Kia Stinger
I Рестайлинг 2020 – 2023
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Kia Stinger I Рестайлинг
5 отзывов
Прощай, друг!
Снимал объявление о продаже, и приложение авто.ру вежливо предложило написать отзыв…ну хорошо, проведу с машиной в мыслях еще несколько минут, спасибо за возможность.Вот и отдал я ключи от своего Стингера менеджеру из одной крупной известной автосети - я был уверен, что буду продавать машину долго, но продал менее чем за неделю за приемлемый прайс, несмотря на небольшие огрехи в истории из-за двух легких ДТП.У меня есть еще машина, на Стингере летом выезжал только раз в неделю, это и есть причина продажи (дополнительный фактор - в 2026 заканчивается гарантия, и я предположил, что это осложнит последующую продажу).За 63 тысячи у меня не сломалось ничего. Какие-то мифические проблемы с ТНВД, о которых я читал, обошли меня стороной. Наплевав на мнения доморощенных автотюнеров, я всегда лил рекомендованный производителем 95й и не выше - и никогда не знал проблем. Это классная машина - она прекрасно держит дорогу на 200км/ч на долгих перегонах например в Питер или Минск, она отлично рулится в поворотах. На 2х литрах динамика не избыточная, но достаточная. Расход у меня из-за большей частью городской эксплуатации был всегда около 13 литров. Клиренса хватало при медленной езде на проселочных дорогах. Мегакомофортная посадка. Понятный кокпит, хорошая мультимедийка, музыка играет отлично - причем сбалансированно, а это редкость. Блин, уже скучаю по ней.Могу сказать только об одной проблеме - в багажник умещается только одно колесо) остальные при смене резины приходилось возить в салоне. Купил бы я ее сейчас новую, если бы ее производили? Без сомнения, разве что попробовал бы на V6. Что я буду покупать после нее? Непонятно, что новое в пределах 5-6-7 млн (наверное столько бы Стингер сейчас стоил) даст лучшие ощущения, да и есть у меня другая машина на V8 и 380лс, но она - не лучше, а другая. Наверное куплю что-то быстрое и большое. Или все же сфокусируюсь на ремонте загородного дома, пока не знаю. Видимо после расставания должно пройти некоторое время, прежде чем искать в новых отношениях новую страсть, новую любовь.
Ещё 8 фото
Ещё 29 фото
Мой Стингер
Что сказать, отличный, качественный автомобиль, реальый премиальный автомобиль корейского чуда. Стингер в процессе владения данным автомобилем приносил одни положительные эмоции. Для себя может быть выделю только один маленький минус, при росте 185 см все таки есть проблема это садится и выходить из салона авто. Больше за 4 года эксплуатации проблем ни каких авто не преподносил. Взял бы я еще раз, отвечу только ДА. Но всегда хочется попробовать что то другое. А другое это уже кроссовер гибрид. Но это уже будет другая история. Спасибо тебе мой Стингер ты дарил только положительные эмоции.
Что я думаю о KIA Stinger спустя 3,5 года владения? Стоит ли его покупать в 2025 году?
Вот и настало время продажи моего автомобиля, поэтому я решил поделиться отзывом для всех, кто рассматривает приобретение KIA Stinger в 2025 году.Надеюсь кому то это поможет определиться и сделать правильный выбор =)Постараюсь быть максимально честным и объективным.Мой ответ: Да, да и еще раз да! И обязательно купил бы его снова! Не было ни одного дня, когда я подумал, что надо было брать G20/Камри/Кроссовер/Китайца. Каждый день был в радость. Автомобиль, который точно занял место в моем сердце!Если кто то рассматривает Стингер к покупке, но до сих пор сомневается, то отбросьте весь шум из головы, просто купите и кайфуйте. Это прекрасный автомобиль и ниже я подробно объясню почему.Для кого этот авто?Если Вы каждые выходные ездите на дачу по грунтовке, жить не можете без парковки на бордюре и подумываете о том «как же здорово иметь третий ряд сидений», то он Вам точно НЕ подходит.Если Вы искренне думаете, что черная матовая тонированная пятерка бмв 2008 года выпуска это стиль, кайф и респект от братанов, то тоже наверное можно пройти мимо.Если радость от нахождения за рулем определяется не эмоциями от вождения, а количеством дисплеев, их диагональю и возможностью на всех одновременно запустить разные ролики с ютуба, то и тут Стингер не для Вас.НО, если Вы хотите красивый, и стильный автомобиль, который может подарить удовольствие от управления – то Вам точно стоит задуматься.Мнение спустя 3,5 года владения. Плюсы и минусы:Экстерьер.Автомобиль невероятно красивый. Внешний вид до сих пор заставляет меня каждый раз оборачиваться и несколько секунд смотреть на авто, перед тем как куда-то уйти.Модель уже достаточно давно выпускается, но по прежнему люди на улице и парковке обращают внимание, а это безусловно приятно)Управляемость.На стоковой подвеске, адаптированной с завода для РФ (читай задранной вверх), автомобиль управляется хорошо. Просто хо-ро-шо. Из минусов – немного великоваты (для такого класса и внешнего вида) крены в резких поворотах.Рулится сильно лучше Камри или К5 (не говоря уже про ЛЮБОЙ бензиновый китайский автомобиль), но очевидно хуже чем BMW/Audi на спорт подвеске. Зато энергоемкость на высоте. Можно не бояться за плохие дороги и ямы по весне, клиренс тоже почти кроссоверный. Но это немного противоречит идеологии авто.Одним из стандартных модов владельцев является установка пружин с занижением Eibach Pro-kit -25мм, что я как раз и сделал спустя год. И это просто восхитительно. Жесткости добавилось всего процентов на 10-15%, при этом практически полностью ушли крены и клевки. Подвеска по прежнему мягче чем м-спорт у BMW G20, при этом рулится точно не хуже. Из бонусов – идеальный внешний вид и колеса ровно по арочку.Также тут стоит написать про ощущение веса авто. Это и плюс и минус. Стингер ощущается монолитным и тяжелым. Чувствуется солидность в движении. Он очень крепко стоит на траектории, очень надежно идет по прямой и на дуге. Есть ощущение, что едешь в чем то сбитом, мускулистом и непоколебимом.Но при этом в коротких, резких и быстрых поворотах он (что очевидно) кажется более тяжелым и подверженным инерции.Тормоза.В стоке на двухлитровых Стингерах обычные тормоза с плавающей скобой. Спереди 345 мм, сзади вроде 330 мм. (как и у всех конкурентов без опциональной тормозной системы). И они…..нормальные. Абсолютно адекватные для среднестатистической городской езды. Ничем не примечательны. Колодки и диски дешевые, не скрипят, все с ними хорошо. Торможение прогнозируемое и понятное, ход педали плотный. Предельное торможение в пол тоже на отлично.Но для тех кто ездит более активно (постоянные ускорения и торможения, особенно на трассе), актуальна замена на тормоза Brembo от версии 3.3. Они легче, они красивые и они сильно эффективнее. Я себе такие поставил, очень рекомендую, прям ТОП. Из минусов – неадекватная цена оригинал колодок 3.3 у дилера, но есть аж 3 варианта колодок Powerstop с разными составами по цене от 7 до 12 тыс рублей, что на мой взгляд просто подарок.Коробка.Восхитительно плавный автомат, который достаточно адекватно отрабатывает в спорт режиме. Никаких пинков, вибраций и подергиваний. Еще и крайне надежный судя по отзывам владельцев. При «газ в пол» хотелось бы более молниеносных переключений, но в целом отлично.Двигатель и динамика.Динамика нормальная. Машина хорошо подрывает с ходу, отлично едет по трассе. За счет полного привода зимой и в дождь можно всегда первым уходить со светофора. Никаких проблем с обгонами или тем, чтобы быстро вклиниться в полосу (при условии вашей базовой адекватности).Главная проблема в динамике это то, что Стингер едет значительно медленнее, чем выглядит (и то, что на старте продаж «обещали» 6 сек до 100).Стабильный показатель в жизни - 7 секунд до 100 км/ч. Это медленнее чем твоя Октаха на стейдже, чуть быстрее актуальной стоковой 320 G20 и сильно быстрее, чем в принципе ездят 99% водителей.Поэтому ощущения спорные. Для жизни этого точно хватает, но пока с тобой не решит зацепиться гонщик на А4 на чипе и выхлопе. Тут, к сожалению, без шансов)И не покидает ощущение, что кузов делали под 3,3. Шасси в этой машине с очень сильным запасом относительно двухлитрового двигателя.Работа полного привода.Отлично. Из аналогов максимально близко к Xdrive на БМВ. С одной стороны стабильно и предсказуемо, с другой – зимой достаточно фаново за счет преобладания заднего привода.Из нюансов – полностью не отключается система стабилизации. Но лично мне и не горело её отключить))Расход топлива.Для кого-то это будет главным минусом. Он не маленький. И только АИ-98/100.Город Москва 14-18 литров в зависимости от загруженности дорог.Трасса – 8-11 литров в зависимости от скорости.Хотя лично для меня, как владельца такой машины, основным минусом являлась не столько цена бензина, сколько необходимость чуть чаще заезжать на заправку.Интерьер.Важный дисклеймер. Я считаю, что Стингер надо брать только в максимальной комплектации именно по причине огромных различий в интерьере между версиями.Совершенно разные материалы, другая отделка, другая приборка, дисплей и музыка, наличие люка, все другое.В комплектациях GT и GT-Line Стингер ощущается намного дороже, чем он стоит на самом деле. И намного дороже, чем автомобили в более простых комплектациях.Посадка образцовая. Сиденья достаточно жесткие, но при этом сидеть очень удобно, спина и пятая точка не устают за несколько часов в кресле, ноги находятся под оптимальным углом и не затекают в коленях. Сиденье и руль можно выдвинуть очень далеко, подушка под коленями регулируется тоже в очень широком диапазоне. Память положений не только сиденья и зеркал, но и руля!В салоне очень тихо, в том числе за счет двойного остекления, потому что стоит только приоткрыть окно и сразу понимаешь — насколько хорошо автомобиль ограждает тебя от внешних шумов.Надо понимать, что это не эффект S-класса и аналогичных представительских седанов, но шумоизоляция точно лучше чем у тройки БМВ и А5.Многие говорят про шум от арок и колес – я не заметил какого то досаждающего шума, возможно многое зависит от шин.Мультимедиа отличная – дисплей большой, глюков нет, всё что нужно есть: камеры 360, мертвые зоны, проекция очень хорошая музыка и тд.Про музыку еще раз отдельно. ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ ШТАТНАЯ МУЗЫКА. Намного лучше чем Бэнг в Ауди и Харман в БМВ. Предтоповый Харман даже в Ауди А7 звучит проще.Из минусов – только проводной карплей, но, с учетом того, что лично мой телефон в машине и так всегда стоит на зарядке через кабель, то спорный минус.Надежность.В интернете полно слухов и видео про ненадежность Стингера.Я знаю много примеров машин, которые проезжали по 150+++ тыс км без поломок.Я знаю примеры, когда люди попадали на двигатель (у кого чип, у кого плохой бенз, кто просто не следит за машиной и дубасит без остановки в +35, а кто то и правда нормально все делал).Видимо, как и с другими современными авто – кому как повезет.Лично у меня за 3,5 года все что сломалось в машине – это кнопка аварийки, которую дилер любезно мне заменил (вместе с блоком мультимедиа, т.к. это его неотделимая часть) по гарантии абсолютно бесплатно за 2 недели в период послеСВО.Двигатель работает идеально, коробка идеально, полный привод идеально. Ничего нигде не пинается, не дребезжит и не тарахтит.Поэтому у меня к надежности ни одного вопроса. Ну и неоспоримый плюс – гарантия у КИА до сих пор работает. Лично на мою машину аж до августа 2026 года.Обслуживание, дилеры.По состоянию на сегодня все дилеры знают как обслуживать этот автомобиль, все расходники всегда есть в наличии. Полно аналогов и альтернатив в любой бюджет на любой площадке по продаже запчастей.В идеале обслуживать автомобиль каждые 7,5 тыс км или 6 месяцев. По цене обслуживание ничем не отличается от других автомобилей КИА в схожем ценовом сегменте.А что с конкурентами?Если вы хотите хорошо оснащенный современный полноприводный седан со спортивными повадками, то вариантов у вас не много (все таки это не семейный утилитарный кроссовер, которые заполонили рынок).Из реальных альтернатив – BMW G20 (20i/20d) и Audi A5 B9 (45TFSI).Лучше ли они? В чем то да, в чем то нет.Неоспоримое преимущество – сила бренда. Естественно в глазах некоторых обывателей даже 318 на заднем приводе с шильдиком М «ЭТО Ж БЭМЭВЭ», а Стингер 3.3 370 лс это КИА… Неоспоримый недостаток – цена. Они СИЛЬНО дороже.Я достаточно много ездил и на актуальной тройке и на А5. У самого во владении параллельно есть Q5 45TFSI 2021 г. И я абсолютно точно не тот человек, у которого «не было денег на немца, поэтому он что то доказывает про корейца».Поэтому если рассматривать по факту, то:Audi А5 B9 2.0 TFSI 249 СилОна значительно быстрее. Она существенно легче ощущается.Тормоза в стоке такие же. Поэтому одна из первых доработок владельцев – замена на S тормоза.Рулится в стоке чуть хуже (более пресно и с уклоном в переднеприводность), в салоне ощутимо шумнее за счет безрамочных дверей.Качество материалов зависит от комплектации. Может быть как намного хуже, так и немного лучше (если кожа наппа и доп пакеты отделки) чем в Стингере. Ощущение качества присутствует.По опциям скорее всего будет сильно проще, возможно даже без памяти сидений.В доресте безнадежно устарела, в ресте хороший современный авто.Робот у некоторых тупит и нервничает. Но в предельном разгоне очевидно интереснее автомата Стингера.Обслуживание более дорогое.Но для любителей чипа – двухлитровый EA888 Gen3 просто сказка.Сила бренда лучше чем у КИА, но чуть хуже чем у БМВ.По надежности как повезет. Есть нюансы с коробкой и ультрой.BMW G20 320i/320d xdriveПо динамике в стоке немного хуже стингера (да, да, все правильно). Особенно на трассе.По подвеске тройка сильно жестче. Особенно на лежачих. Она на них прям как мячик прыгает. Даже в сравнении со стингером на пружинах.На м подвеске рулится так же как Стингер на Эйбахах.Шумоизоляция хуже, музыка хуже.Мультимедиа интересная. Выглядит современнее.Если хорошая комплектация, то опции будут богаче, чем у Стингера, но будем объективными обычно в продаже базовые автомобили.А вот салон и материалы субъективно ощущаются более дешевыми. Исключение составляет только индвидуал исполнение салона с доп пакетом кожаной обивки дверных карт и панели приборов. Но в целом в салоне тройка ощущается как более простой и спартанский автомобиль.Сила бренда лучшая среди конкурентов. Для меня минус – их слишком много.По надежности как повезет. Есть нюансы с лопающимися масляными стаканами у бензинок, отваливающимися боковыми зеркалами и прочей мелочевкой.Итог.Мое мнение сейчас в 2025 году полностью совпадает с моим мнением о Стингере при покупке в 2021 году.Это прекрасный, современный, достаточно надежный (в сравнении с прямыми конкурентами) автомобиль, который подарит вам кучу эмоций от ежедневной эксплуатации. Он круто выглядит, интересно управляется, он комфортен, хорошо оснащен и может дать всё, что требуется от такого класса авто.При этом он значительно дешевле конкурентов как в стоимости покупки, так и в цене дальнейшего обслуживания.Нужны ли еще аргументы?)
Жаль, что корейцы ушли с рынка
Мы продаем автомобили с пробегом и в 2024 году уже дважды работали со стингером. Оба были в комплектации gt-line, один на красном салоне, другой на комбинированном с алькантарой. автомобилей удалось суммарно проехать 1000км, из которых 500 по трассе и 500 по городу.Поездка по трассе была активной, стингеру хватает 250 сил для уверенных обгонов. Тормоза неплохие, хоть и быстро перегреваются. Управление уступает немцам, но в бюджете до 4🍋 за машину с пробегом 20ткм (по сути новую) - нормально. Бывает подвеска кажется жестковатой, но вопрос решится сменой колес на меньший диаметр.В городе комфортно, стингер на максималках имеет все необходимые опции - вентиляция, проекция, комфортный доступ, камеры 360. Этого с лихвой хватает чтобы расслабленно кататься по пробкам, парковаться и выезжать с парковки.НедостаткиПроблемы с мотором есть и их никак не купировать до поломки. Все что можно сделать - менять масло хотя бы раз в 5ткм и лить только 98-100 бензин. Остальное только удача, особенно ближе к 80 тысячам километров пробега.На пробеге 20 уже били передние тормоза. Может особенность эксплуатации предыдущим собственником, но как будто рановато.В заключенииСтингер отличная альтернатива бмв и Мерседес 3 литровым для людей, которые непредвзяты к корейскому бренду. Цена позволит закрыть глаза на незначительные недостатки, а смотреть прохожие чаще все такие будут на вас, а не на немца.И да, учтите, что ликвидность у стингера есть и высокая, но только у автомобилей в максимальной комплектации🤝
Ещё 1 фото
Идеальный авто за свои деньги
Больше всего привлекла цена, для премиум сегмента это лучший авто за свои деньги, я считаю. Также очень красивый внешний вид, интересный салон, очень много удобных, полезных функций. Достоинств у машины много, ни разу не пожалели о покупке.Из недостатков: подвеска жестковата, плохая шумка, по аркам, видимо, так как сильно слышно зимой шипованную резину, на других авто её слышно меньше. Еще плохо, что ограничили мощность движка для русских версий.
Ещё 2 фото