Changan CS55 Plus
II 2021 – 2024
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Changan CS55 Plus II
37 отзывов
Отзыв о Чанган цс 55+
Машиной владею уже 2 года и 6 месяцев пробег 56 000 км. Про автомобиль пока могу сказать только положительные отзывы, маленький расход, мягкая подвеска, достаточно вместителен, динамика у автомобиля просто супер. Уже ездил на нем 1 раз в Сочи из Москвы и 1 раз в Крым. Остался полностью доволен. Рекомендую к покупке однозначно, за свои деньги отличная машина. Еще хочу отметить ассистенты безопасности и удержания в полосе с адаптивным круиз контролем, на трассе это просто сказка, вообще не устаешь. До этого кстати владел Киа спортаж 3 поколения 2012 года, проехал на нем 245 000 км. сделал 2 капиталки по мотору)Расход топливаПо расходу смело могу сказать что лично у меня выходит летом по городу до 8 л трасса около 7. Зима город пробки прогревы до 10 л трасса около 8. Это реальные расходы которые я замерял по факту пройденного расстояния и залитого бензина.ДинамикаЧто касается динамики, что на трассе что в городе ее хватает за глаза, на обгонах чувствуешь полную безопасность и понимаешь что обгон займет около 5 секунд. Так сказать под полным контролем.НадёжностьЗа это время по гарантии мне поменяли лобовое стекло т.к. перегорели 3 нити обогрева, накладку на решетке радиатора т.к запотевала и заменили резинку в панораме по кругу которая идет и в принципе все на этом.
Топовый UNI-S
Владею Changan UNI-S уже почти два года, на данный момент пробег составляет 35 000 км, и могу сказать сразу — автомобиль за это время не доставил абсолютно никаких проблем. Ни одной поломки, ни одного внепланового визита в сервис, только плановые ТО. Для меня это был один из ключевых критериев при выборе, и машина его полностью оправдала.Эксплуатация в смешанном режиме: город, трасса, иногда плохие дороги. Подвеска приятно удивила — она достаточно плотная, но при этом комфортная. Ямы и стыки отрабатывает уверенно, без пробоев и посторонних звуков. За всё время не появилось ни скрипов, ни люфтов, что особенно радует, учитывая наш не самый идеальный асфальт.Двигатель и коробка работают слаженно. Разгон уверенный, для города и трассы мощности более чем достаточно. Коробка переключается плавно, без рывков и задержек, даже в пробках ведёт себя адекватно. Расход топлива приятно удивляет — в среднем выходит около 7–8 литров на 100 км, что считаю отличным показателем для этого класса.Отдельно хочется отметить дизайн и салон. Внешность до сих пор притягивает взгляды — автомобиль выглядит современно и дороже своей цены. В салоне качественные материалы, ничего не облезло и не затёрлось за 35 тысяч км. Электроника работает стабильно: мультимедиа не зависает, все ассистенты функционируют корректно, климат-контроль справляется и летом, и зимой.Зимой автомобиль показал себя достойно: заводится без проблем, прогревается быстро, печка эффективная. Летом кондиционер отлично охлаждает салон даже в жару. Тормоза цепкие, руль информативный, управляемость предсказуемая — за рулём чувствуешь уверенность.
Машина зверь слюшай - 2
машину продал.если куплю китайца, то возьму такую же, но 2025 и не бензин, а Plugin Hybrid.Машина норовистая, резко берет старт с места. RAV4.Единственный минус - высокая цена в РФ и стоимость обслуживания(но это у всех китайцев так).Думаю, если правительство спустит налоги на растаможку и пр(утильсбор), то будет реальная цена, а то в других странах СНГ цена на эту и др китайские машины в 2 раза ниже, чем в РФ.Остальное уже написал в предыдущем отзыве тут:https://auto.ru/logbook/review…Внешний видсуперНадёжностьза 2 года ни разу не подвела
Машина зверь слюшай
В декабре 2023 у нас должен был родиться второй ребенок и остро встал вопрос покупки машины, так как до этого ездили на Яндекс такси, а, поскольку даже с 1 детским креслом найти проблема, а с 2 практически невозможно, то супруга настояла купить авто и даже выделила для этого средства.Выбор был на машину не более 30 тыс долларов(на тот момент 3 миллиона рублей).Поскольку я хорошо помню все цифры и, помню, что в 2014-м за эту сумму брали мерсик(29-30 тыс стоила цешка и 31-32 тыс ешка), и позже чуть дорого тойота рав 4, то решил, что не надо переплачивать.На самом деле, в начале года за эту сумму можно было купить мицубиси аутландер, но я тяжек на подъем, то, се, прошло полгода и вопрос встал остро.Если честно, я хотел купить электромобиль(хонду или др), но все друзья отговорили, а жаль.Короче, среди конкурентов были - Jolion, Atlas, Omoda и др китайские товарищи.Все хвалили омоду, но она оказалась хлипкой и маленькой.Хавалы отсоветовали, так как сборка была РФ.Атлас маленький салон.Я объездил все салоны, какие мог - Тянья на каширской, Авилон(самый крупный) на волгоградке, разные салоны на мкаде.В итоге взял эту машину в авилоне, так как дали полную комплектацию и летние шины впридачу.Из минусов - она не полноприводная, а какая то другая, какое то у них мудреное слово, типа автоматика все решает.С декабря 2023-го накатал за почти два года 17000 км.Почему так мало?А весной и летом меня нет в Москве.Двигатель мощный - рывок берет сразу и это на среднем режиме. Режим Спорт или как его включать боюсь.На эконом режиме тоже супер.У друга Тойота Рав4, тот то ли тяжелее, то ли что, но рывок слабее.Дизайн красивый, внутри и снаружи красные вставки.Почему не взял черный цвет?Так глобальное потепление цопта - летом черные машины быстро раскаляются и сесть без кондея невозможно.Сиденья - экономкожа.Салон и багаж вместительные, больше, чем у рав 4, так как наши чемоданы, которые поместились в нашем багаже, в багаже рав4 не поместились.Экран - маленький, не как у хонды, но пойдет, стандартный китайский.Минусы - китайские машины не любят айфоны(или наоборот), если подключаетесь к машине по телефону, будьте готовы, что иногла будет глючить.2-й бОООЛЬШОЙ исходящий из этого минус - Яндекс карты бяка требует платную подписку в размере 2500 рублей, если у вас айфон.Если андроид - бесплатно.А че? айфоны используют же миллионеры, судя по их логике.Гугл карты бесплатно, но яндекс их подавляет, потому плохо работают.Плюс, еще в Москве глушат их.Я брал с люком панорамик, вид отличный.Задние кресла откидываются на 180 градусов, думаю можно в пикнике использовать как двухспальную кровать(для молодых).Из прибамбасов - есть камеры 360, надо вставить туда карту, да никак руки не дойдут.Стоимость обслуживанияПервое было бесплатным, но я его благополучно пропустил.На втором замена масла и фильтра обошлись мне, если не ошибаюсь в 17 или 20 тыс, что по мне дорого.Но третий, более расширенный или как он называется, обойдется мне в 30-50 тыс.а это при пробеге в 35-45 тыс.И так на всех китайских машинах.А взял бы электрику, то таких проблем не было бы.Внешний видВид супер, спортивный.Не то что рав 4 пенсионерская машина.Качество сборкиНорм, ничего не скрипит, а то в сети много гуляет ужастиков, типа как оторвалась педаль и пр дела.
Вместительность салонаВместительность супер, я, супруга, теща, двое деток, племянница супруги норм поместились.В багажник думаю, еще 3-4 человека можно пихнуть, надо будет сделать как то челлендж, как в то видео, из маленького фольгсваген жука вышло 10 миллионов человек.МультимедияЗвук идеальныйДизайн салонаОтличноБагажникВместительный, помещается 2 больших чемодана + 1 маленький + коляска складная.БезопасностьЕсть электронные системы, которые постоянно бибикают, если что то не то сделаешь или резко поменяешь полосу.Пришлось отключить, так как на нервы действуют.Так же если слишком близко приблизиться к машине впереди, что начинается вой и пр дела.Пока не знаю, как отключить.Но есть плюсы - очень часто я засыпал в дороге(на ходу или в пробке), ни одной аварии.ЦенаДорогая.Учитывая, сколько стоит она в китае, дорого, за эту цену там можно таких 2-3 купить.Растаможка и утильсбор в РФ сильно подорожали, но далее будет еще хуже.УправляемостьОчень легко, в повороты входит легко, слушается тебя хорошоПроходимостьСупер, на льду ведет себя отлично, несмотря на то, что не 4х4НадёжностьПока ни разу не подвела, хотя у друзей с другими китайцами много проблем.КомфортУдобная, сиденья можно отрегулировать как тебе хочется, все кнопочное - вперед назад, верх вниз.ДинамикаРазгон до сотки - 8 сек.При обгоне легко вырывается вперед, особенно на трассе.При полной загрузке рекомендую режим Спорт.ПодвескаЯмы не чувствуются, очень мягкая и крепкая, попадаю на все ямы в дороге, не люблю уворачиваться.
ШумоизоляцияВсе супер
Вместительность салонаВместительность супер, я, супруга, теща, двое деток, племянница супруги норм поместились.В багажник думаю, еще 3-4 человека можно пихнуть, надо будет сделать как то челлендж, как в то видео, из маленького фольгсваген жука вышло 10 миллионов человек.МультимедияЗвук идеальныйДизайн салонаОтличноБагажникВместительный, помещается 2 больших чемодана + 1 маленький + коляска складная.БезопасностьЕсть электронные системы, которые постоянно бибикают, если что то не то сделаешь или резко поменяешь полосу.Пришлось отключить, так как на нервы действуют.Так же если слишком близко приблизиться к машине впереди, что начинается вой и пр дела.Пока не знаю, как отключить.Но есть плюсы - очень часто я засыпал в дороге(на ходу или в пробке), ни одной аварии.ЦенаДорогая.Учитывая, сколько стоит она в китае, дорого, за эту цену там можно таких 2-3 купить.Растаможка и утильсбор в РФ сильно подорожали, но далее будет еще хуже.УправляемостьОчень легко, в повороты входит легко, слушается тебя хорошоПроходимостьСупер, на льду ведет себя отлично, несмотря на то, что не 4х4НадёжностьПока ни разу не подвела, хотя у друзей с другими китайцами много проблем.КомфортУдобная, сиденья можно отрегулировать как тебе хочется, все кнопочное - вперед назад, верх вниз.ДинамикаРазгон до сотки - 8 сек.При обгоне легко вырывается вперед, особенно на трассе.При полной загрузке рекомендую режим Спорт.ПодвескаЯмы не чувствуются, очень мягкая и крепкая, попадаю на все ямы в дороге, не люблю уворачиваться.
ШумоизоляцияВсе супер
Пересел с Лифан x60 на Чанган сs55плюс.
Купил автомобиль чанган сs55плюс в ноябре 2023г.,пересел с Лифан х60 .На данный момент пробег 70000км.В целом автомобилем доволен, серьёзных поломок за этот пробег не было,по ходовой на пробеге 50000км заменил передниюю левую шаровую.и задний правый развальный рычаг,цена вопроса была 10000р.ТО прохожу у дилера каждые 10000км,на сегодняшний день дилер льет масло Лукоил 0w20.Из недостатков могу отметить ,на прогретую машину после часа езды появляются небольшие щелчки в районе рулевой колонке ,скорее всего в блоке управления рулём.В сервисе сказали что это не лечиться,так же подводит шумоизоляция.Больше каких-то нареканий нет!
Опыт эксплуатации 2 года
11.10.20025 года стало ровно 2 года как я приобрел себе сей автомобиль. За это время никаких поломок не было, все работает исправно, меняю только расходники В авто все нравится, внешний вид, динамика авто, работа связки мотор+коробка, клиренс, очень нравится большая панорама с люком. Из минусов можно отметить валкость, короткоходность подвески, лично для меня не совсем удобные сиденья, пришлось ставить проставки под сиденья, также перекрасил красные элементы снаружи и на лето поставил диски р20, штатные р19 пошли на зиму. В целом, автомобилем очень доволен. За два года он показал себя как надежный и экономичный вариант.
Достойный китаец
Владею данным автомобилем с мая 2023 года, приобрел его взамен Тигуана 1,4 2019 года, накатав 140ткм. Сейчас пробег 67000км, за все время была заменена камера заднего вида по гарантии, и ничего более. Качественный автомобиль, с приличной динамикой, невысоким расходом топлива (около 8-9л в спокойном режиме) . Шумоизоляция слабовата, но это вопрос решаемый конечно.и нет подогрева руля. Еще климат однозонный (что я не люблю) и странно себя ведет, чтобы в машине было комфортно надо включать на 24-25 градусов. Во всех остальных автомобилях включаю на 20-21 градус. Но если привыкнуть то проблем не возникает. В остальном все вполне прилично. В целом если выбирать между данным автомобилем и одноклассниками то он точно лучше чем чери тигго 7 про и джетур дашинг.
Лучшая машина
Хорошая машина, владею больше года, высокая, проходимая, зимой без проблем, Внешность автомобиля подтянутся и сбитая. Спереди крупная фирменная решетка радиатора, высоко поставленные светодиодные фары, средние по качеству и не очень дальнобойные, а также небольшие, но яркие цветовые акценты. Сзади чуть устаревшая по дизайну пухловатая корма со странным изгибом в нижней части, разнесенными узкими светодиодными фонарями и нарочито крупными, слишком поднятыми декоративными патрубками выхлопной системы. А вот профиль у UNI-S простенький, но приятный, без каких-то хитрых выштамповок на кузове, но также с аккуратными цветовыми акцентами. Несмотря на то, что перед нами обычный переднеприводный городской кроссовер, у него имеется юбка из неокрашенного пластика по контуру, двери, полностью прикрывающие пороги, и вполне нормальный дорожный просвет 171 мм в самой нижней точке.
Т/О 2 или 25000 т.км.
Настало время второго (достаточно дорого) Т/О №2, по регламенту, подлежит замене, масло, воздушный масляный и салонный фильтра, антифриз и свечи. С моими салонным и воздушным фильтрами, вышло 28000 руб., в СПБ. Что касаемо самого автомобиля, то с ним проблем никаких не возникало, все работает штатно, ремонтов не было. Мотор и коробка и расход топлива по- прежнему радуют, ходовая часть и рулевое далеки от идеала, но уже привык и дискомфорта не доставляют, как и приподнятое мною на 2 см. в передней части сиденье. Мало того, иногда езжу на других марках автомобилей (не китайских) и садясь обратно в свой, подмечаю, насколько он не плох. Немного напрягает не понятный ресурс агрегатов в долгосрочной перспективе, их ремонтопригодность, ну а на ликвидность уже не обращаю внимания. Есть конечно вопросы к производителю по некоторым недоработкам и раздражающим моментам, хотя может это придирки учитывая позиционирования авто в Китае. Климат работает не очень адекватно, хотя настроить всегда получается как нужно, просто на это нужно затрачивать время, раздражает дешевое головное устройство и акустика, тем более, что Changan сотрудничает с Huawei, у которого даже в планшетах все очень классно реализовано. Не хватает крючков на потолке, а в багажнике розетки прикуривателя. А как можно было не сделать лючок к предохранителям в салоне, такое ощущение, что просто забыли. Хотелось бы, что бы была регулировка заднего дивана по углу наклона спинки, ну, а регулировка ремней безопасности по высоте мне лично не нужна. Многие жалуются на свет, меня вполне устраивает. Так же рекомендую, как минимум закатывать капот в пленку, я этого не сделал в результате много сколов, хотя на крыше пока нет. По коррозии после двух зим с кузовом все в порядке, жуков и ржавчины не видно, только покрылись налетом детали подвески и глушитель. В общем автомобилем доволен и планирую еще ездить 2-3 года, главное, что бы не ломался.
Китайская пушка-гонка
Как и многие столкнулся перед необходимостью замены авто, на руках был Солярис 13лет отслуживший верой и правдой. Ранее был владельцем китайского чуда Great Wall So-Cool, опыт позитивный и скепсиса было не много. Так же имею опыт владения ваз 21099, Golf2 gti, Hyundai Elantra, Fiat Grande Punto, Volvo s40, Volvo s80, Honda Pilot2, DUSTER - короче есть с чем сравнить. У всех машин были свои достоинства и не достатки, в итоге решил выбирать, как моя супруга - «красиво и с колесиками по больше))»Денег на покупку б/у авто до 3х лет откровенно не было, процент на потребительский кредит приближающийся к 30, мягко говоря не устроил. Решил пройтись по Китай автопрому по дилерам в СПб. Chery и все реинкарнации как-то оказались не по душе, да и отзывы не впечатлили. Присматривался к ранее знакомому Great Wall, он же Haval, как-то показалось в сумме дорого, хотя машины уверен достойные. В салоне geely были на столько уставшие продавцы, что даже мое желание рассмотреть покупку okavango ни чем как отторжением не закончилось. Очень симпатичен показался GAC gs8, но общая цена и оценка ниже плинтуса Соляриса в трэйд Ин не привело к покупке. И вот уже охладев с идеей покупки нового авто, пройдя ТО на Солярисе, перебрав все что не нравилось на 100к, проезжаем с семьей мимо салона Changan….Сразу порадовал глаз дизайн и ассортимент авто в линейке Changan, живые продавцы по моему кивку провели оценку Солярис и оценку моих кредитных возможностей. Решили брать кроссовер, cs35 ну слишком компактен, 75 на автомате Asian- круто, UNI-k дорогой и шикарный, полноприводный. И вот он cs 55 plus - среднеразмерный, с ровным полом при складывании дивана, достаточным клиренсом и независимой подвеской, я ляпнул «да он не едет со своими 1,5л на свой вес» - 10 мин и я уже за рулем на тест драйве. ЕДЕТ, специфично для меня, т.к. роботов и турбовых моторов не было, но ..ка едет и очень бодро, по паспорту 8сек, по факту реальных замеров 7,2 Бессонная ночь на раздумья - берем. Пробег на данный момент 25+ тыс, ТО каждые 10 - бесит, сказал бы дорого, да скорее всего деньги подешевели, посмотрел у других +\- такие же цены. Динамика и управляемость - по ощущениям от китайцев ни чего не осталось, на уровне. Взглянул через 2 зимы на подъемнике днище - китаец, срочно делаем антикор и грунт)В целом покупкой довольна вся семья 2+2, всем в дальних поездках комфортно (морозильник на колесах), маршевая скорость 150км/ч по платным дорогам, расход 8,5 95го - считаю отлично. Хороший головной свет, шумоизоляция средняя как и акустика, но считаю достаточной (для существенного улучшения, надо полностью делать шумку и менять музыку, проверял, оно того не стоит). Хотелось бы багажник побольше) Порадовало как настроена блокировка колёс при пробуксовке, если не давить, то зимой вполне себе хорошо ползет пока на пузо не посадишь. Руль мне нравиться с первого дня, кому-то нет - проходите мимо) И главная дичь для меня, это включение обогрева сидений через дисплей, не удобно, бээ)Считаю из всей линейки кроссоверов Changan, cs55plus или uni-s сейчас, самым сбалансированным по цене и качествам.