Honda Accord
VIII Рестайлинг 2011 – 2015
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Honda Accord VIII Рестайлинг
31 отзыв
Хонда аккорд 8 рестайлинг
УправляемостьДинамикаHonda Accord 8 — классная машина для тех, кто любит водить. Рулится отлично, выглядит стильно, в салоне удобно. Двигатель и коробка надёжные, если вовремя обслуживать.Есть небольшие минусы: сзади тесновато, клиренс невысокий, надо следить за кузовом и уровнем масла. Но если ухаживать — будет радовать! 😊Расход топлива9-10Внешний видДизайн до сих пор смотрится эффектно: в нём есть и элегантность, и спортивная дерзость — машина притягивает взгляды. В салоне приятно находиться: всё под рукой, сиденья отлично держат, а материалы радуют качеством.Качество сборкивсе на уровне) Качество сборки Honda Accord 8 — на уровне: чувствуется «японская аккуратность».Что в плюс:• Всё подогнано плотно. Нет больших щелей, панели сидят ровно, ничего не болтается.• Крепкие крепления. Детали держатся надёжно, даже спустя годы.• Хорошая эргономика. Все кнопки и рычаги на своих местах, пользоваться удобно.• Качественные материалы в ключевых местах. Пластик на панели приятный, руль и сиденья сделаны так, чтобы было комфортно.
Машиной пользуюсь давно
До этого были камри v40 v50С динамикой камри конечно же не сравнить honda меня в печатлила своим видом и динамикой своей устойчивостью на трассе .надёжность у хонды так же не подводит довезет куда угодно ,к морозам устойчивая -40 заводилась без проблем Масло 0w20 honda и все без проблемКак бывает у многих знакомых новые китайские авто просто -30 уже все сдалилсь а этот японский брутал все ровно хоть 30 хоть-40 завёлся и повез.жаль что японцы уже не делают вещи как раньше.Главный минус а авто это рулевая рейка и то это стоит копейки чтоб ее обслужить забываешь об этом на долгое времяАкпп не убиваемое
Аккорд 8 - только положительные эмоции)
В Аккорд 8 влюбился, как только увидел авто в первый раз. Машина стала "мечтой", к которой было принято решение стремиться. В 2014 году, наконец-то она была осуществлена — объем 2,4л, 200л.с., комплектация Executive (хотел именно ее), цвет и авто и салона черный, кожа. Брал с пробегом около 64 000км, продал в 2019 году с пробегом около 245 000, пробег — около 80% трасса, остальное, преимущественно, по Москве.В целом — машина за период владения ни разу не разочаровала. Из крупных вложений — ремонт АКПП на пробеге около 170 000км (подгорели фрикционы), так как несколько раз пришлось выбираться из снежного плена за городом (по тем временам вышло порядка 90 000р в 2016-2017 годах), но! на "пинающейся" коробке машина спокойно прошла более 20 000км и ни разу не встала, не выдала ошибку. Вообще, за весть период владения Хондами (были цивик 8, и аккорд 8), суммарно — 8 лет — ни одна их этих машин не потребовала транспортировки на эвакуаторе. Чтобы не произошло — она всегда довезет до нужного места. Примерно на 200 000км — замена амортизаторов в круг + проставки 3см под задние амортизаторы, так как нет развальных болтов для регулировки, тут же удаление катализатора (чек замучал гореть). Если в сервисе начинают сказки о том, что расход топлива не изменится, а еще и уменьшится — не верьте, у меня примерно +1л / 100км после перепрошивки. С чем связано — не могу сказать, но, наверное на заводе Honda лучше знают, как должна быть настроена выпускная система)). Также за период владения было несколько работ по ЛКП, но все детали на кузове родные были. Дважды пришлось ремонтировать пороги из-за высоких бордюров.Все остальные работы — регламентные (ТО каждые 10 000км), масло ДВС Мобил 1, в АКПП Honda, ну и конечно замена расходников по необходимости (тормозные диски примерно на 150 000, колодки каждые 40-50 тыс км, свечи иридивые на 120 000 и 240 000). Максимально разгонял до 230км/ч 1 раз (по спидометру, телефона не было, но я думаю, где-то 218-220км/ч было), но не комфортно. Хороша машина до 170-180, а так крейсерская у нее 130-150.Из минусов:- Авто низкий, даже в городе при парковке у бордюров нужно быть аккуратнее, особенно с передним бампером- Сзади комфортно двоим, втроем / или вдвоем + детское кресло уже не очень комфортно- Головной свет — не идеален, особенно по влажному асфальту, но, скорее всего это связано с высотой авто, против физики не пойдешь.- Иногда подглючивали (прям очень редко, может 1 раз в неделю, в основном в морозы) кнопки управления мультимедиа на руле, возможно из-за нештатного головного устройства. Лечилось либо перезапуском, либо терпением в 5-7 минут- Нет задних развальных регулировочных болтов (не предусмотрены). После 150 000 колеса сзади встают "домиком" и соответственно, либо проставки, либо искать комплекты регулировки, в 2017 году такие были, по-моему тот Тойоты или Лексуса, но стоили порядка 35 000. Сколько это будет сейчас — не знаю- Автомобиль достаточно технологичный, но не предусмотрен подогрев руля, да и заднего дивана тоже. Из плюсов:- Расход (рекордный был в районе 6,5л, 100км/ч на круизе), а так по трассе 7,5-8 (при 130-150), по городу зимой доходил до 12,5- Надежность (в любой мороз, жару — завелась с пол-оборота и поехали, зимой тепло, летом прохладно)- Удобная посадка водителя - Наличие расходников, как оригинал так и заменители по приемлемым ценам- Внешний вид (до сих пор как вижу живой аккорд на дороге — глаз радуется)- Качество кожи (сейчас в какую машину из "поднебесной" не сядешь — экокожа, это не то. В Аккорде кожа — так кожа. Не затерлась особо.- Достаточно вместительный багажник, а когда что-либо не влезало — спасали рейлинги на крыше и бокс на 400л. Но с боксом расход рос примерно на 1л / 100км, поэтому использовал когда детей отвозил / привозил за город на все лето.- Крайне понятный в управлении автомобиль в любых дорожных условиях.
Аккорд, которым я владел 4 года
Приветствую всех читателей данной статьи! Расскажу об опыте владения аккордом. Купил я его уже с множеством выполненных работ: замена ГУ на Teyes, установка кованных летних дисков, шумоизоляция дверей и полки багажника, керамика кузоваИз того что делал дополнительно: после покупки вытянул кованые диски, установил активный сабвуффер, от родного откинул фишку, установил эва коврики в салон, плюс по мелочи работы по подвеске Из плюсов, пересаживался с Hyundai Verna 2006 года выпуска, для меня это было как сесть в космический корабль, очень был доволен автомобилем После нескольких дней эксплуатации в маленьком городе пришло время возвращаться домой и вот она трасса На трассе машина ведет себя уверенно, отлично управляется и едет, но как говориться, есть нюансПеред покупкой машину осматривали везде, также я уточнял о расходе масла, мне сказали что небольшой он есть, а так как ранее с данным вопросом я не сталкивался, подумал что на 1150 км 700мл масла мне будет достаточно. Через 300 км пути вылезла информационная лампочка об уровне, остановился проверил, он немного снизился, подлил и ехал дальше, самое неприятное было за 300км до города, когда масла на долив не осталось, пришлось ехать со скоростью 90 км в час чтобы снизить его расход, а на въезде в город меня уже встречал друг с заветной запечатанной банкой идемитсу (тогда их еще продавали по адекватной цене)В целом по маслу за время эксплуатации я привык, делал раскоксовку раз в 1-1,5 года и доливал когда было необходимо, изучив вопрос понял что это проблема всех аккордов, на ее лечение было необходимо порядка 130000₽ Из минусов - стоимость обслуживания, кто бы что не говорил - дорого, денег на машину не жалел и обслуживал своевременно, но дорого, замена задних колодок и дисков в феврале этого года мне обошлась в районе 40 тысяч, а так чего в машине не менял, но все по мере необходимостиСерьезных и критичных поломок за время эксплуатации не было, машина радовала и дарила эмоцииТакже из минусов очень мало места сзади, прям критически мало; особенно для тех кто сидел за мной, а я под 2 метра, также низкий клиренс при северных зимах частенько приходилось работать лопатой, так как передний привод и очень тяжелая морда часто себя просто закапывали при попытке выехать, также подкапотное пространство не самое доступноеВ общем и целом, машина отличная, со своими болячками по типу рейки (ее можно отремонтировать), жора маслаПри продажи машины, подписывал документы даже с тоской, при покупке данного авто не скупитесь на проверку, сделайте эндоскопию двигателя обязательно, также осматривайте кузов, он хоть и хорошо оцинкован, но года берут свое, также уточняйте какие работы по авто выполнялись, я продал её на 200 тысячах пробега, масло в коробке всегда меняли вовремя, в двигателе с учетом жора делал это раз в 5 тысяч, также выполнял все остальные регламентные работы, за этот пробег не было проблем ни с цепью, ни с коробкой не у меня, ни у предыдущих владельцев, которые тоже смотрели за авто проблем не было
Ещё 2 фото
Ещё 21 фото
Аккардеон
Мое самое любимое авто, был до этого такой же аккорд, 2.4 на автомате, надежность на высоте при правильном обслуживании, это тсамое главное. Из всех машин до трех миллионов ценой, не нравится не одно кроме как аккардеон в 8 кузове, как бы странно не звучало. Есть камри конкурент, но для меня даже 55 кузов тайоты это не то.эмоции от машины на высоте, ты хочешь на ней не просто передвигаться а жить грубо говоря, внешность притягивает взгляды окружающих, расход для 200 лошадей адекватный 10-12 литров, ходовка взбитая далеко не мягкая но даже по ямам если резина нормальная ведет себя на 5
Аккорд это The Power of Dreams
Любовь к марке Хонда началась в далеком 2003 году, когда в журнале "За рулем" прочел статью и увидел фото Аккорда 7 поколения. В 2006 году стал СЧАСТЛИВЫМ обладателем автомобиля. А в 2012 году сменил его на Аккорд 8 поколения. Поэтому есть с чем сравнивать. И так начну.Подвеска стала более комфортной, хоть уже были установлены колеса 18 , у седьмого допускалось штатно как 16, так и 17.Свет стал намного лучше, а функция автоматического переключения фар вообще бомба. На трассе просто красота едешь, а машина сама переключает его.Коробка, а у меня были только МКПП, стала более тяговитой и на круизе спокойно вытягивала машину на пятой передаче с 60 км/ч. На трассе делал так, на 5 передаче (хотя коробка 6 ступка) включал круиз и ехал, как на автомате , ниже 60 чувствовалось, что мотору тяжко вытаскивать на этой передаче машину. На скорости от 110 моментальное реагирование мотора на педаль газа и хорошее ускорение, а бывало и так, на этой скорости переходишь на 4 передачу , педаль в пол и совершаешь обгон. По мне именно круиз и 5 передача самое то для трассы. На платнике где скорость от 160 можно и шестую передачу включать.Расход. Если ехать по трассе 100-120 км/ч то он будет 7,8-8,3 литров по бортовому показателю, по городу у меня с моим стилем вождения зимой до 15 литров доходит. Как то возвращаясь из Питера домой решил доехать до Москвы на одном баке, это у меня получилось, ехал не по платке. Замена цепи ГРМ. На 7 проехал 190 000 и даже не знал об этом. На 8 поменял на 145 000. И как сказали менеджеры из официальных салонов это стало считаться нормой.Замена внутреннего ШРУС. На седьмом аккорде не знал об этом. На восьмом при пробеге в 187 000 уже трижды менял их. Видимо это связано со стилем вождения. От резких ускорений они начинают выходить из строя.Замена амортизаторов. На седьмом их поменял на 150 000, на восьмом 125 000 км пробега. Интересное наблюдение, на 7 верхний правый рычаг заменил на 90, на 8 оба верхних на этом пробеге. Или дороги лучше начали делать или качество упало ))Про расход масла. На седьмом менял масло раз в 15 000 и к 190 000 расход был уже литров 6 на межсервисный интервал. На этом автомобиле начинал с замены масла через 7500 км пробега, а в последствии перешел на замену через 5000км. Мотор масло кушал изначально , прям с первых тысяч километра пробега. Масло заливаю 0W20, сначала оригинал, потом перешел на масло этой же вязкости от ENI. Хочу дополнить, что к пробегу 194 000 км заменил катализатор и оба кислородных датчика. Я не сторонник удаления его и перепрошивки, так как считаю, что лучше инженеров на заводе не сделает лучше.Про тормоза. Если на 7 Аккорде рекомендовали тюнинг начинать с них, то у 8 Аккорда с ними все в полном порядке. При прохождении очередного ТО у официалов было оставлено в рекомендациях замена тормозных дисков. Выбор пал на диски тормозные передние перфорированные HONDA Accord VIII/IX 08-> ZIMMERMANN 280.3178.52 Это и установка колесных дисков — единственный тюнинг, что я сделал.Про диски. Проштудировав все пришел к выводу, что диски надо ставить согласно рекомендации инструкции по эксплуатации. На лето были заказаны и куплены в 2013 году WORK Schwert SC1 R18 под штатную резину 235/48/18. Но несколько лет эксплуатации по нашим дорогам эта красота пришла в негодность, эксплуатировать можно было бы, но только до 100км/ч, потом начиналась вибрация. В этом плане оригинальные диски крепче.На данной машине ездил из Саратова в Крым, в Москву неоднократно, 20 раз в Санкт Петербург и за все время машина НИ РАЗУ НЕ ПОДВЕЛА. Комфорт, управление, как держит дорогу и как входит в повороты для меня на высшем уровне. Помню как то на трассе тюнинговое авто спровоцировало меня, итог на спидометре 200, провокатор далеко в заднем зеркале мелькал, а по приезду прилетело мне письмо счастья со штрафом 5000р.Машиной доволен на все 100, да и у любимой разве могут быть недостатки? Конечно нет, только плюсы. Поэтому так долго владею автомобилем, более 10 лет.ПС Когда то мечтал о тюнинге для этого авто, поэтому и взял МКПП, так как прошивка и установление мех. нагнетателя АКПП не выдерживало, но с годами пришел к выводу, что если хотите более мощный мотор иметь тогда надо смотреть Acura TLX 3.5 SH-AWD, а если погонять то Honda Civic Type R.
Лучший из АККОРДенонов!
В семье второй Аккорд 8 поколения. Ничего близкого по качеству, надежности и управляемости в классе я для себя не вижу. Дизайн 2008 года актуален уже больше 12 лет как внешний, так и интерьера. При должном обслуживании и эксплуатации никаких проблем с машиной не возникнет. При покупке советую проверять состояние подвески и двигателя и сразу же делать полное ТО после покупки. В дорестайлинге были вопросы по рулевой рейке, но в моей рестайл на 135+ тыс. км. пока ни намека. По подвеске менял только шаровые на 130 тысячах, были люфты при прохождении неровностей на маленькой скорости, заодно сменил втулки стабилизаторов. Сама подвеска, конечно, слегка жестковата, но это компенсируется отличной управляемостью и уверенностью за рулем при маневрах и поворотах (не забываем про качество дорожного покрытия в РФ). В то же время Аккорд позволяет ездить с комфортом в неспешном режиме за счет удобного эргономичного салона и хорошей шумоизоляции для своего сегмента.
Ещё 5 фото
Лучший авто в своем классе!
Пожалуй один из самых надёжных авто, просто вовремя обслуживай! Приятный расход топлива. Внешний вид до сих пор актуален. Подвеска конечно жестковата, но зато отличная управляемость. V-tec конечно интересная штука, работа ее ощущается. По опциям здесь все есть, свет с подсветкой поворотов, ну и биксенон шикарен. Автопереключение с ближнего на дальний - вообще четко. Очень удобно. Датчик дождя работает корректно. ЛКП конечно мягковато, все таки Япония за экологию, поэтому использует ЛКП на волной основе.
Ещё 35 фото
Honda Accord Coupe
Об этом автомобиле могу говорить много и только хорошее. Владел им более 5 лет. Выбирая автомобиль, ориентировался на комфорт и габариты внутри. Рассматривал Camry, Teana и японский Accord. Рынок б/у автомобилей совершенно разочаровал в то время. Наверно, как и всегда, брать б/у автомобиль можно только из знакомых рук. Ни Camry, ни Teana не было соответствующего качества заявлены ценам на рынке. И практически, остановив свой выбор на японском аккорде, столкнулся с предложением американского аккорда купе. Изучив подробно информацию, что за неведомый зверь, решил посмотреть на него вживую. По фото, показался с непропорционально вытянутой задней частью. Уже в тот момент понимал, что автомобили с американского рынка завозятся, как правило, все поврежденные. Но решился его посмотреть. Дальше можно описывать, как взвешивал все За и Против редкого автомобиля (запчасти, обслуживание и т.п) Но, когда сел за руль и проехал на нем, я понял, что это автомобиль, который я выбирал! Он принял меня своим простором в салоне (при моих 187 см), эргономикой, удобством. Динамика, необычный и привлекательный внешний вид перекрыли все мои сомнения. На следующий день, я стал владельцем этого коня. Таможился он в Красноярске, где я на учет его и поставил. Грело душу, что я первый владелец этого автомобиля в России. По эксплуатации этого аккорда, могу сказать следующее:- Дорогу держит прекрасно. В городе при ускорении, на поворотах, как и на трассе, всегда четко выдерживало заданную траекторию и не давал повода усомниться в нем. Руль жестковат. Но привык за неделю эксплуатации. - По расходу. По трассе 7,5 — 8,5 л но 100 км, в зависимости от скорости езды. Наверное самый оптимальный режим езды по трассе 120 — 130 км/ч. В городе, ну тут все зависит от настроения. Если "поддавать" наверное выходило и за 16 литров. В среднем, при спокойной езде, 12 — 14 литров на 100 км.- За все пять лет эксплуатации поменял одну переднюю стойку на контрактную американскую. Поэтому, по запчастям прокомментировать не могу. Только на ТО мне говорили, что с ним проблем не будет, т.к. много запчастей подойдет японских. Но рынок сейчас такой, что и с Америки достать нет проблем. А автомобиль за это время подтвердил звание надежного!- Из значительных минусов этого автомобиля, хотел бы отметить шумоизоляцию салона. Она очень слабая. Её нужно делать самостоятельно. Но как всегда, есть альтернатива — это погромче музыка)) Акустика хорошая. А вот сама мультимедиа простая. Отсутствие Bluetooth в современном автомобиле огорчает. А еще у американцев радио волны ловятся только нечетные. Поэтому, половина радиоволн проходила мимо меня))В заключение, хочу добавить, что это единственный купе, который даст вам динамику, управляемость и комфорт всей семье в повседневном использовании.
Ещё 21 фото
Honda Accord 2011 - 2013 VIII Рестайлинг
Внешний вид Аккорда в 8 кузове считаю одним из самых красивых,если не самым красивым среди седанов(ну может поспорить BMW 5 в кузове Е 60)-это все лично для меня,о вкусах не спорят. На цвет при покупке решил не обращать внимания,думаю,лишь бы состояние было отличным(черный,белый,серебристый,только не голубой металлик!).Но когда увидел свой будущий автомобиль,понял,что в серебристом цвете,он смотрится круче всего,т.к. все выпуклости и вогнутости подчеркиваются тенью,авто весь рельефный,все ребра,грани четко видны!Черный и белый цвета,эти грани сглаживают!Увидите на фото!И учтите при покупке авто,что если у вас серебристый автомобиль,на мойку вы ездите в 2 раза реже другого цвета и в 3 раза реже черного!!!Меня это радует!! Интерьер:Внутри все как в космическом корабле!!Очень круто!Мягкий пластик никаких сверчков и так далее!!!Шумка на 5- ,слышен шум колес,нужно шумить арки,но не критично!Сиденья как в самолете!Двигатель: Очень классный движок!!!Постоянно просит покрутить!Отдельный респект АКПП!Самая надежная гидромеханическая 5 ступка+очень быстрая,практически никакой задержки при кик-дауне,даже если прожать педаль на треть,сразу скидывает передачу вниз,постоянно провоцирует на активную езду!!
Ещё 7 фото