Hyundai Elantra
V (MD) 2010 – 2014
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Hyundai Elantra V (MD)
38 отзывов
Элантра 2012
экономичный и не прихотливый авто. За все время владения ни разу не подвела, из вложений сцепление замена и задние пружины на усиленные поменял, все остальное расходники планово. Поменял головной свет на линзы. Достаточной динамичный авто, при этом расход топлива не большой за счет коробки, механика и 6 передач. Много места в салоне, огромный багажник. Расход топливаПо городу литров 9, по трассе показывает 4.5 при скорости 120 на 6 передаче. Внешний видпо мне дак самое удачное поколение, выглядит красиво, дороже своей цены. экономичный и не прихотливый авто. За все время владения ни разу не подвела, из вложений сцепление замена и задние пружины на усиленные поменял, все остальное расходники планово. Поменял головной свет на линзы. Достаточной динамичный авто, при этом расход топлива не большой за счет коробки, механика и 6 передач. Много места в салоне, огромный багажник.
Очень приятный автомобиль
Очень неплохой авто , динамичный , приятный во всех отношениях , 3 года в эксплуатации , не вижу недостатков , в лес не езжу , поэтому клиренс устраивает , 1,8 150 коней , пуляет нормально , светлый салон , обслуживание не кусается , масложёра нет хотя пробег под 200, даже не знаю на что менять , цвет пушка , кайфую от неё ...Купил за 1200 три года назад , после 4 Элантры , сзади балка , а управляемость лучше , чем многорычажка, по крайней мере я так ощутил , обслуживание гораздо дешевле , машина простая , в сравнении с немцами ... Я рекомендую , хотя надо смотреть состояние , ещё раз говорю масложёра нет , хотя некоторые владельцы уже сделали капиталку ... Я меняю масло каждые 5 тыс . км. В коробке каждые 40 тыс. км. Удачи всем.......
Приятно удивлен
Автомобиль был приобретен в августе 23 года, с оригинальным пробегом 180 тысяч, после двух хозяев и с полностью зеленой автотекой. Собственно это и повлияло на решение взять эту машину, хоть изначально рассматривали только автомат. За год с небольшим проехал 26000 км, примерно половина из них это трассовый пробег по маршруту Челябинск-Екатеринбург. Вот на этой дороге машина мне нравится целиком и полностью, очень небольшой расход топлива (спасибо 6 передаче) и возможность спокойно держать крейсерскую скорость 15-16 км/ч). По плюсам: мне очень нравится внешний вид, реально просторный салон, динамичный для своих 132 сил мотор, повторюсь достаточно экономичный. По поводу болезни этих мотора в, а именно задиров ничего сказать не могу, при покупке залезли эндоскопом в цилиндры, все в пределах нормы, расход масла примерно литр от замены до замены (меняю раз в 7-8 тысяч). Иногда позволяю заливать 100ый бензин, разница все таки есть, на высокой скорости расход меньше, в обычной жизни смысла нет. Неплохая комплектация, хоть и не самая полная, отличный двузонный климат, машина в принципе очень теплая. Подогрев руля-прикольно), 6 подушек, по моему в базе уже идут. Стабилизация тоже есть, неплохая штатная музыка. Теперь о минусах: машина низкая. Прям низкая. Этой снежной зимой застревал стабильно и регулярно даже во дворах. Шумоизоляция средняя, лучше чем в Солярисе, но ненамного. Подвеска жестковата, по сравнению с Фокусом 3 и дорогу толком не держит и стыки, кочки ямки хорошо передает. Из ремонтов: замена сцепления в сборе, но это было понятно еще при покупке, хотя похоже оно стояло здесь еще родное, и задние амортизаторы. Кстати после замены машина стала помягче. И все. Масло, фильтры, свечи, так что к надежности претензий нет вообще! Возможно сказалась корейская сборка)
Опыт пользования)
Приобрёл этот автомобиль в 2018 году, пользуюсь уже достаточно долго. В целом по нему нареканий нет, звезд с неба не хватает, но вполне себе рабочая лошадка. Брал на 70000 км, уже 156000 км. Мощности иногда не хватает для обгона, наверное 150 л. с. ехали бы поинтереснее , расход немаленький в городе, но и не самый большой литро 9 где-то. Не очень нравится, что сзади стоит балка, из-за чего не очень стабильно ведет себя на неровностях и резких поворотах. Недавно заменил ЭУР, почему-то начал жёстко стучать, хотя по электронике все работает хорошо, с механикой какие-то проблемы, впервые с таким столкнулся. Нравится, что много места в салоне и багажник немаленький)В принципе, машина стоит своих денег, вполне себе достойная модель на каждый день.
Это самое долгое владение автомобилем .
Были Фокусы, Октавия А7, Элантра 4, Рено Меган.Элантра в этом кузове на мой взгляд самая удачная в плане внешнего вида! Всё что нужно для комфорта, в ней есть, за исключением круиз-контроля. Его в принципе нет в этом поколении. За 4 года и 80 тысяч км. эксплуатации, было сделано следующее:Рейка рулевая (ремонт), замена всех амортизаторов, замена шаровых опор, замена рулевых наконечников, тормозные диски 4 штуки. На пробеге 130 т.км. замена комплекта ГРМ с фазовращателями. За исключением ГРМ, все делал сам. Что разочаровало, это задиры!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! И это неизбежно. Капиталка 200К. не каждому по карману.
Хендай Элантра
Владею автомобилем 6 с половиной лет. Автомобиль имеет объем двигателя 1.8, со 150 л.с. это намного живее, чем 1.6. Смотрится стильно, особенно с низким профилем летних колёс 17 радиуса. Покупал с небольшим пробегом, в очень хорошем состоянии. За эти года ни разу автомобиль не подвёл. За автомобилем следил, во время замена всех необходимых жидкостей. Эксплуатировал в основном по городу. Дополнительно установил WEBASTO, для бережной эксплуатации этих двигателей. В целом в нем есть все и по опциям и функциям в салоне для комфортного передвижения как по городу так и по трассе. Хорошая динамика, стандартная подвеска макферсон спереди и сзади обеспечивают комфортное прохождение неровностей различного происхождения. За 120 т км поменял в подвеске рулевые наконечники слева и справа, шаровую опору и на этом все. Из минусов отмечу клиренс, особенно на 17 радиусе. Автомобилем доволен, стоит своих денег.
Ещё 9 фото
Ещё 11 фото
элантра авант5 2011года
великолепный авто ,на рыке таких мало(со слов покупателей) реальный пробег и отличное тех состояние. продавал по причине приобретения более нового авто. есть претензии к конструкторам- включение кондиционера штатно происходит по любому поводу, пришлось отключить на зиму физически, из индивидуального —глюки медиа системы. и отсутствие простой возможности сброса ее к заводским настройкам. из плюсов хочу отметить надежность и простоту движка и ходовой , все работы проводил сам и в большинстве доступ приличный.
Элантра 1.6 Black 2012
Выбирал машину из трех плюс минус в одном бюджете это королла, акцент и элантра. Королла отпала из-за двух причин, ушатанные, пустые и дизайн устаревший. Акцент много минусов, маленький, материалы отделки дешевые, ходовая тарабанит, никакого уважения на дороге и ассоциации с таксистами. Выбор пал на элантру, попался хороший вариант в хорошем состоянии: салон идеальный, кожа качественная, как на немце наверно, толстая без потертостей. Комплектация хорошая, люк, парктроники, климат-контроль, подогревы. На диагностике выявили только люфт в рейке. Купил в общем ее и ни разу не пожалел. Люфт в рейке убрал реставрацией, ходовая надежная, все родное до сих пор стоит. Двигатель шепчет, расхода масла ноль. Благо этой машины не коснулись руки балбеса, который так и норовит удалить катализатор. При пробеге 175.000 никаких проблем с двигателем. Салон приятно удивил просторностью. Практичная машина, если мало багажника, сиденья откидываются и можно загрузить в салон. По машине ничего больше не менял и не требуется до сих пор. Только масло меняю всего 3 литра и радуюсь жизни
Хендай Элантра
Купил автомобиль больше двух лет под Екатеринбургом, до этого ездил на маздеизм демио и Субару импреза 2002 года. Проехал на ней уже 40000 км.Знакомство с машиной прошло как раз по пути в Уфу. Очень хорошо себя ведёт на трассе, хорошо идёт на обгон на скорости от 60 до 110, после удаления каталика и перепрошивки ещё бодрее стала. Из достоинств: огромный салон, багажник, спортивный внешний вид, по надежности не уступает Субару (регулярно меняю масла, жидкости, расходники).Из недостатков: с места на ней резко не тронешся, такая уж коробка, большие фары с высоким риском поймать камень (решил проблему бронепленкой), боковая передняя стойка немного мешает обзору. Мошина не разу не подвела, даже в путешествии на море (5000 км)
Ещё 14 фото
Чудо автомобиль)))
Нормальный жоповоз стоять в краснодарских пробках, не более того. Трасса это точно не ее! Хотя каждому своё. Кому то и это предел мечтаний. Мотор откровенно слаб. Тормоза тоже ни о чем. Шумоизоляция на нуле и т.д. все что касается этих корейских велосипедов. После мерседесов нервы долго не выдержали и продал. Лучше старый но добротный авто чем эти мыльницы. В очередной раз убедился в этом. Жаль конечно, что автопром пошел по этому пути. Из плюсов, пожалуй, можно отметить примитивную простоту конструции и неплохой автомат