Ещё 31 фото
Самый надежный друг!
Лучшая машина! Использовали для семейных поездок. Автомобиль с очень плавным ходом, на дорогах просто Король. Надежный, красивый автомобиль для большой семьи. Стоимость обслуживания - минимальная. Авторитет на дороге. Легкость управления. Комфортная езда! Качественный салон! Просто восторг от эксплуатации. Следующая машина - такая же, но чуть новее. Любимая машина для всей семьи! Заметная на дороге. Безопасная!Лучшая!!! Как продали, рыдали всей семьей. Надежный друг!Использовали для семейных поездок. Автомобиль с очень плавным ходом, на дорогах просто Король. Надежный, красивый автомобиль для большой семьи. Стоимость обслуживания - минимальная. Авторитет на дороге. Легкость управления. Комфортная езда! Качественный салон! Просто восторг от эксплуатации. Следующая машина - такая же, но чуть новее. Любимая машина для всей семьи! Заметная на дороге. Безопасная!
Qx80,как он есть....
Владею данным авто более 5 лет. До этого владел Патролом Y62, предыдущим Qx80. Из положительного конечно же комфорт и размеры данного авто. При его габаритах он очень легок в управлении и столь же непринужден в разгоне. Даже после легкового авто, типа седана, садишь в него, и такое чувство что сел в еще более легковой авто. Чуть устаревший интерьер, но он привлекателен своей классичность. Часы посреди панели, стрелочные указатели. Все это работает плавно и благородно. Из проблем:1. На 45000 поменяли блок. Оказалась проблема именно 2018 года первой половины года. Японцы поменяли технологию обработки цилиндров, и это вышло боком. Стало много обращений по повышенному шуму. Поставили новый и с новым проехал уже больше 110000. Масла не есть совсем, даже после оборотов под 6000 и скоростей за 200.2. Задняя подвеска. В отличии от Патрола, у финика сзади на стойках добавлены пневмобалоны. Их задача выравнивать авто. Ближе к 100000 км появляются проблемы:- либо балоны начинают травить.-либо компрессор сдыхает, или его обратный клапан не держит-либо датчик положения кузова глючит-либо магистрали воздушные травят.Я нашел самый быстрый и недорогой способ. Установил пружины от питерской компании VladSprings 1" комфорт. Авто выровнился, на плавности никак не сказалось. Зато теперь и пневма работает, и машина никогда не падает на жопу. 3. Ступицы. После ста тычас могут выйти из строя внезапно. Причем так, что ты будешь ездить до последнего и не подозревать, что колесо болтается. Ни шумов, ни гулов. Случайно поднял и понял что уже все. Изучая этот вопрос, я поменял ступицу, а старую разрезал и посмотрел. Смазки там было очень не много, из чего я сделал вывод что это — основная причина выхода ее из строя. Изучив ее конструкцию сдедал чертеж приспособления, которое ставиться на место датчика абс, и через него набил смазкой ступицы. Теперь раз 30-40 тысяч проверяю и восполняю.4. Не на моей, а на такой же машине случился глюк с блоком ВСМ/ Машина просто перестала заводится. НА оф диллере его как правило меняю в сборе. Сейчас цены просто невообразимые. Долго копались, нашли что на нем сгорел обычный элемент, который купили в магазине радиоэлектроники и припаяли на месте. Все заработало.5. Расход топлива. Он большой. Зимой, без гаража теплого, с прогревами и морозами расход может доходить до 35-40 литров. Летом 20-25. По трассе от 15 до .... до тех же 25. Много. Но с другой стороны 5.6 литра и 3.5 тонны не могут не есть. 6. В принципе болезнь большинства Ниссанов — слабые каркасы и механизмы кресел. Отдельно скажу по катализаторам. Есть куча адептов их удаления и выбивания. Нив коем случае этого делать нельзя. Во первых родные спокойно ходят под 200 тысяч, личный опыт. Во вторых, как только загорелся чек, по каталикам, надо сразу ехать на замену. Если нет желания ставить каталики, то вместо верхних можно поставить металлические вставки, но только специальные, которые по сопротивлению будут аналогичны катализаторам. Иначе привет расход масла. Тоже из личного опыта на патроле. Задние каталики лучше не трогайте. С ними никогда ничего не случается и вони от машины не будет, как при удаленных всех. В целом считаю финик и патрол максимально универсальными авто. Хоть 8 человек вези, с ветерком и престижем. Хоть на свадьбу, хоть в отпуск, хоть по делам. А хочешь, если необходимо, 10 дверей межкомнатных загрузи и вези, чтоб доставку не ждать пару дней. Весело бывает слушать начитанных специалистов, про отсутствие рамы. Когда-то какой-то неуч сказал это, и все остальные подхватили. Рама есть, размером она как у ГАЗ 66. Кардан под стать. Авто довольно проходимый, все таки просвет дорожный очень большой, а запас тяги колоссальный. Вот кратко так. Добавлю еще из того, что вспомнилось:1. Сильно плохо работают датчики парктроника зимой. Стоит чуть похолодать, любая остановка превращается в трезвон. Причем без разницы, чистые они, или грязные. На всех финиках, патроле, и на мурано такая же история. Еще хочу отметить, что на версии 2017 года, гораздо лучше включался передний парктроник. На моей версии (на трех машинах) надо подъехать прям слишком близко, чтобы камера передняя включилась. Настройка чувствительности эффекта не дает.2. Не очень нравиться как работает датчик дождя. Бывает уже сильно пора, а дворники на месте. Меняешь чувствительность —вообще без перерыва херачат.3. Периодически появляется стук спереди при проезде неровностей. Всю голову сломал, что это может быть. Подвеска в идеале. Решение нашлось случайно. На пол оборота подтянулись болты крепления кузова к раме спереди. Стук исчез. 4. Ну и ослабление гаек задних полуосей на ступице. Как только появляются стуки при накате-газе, срочно их протягивайте. Порой люфт в шлицах рукой даже ощутим был.
QX80 "Бегемотик"
Привет! Это мой второй отзыв об автомобиле на Авто.ру, а именно об — Infiniti QX80 (1-го поколения, дорест, 2013 год, комплектация 5.6 AWD 8-местный). Бегемота я взял у знакомого и поездил на нём около 3-5 дней. Было интересно, как такая большая машина разгоняется до ста за 7 секунд. Внешний вид авто вызывает умиление: он вообще не агрессивный. И мне это даже понравилось, необычно всё таки. Так же сразу бросается в глаза схожесть с Патролом. Высота Финика 1.9 метра, ширина около 2х. Габариты поражают. Под капотом двигатель VK56VD (у которого есть болячки в виде перегрева и ломучей цепи ГРМ, но данных проблем у знакомого не возникало), 8 цилиндров и 405 сил. Нажимая педаль в пол машина валит неимоверно быстро, что я не сразу смог уложить в своей голове. Расход по городу при периодическом нажатии педали в пол около 24 литров. При спокойной езде 21 л.Знакомый купил машину за 3 200 000 рублей, это где-то середина рынка. Ходовая достаточно интересно устроена: сзади Бегемот оснащен независимой подвеской, без древних мостов и из-за этого появляется хорошая управляемость. Машина рассчитана, чтобы лететь по трассе, и это у неё прекрасно получается. А благодаря гидропневматической подвеске ещё и хорошо держит дорогу. Есть управляемая раздаточная коробка (режимы авто, 4H и режим пониженной передачи) Диодную оптику на это поколение ещё не ставили. Огромное количество различных систем безопасности: ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, LKA, AFS, IPA помогают не снести кого-нибудь. Перейдем к салону. Он просторный. На мое удивление в машине 2013 года стоит разъем для CD дисков, (который Инфинити, зачем-то, оставили даже в машинах 22 года). Над шумоизоляцией постарались. Из неудобств панель, что под рулем, упирается в колено. Спустя пару часов езды натиратеся мозоль. Ужасный просчет. Мультимедиа бесполезна, в ней не так уж и много функций. Для меня, человека привыкшего к механическим кнопкам — это большой плюс. Сзади места очень много — сможет сесть человек любых габаритов, даже теща. Пассажиров так же не обделили и системой вентиляции, наушниками и монитором, встроенным в подголовник переднего сиденья. На третий ряд посадить можно только детей, проход уж очень маленький. И сам ряд забирает много места у багажника, но складывается удобно благодаря электроприводу. Вывод: QX80 сочетает в себе безопасность, комфорт и надежность. Рама, пять подушек безопасности (в том числе шторки). Действительно полезные функции: подогрев, вентиляция, климат-контроль. Всё это за такие деньги, если судить по сегодняшней обстановке на рынке — просто сказка. Land Cruiser и рядом не стоит.
Опыт владения Infiniti QX80.
Отличный автомобиль. Внешне сейчас интереснее не вижу. Отличный разгон, о расходе топлива и транспортном налоге не думаю, т.к. эти расходы оправдывает его цена. Но! Катал до это 6 лет патрол y62 и что вам хочу сказать -патрол все ямы глотал как хотел и ненужно было притармаживать на лежачих полицейских и гребенку не чувствовал, а взяв новый qx80 большое разочарование в подвеске. На гребенке бьет в руль, подвеска гремит, очень не комфортно. Через месяц эксплуатации потек передний правый амортизатор. Поменяли по гарантии, ждал стойку месяц. Потом долго пытался с дилера получить документы по гарантийному ремонту, писал претензии, но уже прошло несколько месяцев, в итоге починили).
Серьезный авто
Большой внушительный мощный автомобиль? Чтобы презентабельно выглядел? Брутальный? Да, это он.Да, не новый, имеет определенную историю.Несколько раз внедорожник обновлялся, и кстати финальный апгрейд в 2018 году в стиле концепта QX Monograph очень даже удачный.Восьмицилиндровый движок мощностью 405лс просто зверь, но кормить придется часто. Коробка 7-ступенчатая, работает плавно и четко, спортивного режима нет, но есть ручной. Педаль газа откликается моментально, пропадает ощущение, что машина весит почти 3 тонны)Внутри все на первый взгляд выглядит достаточно просто, но все-таки интересно. Материалы отделки приятные и качественные. Руль и элементы салона под дерево выглядят очень презентабельно. Музыка отличная, bose, радует слух. Приборная панель с синей подсветкой выглядит очень стильно.Да, даже поддержанная выходит дороже современных китайских тележек, но если вы не фанат автопрома поднебесной, то данный вариант вполне можно рассмотреть.
V8
Всём доброго дня. О меня свой Форд Эксплорер на данный авто изначально не рассматривая его вовсе. Случайно наткнулся, одним днём приехал посмотрел, нанял специалиста от Шелкова Максима и не торгуясь забрал. Восьмой месяц эксплуатирую. Атмосферный V8 очень приятен для ушей, Форд был турбовой шестеркой. В отличие от Форда японец собран на 10 из 10. Я не говорю, что Форде были сверчки, нет их не было, но щели как по кузову так в салоне, тяп ляп собрано, свисты на скорости 100 + да. В японце я приятно удивлен, придираться не к чему. Расход топлива не парит вообще, трасса 13, город при активной езде 27. Форд потреблял ну 25 при актино езде. Тормоза и там и там после разового активного торможения эффективность падает на порядок- японец для спокойной езды. Единственное что меня в японце огорчило так это обычный круиз контроль- форд 2016ого года имел адаптивный это настолько комфортно было. В общем и целом отличный автомобиль, внешний вид, маневренность на хорошем уровне, головной свет в сравнении с американцем просто топ. Пару раз залезал в бездорожье- никаких проблем. Владел и туарегами первого и второго поколений на протяжении четырёх и трёх лет соответственно, данный авто производства концерна Ниссан дарит впервые настолько приятные эмоции, что на него хочется смотреть каждый раз уходя домой.
Белый корабль
Всем здравствуйте. За свой водительский стаж ездил на многих марках машин. Каждая по своему хороша,все зависит какую она задачу выполняет, но QX 80 хорош во всем ,особенно на длинные поездки. Он чертовски красив дизайном как внешне так и внутри. Управляемость как на малолитражке, рулится одним пальцем , динамики и мощи в полне хватает для такого монстра,при чем расход топлива в полне приемлемый в районе 18 литров в городском режиме ,а в трассовом в районе 13. Тормозная система в полне справляется при такой массе.Салон просто огромный и свободный. Отделка салона на высоком уровне,ничего нигде не скрипит и не бренчит. Очень удобная посадка в сиденье с кучей настроек положения. Довольно не плохая аудио система. Что касаемо обслуживания ,пока только плановые ТО ,в районе 10 тыс рублей. Вообщем полет пока нормальный. Всем приятных поездок.
Ещё 9 фото
Прекрасный и ужасный QX80
Захотелось большой семейной машины. До нее последний год отъездил на экусе 2016 года - потрясающий авто.Отсмотрев кучу укатков, нашёл 17 год, 1 владелец, 77 ткм. Все честно, пробили-проверили и тд.Дополнительно в машине была шумка, перешит потолок в чёрный, омывайки камер перед - зад.Владел я им в итоге не долго, но этот авто до сих пор в семье и иногда я его беру, что всегда дает свежие ощущения на контрасте(тесть очень его захотел и я его отдал, что бы он не покупал такой же).Тезисно распишу, что понравилось, а что прям очень оттолкнуло:Плюсы: 1)Вполне бодр по динамике, как в городе так и на трассе. Не тупут. 2)Очень маленький радиус разворота, выворот супер для полного привода.3)Гидроподвеска - рулится достойно. Конечно, он огромный и валкий, но, например, лексус RX рулится хуже.4)Наверное надёжный, в семье он уже проехал 50ткм. Пробег 120+ кроме тормозов, передних ступиц и одной трубки кондея ничего не делали.5)Много опций и помощников, причём это не редкость - адаптивный круиз,камера 360, контроль полосы,слепые зоны, обдувы и тд.6)Остальное скорее не столько плюсы, сколько подтверждение фактов - свет нормальный, диодный, музыка вполне и тд...7)В рестайле он очень красивый, особенно спереди!Минусы:1)Резонанс от ДВС на оборотах около 2000, прям бесит. Сравнивал в 5 авто. Последний просто на улице остановил и попросил посидеть «погозовать» 1800-2200 появляется резонансный звук с вибрацией в руль и педели, не сильный, но явно лишний. А я - очень большой любитель комфорта и начал менять опоры ДВС, затем передние опоры рамы.... толку ноль. Когда уже поймал авто на улице и там то же самое, то успокоился (справедливости ради - тесть этого вообще не замечает).2)Тупая мультимедиа, для 17 года - просто провал. Громкую связь лучше не использовать на ходу, ни кто вас не услышит. Задержка в передаче аудио/видео с телефона около 1 секунды. Если кто то захочет посмотреть видос, то это издевательство. Если ты подключил устройство как телефон, то оно не работает как источник звука, нужно как то по другому подключать, очень не интуитивно и криво. Половина опций и помощников включаются только через мультимедию, это пытка.3)Приборка примерно из 2004 года, плюс безбожно врёт по остатку топлива, по скорости (при 130 показывает около 140), хотя колеса штатные.4)Расход. Я понимаю, сколько должна есть такая машина, были и старше авто c V8, да уже и после него то же был. Но от довольно свежего года, с 7и ступкой ждёшь хотя бы 20.... нет. В городе при обычной езде, с развозом детей по садикам, где то чуть нажав разочек, но в основном двигаясь в потоке - 26-28 литров, 22 это прям нужно стараться, что делать не охота. Это просто не разумно, ощущения от её хода не тянут и не стоят столько. Ощущение, что сам себя «налюбил».5)С Одной стороны куча опций, но с другой - нет элементарных, например складывание зеркал при постановке на охрану, нельзя вывести спидометр на экран приборки(а очень надо, приборка не информативна)6)Это скорее особенность - он на трассе заднеприводный!Вводы: Очень добротный авто для поездки по трассе. Мягко, тихо, много места. Расход сразу перестаёт напрягать.В городе я от него быстро уставал. Садясь в рэнж ровер спорт после него, прям как в кроcсовки после сапогов.ps Прошу прощения за грамотность написания.
Infinity qx80
Приобрел этот автомобиль в конце декабре 2021. Отличная машина. Не сравнить с крузаком или лексусом 570. Особенно на длинных расстояниях и в горах очень хорошо себя показал по уровню комфорта. По городу расход 20-23л. На трассе 13л. Единственный минус по сравнению с bmw или mercedes это электроника, хотелось бы по современнее. Очень вместительный автомобиль. Если у вас большая семья или ездите с большим количеством друзей то этот автомобиль для вас. Максимально ездили на этом автомобиле 7 взрослых и 2 ребенка, всем было комфортно (правда если высокие люди, на третьем ряду им будет не очен комфортно)
Ещё 5 фото
0
Надежный друг, спортсмен и красавчик на все случаи жизни
До QX80 была аналогичная машина QX56. Продал приятелю после 4.5 лет эксплуатации, до сих пор ездит с радостью, машине уже скоро будет 10 лет. Брал после Audi Q7 3.6л, которая тогда отличилась слабой подвеской и ненадежной электрикой, и отношение к немецкому автопрому, собранному в Америке, у меня изменилось.При выборе QX56 в далеком 2012 году сравнивал с Lexus 570, Land Rover, Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe. Подкупила цена-качество, вместимость, управляемость, цепкость тормозов и ураган динамика для такого класса авто. Машина и по сей день нравится представительской функцией, вместительностью (просто супер для дальних путешествий семьей из 7 человек и горы скарба), динамичностью, надежностью и безотказностью в дороге. В обвесе Larte Design смотрится очень достойно с элементами правильной "агрессии", динамика не отстает от новинок автопрома даже спустя годы. Проверенная надежность двигателя, АКПП, и остальных узлов. В коробке, на мой взгляд, можно было бы за прошедшие годы кол-во передач увеличить минимум уже с 7 до 8:) Хотя за счет длинных передач обороты достаточно низкие и при высоких скоростях, коробка еще достойная и по сей день . Из слабых мест: компрессор задней подвески, пневмобаллоны (поменял на 5-м году экслуатации назад), слабой емкости аккумулятор для зимы, задние диски тормозные относительно быстро изнашиваются (заменил через 4.5 года неинтенсивной эксплуатации). Невнятная штатная аудиосистема (поставил усилитель, сабвуфер, сделал шумоизоляцию дверей). Несмотря на достойный клиренс, в очень глубоком рыхлом снегу можно сесть на брюхо, закопаться , это не рамный внедорожник. При этом Авто очень достойное. На дороге уважают и при неходимости, вежливо пропускают. Всем рекомендую! В условиях тотального роста цен и отсутствия пока достойных по технике конкурентов под мои задачи дальнейший свой выбор оставлю также на рейстайлинговом QX80.