Chery Tiggo 4 Pro I 2020 – 2024
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Разбор обшивки двери Chery Tiggo 4 Pro 2023: расположение защёлок и подводные камни
Понадобилось снять карту передней двери на Тигго 4 Про — хотел проклеить шумкой и проверить, почему стеклоподъёмник стал с натягом работать. С виду всё просто, но китайцы любят спрятать пару саморезов и пару хитрых защёлок. Рассказываю, как разобрал без повреждений и нервов.Снимал водительскую сторону. Всё делал аккуратно, без монтировок и отвёрток — только пластиковые лопатки, чтобы не покоцать карту или покраску.Порядок разбора у меня был такой:1. Снял накладку ручки открывания двери— сама серебристая заглушка, за ней прячется саморез. Поддевается сбоку, выходит туговато.2. Открутил саморез внутри ручки— крестовая отвёртка, саморез крепит карту в верхней точке ближе к стеклу.3. Снял заглушку в нише под руку (подлокотник)— под ней ещё один саморез. Поддевается аккуратно с краю, саморез тоже под крест.4. Открутил нижние саморезы карты— обычно их два, снизу карты, ближе к краям. У меня они были прикрыты пыльной заглушкой — пришлось пошарить пальцем, чтобы найти.5. Прошёлся по периметру пластиковым клином и начал отщёлкивать карту от двери— пистоны довольно жёсткие, некоторые выходили с характерным щелчком. Главное — не тянуть резко, иначе выломается внутренняя направляющая.6. После отщелкивания вся карта держится только сверху — на направляющей— потянул вверх и снял полностью. Там уже провода: стеклоподъёмник, динамик, подсветка.7. Отключил разъёмы— фишки обычные, без обманок. У стеклоподъёмника сбоку фиксатор, у динамика — нажимается сверху.8. Открутил тягу ручки— металлический тросик в пластиковой защёлке, вытаскивается движением вверх и в сторону.На что стоит обратить внимание:- если обшивка не идёт вверх, скорее всего, где-то ещё один саморез (в моём случае под заглушкой у зеркала был ещё один короткий);- пистоны при обратной сборке лучше заменить, если видно, что один оборван — они стандартного размера, подходят от VAG и Hyundai;- если будет дребезжать карта после сборки — проклеить поролоном точки соприкосновения с металлом.Из инструментов использовал:- крестовая отвёртка,- пластиковая лопатка для снятия обшивки,- тонкий фонарик (некоторые саморезы сложно заметить без подсветки),- изолента и антивибра (для проклейки после установки).После обратной сборки всё встало чётко, ничего не скрипит. Стеклоподъёмник тоже заработал плавнее — смазал направляющие силиконкой, заодно проклеил дверь от вибрации. Теперь в салоне тише, и ничего не дребезжит даже на лежачих.
Не сгнила ли "Вишенка"? Год спустя.
Сентябрь 2024. Год назад я написал, как сделал обработку антикором днища и скрытых полостей Тигго в антикор-центре "Ламарк". Тогда мне выдали сертификат и гарантию на 10 лет с возможностью ежегодного бесплатного осмотра состояния покрытия и устранением недостатков, если таковые появятся. И вот год прошёл…За это время у ребят из антикор-центра дела, видимо, шли хорошо, т.к. они переехали в гаражные боксы побольше и поближе к центру. Странная традиция нашего Саратова — чем более ты становишься успешным, тем ближе к центру надо перебираться. Хотя, на мой взгляд, расположение в отдаленных районах более удобное для того, чтобы не пробираться через пробки в центре города и не думать, где, в случае необходимости, рядом припарковаться. Позвонив в антикор-центр я попал на специалиста федерального колл-центра и записался на осмотр. Подобрать удобное время было непросто, т.к. на обработку у них очередь почти на неделю вперед, а на осмотр надо было попасть в "окно" между утренней и вечерней машинами. Накануне визита позвонил мастер-приемщик, всё обсудили, я подтвердил встречу.По приезду я сходил к мастеру, который отметил в сертификате метку о ежегодном визите (подпись, печать), и пошёл загонять машину на подъёмник. Вмести с техником стали внимательно осматривать днище Тигго.Я ничего из повреждений антикоррозионного покрытия не нашел. Потом подошел мастер, и они начали о чём-то негромко говорить с техником. Я напрягся. Вскоре мастер объяснил мне, что при прошлом визите техник не нанес покрытие под тепло-звукоизоляцию резонатора и в одном месте в районе левой и правой передних стоек.Техник снял клипсы крепления тепло-звукоизоляции, и мы вместе осмотрели всё о чем говорилось выше. Все элементы без антикоррозионного покрытия были чистыми и без следов коррозии.
Пока техник обезжиривал поверхности и наносил антикор, я поговорил с мастером. Интересовало, почему антикор не застывает до конца. На улице стояла 30-градусная жара и, тыкая пальцем в покрытие, я испачкал руки. Мастер объяснил, что антикор специально остается в таком состоянии, чтобы не рассохнутся со временем и, чтобы не образовались в нем трещины, через которые влага сможет попадать на кузов. Я сам замечал, что зимой антикор уже далеко не такой эластичный и пачкучий, нежели летом, но никогда не становится "каменным". Работы заняли 30-40 минут. По окончании работ мастер уточнил номер моего заказа дабы "выписать премию" технику, который наносил покрытие на мой Тигго в том году. В тёплой дружелюбной обстановке мы попрощались, договорившись увидится через год.Ну и бонус для дочитавших текст любителей "ржавой китайщины".)))
Пока техник обезжиривал поверхности и наносил антикор, я поговорил с мастером. Интересовало, почему антикор не застывает до конца. На улице стояла 30-градусная жара и, тыкая пальцем в покрытие, я испачкал руки. Мастер объяснил, что антикор специально остается в таком состоянии, чтобы не рассохнутся со временем и, чтобы не образовались в нем трещины, через которые влага сможет попадать на кузов. Я сам замечал, что зимой антикор уже далеко не такой эластичный и пачкучий, нежели летом, но никогда не становится "каменным". Работы заняли 30-40 минут. По окончании работ мастер уточнил номер моего заказа дабы "выписать премию" технику, который наносил покрытие на мой Тигго в том году. В тёплой дружелюбной обстановке мы попрощались, договорившись увидится через год.Ну и бонус для дочитавших текст любителей "ржавой китайщины".)))
Зима близко! Делаем антикор
В преддверии первой настоящей зимы для Тигго задумался о защите от коррозии. Как раз успешно были по КАСКО заменены официальным дилером дверь, зеркало и бампер, и я спросил цену вопроса. Официалы озвучили 35к.Решил поискать, кто ещё в Саратове занимается у нас антикором. В поисках всегда, в первую очередь по количеству отзывов, натыкался на Антикор-центр, который работает с отечественной химией Ламарк, по их уникальной технологии.Сеть федеральная, много отзывов, подробное описание и акция, по которой мне антикор обошелся бы в 25060 р. Вобщем, решил записаться и поехать.Забегая вперед, скажу, что единственным пятном во всей истории стала цена вопроса — почему-то маленький Чери приравняли к Паджеро и Мерсу МЛ. Для той же Куги цена вопроса 21700.Ребята работают круглосуточно, поэтому местечко для меня нашлось через три дня в ночную смену. Машину пригнал к вечеру. Мастер Денис очень подробно и понятно объяснил все процедуры, что будут делаться и для чего это, ответил на все вопросы.Сам Антикор-центр представляет из себя несколько гаражных боксов и небольшой офис. В принципе, большего и не нужно. Грамотность персонала, полученная информация (от Дениса и из роликов в Ютубе) внушили доверие к технологии и компетенции сотрудников.План действий был такой: мойка днища, укрытие элементов кузова, сушка, фосфатирование, цинкование, обработка скрытых полостей и нанесение финишного каучуку-битумного слоя. Так же ребята согласились заодно бесплатно прикрутить брызговики.Машину оставил около 17 часов вечера и уже к 20 начали поступать в Ватцап фото, на которых отображался весь рабочий процесс. К 22 часам с машиной закончили и поставили рядом на крытую стоянку.Утром я приехал забирать и оплачивать. Мне ещё раз рассказали, что следует делать в следующие 3 недели: нельзя мыть на мойке пока застывает каучуко-битумный состав; возможно подтекание антикора из срытых полостей (как растопленный мёд на вид); нельзя ставить в закрытые боксы, чтобы лучше засыхал каучуко-битумный состав.Дали 10 лет гарантии, а так же, т.к. антикор делали на новую машину, то предложили раз в год приезжать бесплатно на осмотр и, при необходимости, корректировки защитного слоя.После всей процедуры в машине и возле неё ощущался небольшой запах химии. Я доволен работой Антикор-центра! Грамотно, вежливо, удобно для клиента. Надеюсь, что от коррозии кузова этой зимой я защитился. :)
Ещё 12 фото
Боковая защита двигателя
Во время ТО-0 мастер уболтал меня на один доп, который я посчитал нужным. Это боковая металлическая защита двигателя.Он показал мне, когда машина находилась на подъёмнике, что с правой (по-ходу движения) стороны двигателя расположен ремень генератора, который, правда, защищен тонким пластмассовым щитком. А вот с левой стороны двигателя находятся разъёмы от КПП, который вообще ничем не защищены (даже если просто выкрутить колёса влево, то можно их легко увидеть).Боковая защита устанавливается впритык к защите картера и получается, что двигатель находится, в своём роде, в металлическом коробе. Это защитит ремень генератора и разъёмы КПП от грязи, мелких камней и т.д.