пока не требовалось,но пусть будет он не мешает)на капоте поставили доп воздухозаборник,и с права сделали жабры,и это всё заработало лучше чем ожидалось.Ходовая тоже вся перебрана,мостовые аморты,шрузы,пыльники,сальники в общем всё что у него болеет всё в норме.Да,есть одно НО!пониженная навёрнута,он едет на ней но не долго потом просто раздаётся треск,как буд то шестерёнки проскальзывают,пришлось отказаться от езды на пониженной что бы не попасть на ремонт всей кпп.потом куплю и поменяю,а вообще мощи движки с лихвой хватает,первые три передачи короткие а 4я длинная,как потом выяснилось именно у меня эта шестерёнка редкая.ДАЛЕЕ.Оптика вся новая проводка новая печка вазовская с той же копейки что и движка,медная как новая в салон встала как родная под торпеду не мешая ни чему вместе с корпусом,не сказать что прям ваще жара но блин ЖАРКО..ХОТЬ И ТЕНТОВАННАЯ.Сиденья от ваз08 новые пока норм и на дальняк не плохо себя показали.По просьбам трудящихся.Вчера снимал двигло чтобы убрать разорвавшееся там кольцо на корзине(оно вообще то на новых почти на всех уже не ставится),снимали с братом,скажу сразу делов на три часа,как с мопедом,снял поставил))подвёл сцепление и вуаля,всё как по маслу.Теперь про проходимость,она просто ВОСТОРГ,не верите?посмотрите видео на ютуб,там их много.ну и конечно же главное что б почти всегда за рулём сидел водитель а не наездник,хотя честно говоря это надо оч сильно постараться его засадить,но и тогда эта зараза каким то удивительным образом сама выезжает))).Блокировок две межосевая и задняя меж колёсная,есть правда в продаже передний самоблок с коф повышенным до аж 60 по моему точно не помню.ещё умельцы есть делают сами блокировку передка через сервопривод сам видел,но это уже продвинутый говнолаз и офроудер .С Москвы Брат его гнал,даже фото штраф пришёл)))85 км.ч)))говорит что не гонял,)))не верю,сюдя по штрафу,расхождение спидометра и в правду не ах аж на 20 кмч.Короче без задка жжёт почти как обычный ваз,по гололёду и по накатанному снегу без подключённого задка немного поднашивает на поворотах и при большей подаче газа,ну и резина на нём стоит простенькая на зиму, вот на лето!!!ПРОСТО ЖАРА!!!ЕСТЬ ЛАПТИ ОТ ТПК!!!НОВЫЕ!!!(для тех кто не знает,ТПК-это транспортёр переднего края,тот что плавае и у него лебёдка на 100 метров кпп 5 ступеней вперёд и две назад,а ещё лебёдка приводится в действие от коробки)Запчасти подходят от иж от москвич от ваз от заз и от таврии,и их ещё выпускают.Всё легко снимается и так же легко ремонтируется.фото колёс выкладываю.У КОГО ЕСТЬ РУКИ И ВАНТАЗИЯ -ЭТО ВАШ АВТОМОБИЛЬ.