Kia Sorento
I Рестайлинг 2006 – 2011
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Kia Sorento I Рестайлинг
66 отзывов
Самый сомнительный автомобиль в моём владении
Всех приветствую!Начну с того, что я частенько меняю автомобили, пробую новое в различных ценовых диапазонах, классах автомобилей и тд.Соренто искал целенаправленно около 3-4 месяцев, смотрел различные вариации убитых автомобилей за конский бюджет.Изначально планировал брать автомобиль по-верху рынка на тот момент, последних годов выпуска, и с относительно адекватным пробегом. На моё счастье (или всё-таки «не») нашёлся чудо-аппарат, стоимость его была на тот момент (2024 год) практически 1.1 млн. Сейчас даже немного обидно, что я отдал за него столько денег, ибо даже на тот момент цена ему была 900. Но были неоспоримые плюсы, это первая машина из всех, что я пересмотрел у которой идеально читается заводской номер рамы, он был в родном окрасе и на удивление этот родной окрас ну уж очень хорошо сохранился, коррозия была только на одной задней арке (болезнь модели)На тот момент я ещё не знал, что слово «Болезнь» относится к этому автомобилю целиком, ибо чего не коснись, начинаешь искать информацию на форумах и выясняется, что это очередная детская болячка, забегая вперёд он весь больной 🤧 Ну, собственно, отдаю за него кровный лимон с долькой, сажусь за руль и вот они первые километры: «Да, мось, сила» До этого у меня не было автомобиля рамной конструкции и такой массы, ощущение за рулём оклокрузаковые я бы сказал, капитальная баржа. Радости не было предела, даже скорее радость была от получения новых автомобильных эмоций, ну батя за рулём. Кстати, многие из моих друзей не понимают такого удовольствия, все говорят «валкая, неуклюжая, корова», но если вы читаете этот отзыв, то наверняка понимаете этот кайф, здесь не гонки, тут другое. Но вся радость от покупки начинала постепенно угасать, и начало тому было положено на заправке, жрёт этот 2.5 дизель в купе с автоматом дай боже, до сих пор не верю, но расход был около 18 литров золотой соляры. И проблема этого конского расхода так и не была найдена, хотя перелопатили практически всё. Кто-то говорит, что расход у него 10 литров и не более, а кто-то говорит, что 15-18 и есть настоящий расход. В общем, кто-то борется, а кто смирился.Далее началась течь интеркулера, это тоже болезнь, устранить которую можно раз и навсегда установкой усиленного. Отличается он более прочным металлом и провареными швами, цена за такой около 25 тысяч рублей, так-же обязательно менять ВСЕ патрубки, так как они вас в покое тоже не оставят, есть готовые комплекты силиконовых в районе 7 тысяч рублей.Тормозные трубки поменял все, со временем гниют и лопаются, но это время, без претензии.Далее была проблема с педалью тормоза, она становится ватной, причин может быть не мало, самое дорогое - вакумник. После решения красная надпись Brake всё равно меня посещала, но без каких-либо предпосылок.Так-же присутствуют мелкие косяки, решать которые и смысла сильного не имеет, но я попробовал: не складываются зеркала либо какое-то одно, решаемо, есть ремкомплекты, но насколько хватит не знаю. Ещё практически ни у кого не выезжает антенна, что с ней не делай - не поможет, либо поможет, но не надолго.Система полного привода TOD - по-возможности не рассматривайте, если вы любите бездорожье, да и если не любите, тоже не надо. Работает отвратительно, подключение моста происходит с затупом, реально ощущается в деле. Знал бы - взял парт тайм, ей богу. Двигатель по-мимо того, что жрёт как мамонт, так ещё и приносит проблем, то шайбы под форсами прогорят, то потечёт. Так-же не забываем про 3 цепи, замена будет не из дешёвых. Капиталка дорогая, замена на кота в мешке тоже не дешёвая. Ехать начинает после чипа, но я бы не сказал, что он становится дико шустрым, просто тянет свою массу слегка по-лучше. Зимой греется лучше, чем 2.0 crdi на Santa fe Classic, больше не скажу. 8 литров масла на замену тоже стоит учитывать, чтобы сложить общее впечатление об обслуживании. Кстати говоря, диагностируется движка достаточно сложно.Обращайте внимание на задний мост, он сгнивает до дыр.Коробка - это единственный вечный узел, ну как вечный, надёжный скорей, к ней вопросов не было, она в этом автомобиле работает за всех, трудяга. Шумка и качество сборки салона действительно очень хорошее, скрипов минимум, резину, которая до этого стояла на санта фе и гудела на Соренто я практически не слышал, просто отлично! Сильно слышно только двигатель, да и в целом слышно только его, но мне звук дизелька очень нравится, для меня музыка.ДМРВ менял, тоже в рамках борьбы за расход, и тоже болячка модели.Подвеска, кстати, никак себя не выдаёт, у меня при покупке была сломана задняя пружина и я этого даже не понял, пока не поднял. Наверное, поэтому и говорят, что она очень надёжная, стучали у меня стойки стаба, об этом я тоже узнал только на развале. В общем, пристально смотрите подвеску, если просто прокатится, то можно и не понять в каком она состоянии.На данный момент прошло время и я подзабыл все моменты, которые у меня происходили с ним, скорее не забыл, а вычеркнул из памяти, но нервов он потрепал мне знатно. На сервис я ездил раз в неделю стабильно с новой задумкой, скрипом, течью и тп. И точно помню своё желание избавиться от него раз и навсегда, но увы, тачка оказалась полным неликвидом, ранее я об этом не знал. Не то что бы никто не приезжал, а даже не звонили, в итоге продал намного дешевле, чем купил + вложенные тысяч 150. Надеюсь, что нового собственника он хотя-бы немного покатал без нервотрёпки.Потом пообщавшись с владельцами таких аппаратов понял, что легко отделался, ибо у большинства вложения в этот чудомобиль переваливали за 300 тысяч рублей, с временным интервалом год-полтора. Как-то раз смотрел видео на ютубе от фаната соренто, имени не помню, он же и работает в сервисе. Загнал он свою машину и начал перечислять фронт работ и стоимость. Часть списка, который он перечислил по своей, я уже выполнил на своём автомобиле, судя по всему это не заканчивается и идёт по-кругу.При продаже смотрел на него и думал «Ну вот машина по моим запросам, большая, симпатичная, вместительная и комфортная, но если бы не детские болячки…»
.Киа Соренто 4вд. Автомат, дизель
Авто брал 100т.км пробега. За время эксплуатации ( за 4года проехал ещё 92 т.км) ни разу не подвела. Дзель отличный. Кпп авомат работает чёто. Кузов сохранился без необхдимости покраски. Салон без скрипов и жучков. Крепкая, комфортная( с учётом что она рамна). Всё таки раньше делали очень хорошо. Сбора Кореи очень достойна. На 180т.км заменил цепь привода грм и все шестерни. Расходники менял по регламенту пробега. В остальном машина вела себя без замечаний. ТОпливня аппараура в родном исполении. Топливо и присадки лил только качетвенные. ТО 8-10 тыс.км Пробег в среднем 12-14 тыс км в год
Ещё 13 фото
Мой бегемотик
Машина в семье с 2007 года, с салона. Все это время выручала во всех ситуациях, огромная, удобная, мини-крузак) Был выбор в те годы между прадо, крузаком 100 и форестером. Выбор пал на кию, потому что в салонах не было ничего + угоны в те время были слишком частыми. Ну и не прогадали, обслуживание тойоты или субару в наше время намного дороже, чем содержать соренту. Дизель проблемный, но на пробеге 139.000 поменяли только грм, умерла трубина, интеркулер, одна форсунка и свечи накаливания, но это можно исправить и уже в работе. Основная проблема это постоянная любовь с раздаточной коробкой, летит каждые 60.000 и просит вливать в нее деньги не только на ремонт, но и в виде масла. Машина любит хорошее масло! За все это время машина не сгнила, есть лишь незначительные рыжики на багажнике и задних крыльях, ну и снизу дверей. И это с учетом того, что нет антикора и стояла в холодном сыром гараже! Жрет много, 17-22 литра, тем самым не окупая проблемный дизель, между тем, динамики хватает, но лишь хватает, а не перехватывает) Вяленькая и валкая машинка, в противовес чему хорошая проходимость на бездорожье и просто огромнейший багажник с салоном. Да, в этой машине можно спать вдвоем вполне комфортно, более того, шикарное решение в виде заднего открывающегося стекла поможет в перевозке труб или досок! В общем, за свои деньги, а именно 600к + вложения 300к — это лучшая иномарка из разряда рамного внедорожника и большого городского автомобиля.
Рациональный выбор или почему не такой он и рациональный, отзыв о соренто первого поколения и его дизеле.
В один прекрасный день понадобился автомобиль для частых поездок по трассе и в целом рабочая лошадка с пробегами до 100 тыс в год, была легенда, что дизель — это экономично (нет), так как на АЗС разница не в пользу соляры уже в 9 рублей, прогревать зимой надо котлом машину, а это тоже соляра и вообще webasto не такое и дешевое удовольствие. Также были критерии: рама ( на этой машине лишнее), мост и полный привод ( с отключением какого-либо) ибо в Фулл-тайм по трассе мероприятие дорогое, в итоге выбор пришёлся на эту собаку — соренто. Сразу должен сказать, что кожа выглядит красиво, но зимой холодно, летом жарко, люком наигрался за неделю, а вот суть машины оказалась следующая: по размерам это новый форик или рав4, короче крузак вы не получите ни по ощущениям ни по факту, всего лишь кроссовер. Полный привод через муфту, которая самопроизвольно кидает момент по колёсам, что делает машину не управляемой в заносе. Что по расходу ? А вот здесь удивлению нет предела, так как трасса от 10-15 литров, то есть 90 км/ч — это 10 литров, а вот 140-150 уже 15 на сотку, при этом на скорости в 120 и более Вы почувствуете все крены и приколы рамы ( отрицательные). Есть ли плюсы ? Да- это мягкость и эластичность хода, подвеска все отрабатывает, коробка мягко везёт, но не быстро. Много ли места в салоне? В принципе для кроссовера — да, много всяких кармашков и большие подстаканники, карманы в дверях, подлокотник, однако в троем сзади я бы не поехал. А теперь главное и это обслуживание: замена цепей ГРМ, а их 3, плюсом всякая шляпа сопутствующая — от 60 тыс ( цены 2021 года), замена всех масел от 50 тыс, то есть в этом 2,5 литровом двигателе 8 литров масла, к вопросу об экономии на дизеле, а обслуживание посчитайте тоже и одни расходы, почему от 50 тыс? — Масло там везде не дешевое и его много, то есть: АКПП, передний, задний редуктор, раздатка, все фильтра, шприцевание карданов и тому подобная практика встаёт очень затратно, хотя казалось бы кроссовер, хотя многие и говорят, что льют оливковое масло, по факту такие машины и 150 тыс не ходят, так что не рассматривал лить что-то дешевле, были ли проблемы с дизельным оборудованием? Да постоянно, оно такое проблемное, что проще ездить на Grand Cherokee и лить туда ведрами бензин, зная, что ему больше ничего не страшно, а тут и форсунки слабое место и насос и вообще вся машина, хотя о чем говорить, на дворе был 2021, в машина 2007, было бы чудом, если я ещё бы и радость от владения испытал, так что никому не советую брать дизельный вымогатель денег, хотя на 3.3 бензиновом моторе — это должна быть хорошая машина. P.S. зимой в ней холодно первые 30 минут.
Ещё 17 фото
Киа Соренто
Внешне симпатичная машина. Нравилась мне давно. И вот было решено ее купить. Подвеска оказалась не совсем мягкой, а проще говоря-дубовая. Расход средний город+трасса в районе 11-12 л соляры. Не мало. Но проходимость на высоте. Прет как танк. Для рыбалки, охоты или загородной жизни- отличный вариант. Дизель работает громковато, требует пристального внимания, в частности регулярной замены воздушного и топливного фильтра. Турбина тоже не самое сильное место данной модели. Но при граммотном обслуживании послужит. Самое надежное место в этой машине- это акпп, как мне кажется. Простой 5-тиступенчатый гидроавтомат
Ещё 9 фото
Как в танке..
Выбор Соренто был целенаправленный — хотел найти рамную, дизельную, полноприводную, большую машину, но не чтоб Хантер, который тогда эксплуатировался как экспедиционник, на котором каждодневные поездки, хоть и "высоко сижу — далеко гляжу", не комфортны совсем. На машине нужно было ездить ежедневно по обычным дорогам, с пробками, с максимально возможным комфортом и при необходимости не застревать в легком бездорожье (зима, грибы, на проселках и т.д.). Подкупало и то, что собран Соренто в России — как бы поддерживаю наш сборочный автопром. Первое, что сказала моя мама, когда первый раз села в Соренто: "Как в танке". Действительно, ощущение защищенности присутствует в полной мере. Большой вес машины (почти 2,5 тонны с пассажирами) сказывается на динамике очень существенно, оставляя впечатление от езды, как на кондовой, вальяжной яхте по морю — плавно, без излишней суеты, степенное перемещение в пространстве. Вес машины играет существенную роль в устойчивости на дороге при колейности и хорошей цепляемости на липучках зимой к скользкой дороге. Были случаи зимой, когда просто перейти дорогу с коркой льда было сложно, но машина на липучках ехала по ней без проскальзований и останавливалась вполне нормально. На шипах, предполагаю, лучше не ездить зимой на ней, поскольку большая масса при торможении и в поворотах может сорвать сцепленность с дорогой по принципу "как на коньках". Но вот при мягких грунтах лучше не соваться на бездорожье — засядет 100% и все по той же причине — большая масса.
Ещё 2 фото
Sorento 1rest
Езжу уже второй год, очень комфортный автомобиль, плавная работа автомата и дизельный крутящий момент-все что нужно для курсирования по дорогам города и области, а в купе с автоматическим полным приводом и пониженной передачей 4×4 дают возможность отправиться по любому бездорожью в приключения в любое время года. Поездка на дачу, где отсутствует дорога, не проблема, на этом внедорожнике вы туда доедет с комфортом, благодаря двухзонному климату. Наличие люка в этом автомобиле (в прочем как и в других) обсолютно не нужная штуковина, но при попадание молодых девушек в этот кожаный салон из подмышки чёрного носорога направят высунутся через люк наружу по пояс и показывать окружающим свою прекрасную верхнюю половину (абсолютная бессмыслица!). Отдельного внимания заслуживает багажник автомобиля, который открываясь превращается в место с навесом (дверь багажника) в котором очень удобно заниматься парной йогой со своей любимой благодаря высоте заднего бампера. А после в багажник легко помещается детская каляска не складываясь и ещё несколько огромных пакетов с вещами, кроме того в багажнике есть бесполезный домкрат, который не достаёт до рамы, при острой необходимости сменить колесо.
Ещё 10 фото
Внедорожник
надежный комфортный и доступный в обслуживании авто.Удобная посадка сидений(не задом по полу как в Сурфе),пластик и цвет салона более чем)Карманы,всевозможные ниши и бардачки на любой вкус. Полноприводный ,рамный,не дорогой внедорожник. Кузов смотрится лаконично,в салоне места хватает хоть в переди сидящим хоть сзади. Обьем багажника большой(не самый прям огромный из всех)сложить можно много чего.Для выездов на лоно природы самое оно.Клиренс высокий-бардюры вообше по... .Тьма прикуривателей,электропривод сидений,люк электро,подключаемая понижайка,режимы езды авто и лоу 4х4,расход 10-15 литров,не дорогая страховка-
Ещё 3 фото
большой солидный автомобиль за недорого
Проездил почти три года и автомобиль дарил только положительные эмоции, всегда довозил до дома. Ремонт можно делать и самому, всё достаточно просто исключение составляет двигатель который лучше доверить специалистам т.к он достаточно технологичен и самому я туда не стал бы лезть.Машина очень комфортная, мотались на юг , за всю поездку ни разу не устал , хотя проводил за рулём по 14-16 часов.Проходимость чуть лучше обычного кроссовера. Благо есть рама ,раздатка, не разрезной мост и достаточно длинноходная подвеска а как же машина позваляет ставить колеса приличного размера 245/75 R16 легко встают на чуть лифтованную машину.
Ещё 9 фото
Надежность на уровне танка
Отличная машина! Надежность просто удивляет, есть с чем сравнить! Повезло и купил в свое время экземпляр за которым следили. По железу родной краске и самое главное рама в идеале! Вы не поверите машина таких годов, а в нее нужно заливать масло и топливо)) и она будет тебе служить верой и правдой! Для сравнения до Соренто был Мерс W211 3.2 литра 224 л.с. при продаже смотрел, ходовка была у него в идеале, это важно!!! Где-то после происшествия года владения он пошел сыпаться... за 2,5 года владения в Мерседес по моим скромным подсчетам ушло около 150 тыс. рублей, запчасти ставил близкие к оригиналу! конечно думаю если ставить скромный Китай или Польшу сумма была бы скромнее! Так вот, вернемся к Соренто за год и три месяца сделано: первым делом выбил катализаторы и прошил прошивкой от АДАКТ, заменил аккумулятор в зиму, просто чтобы зимой всегда запустить двигатель, правая граната в сборе, внутренняя и внешняя, палка в передний мост, масла, передний, задний мост, промывка и замена масла в ГУРе, замена колодок перед, ревизия суппортов(обязательно нужно делать, потому что их подклинивает), чистка датчиков АБС(для корректной работы полного привода), обслужил моторчик подключения понижайки. Недавно заехал на трясучку выяснилось под замену передний верхний рычаг, на нем разбило шар(продается только рычаг в сборе) и замена задних колодок, уже все заказал, завтра их заменю и подвеска в идеале! Исходя из всего этого могу рекомендовать такое авто к покупке!
Ещё 8 фото