Отзывы владельцев Jetta
11 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Jetta VS7 2023 — впечатления от автомобиля с пробегом 62 000 км
Автомобиль сейчас выставлен на продажу. Общий пробег составляет 62 000 км, при этом лично я проехал на нём около 3 000 км по Китаю. Этого расстояния оказалось достаточно, чтобы составить представление о машине, её поведении на разных дорогах, комфорте и некоторых особенностях эксплуатации.Салон и качество материаловСалон у Jetta VS7 довольно жёсткий. Блок управления климатом имеет небольшой люфт: если специально попробовать его пошатать, движение чувствуется. При обычной эксплуатации это не мешает — ничего не болтается и не отвлекает от дороги. Шумоизоляция и музыкаШумоизоляция здесь довольно простая. На трассе хорошо слышны шины, дорога и поток воздуха. Штатная музыка обычная: по моим ощущениям, играет лучше, чем в Polo, но до уровня Passat или Superb не дотягивает.Боковые стёкла кажутся тонкими. На скорости около 120 км/ч при слегка приоткрытом окне стекло может немного вибрировать. СиденьяСиденья удобные, посадка комфортная. Даже во время продолжительных поездок по Китаю сильной усталости не возникало.Летом у материала обивки появляется характерный запах искусственной кожи. Это не критично, но ощущение дорогого салона немного портит.Подвеска и управляемостьНесмотря на простые материалы салона, по ездовым ощущениям Jetta VS7 действительно воспринимается как автомобиль концерна VAG.Машина мягкая и комфортная. Здесь установлена стандартная подвеска.Передним амортизаторам иногда не хватает энергоёмкости на крупных неровностях. По ощущениям подвеска ближе к Polo, чем к Tiguan. При этом автомобиль уверенно держит дорогу, понятно управляется и хорошо подходит как для города, так и для трассы.Двигатель и динамикаПо динамике Jetta VS7 ощущается похоже. Мощности хватает для повседневной езды, перестроений и обгонов. До скорости примерно 150 км/ч автомобиль разгоняется уверенно и спокойно держится в потоке. Автоматическая коробкаАвтомат работает плавно и предсказуемо. Небольшая задержка после нажатия на педаль газа присутствует — по скорости реакции это всё же не DSG.При этом передачи переключаются адекватно, рывков нет. Через некоторое время коробку просто перестаёшь замечать, а для обычной эксплуатации это хороший показатель.ИтогJetta VS7 2023 года с пробегом 62 000 км оставила у меня в целом положительные впечатления. Лично я проехал на автомобиле около 3 000 км по Китаю.У машины есть недостатки: слабая шумоизоляция, жёсткий пластик, экономия на некоторых деталях салона. Но по ходовым качествам это комфортный и понятный автомобиль с привычными для VAG управляемостью, двигателем и настройками подвески.Сейчас автомобиль продаётся. За время моей эксплуатации серьёзных проблем не возникло: машина нормально ездит, уверенно ведёт себя на трассе и подходит для ежедневного использования.
Ещё 5 фото
Ещё 2 фото
Отзыв владение 1.5года
Отличный автомобиль который нельзя сравнивааь с китайцами, там только производство, а так чисто немец, есть с чем сравнить до неё была ауди а4. И она едет также, двигатели очень схожи едут, хоть пустая хоть в 5 человек, просто едет!)Расходники дешевле чем на автоваз, очень много на озоне или напрямую с китая. Комротный кросовер, отлично рулиться!Кто сомневается стоит только прокатиться, тут не загружены мозги авто, магнитола и все узлы разделены, гирлянда огоньков или затупов не будет. Прошивается под как любой ваг на 200+сил, это кому нужно, мне не нужно было и так норм летает) в общем если что привез бы себе такую 2й раз но там уже vs8 вышла, нужно будет и ее поюзать!!ф
Ощущения от бюджетного ВАГа, если можно так выразиться.
С ВАГом я знаком, т.к. во владении были: Шкода Октавия Тур, Ауди а4 б7 ДТМ, ФВ Гольф 7. Собственно последний и был сдан в трейд-ин и куплена Джетта. Думаю, что, если бы я не был любителем ВАГа, то в сторону Джетты посмотрел едва ли, любой другой китаец внутри и снаружи выглядит привлекательнее. Так вот, почему Джетта это бюджетный ВАГ (хотя стоимость нового а/м у дилеров составляет уже 3+ млн. руб., получается не такой уж и бюджетный…) спросите вы? Да потому что сев в эту машину все становится ясно. Да, эргономика привычна и удобна, элементы управления узнаваемы, но торпедо и обшивки из дубового пластика, на сиденьях не очень приятный кожзам (но этим грешат все китайцы, может я придираюсь), в багажнике на накладках арок ничем не защищенный пластик, царапающийся от косого взгляда. К слову объема багажника предостаточно, коляски, сумки с чемоданами влезают на ура, в салоне ничего не возили. Подлокотник спереди не регулируется, заднего нет вовсе. Если вы ростом от 180см и предпочитаете отодвигать сиденье подальше, то вылета руля вам может не хватить, в городе это не так заметно, но вот на дальняк есть определенный дискомфорт. Спасает адаптивный круиз, работающий довольно корректно. Вообще странно, что а/м старались максимально удешевить, при этом такие опции, как диодные фары, адаптивный круиз и электронная приборка с люком тут присутствуют, непонятно, но приятно. Удивительная ситуация с комплектациями , у более простой Enjoynment нет люка, электронной приборки, адаптивного круиза и подогрева сидений, за то есть линзованные диодные фары. В моей комплектации Glory фары диодные рефлекторного типа, света хватает за глаза, просто странно как-то.Что касается эксплуатации и ремонтов. Два раза ездили в Абхазию и постоянно гоняем в Тульскую область. Ездить довольно комфортно, 150 л.с. вполне хватает, туповатый автомат не докучает. Расход при 110 км/ч ~6.8-7.1л. АИ95, зависит от попутного ветра видимо. Кто-то недоволен шумкой, я скажу так, она не хорошая и не плохая, она обычная. За все время эксплуатации один раз загорелся чек, непонятно с чем связан, на момент диагностики действующих ошибок не было, скинул, больше не загорался. Загадка… больше неожиданностей не было, только регламентное ТО. Если ТО делать у официалов, то стоимость как для полноценного ВАГа, поэтому есть смысл делать у них только пока на гарантии, хотя тоже спорный вопрос… Еще у этих машин болезнь с рулевой рейкой, начинает греметь пластиковая втулка, лечится только заменой втулки, новая рейка может греметь практически сразу. У меня такой проблемы пока нет, но подозреваю, что это вопрос времени. Официалы называют это «технической особенностью, не влияющей на эксплуатацию». Собственно резюмируя, нормальный автомобиль, ему бы полный привод и я бы закрыл глаза на все, что меня сейчас не устраивает. А так, извини, Джетта, расстаемся без сожаления, но с приятными воспоминаниями. П.С. В качестве размышления. Если дилеры сейчас продают эту модель, пусть и рестайлинг, за 3+ миллиона, то что будет после повышения утиль. сбора, я боюсь представить.UPD неприятность с рейкой меня таки настигла, и 06.12 она была благополучно перебрана, вернее заменена заводская втулка из-за которой люфтил вал, попутно были заменены оба с/б в рычагах, потому что один начал растрескиваться, а другой расслаиваться.
Китайский ВАГ
Всё коротко и по теме,только плюсы и минусыАвтомобиль показал себя хорошо, за 2 года эксплуатации ни одной поломки.Пробег 40ткм,делал только ТО и допы для себя,музыка,шумка,сигнализация GSM.По кузову ни одного жука,но был сделан антикор у дилера.Двигатель для 1.4 очень хорош, тянет с самых низов, масло не расходует, коробка плавная.Подвеска средняя, в меру жесткая, рулится хорошо для паркетника.Удобные сидения,для больших людей и много места свободного для такого размера автомобиля.Хороший штатный свет диодных фар.Шумка штатная плохая,как на большинстве китайских авто,но все решаемо)Цена на новый авто по мне виликовата, на вторичке уже норм.Хорошо бы иметь полный привод,его тут явно не хватает.Итог: стабильный авто без сюрпризов и явных болячек.
Jetta vs5 glory
Авто приобрели для супруги в 2023 году. Все марки к которым мы привыкли за годы, вдруг нас покинули и выбор стоял, главным образом, из китайских автомобилей. Выбор Jetta был компромиссом. С одной стороны бренд китайский, с другой - авто построен на платформе и основных узлах от именитого европейца.К достоинствам, конечно, стоит отнести надежную агрегатную базу, отличную управляемость (даже на скорости 150-160 км машина не рыскает, не плывет по дороге, отлично держит прямую, абсолютно прогнозируема в поворотах). Уверенности в управлении добавляет задняя многорычажная подвеска. Порадовало наличие спорт режима АКПП (коробка по ощущениям чуть не дотягивает до потенциала мотора, но спорт-режим при необходимости совершить быстрый обгон, решает проблему). Удобен багажник, он достаточно вместительный, правильной геометрической формы. Корректно работают ассистенты, в том числе, датчик дождя (в отличие от многих авто, на которых приходилось ездить).К недостаткам отнесу следующее:- плохая шумоизоляция (пришлось дорабатывать);- жесткая резина невысокого качества (заменена на другую сразу после покупки авто);- материалы, примененные в отделке салона (мягкого пластика в авто не встретить в отличие от большинства китайских марок, но зато, все кнопки «настоящие» - их просто нужно нажать (получишь результат), а не изучать дебри головного меню мультимедиа в движении все время промахиваясь мимо нужной иконки..- невысокие возможности мультимедиа - голова от обилия функций не кружится.В целом, хороший городской автомобиль. Немного консервативный, «олдскульный» по нынешним меркам, но вполне надежный и хорошо управляющийся.
Осознанный выбор и оправданные ожидания
Всем доброго дня. Не дворе был 2021, жизнь была достаточно легка, моя Октавия 2010 перешагнула за 150 т.км., поэтому очень хотелось немного ее усложнить первым кредитным обременением. Был заказан Шкода карок за 2100, при оценке шкоды в 400. Карок приехать не поспешил, а вскоре еще и подорожал на миллион, так что планы пришлось отложить в долгий ящик. Время шло, европейцы уходили, но Шкода въелась по самые уши и выбирать хотелось что-то из вага, которого привозить максимально дорого. Но вот пара обзоров в интернете показала какую-то совсем неизвестную фирму с названием, созвучным модели Фольксвагена. Доверия не было, пока не поехал менять масло на шкоде. Молодая семья, нужен среднеразмерный кроссовер, ибо после Октавии уходить в обычный седан или во что-то, что не сможет перевезти холодильник уже нельзя. Тот кто поймет - поймет)). Нужен был автомат, чтобы могла ездить и супруга. Прокатились на вс5. Что-то колыхнулось... Моргнули и кредит оформлен.Короче говоря, купился карок. Да, оцинкован не так, как европейские старшие браться, да, дубовый пластик на панели, да - наиглупейшая ГУ. НО.. Да, турбовый 1.4 в связке с айсиновским автоматом, да, привычная любителю-ваговоду эргономика и да, при желании и необходимости ремонт и запчасти за каждым углом, максимальная прогнозируемость проблем и предельно понятный регламент обслуживания, за который не обязательно втридорога отдавать дилеру. Семья в восторге, откатано 30 с копейками т.к. и как и планировалось, кроме замены качественного масла раз в 10 т.км. и заливания бензина, машина вопросов не задает и есть не просит. Планируем дальше в том же духе и рекомендую. Если не нужно два с половиной миллиона экранов и не являетесь любителем пощупать мягкость панели приборов, а нужен практичный выбор - добро пожаловать в клуб. Пока что авто продолжает быть недооценено. ИМХО, но свое болото похвалю, со временем эксплуатации вс5 выглядит стилевее и гармоничнее близнецов карока и таоса.
Хотелось бы VAG, но вышло что вышло.
Так как в семье всегда были авто концерна VAG, при выборе нового авто выбор пал именно на Jetta, в виду наличия немецких корней. Внешне авто выглядит похожим на Skoda, но обилине хрома выдаёт 🇨🇳. По технической части вроде тоже всё должно соответствовать, но увы, на мелочах наши хитрые друзья решили экономить, например на подвеске, а именно на сайлентблоках, они абсолютно ноунейм и вышли из чата уже на проеге в 17 тыс. По ЛКП так же есть вопросы. Как собственно и к шумоизоляции, а точнее её отсутствию. Что качается работы коробки и двигателя вопросов нет. Радуют некоторые опции, такие как: передние парктроники, адаптиный круиз контроль, работает предсказуемо. Камера сзади показывает нормальную картинку, удобно выезжать. В целом авто получился довольно интересным, но не дотягивает до качества VAG увы.
Приятный автомобиль
Проехал на этом авто 200 км. Хочу сказать, что он не плох, двигатель почти не слышно переключения акпп очень плавные и движение происходит так же очень плавное без каких либо рывков. мягкая, но это справедливо только для ровной дороги и низких скоростей, даже при движении на 30 км/ч через лежачий полицейский перед проходит нормально, а вот зад аж подлетает, я такого никогда не видел.
При движении более 80 км/ч становится очевидным отсутствие мощности, при попытке ускориться реакции двигателя становятся притупленными, реагирует лишь акпп которая переключается на пониженную передачу и слышно как двигатель пытается за счет более высоких оборотов разогнать автомобиль, но удается ему это с трудом, хотя появляется более отчетливый звук напрягающегося двигателя, он не раздражающий.
В целом автомобиль для этого класса в плане вождения удобный. В системе управления на большом дисплее есть только китайский и английский язык, телефон синхронизируется с авто легко, но там еще есть мобильное приложение для телефона для более полной интеграции, я видел на картинке, что в этом случаем на дисплее авто транслируется навигация , но установить не удалось т.к. приложение полностью на китайском.
Пожалуй лучший автомобиль за свои деньги
Доброго времени суток, вот и прошел год владения китайским Фольксвагеном. Авто полностью устраивает во всем, как едет, посадка за рулем, задний ряд, багажник. Часто ездим всей семьей за город, а это пять человек и собака среднего размера в клетке которая без проблем помещается в багажник. Купил ее, так как хотелось новую машину. В общем в этом ценовом диапазоне все протестил. Все китайцы практически одинаковые по рулю и посадке за ним. Если вы ростом выше 177, то сидеть не удобно (короткая нижняя часть сидения да и угол не правильный). А сел за руль джетты сразу как влитой, так как это ВАГ платформа MQB на которой собрано больше половины, что вообще производит этот концерн. И да в документах на авто будет везде написано Фольксваген, так как завод Фольксваген в Китае.
Вызов
Всем добра.Под конец квартала все продавцы, в том числе и автомобилей становятся более сговорчивыми. Так и в случае с покупкой Джетты ВС7. Фото с ценником прилагается. После торга он значительно уменьшился, правда не обошлось без полуправды со стороны автосалона. И так, почему же Джетта? – показалась надежной машиной на каждый день. К гибридам и электромобилям пока не готов – часто езжу по нашей необъятной Родине и не считаю, что у нас уже есть инфраструктура под них. Я не про зарядки сейчас говорю, к слову, с ними проблем нет, а именно про инфраструктуру. У каждого аккумулятора есть срок службы (количество циклов зарядки, после которых его ждет утилизация), так вот – что делать с гибридом или электромобилем через 3-4 тыс. циклов зарядки? А какова будет его цена через 3-5 лет? Не нашел для себя внятных ответов на эти вопросы и решил исключить из рассмотрения подобные машины. Разум подсказывает, что в наше время надо особое внимание на надежность обратить. Он же подсказывает, что это слово плохо сочетается с названием нашего восточного соседа… В общем, дилемма. Так вот- решился я на покупку из-за эмоций. Эта машина как вызов. Получится из неё машину сделать или нет? Решил попробовать.К слову, у меня всегда были дизели – ну вот нравятся и всё тут. Ещё дед рассказывал байку, как двигатель для танка Т34 выбирали. Знаменитые 2 ведра с бензином и соляркой и погружением в них горящего факела. Потому Т34 и были дизельными. Как появилась возможность ездить не на моторах так на дизельных и езжу. Европейских, американских, но не китайских – тут не готов. Об этом как-нибудь потом. Да и в Китае тоже на них не ездят ))) За год дважды довелось попутешествовать по Поднебесной по работе – не встречал особо китайских дизелей, моторы и электрички. Гибриды и дизели- мимо. Не так чтобы совсем нет, но явно меньше. Так почему же мотор? Потому, что он в Джетте. Нечего брать больше. Хотелось взять кого-то, кто официально поставляет машины в РФ. Параллельный импорт для себя не рассматривал совсем (с учетом предыдущего опыта) хочется официальную гарантию. В Джетте она не большая 2 года или 100 т.км. плюс ещё год гарантии продали, итого 3 года или 100 т.км. Первый раз Джетту именно в Китае увидел, притом даже прокатиться довелось на VA3 (это седан размером между Рапидом и Октавией). Т.к. замечал данные седанчики в китайских такси – сделал вывод, что машина надежная, китайцы те ещё автолюбители. Мы как-то на спор считали в разных городах Китая количество европейских и китайских машин. Всегда европейцев было больше. Правда часть из них китайские, но бренды западные.Решил проверить. И так, что же предлагают за 2,8 млн в максимальной на момент покупки комплектации (Glory plus)? – это Вы и без меня прочтете, меня же интересовал вопрос немного другой- А что же не доложили в этот автомобиль? У ВАГа есть Тигуан – в нем есть почти всё, что может быть в городском кроссовере, но это 5-6 млн и серый импорт. Есть Шкоды Карок и Кодьяк, попробуем взять их за основу. Попытался сравнить их по описанию. Зашел на сайт Шкоды в Германии (в Чехии очень похоже, просто не знаю я чешского). Так вот Карок от 33 тыс евро стоит Кодьяк от 42 тыс евро. т.е. у нас это около тех же 5-6 млн в более-менее приличной комплектации. Первое, что в глаза бросилось – на Кароке есть 2 л. дизель, прям как я хочу. Правда за 6 млн руб – пусть сами на нем ездят. Второе, что бросилось – нет у них больше мотора 1.4, только 1.5! А это уже немного другое, хоть и с той-же 6-ти ступенчатой коробкой Aisin и 250 Н/м. Интересное кино, оказывается капиталисты уже поколение моторов сменили… Зная ВАГ- все новое с моторами дорабатывается на клиентах. Нет уж- лучше проверенное, будем надеяться, что немцы присматривают за качеством китайцев, раз под капот наклеили немецкий шильдик.Первые ощущения за рулем – это, конечно, ВАГ, но только какой-то фэйковый. Как подделка какая-то, а потом вспоминаешь, что это ровно половина от Шкоды Карок по цене и отношение меняется. Своих денег стоит, но надо бы доработать.Пару дней посмотрел, что же обычно дорабатывают – список получился на 60 пунктов. Сам испугался. А потом подумал, что это не машина, а скорее конструктор Лего для больших мальчиков.И понеслось: к пробегу 5 т.км. успел заколхозить: защиту двигателя (5 т.р. с установкой), брызговики(3т.р.), тонировка, сигналка авторская и кое-что противоугонное (150 т.р.), колпачки для болтов колес (3т.р.) и сетка в решетку на бампере (5 т.р.), немного шумки (40т.р.)Проехался с полной загрузкой- поменял тормоза передние с 276 мм на 312 мм (40 т.р.), установил газовые упоры капота (3т.р.) и накладки на локеры (1,5 т.р.).На 5 т.км. поменял масло и фильтры (10 т.р.)Что не нравится после 5 т.км. ? Всё нравится, только надо:1 забор воздуха переделать. У китайцев не получилось его сделать. Сейчас воздух забирается после радиатора – подогретый, попробуем изменить эту схему. Обязательно выложу фото.2 Антикор - надо. Поднял на подъемник и сомнений в этом не осталось.3 Пленку на капот, фары и прочие элементы4 Уплотнители всякие и побольше – их не доложили много5 Бак бы побольше, конечно.6 Накладки всякие и побольше, их тоже недоприклеили. Задний бампер, арки внутри и снаружи, пороги, двери.За месяц владения уже получается хороший такой кастом. В общем ездит неплохо, не побоюсь этого слова экономно. Москва-Питер по М11. Дорогу держит, но шины очень шумные и скользкие. Шумку доделаю. Кстати, даже после частичной шумки музыка стала терпимой. Бак маленький (51 литр) но при скорости 150 расход 10,5л-11л не хватает М11 проехать. В таком режиме запас хода 400 – 450 км, маловато будет. При загрузке проседают задние пружины. Подумаю, как лучше- или поменять или проставки или пневмобаллоны. Не умеют азиаты пружины делать. Кресло водительское так себе. Не прямо ужасно, как, например на Москвиче 3 или всяких дешевых Чери, но не ВАГ точно. Подумаю, что с этим делать. С головным устройством тоже надо разобраться, пока руки не дошли. Оставлю вопрос на первое дилерское ТО. Последнее, что ещё вызывает озабоченность – это все разъемы, они явно для Китая сделаны, наши зимы тут точно будут вызывать коррозию. Посмотрим, как оно будет, пока что на всяких форумах уже перезимовавшие ещё молчат- проблем ещё нет.
Ещё 10 фото