BMW X3
II (F25) Рестайлинг 2014 – 2017
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев BMW X3 II (F25) Рестайлинг
59 отзывов
Главное в этой машине для меня — эмоции от вождения.
Главное в этой машине для меня — эмоции от вождения.За всё время владения BMW X3 у меня от неё действительно остались только положительные впечатления. Это тот автомобиль, в котором очень хорошо понимаешь, за что вообще любят BMW.Здесь всё собрано вместе: динамика, управляемость, комфорт и ощущение полного контроля над машиной. Разгон чёткий и уверенный, всегда есть хороший запас тяги для обгона или перестроения. На трассе автомобиль чувствует себя великолепно, в повороты входит легко и собранно, руль понятный — машина буквально делает то, что от неё ждёшь.При этом подвеска удивительно комфортная. Неровности проходит мягко, без стуков, скрипов и лишних звуков. Даже на неидеальной дороге в салоне сохраняется ощущение комфорта.Отдельно хочется отметить шумоизоляцию. Внутри действительно очень тихо: практически не слышно поток автомобилей вокруг, дорожный шум не утомляет. В сочетании с отличным звучанием музыки это создаёт то самое ощущение, когда дорога становится удовольствием, а не просто перемещением из точки А в точку Б.Зимой X3 тоже ни разу не заставил меня пожалеть о выборе. Полный привод xDrive работает очень уверенно: снег, нерасчищенные парковочные места и зимняя дорога никогда не становились проблемой. Машина просто спокойно едет туда, куда нужно.Для меня этот X3 — именно тот BMW, который даёт всё, за что ценят марку: динамику, точную управляемость, комфорт, тишину в салоне и настоящее удовольствие от каждой поездки.Наверное, поэтому с ним так тяжело расставаться. После этой машины мне не хочется менять марку — хочется просто пересесть на более свежий BMW.Расход топливаПо городу 11/12 по трассе меньше ПроходимостьПреодолевает снег, песок…Внешний видМашина притягивает взглядыКачество сборкиАккуратно это же BMWВместительность салонаМеста хватает всемУправляемостьУверенность ГабаритыСамый разДинамикаРазгон бодрый Дизайн салонаСтильный Стоимость обслуживанияДо 50тМультимедиаЗвук качественный ШумоизоляцияИдеальная ЦенаОтличный вариант НадёжностьЛучшая БезопасностьЭто же BMWПодвескаЯмы проезжает идеально ничего не слитно в салоне Коробка передачПлавноБагажникПоместиться все нужноеКомфортЭмоции Положительные эмоции
Ещё 18 фото
Машина, благодаря которой я занырнул в мир BMW
До Х3 ездил, в основном, на японцах. От Примеры до Мурано и даже через рамный Паджеро спорт. Когда-то даже зарекался, что не будет у меня BMW, ибо иррационально это 🤦♂️😅Как-то пришло время поменять Мурано, но новую модель не хотел и приятель предложил попробовать его Х3, просто покататься. Ну тогда я ещё не понял, просто понравилось там что-то)) И сразу после этого подвернулся очень хороший вариант - 4 года и пробег 42 тык. Взял! Динамика лучше, чем у Мурано с атмосферным 3,5. Управляемость - ну тут даже говорить не о чем 😉 я теперь совсем не хочу ездить на чем-то с поперечным двигателем и с переднеприводной архитектурой. Не могу ничего плохого сказать про надежность за 140 тык (сейчас уже 180 на одометре). Ну правда, BMW последнее время делает ну очень надежные авто (конечно, если не брать совсем лютые версии, но на них никто особо в гражданском режиме то и не ездит). Стоимость эксплуатации - я очень доволен. Да, запчасти не дешевые и явно дороже чем для японцев, но всё ощутимо дольше служит и, в итоге, даже выгоднее получается - тупо даже тормоза. Всё очень эргономично и удобно. Единственное - понадобилась машина побольше. В итоге, конечно, Х5) Но вот рулится Х3 всё равно лучше. Обожаю эту машину с этим именно двигателем.
Пробник премиума
Неплохой кроссовер в своём классе: есть варианты и дешевле, но без шильдика BMW. После ХЗ возникают смешанные чувства : хочется X5 ради большего пространства, но внутри разница невелика, а X7 уже не тот. Двигатель 2.0 почти не впечатляет — ощущается заднеприводный разгон, но цифры говорят сами за себя. Да, BMW начинается от трёх литров по характеру и цене. Внешний вид манит и держит внимание, но интерьер X3 уступает конкурентам по материаловам и ощущению премиальности, а спустя 10 лет эргономика и стиль могут выглядеть устаревшими. Для первого BMW — ок, средний размер, умеренный разгон и комфорт. Обслуживание дорогое, запчасти дороги, и потенциал к девальвации оборудования с годами не в пользу старта в этом сегменте.
БМВ Х3 F25
Отличный автомобиль. Владею 9 лет при ежедневной эксплуатации. . Первые 3 года только ТО. Двигатель отличный, за 9 лет вообще проблем не было. Удобен при парковке в городе, прекрасен при обгоне. Огромный вместительный багажник. Если вы хотите загрузить что-то длинное, легко раскладываются задние сиденья и получается почти двухметровое ровное пространство для багажа. Радует экономный расход бензина — в городе около 8-9 л. По трассе вообще прекрасно: Москва Минск —700 км- заправочная до полного перед границей с Беларусью и на этом бензине еще неделю по Минску каталась. Если ТО вовремя делать, то проблем не будет
Отличный кроссовер
Даже не смотря на то, что машине уже 10 лет, она до сих пор на голову выше многих современных китайцев/корейцев по ездовым характеристикам. Да, в более свежих авто электроника намного более продвинутая, но если вы хотите получать удовольствие за рулем — ваш выбор БМВ. Ну и внешний вид конечно до сих пор актуален, особенно в М пакете. Обслуживание пока не супер дорогое, но на 120т.км нужно менять цепи, готовим 150 тысяч рублей. Динамика на базовом 2.0 бензине достаточная для города, но каких то супер ускорений ждать не стоит. Расход в районе 12-13л круглый год. Особый кайф зимой это Полный Привод с акцентом на заднюю ось, в любом повороте можно немного вальнуть бочком и одновременно иметь уверенный старт на светофоре. Добавлено спустя год: прошил на 270 сил, т.к. железо у двигателя в версии на 184 силы и на 245 сил одинаковое. Так что имеем теперь низкие 6сек о сотни, т.е быстрее чем 90% потока
Испытанный автомобиль
Проверенный годами автомобиль марки БМВ оказался предсказуемо дорогим в обслуживании, но отличился прекрасными ходовыми качествами, комфортной рулёжкой и мягкой подвеской! На трассе ведёт себя выше всяких похвал, послушный на любых маневрах, цепко держит дорогу. Мощности двигателя с лихвой хватает для уверенных обгонов, даже в гору. Замечательный внешний вид, современный салон, проходимость, качество сборки- все на высоком уровне! Умеренный расход, в городском цикле не более 10 литров. Прекрасная динамика! Практически нет расхода по рабочим жидкостям. Зимой печка работает хорошо, в машине тепло. Летом можно легко организовать в машине рабочую температуру.
сравнительные ощущения
сравнительные ощущения .....данным авто владею почти 10 лет.... предполагал что все прогрессирует в мире... приобрел новую 2023 года BMW X3 G01 30I с такой же мощностью двигателя 249 л.с.....ощущения просто не сравнимы... да конечно сейчас начнут закидывать "шапками" как сравнивать дизель и бензинку.... но время, электроника.... должны делать свое дело.... по характеристикам мощности старый 3.0 D превосходит новую просто на порядок...немного разочарован... садясь в старый автомобиль чувствуешь себя намного комфортнее...особенно в движении... было несколько BMW но 3.0D считаю очень классным.
Авто приобрел с пробегом 90000 км после первого владельца. Комплектация была простой, кроме большого NBT монитора и 19" М-колес, все остальное было "на минималке".Светлая кожа молодого Дерматина, кресла не в спортивном стиле с механической регулировкой, отсутствие бесключевого доступа и камеры заднего вида, однозонный климат... Зато, подогрев руля, которым пользовался ни раз, мкльтируль с хэндс фри, круизом и тд.За 3,5 года проехал на ней 50000 км. При покупке приговаривали ходовую и усилитель руля. Так ничего делать и не пришлось. Не стало ни хуже, ни лучше.В каких-то сервисах говорили - меняй, в каких-то, что трещины на с/блоках не критичны, люфтоа нет - катай дальше. А резинки на новых с/блоках через год такими же, типо, станут...Усилитель руля так же изредка пограмыхивал на кочках, но , хуже не становился. Не смотря на светлый салон, в течении всего времени эксплуатации он сохранил свой свежий вид (к/зам я изредко все-же обрабатывал составами для кожи).Что ещё понравилось - двигатель. Не смотря на объем (2л) достаточно резвый для такого авто. Расход укладывался в 8-8,5 л город и 5-5,5 трасса, за исключением поездок на скорости 200 км/ч.Хорошая маневренность. Багажник хоть не большой, но он - универсальный. А это был один из критериев выбора авто. Кстати, на Икса я пересел с ТЛК 200)) ну и в остальном, машина достаточно приятная и за период владения хлопот не доставляла.Делались только ТО по замене масел и жидкостей (АКПП, раздатка, мотор и гидро с тормозухой). Ну ещё по кругу т/диски и по износу - колодки (кстати, в начале 23 г комплект дисков, колодок, датчиков мне вышел в 30 с копейками руб, не оригинал, конечно).В целом, машина достойная. Мой выбор как раз и пал на нее исходя из отзывов: не большой расход соляры, надёжные двигатель и подвеска, хорошая управляемость
Верный помощник семьи
Всем доброго времени суток!хороший, полноценный, верный и надёжный автомобиль. Неприхотливый. Расходов много не принесет владельцу, если делать всё заблаговременно. в своём классе и временном диапазоне выпуска, конкуренты нервно смотрят в сторонке, порой ожидая своей очереди в сервисе. безусловно, как и в любых автомобилях, внимания со временем помимо расходников начнут требовать ходовая и моторная часть, но опять таки, если устранить все особенности (как правило до 100ткм) то следующие 100-150т проходит без капитальных вложений.радует наличие настоящего и полноценного полного привода, который не раз выручит в неблагоприятных условиях и нечищенных дворахэргономика салона продумана хорошо, правда задний ряд рассчитан либо для двоих взрослых мужчин с комфортом(и то относительным), либо для подрастающего поколения наших любимых наследников, всё таки старшие модели(от х5) будут поудобней на заднем диване.всем ровных дорог и зеленых светофоров
Ещё 2 фото
Исключительно надежный автомобиль
Этот автомобиль стал для меня родным за период владения. Крайне тяжело было с ним расставаться.Я его брал с пробегом 40 тыс км в 2018 году. И на пробеге 133 тыс. в 2023 я решил обновиться в связи с необходимостью иметь бОльший багажник. За период владения было лишь несколько обращений в сервис по вопросам не ТО. Это отзывная кампания по замене радиатора охлаждения отработанных газов, замена вышедшей из строя электрической педали газа в сборе и замена рычажка привода кулисы турбины. А, да, еще проржавел хомут, фиксирующий глушитель на выпускной системе двигателя. Всё. Больше не было чего-то, что было бы поломкой. Зато, расход у моего прекрасного автомобиля был на уровне 7-8 литров на 100км (живу я частично за городом). Уровень комфорта и престижа был в полном соответствии с позиционированием марки. Еще момент. Я думал, что багажник у него маловат — коляска и вещи умещались в нем всегда, но без доп. места. Но, когда начал искать замену — понял, что багажник-то у него о-го-го! Нет в его классе машин с таким же емким и удобным багажником!В общем, спасибо моему автомобилю за верную дружбу и надежность!