Т/О 2 или 25000 т.км.
Настало время второго (достаточно дорого) Т/О №2, по регламенту, подлежит замене, масло, воздушный масляный и салонный фильтра, антифриз и свечи. С моими салонным и воздушным фильтрами, вышло 28000 руб., в СПБ. Что касаемо самого автомобиля, то с ним проблем никаких не возникало, все работает штатно, ремонтов не было. Мотор и коробка и расход топлива по- прежнему радуют, ходовая часть и рулевое далеки от идеала, но уже привык и дискомфорта не доставляют, как и приподнятое мною на 2 см. в передней части сиденье. Мало того, иногда езжу на других марках автомобилей (не китайских) и садясь обратно в свой, подмечаю, насколько он не плох. Немного напрягает не понятный ресурс агрегатов в долгосрочной перспективе, их ремонтопригодность, ну а на ликвидность уже не обращаю внимания. Есть конечно вопросы к производителю по некоторым недоработкам и раздражающим моментам, хотя может это придирки учитывая позиционирования авто в Китае. Климат работает не очень адекватно, хотя настроить всегда получается как нужно, просто на это нужно затрачивать время, раздражает дешевое головное устройство и акустика, тем более, что Changan сотрудничает с Huawei, у которого даже в планшетах все очень классно реализовано. Не хватает крючков на потолке, а в багажнике розетки прикуривателя. А как можно было не сделать лючок к предохранителям в салоне, такое ощущение, что просто забыли. Хотелось бы, что бы была регулировка заднего дивана по углу наклона спинки, ну, а регулировка ремней безопасности по высоте мне лично не нужна. Многие жалуются на свет, меня вполне устраивает. Так же рекомендую, как минимум закатывать капот в пленку, я этого не сделал в результате много сколов, хотя на крыше пока нет. По коррозии после двух зим с кузовом все в порядке, жуков и ржавчины не видно, только покрылись налетом детали подвески и глушитель. В общем автомобилем доволен и планирую еще ездить 2-3 года, главное, что бы не ломался.