Chrysler Sebring
III 2006 – 2010
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Chrysler Sebring III
14 отзывов
Плюсы и минусы
Автомобилем владею уже 6 лет. Ни разу не подводил. Даже в сломанном виде довозит до дома. Машина в целом надежная, но не лишена болячек. Нужно всегда следить за системой охлаждения, достаточно часто ее узлы выходят из строя. Проблемы с электропитанием, куча потребителей завязаны на одну линию, порой даже не имеют предохранителей. Достаточно сложно диагностировать автомобиль, выскакивают ошибки на каждый чих и часто описание ошибки не соответствует неисправности. В большенстве случаев происходит самоизлечение) машина достаточно редкая, с этим связаны проблемы в поиске информации по запчастям, ремонту и обслуживанию. Сложно найти сервис по обслуживанию автомобиля. Даже мультибрендовые сервисы не берут в ремонт.Из плюсов. Мягкая подвеска, комфортная посадка, большой багажник, хорошая музыка, много опций.
КРАЙСЛЕР СЕБРИНГ
КРАЙСЛЕР СЕБРИНГ ЛИМИТЕД В МАКСИМАЛЬНОЙ КОМПЕКТАЦИИ. ТАКАЯ КОРОВА НУЖНА САМОМУ. Очень даже привлекательное авто, и как мне кажется - бизнес класса. Не могу не отметить какой у Крайслер Себринг привлекательный внешний дизайн - морда у автомобиля уж очень дикая) В салоне все достаточно пристойно - комфортные сиденья, удобный руль, и хорошая приборная панель. На дороге показала себя хорошо, после второго тест драйва сразу понял что буду ее брать. ВОЛЬГОТНОЕ И ПЛАВНОЕ ПОВЕДЕНИЕ НА ДОРОГЕ. Могу сказать, что это довольно мощный и быстрый автомобиль. Отзывы владельцев Chrysler Sebring практически везде положительные. Я думаю, что этот автомобиль не следует оставлять без внимания!
Ещё 2 фото
Мой опыт эксплуатации Chrysler Sebring JS
Владею с февраля 2023. Покупал по низу рынка. Машина у же нового поколения. Для обслуживания нужен сервис у которого есть гидравлический стол, чтобы опускать целиком агрегат вниз. К пробегу 200 т.км. Есть много деталей, которые если не заменить попадаешь на большие расходы. Машина не рассчитана на долгую счастливую эксплуатации. Конструкторами заложены подлянки в ДВС, из-за которых по незнанию можно попасть на замену ДВС а потом ещё раз. И так, пока не поумнеешь и не удалишь эти подлянки из автомобиля. А именно: 1) Удалить катализаторы, поставить металлические, удалить 2-ю лямбду и прошить на Евро-2.2) Удалить и заглушить ЕГР.3) поставить ограничитель натяжителя цепи.4) Отсоединить и выкинуть магистраль на масляный теплообменник ДВС, поднять уровень масла по щупу на 5-6 мм. Масло заливать для турбированных ДВС и менять через 7-8 т.км..5) Превентивно заменить помпу, термостат, радиатор и патрубок от термостата.АКПП живет +/- 250 т.км. ремонт по сегодняшним деньгам 130 т.р.+Огромный плюс —маленький расход топлива. (7 л./100 км. летом трасса) и крепкая (от Митсубиси Аутлендер 2008 г.) подвеска
Ещё 29 фото
Свое честно отслужил
Машина была куплена в 2016 м году в Москве. Для своих лет за меньшие деньги предлагала те же или большие, чем у конкурентов преимущества: начиная от присущих седану Dкласса габаритов, заканчивая кожаным салоном, круизом, подогревом сидений, зеркал, автоматом и качественной музыкой. По владению нарекания таковы: слабое покрытие пластика салона, - пришлось красить пластиковые накладки карт дверей, сама торпедо, если честно, архаична и Не стильна, но это нормально для американских машин тех лет. Накрылся генератор, - починил. Болезнь у них - гаснут диоднЫе ленты подсветки приборки. По отзЫвам вещь очень неприятная и при неправильном ремонте может накрыться вся электрика, включая короБку. Так и не решился чинить.. Довольно слабое Лкп- начал цвести низ дверей, Край капота,пороги, полозья сидений. Слабая кожа передних сидениЙ. Это в принципе вме минусы За 5 лет неактивного использования. А. Еще. Перед запланированной поездкой на юг лопнули друг за Другом патрубки системы охлаждения. Понятно, что вы Не купите ничего из запчастей, если живёте не в Москве за Один день. Только на заказ. Пришлось ехать на другой машине и радоваться, что патрубки лопнули не в дороге...Из пЛюсов: надежный мотор и автомат, большие дискИ, приятная посадка, крейсерская скорость, тяжёлая, солидная машина, просторная, хорошо печка греет, расход до 11 литров, в том числе зимой, мягкая повеска. Динамика не для городских гонщиков. Запчасти, хоть и на Заказ, но недорогие. В целом хороший авто за свои деньги при должнОм ухоДе и принятия факта ожидания запчастей. Ps советуют покупать 2.4 литра- надёжнее мотор и Коробка
Себринг 3
Крайслер Себринг 3 салон — просторный , комбинированная кожа , стандартная панель приборов для компании Крайслер , достаточно информативная , сидения удобны (спина не уставала на дальние поездки) переднее сидение складывается можно использовать как стол , пару раз использовал его так , в подлокотнике удобный ящик и система подогрева и охлаждения напитков в подстаканнике тоже приятный бонус Музыка —"Бостон аккустик" премиальная аудиосистема в новом кроссовере мне ее не хватает Управление — достаточно плавно рулится однако радиус разворота достаточно маленький очень удобно разворачиваться в ограниченном пространстве , тормоза очень мягкие к ним привыкаешь , достаточно резвый автомобиль особенно хорошо едет в диапазоне 80-110 ускоряется на ура. В целом машина крепкая ,менял подвеску почти всю за пробег 56000км , термостат он состоит из двух частей у Себринга 3 менял два раза за первый год владения , но потом проблема не проявлялась , в целом машину рекомендую , традиционно мало аналогов запчастей ,но в специализированном сервисе все находили по приемлемым ценам , будут вопросы по машине отвечу с удовольствием
Ещё 5 фото
Chrysler Sebring III Лучший автомобиль
Этой машиной я владею уже более трёх лет. Она мне доставляет только положительные эмоции. Автомобиль оказался очень надёжным и очень комфортным. Внешний вид всегда привлекает внимание окружающих, очень часто эту машину путают с Bently.Несмотря на большой объем двигателя расход топлива средний у меня составляет 7.7 Л./100 Км. Как оказалось запчасти очень много на неё и очень много аналогов но самое удивительное то что они очень дешёвые. Учитывая что я менял только расходники то можно говорить о очень высоком качестве запчастей. Могу смело утверждать что аналогов этому автомобилю в своей ценовой категории и в своем классе нет!
Крайслерок-самолет
Про Chrysler Sebring JR, JS поколения можно смело сказать, что это вылизанная до совершенства технология Mitsubishi и Chrysler городу из-за старого, надежного как автомат калашникова коробка 41ТЕ/А604 которую сломать за 250-300 тыс км пробега удается очень мало кому. Но за эту надежность мы платим расходом и динамикой. Эти же коробки идут даже на Chrysler Pacifica с ее двухсотпятидесяти сильным 3.5-литровым мотором и 340 Н*м момента и коробка на них тоже живет неплохо, иногда даже дольше двигателя:)Так же эргономика салона просто обалденная (у меня был и Stratus поколения JR и Sebring JS) садишься на любое место и можно ехать хоть 1000 км, в дороге только отдыхаешь, а после выхода из машины ничего не болит и ты не идешь как недобитый зомби еще 5 минут после...Если ездить впятером на дальние расстояния, то можно брать с собой 5-6 чемоданов огромных, типа как в аэропорту люди ходят. Все вещи поместятся в багажник. На крыше возил до 110 килограммов МДФ+2 двери, все вообще без проблем.За все время серьезных поломок не было ни на одной из этих машин, с любой неисправностью она ездит и очень далеко. Из неприятного — это пластик горловины радиатора можно иногда поломать если на горячую, например, на нее опереться рукой, как это сделал один сервисмен. Продается она в сборе с трубками за 4000 рублей на тот момент.Так же Мозг коробки и двигателя у поколения JS объединен в один блок (Siemens) и он иногда требует прошивки либо замены (после неудачного ремонта :)) стоит 8-12 тыс. руб на ebay, причем нужно подобрать именно под свой оригинальный product number, который свой для комплетаций и годов.Больше поломок не наблюдалось, разве что прокладка впускного коллектора растрескалась, из-за которой появились пропуски зажигания в 4-ом циллиндре.По проходимости в снегу и весенней грязи уделывает некоторые недокроссоверы благодаря весу 1.6 тонны и резине Goodyear 225/65 R16. И кстати с такой резиной клиренс поднимается до 17 сантиметров, спокойно залезал на бордюры и съезжал с них. За все время владения днище ни разу не коснулось поверхности земли или чего-то еще. Управляемость даже на высокой скорости отличная, лосиный тест делал ради интереса, даже не было каких-либо сносов.Продал так как решили завести четвертого ребенка, а совместные выходы на природу и к бабушкам даже на такой барже делать проблематично. Следующий отзыв будет о минивэне, о котором давно мечтал ...Town&Country :)
Ещё 21 фото
Надёжный, верный конь.
Доброго времени суток, всем читающим.Пишу отзыв первый раз, поэтому прошу строго не судить. На данном автомобиле езжу чуть более года, за это время одни положительные впечатления. рассматривает данный авто к приобретению, могу сказать, что если вы его купите, то не пожалеете. Да, за эти деньги можно купить тойота камри или форд мондео, мазда 6 и прочее, но не один из этих автомобилей не будет привлекать столько внимания как CHRYSLER, он выделяется из серой массы автомобилей на дороге.И кроме того, что он обеспечит внимания в потоке, он вам будет служить верой и правдой долгие годы и многие тысячи километров.Если кто-то думает, что это ломучий, прожорливый американец, то вы ошибаетесь. Автомобиль сделан специально для европейского рынка, у него отличная подвеска, которая сочетает в себе комфорт при езде и вполне вменяемую управляемость. Елементы подвески взаимозаменяемы с митсубиси аутлендер, двигатели устанавливали помимо Chrysler/Dodge на автомобили концерна Kia/Hyundai, Mitsubishi, поэтому обслуживание и надёжность автомобиля не вызывает вопросов.Если вы хотите приобрести данный автомобиль и сэкономить, взяв 2,4, то вряд ли вам это получится. Расход у двигателей 2,4 и 2,7 не очень разнится, но 2,7 доставит вам куда больше удовольствия)))К примеру мой 2,7 расходует 8л. 92го бензина на 100км. по трассе и 13л. по городу в зимний период, с прогревами. Конечно это не самые маленькие цифры, но и автомобиль тоже ведь большой и меня все в нем устраивает. Ну а вам решать самим брать или нет. Надеюсь, что мой отзыв будет кому-то полезен.
Ещё 6 фото
Автомобиль с большой буквы.
Спустя 9 месяцев со дня продажи, решил всё таки написать отзыв. На машине проехал 80000км за 3 года. Считаю, что должен поделится мнением. Большинство отзывов или обзоров этой модели не соответствуют действительности. Когда его покупал- ужаснулся, почитав интернет. Но обо всем по-порядку:За свой водительский стаж (более 15 лет) у меня было много машин. Думаю опыт оценки авто тоже присутствует)))Купил свой Крайслер- почти случайно. Подкупил внешний вид и комплектация. А она была максимальна.Многие писали раньше- что с двигателем 2.4- машина "не едет". Отвечаю- 9.2 сек до 100 км\ч по спидлоджику. Много или мало- решать конечно Вам. Но, в качестве примера, напомню, что "великий" корейский stinger с 249 пони- разгоняется за 8.3...Многие писали про шумоизоляцию- типа недостаточно. Опять отвечаю- выньте бананы из ушей и поймите разницу между шумом и настроенным выхлопом. В крайслере именно настроенный выхлоп. После 3500 оборотов появляется характерный для всех линейки крайслеров "рык". Кто хоть раз ездил в авто этой марки — тот всё поймет. До 3500 об. машина тишайшая. Двери- толстые, тяжелые, стекла тоже толстые- шума ветра или шума покрышек не слышно до 150-160 км/ч.Про салон. Это очень жирный плюс данного авто! Места много. Кожа приятная, Эргономика на 5+. Усесться на водительское (да и на пассажирское) место может человек любого веса и комплекции. Не смотря на некую угловатость и простоту дизайна панели приборов- все легко читаемо и легко нажимаемо))).Про двигатель. Для меня он неудачный. Объясню почему. Несмотря на перепрошивку программы ЭБУ и удаление катализатора, двигатель имеет яркий "низовой" характер. Т.е. ломонуться с места, вдавливая в кресла водителей и пассажиров он может. Но сохранять динамику разгона вплоть до 6500 оборотов он не состоянии. К 4000 об. тяга пропадает и остается только лишь фирменный "рык". Про АКПП. 4-х ступенчатый классический автомат с гидротрансформатором размером с ведро. О торможении двигателем можно забыть впринципе. Передачи очень длинные, даже для 4-х ступеней. Зато переключает плавно и нежно- даже не нарушая сна ))) Иногда слегка пинался с 3-й на 4-ю передачу на непрогретом двигателе. Оказывается это особенность КПП))) По крайней мере на форумах так пишут.Подвеска. Тут я бы поставил второй жирный плюс. Круче только пневматика. Плавность хода на порядок выше чем у Камри или Тианы, Я бы даже сказал лучше чем Е-класс на пружинах. При такой плавности хода- крены в поворотах незначительны. Я бы не сказал что нулевые, но реально маленькие.Тормоза. Обычные 294мм тормоза. как на аутлендере 2. Тормозят неплохо. Но только в спокойном стиле. Если ездить более-менее агрессивно- легко перегреваются.Мультимедиа. эх.. О чем я жалею при продаже данного авто- так это о звучании акустической системы Boston с головным устройством Sirius. Качество звука лучше чем в GL. Он настолько четкий и глубокий, что при прослушивании любимых композиций бросает в дрожь)) Могу со всей ответственностью заявить- это лучшая автомобильная акустическая система, которую я слышал!Про объём багажника, складывания сидений и прочее не пишу т.к. считаю что это не солярис, чтобы мерить багажник мешками картошки.Единственное, что замечу- относительно маленький расход топлива- трасса\пустой 110 км/ч — 6.8 л/100км. Трасса\полный 150-160 км\ч- 8.8 л/100км. город- 10.8, 11.2 л/100 км.Из поломок: на 90000 км заклинил обгонный подшипник шкива генератора. Поменял генератор (зря-можно было только шкив). Планово: расходники каждые 8000 км, на 100000 км, замена рулевых тяг+ наконечников. Стоек стабилизаторов. На 150000- передние рычаги + стойки с опорниками. И собственно всё. Подводя итог, хотелось бы выразить признательность американскому автопрому за его качество, добротность и износостойкость. Многим именитым европейским брендам (не будем тыкать пальцем в фашистский автопром) неплохо бы перенять опыт построения таких безотказных автомобилей.
Sebring-комфорт, надежность, неординарность и радость от владения
Добрый день уважаемые посетители данного интернет ресурса.
Хочу поведать Вам короткую историю о приобретении и эксплуатации автомобиля Крайслер Себринг 2.7,186 л.с 2008 года выпуска.
Почему решил написать?
Во-первых, об этой машине нет практически никакой информации в интернете, поэтому при выборе Крайслера, я прошерстил весь интернет, но информация везде очень скудная, так как машина не массовая.
Во-вторых, подумал, что написанный мной краткий анонс по данному автомобилю хоть кому то да поможет при выборе.
Итак, в марте 2012 года я конкретно озадачился покупкой авто для себя любимого.В нашей семье есть один автомобиль, Фольксваген Тигуан 2011 г.в. 2.0, 200 л.с, но это машина жены, и.как ни крути не нравится лично мне данный автомобиль.хотя плюсов у него масса.В зону моего рассмотрения попали:
Тойота Камри
Ниссан Теана
Фольксваген Пассат
Больше всего склонялся к Тойоте из-за их надежности, единственное смущало то, что в Санкт-Петербурге угонщики тойоты дергают, как дети горячие пирожки с рынка.В общем поехал на рынок и увидел случайно бордовый Крайслер Себринг с белым кожаным салоном, скажу честно, авто впечатлил, я о таком даже не слышал, и всего лишь один раз в своей жизни видел на дороге в Спб, больше не встречал.Залез в интернет, смотрю а их всего то продается 4-ре машины в Спб.Позвонил по объявлению полугодовой давности, и УРА!, машина не продана, человек, продающий ее, видимо особо не торопился!В общем приобрел я данное авто в марте месяце в комплекте с зимней резиной, пробегом 30 тыс.км(честным пробегом), с идеальным кожаным салоном и внешним видом.Так получилось, что прежний хозяин, сын обеспеченного папы, настолько был педант, что чуть ребенка не дезинфицировал, когда сажал в машину, и это правда.Он очень любил и лелеял данный авто, но к сожалению любовь к Инфинити ФХ 45 320 л.с была сильнее и он решился продать Крайслер Себринг.
Это была небольшая прелюдия, теперь об эксплуатации…
Чем привлек меня Крайслер Себринг?
1.Необычная внешность, на любителя конечно, но я как раз тот любитель))))Грозный мордас, симпатичная попка, приятный звук выхлопа, достаточная мощность, приемлемый расход топлива, недорогое обслуживание…Исходя из вышесказанного, я даже закрыл глаза на паршивый пластик в салоне!
2.Отсутствие интереса у угонщиков к данному авто, видимо из-за его нераспространенности в России.(кстати, это стало основным критерием для отказа от Тойота Камри)
3.Хотелось попробовать американца, чтобы убедиться правда ли тот миф о том, что американцы, это тупое, валкое, пожирающее топливо существо, или все таки нет?
Первый раз сев за руль Крайслера я был немного ошеломлен его размерами, я не ожидал такого, привыкал пару дней к габаритам, хотя за рулем довольно давно.Парковаться задом сложновато, спереди бампер как губа у орангутанга выступает, поэтому будьте осторожны при парковке к поребрикам.
Внешний вид.
Автомобиль довольно презентабельный, вызывает у окружающих внимание и интерес, но это не главное.
Главное то, что каждый раз, даже по прошествии 9-ти месяцев после покупки, когда подходишь к автомобилю, тебе приятно открывать дверь, садиться в него, заводить, и это правда, Крайслер не вызывает у меня привыкания и равнодушия, я не знаю почему.Каждый раз после мойки не у стаю любоваться им, его хочется мыть.хочется чтобы он был чистым.Меня жена уже покалывает и смеется надо мной по поводу моего частого присутствия на мойках нашего города.
Сотрудников ГИБДД Крайслер Себринг почему то не интересует вовсе, ни одной остановки за год.
Внутренняя отделка.
Пластик, как я и говорил оставляет желать лучшего, дубовый, дешевый, с намеком на мягкость в районе торпедо.Когда сел в первый раз, была небольшая отрыжка из за этого, но, о .Чудо, прошло две недели ия стал не замечать грубой отделки салона, мне даже показалось, что довольно неплохо))))0
Кожаные сиденья, да, количество электрорегулировок пассажирского сиденья впечатляет, но Кожа…, такое ощущение, что при обшивке данных сидений используется кожа мертвого осла))), она какая то грубая и жесткая.Я никакого дискомфорта не испытывал, пока не сел брату в машину на тойоту авенсис, и почувствовал насколько мягкая там используется кожа, а самое что удивительное, удобно, удобнее чем у меня на моей толстой коже))
Эргономика в машине удобная, все понятно и днем и ночью.не приходится долго рыскать в поисках какой нибудь кнопки, но есть один минус, у меня стерлась кнопка аварийной остановки, приходится часто благодарить других участников движения, за то что пропустили.Я вежливый, по другому не могу.Кстати, это один из плюсов крайслера, всегда и везде пропускают, сзади и то моргали пару раз за девять месяцев ренж роверы, а так все.)))0Скажу честно, удивило!На Фольксвагене Тигуане нет такого уважения на дороге, безусловно.
Ближний свет и противотуманки меня вполне устраивают.менять на ксенон не стал.Один из минусов, мелких, что лампочки ближнего света и стопов задних почему то раза три перегорали, ничего криминального, но слегка надоело.
На заднем сиденье места достаточно для трех немаленьких людей.Никто не жалуется, а все те кто оказываются сзади восхищаются наличием места для ног пассажиров.
Бортовой компьютер примитивен, но прост в использовании.
Удобна система контроля давления в шинах.Есть пара удобных мелочей вроде включение света при открывании машины и задержка отключения ближнего света при закрытии авто.Удобно, чтобы по лужам в темноте не скакать.
Что еще меня порадовало внутри салона, конечно же подстаканник с подогревом и охлаждением и пассажирское сиденье, которое одним чудесным движением превращает его в столик обеденный.Удобно в дальней дороге, нечего сказать)))
Также меня порадовала очень штатная музыка BOSE.Я конечно не меломан, но звучание по-моему великолепное.
Обзорность из-за широких передних стоек на троечку, надо быть внимательным при поворотах, бывает что за стойкой и Камаз 5308 может потеряться))))шучу))
Двигатель.2,7 186 л.с.
Очень нравится звук для этого объема.Разгонная динамика машины меня вполне устраивает.Вкупе с 6-ти ступенчатым автоматом получается довольная сносная работа без толчков и рывков, за исключением редких пинков под зад при переключении с 2 на 3 передачу, многие думают что с первой на вторую.Это по моему на всех себрингах происходит.Машина не для гонок однозначно, на ней хочется ехать довольно спокойно.Но дури достаточно, чтобы утереть нос той же камри 2.4,ни в коем случае не 3.5,упаси бог с такими тягаться, там 280 л.с насколько я знаю, аккорд, ниссан теана, все эти одноклассники остаются позади, а вот турбированные машинки, будь они неладны)))), тигуан TFSI, Пассат TFSI и т.д., довольно прыткие на разгоне, оставляют далеко позади))), но на скорости за 120 км/ч можно смело обходить.В общем в обиду машина не даст, если куда то торопитесь, и пробок нет, обязательно успеете))))В поворотах машина ведет себя уверенно, зимой в занос пустить трудно, очень устойчива на дороге, ни одна адская сила ее не сдвинет во время движения.
Ходовая.
Мне показалось вначале, что она слегка разбита…Оказалось нет, просто напросто 18 колеса дают о себе знать, подвеска комфортная на ровной дороге с небольшими выбоинами, но на разбитой дороге ползешь как таракан, уж очень как то пробивает, жаль и колеса и машину.
На 40 тыс.км неожиданно загорелся джеки чан, вызвал у меня небольшую панику, признаюсь, стал рыться, читать форумы, выяснил на диагностике, что это ошибка катализатора левого, сказали датчик кислородный поменять, на расход топлива никак не влияет, ошибка не критична, поэтому я и езжу до сих пор с ней и особо не переживаю, на одометре уже порядка 62 тыс.км.
Масло на данном двигателе необходимо менять каждые 10-12 000 тыс км.Вместо ремня ГРМ установлена цепь.Масло данный двигатель жрет только при активной езде.Летом, я доливал около литра на 2-3 тыс.км.Это нормально.Зимой я залил 1 литр на 12 000 км.Вот вам и разница в стиле вождения.
Расход топлива.
Это тот вопрос, который многим не дает покоя и мешает определиться при выборе данной машины.
Городской цикл летом 11-12 литров.(Спокойная езда)
Городской цикл летом 13-15 литров(Агрессивная езда)
Городской цикл зимой 12-13 литров(Спокойная езда)
Трасса-8-9 литров при скорости 110-120 км/ч
Скажу честно, что расход топлива на двигателе 2,7 на крайслере меньше чем расход на Тигуане 2.0TFSI.Меня расход не напрягает, потому что я считаю его адекватным данному двигателю, конечно хотелось бы меньше, кому этого не хочется, но тогда можно посмотреть на тойоту приус или шевроле спарк, и тогда этот вопрос отпадет сам собой.
Кого очень уж мучает вопрос заправки топливом, могу посоветовать установку газового оборудования Ловато-Италия.Сам не ставил, но знакомые пользуются всем довольны.Расходы на топливо сократятся в два раза.Стоимость установки на 6-ти цилиндровый мотор 29 тыс.Баллон газовый вместо запаски.Минус-вы теряете запаску.
Крайслер меня радует и до сих пор.Если и буду продавать одну из машин, то продам Фольксваген))).Крайслер в последнюю очередь.Минус данной машины в том, что ее трудно продать на вторичном рынке, процесс продажи по адекватной году цене может занять порядка полугода.Если Вас это не пугает, то милости просим в гости )))), как говорится.
Новый Крайслер я бы покупать не стал по причине его обесценивания за первые 3-4 года.Машина очень теряет в цене, но зато после, стоимость держится на адекватном уровне довольно долгое время!И тут как раз наш выход, ищем живой агрегат и за доступные деньги приобретаем себе в собственность))))
Следующий автомобиль, на который планирую перейти, это Крайслер 300С с объемом двигателя 3.5 л. 253 л.с.Очень уж нравится этот агрегат.
Желаю всем удачи на дорогах!
С Уважением к Вам и Вашему делу!12.12.12 в 12 часов 12 минут у меня родилась дочь Диана!!!12.12.12 в 12 часов 12 минут у меня родилась дочь Диана!!!Встретил жену на УРА!!!!!
Ещё 7 фото