Chery Tiggo 4 Pro
I 2020 – 2024
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Chery Tiggo 4 Pro I
18 отзывов
Владею 1,5 г пробез 33000,
Владею 1,5 г пробег 33000, в принципе авто нормальный стоит каждого рубля своей цены в марте 24г брал за 1.59м, проехал весь Кавказ и вдоль моря и в горах, небольшой размер как плюс в старых городах. По трассе расход на атмосферном двигателе от 6.5 до 7л. Для семьи из 4 человек очень даже прилично все помещемся. Теперь из минусов, бывают глюки на пример в мороз можетт перестать работать датчик света. Уровень топлива может глюкнут показывать меньше топива,лечится снятием клеммы, непонятны периодический хруст в руле который дилер не хочет слышать и чувствовать. И сам официальный диллер который нечего не хочет делать по гарантии отя это не минус машины, а самих людей. Через год начали гореть все лампы и из-за этого глючело все магнитола подсветка в салоне, Климат, совет не берите дешовые лампочки они тут не будут ходить берите ту же фирму что стоит с завода. В целом машина нормальная для своих денег брал только из-за цены самая дешевая среди всех даже отечественных авто, стал бы покупать такой авто на вторички однозначно нет, а пока новый на гарантии можно ездить.
Мой первый китаёз после японца
Достаточно юркий авто, понравился расход топлива. Так же что хочу отметить офигенная поддержка поясницы. Не совсем понравилась подвеска, довольно жёсткая, но повороты уже так не позалетать как на хетчбека. Мультимедии иногда перегревается если на улице больше +30. Коробка работает на ура. Багажника вполне хватает, особо и нечего возить. Парктроники замечательная вещь. Ценник за запчасти тоже довольно не плох, все есть на маркетплейсах, миллионы аксессуаров. Двигатель тарахтит почти не слышно, кондер тоже справляется (проверенно жарой +40). Будем дальше наблюдать, тачка довольно интересная особенно за такой ценник
Год с Chery Tiggo 4 Pro
Предыстория приобретения – поставлена цель: замена «православной» старушки Corolla 2013 на что-нибудь по свежее. Сказано – сделано! В мае 2024 года прокатившись по салонам новых и б/у автомобилей, остановили свой выбор на белом годовалом Chery Tiggо 4 Pro. Взяли авто у официалов – достаточно выгодно договорились с ними по цене, с учетом сдачи Короллы в трейд-ин, на капот я положил 600 тыс. руб. и выехал на Черике. Итак! Chery Tiggо 4 Pro 2023 года выпуска с простеньким атмосферным мотором 1.5л 113 л/с. на вариаторе с пробегом 20 094 км. В комплектации все чудеса, которыми заманивают китайцы – кожа молодого дермантина на сиденьях, цифровая приборка, круиз-контроль, парктроники задние с камерой заднего вида, светодиодный свет, люк на крыше, бесключевой доступ(кнопка открытия на ручке водительской двери) э/регулировки водительского сиденья, подогревы всех сидении и лобового стекла, датчики давления в шинах итд. Колеса – R-17. В общем все ценности современного авто вроде бы на месте.Авто за месяц до приобретения обслужил сам ОД - ТО-2 (20 тыс. км) – соответственно, никаких вложений вроде бы и не требовал. Сел – поехал. Исключение – машина была на зимних колесах, а дилер почему-то не смог найти летние, сославшись на то, что их и не было. Ну да бог сними! Решил поддержать отечественного производителя – купил комплект Cordiant Comfort 2 (+40 тыс. руб).Из минусов или просчетов выявил следующее:Просторный бокс с охлаждением в подлокотнике, но болтающийся сдвижной ящик для мелочевки портит впечатление – он никак не фиксируется и елозит постоянно, норовя уехать под подлокотник, открывая при этом зияющую пустоту.Нарядная сенсорная панель климата с дублированием управления пассажиру, похожа на раздельный климат – по факту бутафория. В комплектации обычный кондиционер.Цифровая приборка, вроде бы современна, информативна – НО! В процессе эксплуатации выяснилось, что в моей версии отсутствует показание уличной температуры! При этом, «скурив» не один форум выяснил, что приборка от Tiggo 7, и датчик под бампером в наличии, но информация никуда не выводится. Так что, если хотите узнать температуру, когда садитесь в машину – смотрите датчики давления колес – там есть температура каждого колеса ))).Светодиодный головной свет хорош! Но при этом габариты с лампами накаливания… странная экономия на спичках.Поехали! Первые километры на авто порадовали. Бодрый подхват с места, а иногда и с легкой пробуксовкой… призадумался… может у Короллы с ее 1.6 123 л/с уже не все лошадки в строю были или они вязли в стареньком вариаторе... Но выезд на трассу все расставил на свои места. Действительно, для городских поездок, чтобы уверенно держаться в потоке мотора вполне достаточно, при этом перевалив за 100 км/час на трассе мотор заметно скисает.Начитавшись про слабое ЛКП, загнал авто в детейлинг и закатал в пленку фары, капот целиком, стойки лобового стекла, пороги и кусочек крыши до люка, дабы избежать неприятностей (+40 тыс. руб.). Не дешево, как будь то авансом заплатил за прокраску авто, но это мой выбор.Через пару недель, после покупки попали на отзывную компанию по задней балке. Была такая тенденция, что отъезжала задняя балка на этих тележках (Тиго 4, Омода). ОД за посещение обещал бонусы – скидка 3000 тыс. руб. на следующее ТО. Скатались к ОД – проблем не выявили. К слову сказать – при прохождении ТО, про скидку тоже никто не вспомнил…Итак, автомобиль готов к повседневной эксплуатации и уже через месяц супруга с детьми торжественно убыли на нем в Башкирию. 750 км в каждую сторону прошли без проблем. Когда спросил у супруги, как ощущения после Короллы… говорит: «все классно, сидеть высоко и комфортно, но… когда поехала обгонять фуру, хотела выйти из машины и толкать ее – она не едет…». Расход по итогу всей поездки по бортовому компьютеру зафиксирован 9,2 л – не мало. По городу со всеми прогревами итд, в среднем машина показывает около 11 литров, с учетом прошедшей зимы. На топливе мы не экономим, машина всегда заправлена на Лукойле 95-м Экто. Тем самым снижаю риск грязи и отложений в топливной системе. Кто-то скажет дорого, но мне так спокойнее.Дальше были серые будни дом-работа, работа-дом. Незаметно прошел год эксплуатации без особых эксцессов и проблем. Черик накатал 4500 км плавно подойдя к ежегодному обслуживанию.В конце зимы, в феврале начал слышаться отчетливый стук с левой стороны в подвеске. Но т.к. в конце марта планировалось проводить ТО, то решил повременить с этим вопросом.Итак, в конце марта еду к своему «любимому» дилеру на очередное техническое обслуживание))). Дилер заявляет, что будем делать ТО-3. В работах есть замена свечей зажигания. Общая стоимость ТО-3 30 тыс. руб. Вот вам и бюджетный автомобиль!Задал им вопрос и начали бурную дискуссию: Дано: согласно сервисной книжки ТО-3 проводят при наступлении следующих событий – пробег 30 тыс. км. или 36 мес. эксплуатации. На мой авто прошел к моменту приезда только 24 500 км, а возраст 24 месяца! Т.е. вроде как должно быть снова ТО-2 – просто замена масла и фильтров по прошествию года. Долго спорили и перепирались, пришли к тому, что программа им не дает два раза подряд провести ТО-2 и будем проводить ТО-3, но без замены свечей. Прикинул – 1:0 в мою пользу – сэкономил 5 тыс. руб. на ТО…Пожаловался на стук в подвеске и попросил присутствовать при диагностике совместно с гарантийным инженером. Диагностика прошла супе оперативно – покачали машину, засунули руку в ходовку и приговорили шаровую и стойку стабилизатора. Все пожали друг-другу руки, т.к. случай гарантийный и разбежались по своим делам. Не тут-то было. Через несколько минут менеджер радостно известил меня о том, что за запчасти все-таки придется заплатить. И тут начинаются открытия! Расширенная гарантия Чери 5 лет или 150 тыс. км. – но как выяснилось, это только от сквозной коррозии кузова или лобового стекла ))). Обычная гарантия на основные узлы и агрегаты, как и у всех нормальных производителей – 100 тыс. км. И… ниже указано, гарантийные обязательства на детали ходовой 2 года или 40 тыс. км!!! Получается ВАЗ уже круче гарантию дает чем Чери! Вот это поворот! А 2 года машине исполнилось за три дня до ТО! 1:1 получается у нас счет…Пришлось согласиться на оплату запчастей, благо стоимость приемлемая – около 5 тыс. руб. за шаровую и стойку стабилизатора. Добавил сюда проверку развал-схождения и похоже угадал – авто стал лучше себя вести на дороге, исчезла какая-то нервозность, которая до этого присутствовала при удержании авто на трассе.Дополнительно, включил в работы замену тормозной жидкости и обслуживание тормозных механизмов – пришлось напомнить «компетентному» менеджеру, что данные работы как раз сейчас необходимо проводить, т.к. по регламенту каждые два года или 40 тыс. км.Попросил помыть двигатель – традиция у меня такая, раз в год провожу эту процедуру – гиена, ведете-ли ))). Почему-то менеджер очень долго убеждал меня, что это не рекомендуется делать, но где эту «опасную» процедуру еще проводить, если не у ОД – пусть лучше они на себя риски берут.Видимо ОД не очень понравился мой подход и было объявлено, что техническая мойка авто перед заездом на ТО теперь у них платная! Стоимость мойки в чеке составила – 700 руб!Уважаемый дилер похоже делает все, чтобы клиент был рад к нему вернуться еще раз…ИТОГО: общая стоимость ТО без замены свечей зажигания опустошила мой кошелек на 37 тыс. руб! Дилер победил в этом батле ))) Во истину доступный авто получается…Вот и все за год эксплуатации авто. В целом мое резюме – «китайская жигули» в хорошем смысле. Авто успешно выполняет свои функции городского «поджопника». Звезд с неба не хватает, но и жаловаться особо не на что. Каждый день заводится и везет. Радует приятными плюшками современного авто. Неприятности с подвеской попробую списать на предыдущего хозяина, который непонятно, как и в каком режиме выкатал 20 тыс. км за год. Дальше будем посмотреть…Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/ch… Дром — всероссийский автомобильный портал
Первый отзыв про китайчика
Всем здравствуйте! Вот решил написать свой первый отзыв об автомобиле Чери Тиго 4 Про. Купил этого китайца на пробеге 13000 на гарантии, в комплектации на механической коробки передач. Накатав недельку могу сказать, что динамики на МТ довольно таки хватает, понятно, что автомобиль брал не для гонок, но для города динамика нормальная. Понравился расход топлива, держится в районе 8,1 литра на 100 км. Хорошая обзорность и посадка, современный и стильный салон, нормальная отделка материалами. В вечернее время хороший свет. Как и ожидалось маленький багажник, но я знал, что беру. Машина досталась уже в броне пленке по кругу, обработанной антикором и с хорошей сигнализацией. Заказал android auto через wi fi, переходник на видеорегистратор и ещё по мелочи. Есть некоторые мысли, но озвучу их в следующей записи. Пока авто устраивает на все 100 процентов, буду следить и дополнять борт журнал. Всем добра.
Chery tiggo 4 pro
чувствуется сразу, разгоняется великолепно, не плохой бонус при обгоне. И это все при не большом объеме двигателя 1.5 Это позволяет экономить на бензине. Еще один плюс, что налог не такой большой за него.Мне кажется, что он проедет по любому бездорожью. По технической части вопросов вообще никаких.Салон просторный.Акустика стоит офигенная, долбит не шуточно. Я любитель музыку громко послушать. Разных современных функций просто навалом, всех не перечислить.Для меня есть только один не значительный минус, не много багажника не хватает, если куда-то ехать отдыхать.В целом, машиной безумно доволен
Chery Tiggo 4 Pro - табуретка с мотором
Всем привет! После вопроса подписчика понял, что как-то незаслуженно обделяю вниманием Chery, и это притом, что за последние 2 года я, кажется, перекатал половину парка Тигго 4/4 Про в московских каршерингах.Начну с главного - подвеска. Ну-у-у, она такая себе. У четверки относительно короткая база, так что впечатления как от лайт-версии "Нивы" или козлика.Я уже научился на глаз определять, где на дороге лежит крышка люка, потому что иначе позвоночник получает такой "привет", что мало не покажется.Все звуки, разумеется, передаются прямо в салон. При этом на ходу Tiggo 4 Pro довольно "желейный", не в пример кроссоверам Geely.С шумоизоляцией довольно туго. На мокром асфальте будто по лужам сам шлепаешь. Гул начинается где-то от 80-и и усиливается к 130 (больше на нем ехать страшновато). По ощущениям примерно как Каптюр.В последнее время для съемок видосов я катаюсь со включенным шумометром, так вот "четверка" шумнее Джолиона примерно на 2-3 дБа на аналогичных скоростях.Все плюются на Чери за вариатор. Спасибо большое аренде, что мне не приходится задумываться о его обслуживании, но даже на 120+ тысячниках никакой разницы не ощущается по сравнению с меньшими пробегами.При старте вариатор не пинается, что вкупе с номинальным обслуживанием (сомневаюсь, что в них каждый год меняют масло) - уже хороший знак.Теперь про атмосферник на 113 сил. То ли настройки коробка-двигатель такие, то ли еще что, но он гораздо бодрее, чем на той же OMODA S5 (хотя казалось бы, Омода на 100 кг легче).А вот 147-сильная "прошка" вжаривает как надо. Турбовый мотор для нее подходит идеально — для 7 Pro он уже слабоват, а для 4 Pro в самый раз.Но и на атмосфернике, в целом, в процессе поездки даже особо не вспоминаешь, что это не турбо, если не надо резко разогнаться с нуля до 100 (а на всех других китайских атмосферниках вспоминаешь).Что еще радует в четверке? С эргономикой все в порядке, нет этих оригинальных китайских решений. Салоны не ушатываются к 100 тысячам км. Не бренчит. С обзором все хорошо.Что не радует в четверке? На дороге плавает, раскачивается из-за высокого центра тяжести, жужжит при активном разгоне, штатная музыка ни о чем. Но первые три проблемы решаются аккуратным и неспешным вождением.Кстати, я так и не понял фишки с 4 и 4 pro. Версии идентичны по комплектациям, при этом как бы обычная четверка не была побогаче Pro-шной версии.
Очень неплох
Пересела на данный авто с немца. Пробег 20000. По ощущениям небо и земля. Машина эксплуатируется в городе, на трассе, в лесу. Посадка удобная, подходит людям невысокого и высокого роста, настройки в машине работают таким образом чтобы выбрать максимально комфортное вождение. Мощности вариатора хватает для разгона, обгона и просто если есть желание погонять (где нет камер)). У меня комплектация Стайл, в которой запиханы разные плюшки, которые уже урезали в 2024 году. Это и электроскладывание зеркал, и атмосферная подсветка, и камеры 360. Все работает, только для начала надо интуитивно понять авто так как в начале было ощущение что китайцы это раса с другой планеты)) настолько непривычно когда пересаживаешься с европейцев. За год машина чувствует себя прекрасно, ничего не облазиет, не трещит, колодки только поскрипывают в начале езды при торможении но менять я их по этой причине не буду. По гарантии поменяли рулевую рейку так как появились щелчки в руле и все, езжу только на ТО. Расход топлива 8-9 город, трасса зависит от скорости, у меня 8-11. На дальняк кстати ездить одно удовольствие, не устаешь. 150-160 км/ч уверенно едешь не напрягаясь (если нет камер)).Что не нравится: на мой взгляд ЛКП и стекла можно было бы сделать потолще. Вот к этому никак не привыкну. Но скол на двери уже полгода и никак себя не проявляет хотя ничего с ним не делала. Обдув в ноги по другому сконструировать можно было, пока машина не прогрелась немного поддувает в области лодыжек. На последнем ТО смотрела машину на подъемнике, есть пару рыжиков на глушителе. Оставила как есть, заморачиваться пока еще рано. В целом положительно оцениваю данный авто, вчера звонил менеджер с салона предлагал новое но менять пока не собираюсь. Машина радует. Если бы вышла такая на автомате, что мне привычнее, поменяла бы)) Опыт езды на европейцах и японцах, внедорожниках, паркетниках и седанах на автомате.
Кроссовер по адекватной цене
Что же можно взять сейчас из автомобилей по адекватным ценам? Да, наверно, уже кроме китайцев и нечего, если мы не рассматриваем отечественный автопром. Привычные нам, но уже слегка подзабытые бренды стоят, как раньше 3 машины. В начале 2023 года, когда я выбирал автомобиль, то опробовал почти все доступные на тот момент марки, чтобы понять, с кем вообще связывать свои ближайшие лет 5 авто жизни). Можно сказать, что у всех есть свои минусы и плюсы. Все тачки по-своему хороши, но вот мне больше всех зашла новая Тига 4 про. Под капотом полуторалитровый турбодвигатель с максимальной мощностью в 147 лошадиных сил. Мне все очень нравится в автомобиле, ничего не ломалось еще, вариатор нормальный, без сюрпризов. Все города слегка слышен арочный гул, но с этим ничего не поделать, если только заморачиваться и дополнительно прокладывать изоляцию. И в целом я даже могу посоветовать этого китайца. Хороший кроссовер. И мне нравится еще то, что не сильно прожорливый автомобиль, около 11 литров, ну 12, если на спорт режиме бывает проедусь. В документах указан допуск к АИ - 92, но потом ремонтировать турбину или двигатель после него думаю не захочет никто, поэтому лучше топливо почище заливать. Но тут каждый решит сам.
Chery Tiggo 4 Pro
Ну что, всем привет, это второй китаец у меня на обзоре и на нем мне уже удалось откатать около недели и вот что хочу сказать.Практически тот же кулрей, да только чуть похуже. По габаритам примерно одно и тоже, короче, но шире. Почему-то я сразу эту разницу почувствовал. Скорее всего из-за того что разница в весе примерно килограмм 50. Все остальное также на высоте — много кнопочек, рычажков, чего-то еще. Комфортно, тут ничего не скажешь. С какими-то проблемами не сталкивался еще, и надеюсь что это случится не скоро. Расход по городу около 10 литров, в смешанном получается в районе 8. Движок турбовый, резвость чувствуется.Но все же чуууть менее динамична чем кулрей, но все это и понятно, так как разница в цене тоже присутствует неплохая у этих автомобилей. А все остальное — тот же китаец, только в другой обертке. Если думаете о покупке, лучше покатайтесь на каршеринге или возьмите у знакомых, если есть, чтобы понять нудно оно вам или нет.
Ещё 5 фото
Красивая машина со своими нюансами.
Данный автомобиль достался мне в качестве служебного после обновления автопарка на работе.Из-за особенностей работы эксплуатирую его очень активно,езжу каждый день и вот какие плюсы и минусы спустя 9 месяцев езды могу отметить:Из плюсов сразу отмечу современный дизайн снаружи и внутри салона.Стильная приборная панель,где можно также сделать базовые настройки автомобиля,сидения из искусственной кожи тоже придают статуса автомобилю.Передние и задние сидения достаточно удобные и широкие,что подойдет также для крупных людей,потолки высокие.На руле имеется управление аудиосистемой,кнопки настройки круиз-контроля,а также кнопки ответа на звонки,что является очень удобной опцией.На потолке имеется слот для хранения очков.Приборная панель управляется с помощью сенсорных кнопок,что также выглядит стильно.Автомобиль имеет достаточно низкий расход топлива,по городу в среднем 8-9л/100км,по страссе иногда достигает 6л/100км.Высокий клиренс позволяет зимой легко проходить небольшие сугробы,а летом не наезжать на бордюр.Из минусов могу отметить следующие моменты: Спустя примерно месяц эксплуатации,столкнулась со скрипом колодок во время торможения,чаще скрип появляется во время легких морозов,после того как машина постоит какое то время…на данное замечание у дилера мне сказали,что это больное место автомобилей из поднебесной и поможет только замена колодок.Также несколько раз сталкивалась с тем,что при заводе автомобиля переставала откликаться приборная панель,то есть не работал кондиционер и стеклообдув,помогала только перезагрузка системы после выключения и нового включения авто,дилер также эту проблему решить не может до сих пор,скорее всего заводской глюк.И самое неприятное с чем встречаются все мои знакомые владельцы Черри и я в том числе - очень тормознутая коробка передач при включенном кондиционере.Если у вас работает кондиционер,машина очень плохо может разгонятся и даже трогаться на светофоре,иногда это создает проблемы,например при обгоне.За небольшое время владения данным автомобилем,я уже 4 раза была у дилера,2 из них были диагностика и ремонт ( а также замена отзывных деталей) и 2 раза ТО.Стоит также знать,что в отличие от немецких марок ТО здесь делается впервые во время 5000км пробега и далее в 10000км.Также интервал между обслуживанием составляет не 15000км,а 10000км,что конечно влечет за собой постоянные финансовые расходы.