Отличный авто вне времени
Качество сборкиКачественная сборкаДизайн салонаПриятный и удобный дизайн интерьераВнешний видНе устаревающий внешний вид БезопасностьБезопасность на уровне , разбился в такой и остался цел )ПодвескаЖесткая подвеска , хорошо входит в повороты на любой скорости , но все неровности дороги тоже чувствуютсяДинамикаОтличная динамика, легко разгоняется на любой скорости НадёжностьНи разу не подводилаОтличный авто , владел двумя такими подряд. Первый к сожалению разбил в сильном ДТП, сам остался цел и не пострадал. Подушки и вся безопасность продумана хорошо. Очень динамичная машина, относительно практичная для своего класса. Салон собран качественно. Все элементы достаточно надежны , за время владения (чуть более года и 50тыс. пробега ) ремонтировал только генератор (износились щетки) , больше вложений никаких не требовалось. Могу с уверенностью рекомендовать этот автомобиль , возит с комфортом и не делает голову. При хорошем обслуживании прослужит вам очень долго. Из минусов слабоватая подвеска и не очень хорошая устойчивость к коррозии.
Ещё 25 фото
Хонда аккорд 8 рестайлинг
УправляемостьДинамикаHonda Accord 8 — классная машина для тех, кто любит водить. Рулится отлично, выглядит стильно, в салоне удобно. Двигатель и коробка надёжные, если вовремя обслуживать.Есть небольшие минусы: сзади тесновато, клиренс невысокий, надо следить за кузовом и уровнем масла. Но если ухаживать — будет радовать! 😊Расход топлива9-10Внешний видДизайн до сих пор смотрится эффектно: в нём есть и элегантность, и спортивная дерзость — машина притягивает взгляды. В салоне приятно находиться: всё под рукой, сиденья отлично держат, а материалы радуют качеством.Качество сборкивсе на уровне) Качество сборки Honda Accord 8 — на уровне: чувствуется «японская аккуратность».Что в плюс:• Всё подогнано плотно. Нет больших щелей, панели сидят ровно, ничего не болтается.• Крепкие крепления. Детали держатся надёжно, даже спустя годы.• Хорошая эргономика. Все кнопки и рычаги на своих местах, пользоваться удобно.• Качественные материалы в ключевых местах. Пластик на панели приятный, руль и сиденья сделаны так, чтобы было комфортно.
Honda Accord X 1.5T Sport — впечатления от эксплуатации
Владею Honda Accord X 2018 года в комплектации Sport, двигатель 1.5 Turbo и вариатор. Сейчас пробег автомобиля 159 000 км.Что сразу нравится — внешний вид. Именно в комплектации Sport Accord выглядит очень достойно: 19-е колёса, спортивный обвес, спойлер, противотуманные фары, спортивные элементы в салоне. Машина до сих пор выглядит современно и привлекает внимание.По двигателю никаких вопросов — 1.5 Turbo на 192 л.с. вполне хватает как для города, так и для трассы. Машина достаточно бодро ускоряется, при этом расход адекватный. У меня по городу получается примерно 8–9 л/100 км, по трассе 6–7 л/100 км.Очень нравится салон. Accord реально просторный, особенно сзади. Места хватает и пассажирам, и для багажа. Удобная посадка, нормальная шумоизоляция для своего класса, приятные материалы. Из оснащения есть сенсорная мультимедиа, Apple CarPlay / Android Auto, камера заднего вида и системы Honda Sensing.По управлению Accord тоже оставляет хорошие впечатления. Машина комфортная, но при этом не ватная — нормально рулится, уверенно держит дорогу и приятно едет по трассе. Для ежедневной эксплуатации получился хороший баланс между комфортом, динамикой и расходом.По обслуживанию за время эксплуатации делалось необходимое: менялось масло в вариаторе, тормоза и расходники. Ничего сверхъестественного по обслуживанию машина не требует.По истории автомобиля: в США было ДТП. Повреждения были в основном по передней части — бампер, крыло и капот. Ничего критичного, силовая часть не пострадала. При ДТП сработали рулевая водительская и коленная подушки безопасности. После восстановления автомобиль нормально эксплуатируется, сейчас пробег уже 159 000 км. Историю не скрываю, всё указываю как есть.В целом за время эксплуатации Accord показал себя как очень приятный автомобиль: стильный внешний вид, бодрый турбомотор, небольшой расход, просторный салон, хорошее оснащение и приятная управляемость.Машина сейчас продаётся, поэтому решил оставить отзыв и поделиться впечатлениями от владения. Для тех, кто смотрит именно Accord X Sport 1.5T, считаю, что это один из интересных вариантов в своём классе.
Ещё 12 фото
«Благословение и проклятие: как мы обменяли Цивик на Аккорд и эта была хроника войны за этот автомобиль».
Всё начиналось как праздник. Решили мы с женой, что пора менять нашу верную, но уже тесноватую «восьмую» Хонду Цивик на солидный «девятый» Аккорд. В автосалоне по программе Trade-in всё прошло как по маслу: старушку оценили, доплатили, подписали бумаги. Мы вышли оттуда с чувством глубокого удовлетворения, думая, что пересели в бизнес-класс. Первое разочарование настигло нас, когда машину подняли на подъемнике для плановой диагностики. Это был шок. Снизу Аккорд оказался не «японцем», а настоящим «короедом». Ржавые пороги, превращающиеся в труху, прожженное днище, капот в рыжих кратерах и гнилые рамки в задних дверях все это выглядело как приговор, и да я понимал что это все будет как глубокий онкологический диагноз.Когда мне озвучили ценник на кузовной ремонт и полное восстановление автомобиля , у меня округлились глаза. Почти полмиллиона рублей. Только за то, чтобы привести железо и ходовку в порядок, не говоря уже о двигателе (замена цепи грм и всех сопутствующих компонентов). О том, чтобы загнать машину обратно в салон, уже не могло быть и речи мы ее купили, и она стала нашей головной болью. Но я не из тех, кто сдается. Я засучил рукава и начал тотальную ревизию. Первым делом я перебрал всю ходовую: заменил все тормозные механизмы (диски, колодки, скобы), поставил новые задние рычаги в сборе, поменял втулки стабилизаторов как спереди, так и сзади, заменил спереди сами стабилизаторы и сайлент блоки на передних рычагах . Моторный отсек тоже не остался без внимания: я полностью разобрал генератор, заменив в нем все подшипники, а компрессор кондиционера пришлось заменить (такое тоже бывает), который от времени покрылся ржой и муфта почти сгнила. Но самым страшным был диагноз по электронике. На панели горела зловещая «гирлянда» из ошибок. Это была моя личная битва с АБС. Сначала я начитался и впитал всю информацию со всего интернета , снял блок (мозги), распилил корпус и нашел оторванные контакты внутри блока, отдал на пропайку и заменил сгоревшие силовые предохранители, ничего не изменилось. Это был занавес…🥲Я полез в самое сердце проблемы разобрал моторчик самого блока АБС. Диагноз оказался коварным: внутри стояли два крошечных подшипника, которые банально подклинивали от времени. Я купил новые микро-подшипники, заменил их, собрал блок и о чудо! АБС ожил, а гирлянда ошибок тормозов наконец-то погасла.Но расслабляться было рано. Следующим этапом была замена цепи ГРМ. Я обратился к своему хорошему другу он когда-то работал мотористом , он тщательно все выставил, закрутил, собрал. Первый пуск двигателя и панель снова вспыхнула как новогодняя елка, правда, теперь без ошибок АБС. У меня началась настоящая паника, переходящая в истерику.🥲 Сердце ушло в пятки неужели угробили мотор? Опять бесконечные поиски информации в сети интернет (Благослови господь всех тех кто описывает свои проблемы🙏) Выяснил что бывает такое, опять же спешка нужна в двух случаях, в каких мы все прекрасно знаем. Пришлось все разбирать заново. Крутим мотор и ловим метки и о чудо, сверяем метки и тут я вижу роковую ошибку. Оказалось, что цепь была переставлена всего на один зуб, ОДИН МАТЬ ЕГО ОДИН…Мы заново выставил все по меткам, собрали с замиранием сердца, запустил… и двигатель заработал как часы. Все ошибки ушли. Выдох.Последней каплей в этой бочке дегтя стал датчик АКБ. Ошибка по нему всплывала постоянно. Я купил новый датчик ошибка ушла, но только на пару дней, а потом вернулась снова. Это добивало меня хуже всего. Я перелопатил кучу форумов, начитался советов и решил проверить контакты массы. И знаете что? Я просто зачистил все прилегающие места соединения массы на кузове и двигателе до блеска. И только после этой простейшей процедуры электроника окончательно угомонилась.Итог: Да, мы поменяли машину. Да, мы получили кучу проблем. Мы прошли через ад кузовного ремонта, через финансовое дно счета за запчасти, через нервы с АБС и панику с цепью ГРМ. Но сейчас, когда за спиной пару месяцев гаража и бесчисленное количество потраченных нервов, я могу сказать одно: Аккорд — это наша машина. Теперь я знаю каждый ее винтик, каждую ржавую точку и каждый подшипник. Мы не просто купили авто мы его воспитали. И сейчас, когда я сажусь в салон, я точно знаю: всё работает идеально, потому что это сделано моими руками. Стоило ли оно того? Однозначно да! (Хотя если бы я знал заранее, может быть, попросил бы в салоне еще один огромный дисконт).
Взял тут Аккорда на 2.0 литра,полет нормальный
В общем, искал себе именно двухлитровый Аккорд на 252 силы. В Сургуте живых вариантов на вторичке с рук практически нет, либо ценники крутят космические за битье. Решил заскочить в «Лидер» на Нефтеюганском шоссе, просто глянуть, что у них вообще стоит на площадке.По итогу завис там часа на три, ребята детально показали машину. Ассортимент в салоне нормальный, но главное – состояние честное, скрывать ничего не стали, дали спокойно все проверить толщиномером. По деньгам вышло адекватно, без этого дикого навязывания кучи допов и страховок, чем сейчас все дилеры грешат. Оформлялись через кредит, менеджер (толковый парень, имя из головы вылетело) реально до победного со мной возился, пока банк нормальные условия не одобрил. Весь процесс сделки от и до полностью сопровождал. Катаюсь уже месяцев восемь, тачка огонь, косяков не вылезло. Конторе респект, дело свое знают.
Honda Accord IX 2.4 AT — три года каждый день, и я всё ещё не хочу её продавать
этот отзыв одновременно легко и немного грустно.________________________________________Почему AccordЯ недолго выбирал. Смотрел на Acura, Passat, Camry. Но каждый раз возвращался к Accord. Что-то в нём есть — сдержанное, без лишнего крика, но при этом очень уверенное. Чёрный седан, 2.4, автомат. Садишься — и сразу понимаешь, что машина создана не для того, чтобы пускать пыль в глаза, а для того, чтобы ехать.________________________________________Двигатель и динамикаK24 — это легенда. Цепь, надёжность, характер. 180 лошадиных сил для такого седана — в самый раз. Не спортивно, но уверенно. Обгоны на трассе даются без нервов, в городе мотор тянет мягко и предсказуемо. За три года двигатель не преподнёс ни одного серьёзного сюрприза. Масло держит, температура стабильная, посторонних звуков нет. Просто работает — и всё.Коробка-автомат поначалу кажется немного задумчивой, но привыкаешь быстро. Есть спорт режим, совсем другая машина. Зато насколько она плавная. Пассажиры не чувствуют переключений вообще. В пробках это особенно ценишь — едешь, а не дёргаешься.________________________________________Салон и комфортВот здесь Accord раскрывается по-настоящему. Сиденья — одно из лучших решений в классе. Даже после четырёх часов за рулём спина не устаёт. Посадка правильная, всё под рукой, ничего лишнего. Климат-контроль работает точно, с первого раза выставил температуру — и забыл. Круиз-контроль на трассе превращает дальнюю дорогу в удовольствие.Шумоизоляция на удивление хороша для своего возраста и класса. На скорости 110–120 в салоне тихо. Разговор вполголоса — норма. Это не Lexus, конечно, но и не бюджетный седан — разница ощутима.Задний диван — отдельная история. Три взрослых человека сзади — без проблем. Места для ног столько, что пассажиры иногда удивляются: это точно не бизнес-класс? Багажник глубокий, практичный. Возил всё — от мебели до велосипеда.________________________________________УправляемостьAccord едет так, как будто понимает тебя. Руль информативный, машина не плавает, держит курс уверенно. На трассе — стабильна и спокойна. В городе — маневренна, несмотря на габариты. Передний привод со своими особенностями, но в разумных режимах езды это абсолютно не ощущается.Подвеска настроена с умом: не жёсткая, но и не вата. Ямы проглатывает достойно, при этом в поворотах не кренится избыточно. Баланс найден очень точно.________________________________________Надёжность и обслуживаниеЗа три года из серьёзного — заменил ШРУС, поменял втулки стабилизатора, обслуживал кондиционер. Всё это рабочие расходы для машины с таким пробегом, ничего катастрофического. Регламентное ТО делал вовремя, все чеки сохранены. Двигатель и коробка — без нареканий.Запчасти доступные, сервисов по Хонде в любом городе достаточно. Это важно, если часто ездишь в другие регионы.________________________________________Что не понравилосьРасход топлива в городских пробках — около 13–14 литров на сотню. Для 2.4 это норма, но надо понимать заранее.Лакокрасочное покрытие на чёрном цвете — нежное. Паутинка появляется быстро, особенно в городе. Раз в сезон полировка — обязательно.________________________________________ИтогHonda Accord IX — это автомобиль для человека, который ценит качество без показухи. Не пытается казаться дороже, чем есть. Просто едет, возит, служит. Надёжно, комфортно, с достоинством.Я продаю её не потому что разочаровался. Просто жизнь меняется. Но если бы выбирал снова — выбрал бы снова.________________________________________Пробег 180 000 км. Двигатель 2.4, автомат. Эксплуатация: Москва + трассы. Все ТО пройдены, документы сохранены.
Очень удачная спонтанная покупка
Решая вопрос приобретения очередного автомобиля «на каждый день» активно искал Volvo xc70 первого поколения, но поиски по верху рынка не давали никакого результата. Логика установления цен продавцами отсутствовала и никак не отражала состояние, поэтому авто за 1 млн качественно ничем не отличалось от такого же хлама за 700…И вот в очередной раз без особых надежд оказавшись в трейдине известного дилера и осмотрев очередные дырявые шведские дрова, на стоянке взгляд зацепился за довольно ухоженный аккорд.При ближайшем рассмотрении машина оказалась вполне приличной и хорошо сохранившейся, а год рождения единственного хозяина внушал уверенность, что машину не мучали беспощадным тюнингом, ездой на крыше по встречке и дешевым неквалифицированным сервисом. Пробег на одометре светился цифрами 300.000 км.Пару минут на осмысление, касса, документы и вот она у меня.Аккорд, как и остальной японский автопром, для себя никогда не рассматривал и опыта эксплуатации не имел, поэтому было довольно интересно. В первую очередь удивил неплохой комфорт, шумка и адекватное поведение мотора с коробкой. По шасси также все более чем приятно и ожидаемо. И вот, после постановки на учет и комплексного обслуживания полетели километры ежедневной эксплуатации.За время владения (почти 2 года) проехал примерно 200.000 км и имею что сказать:1. Топливная эффективность - вполне адекватная (9-11 л/100км 95го бензина) при вменяемой езде. Сколько жрет при езде «во всю дырку» желания проверять не было;2. Динамика - достойно 2 литров в связке в автоматом. Убогим себя не ощущаешь, но и шкодам на восьмом стейдже конкуренцию не составишь.3. Комфорт - прям неожиданно неплохо! Довольно тихо, автомат листает передачи, мотор слышно ровно настолько насколько этого хочется. Кресла удобные, кнопки под рукой, музыка весьма приличная.4. Надежность - вот тут приятный сюрприз. На каждом ТО (раз в 7500км) в основном расходники. Многое менялось из-за моей придури и желания заменить хорошее на новое. Короче скучно)5. Кузов - вот тут жопа. Задние арки, клюв капота, низ дверей норовят покрыться ржавой гонореей если не уследить за внезапно появившимися рыжиком.В целом - отличный автомобиль, если найти не оттраханный смотанный труп после неплатежеспособных подростков. А это, увы, как выясняется, не так-то просто…Всем удачи! На объективность не претендую))
Ещё 10 фото
Ещё 18 фото
Америка с японской душой
Любовь длинною в пять с половиной лет. Бесспорно автомобиль по кузову проблематичный, НО! Я в целом, при желании найти можно вполне в реальные деньги любые запчасти, да это не за один день, но возможно) Шустрая, едет, точнее не едет, а прёт плавно и мягко. За рулём мне было комфортно. Ездила часто на 300км и усталости за рулём не чувствовала. Люк, люк теперь один из важных критериев для выбора другого авто. Скорее всего я бы и не думала меня машину, но семья увеличилась и в купэшку уже не влазим. Теперь цель степвгн. У меня болезнь. Хонда головного мозга. Даже не могу думать о других авто. По самым главным критериям данного авто:Расход топлива город 15л, трасса 10л (но всё зависит от манеры вождения) Масло поджирала, но не критично. Не верю, что старые японцы вообще не едят. Ходовка- всегда в наличии все запчасти и не за космические деньги. Есть как оригинальные запчасти, так и много аналогов. Проблем не было. В обслуживании машина НЕ ПРОБЛЕМНАЯ! Как за любой машиной нужно ухаживать. Тогда все счастливы)
Отличный автомобиль
Как любитель немецких машин,с появлением японского чуда ,могу сказать что не жалею о покупке Хонды аккорд ,но если вам повезет с прошлым хозяином.Мне повезло не сильно хорошо,после него приходится доводить много что до ума ,сразу после покупки заменил задние амортизаторы и втулки стабилизатора ,датчик акселератора, суппорта ,с дисками.В идеале после покупки надо сразу делать антикор ,менять магнитолу и свет ,все остальное отлично ,на дороге все уважают и любуются:)Из минусов могу выделить следующие пункты : не хватает 6 передачи на акпп,расход бензина большой ,но устраняется удалением катализатора .Свет тусклый и магнитола,кроме радио и дисков Сd нет аux,надо доводить до ума
Лучшая машина за свои деньги.
Лучший автомобиль за свои деньги.Управлемость, стоимость обслужвание, надежность, внешний вид бомба. Машина точно стоит своих денег. Динамичная по сравнению с аналогичными авто. Но не стоит на ней лезть там, где проезжают внедорожники. Большая комфортная машина. Рекомендую менять свет на ней, на более современный. Менять масло каждые 7-8 тыс, а также заливать пульсар или обычный 95-ый бензин. Масло может подъесть, если пстоянно газ в пол и то максимум 0.3-0.5 л от замены до замены ТО. Колодки также быстро заканчиваются, машина тяжелая. Так же рекмендую улучшить качество аудио системы, можно сделать лучше.
Ещё 24 фото