Отзывы владельцев Avatr
5 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Честный отзыв о 20т.км эксплуатации AVATR 11
Загорелся приобретением Avatr 11 с момента появления их на дорогах России (ближе к 2023г). Именно с того года принял для себя одну установку - следующий автомобиль - только электричка. Ждал информации об этом автомобиле, отзывов владельцев, обзоров. Откровенно - их почти не было на момент покупки, не беря во внимание с десяток авто обзоров известных и не очень блогеров. К сентябрю 2025 года заприметив идеальный в моем понимание вариант, вылетел с женой в Москву и приобрел этот, как на тот момент казалось, автомобиль из будущего. Первое впечатление от него, бескомпромиссно, восторг. Да и второе, оказавшись в салоне такое же. Машину приобрели 2023г с пробегом в 5т.км. в идеальном состоянии. Поставив в этот же день на учет, сразу отправились в путешествие на почти 2т.км. домой в Екатеринбург. Тут стоит сделать оговорку и уточнить, что маршрут был проработан изначально для зарядки автомобиля, но без учета его возможностей по реальному пробегу. Поэтому были выбраны все возможные станции быстрой зарядки по нашему пути. Здесь главным приложением выступает 2charges, в нем ставим фильтр разъема, в нашем случае GB/T и выбираем станции с наибольшей отдачей и хорошими отзывами. Чаще всего, передвигаясь по автомагистралям, приходится с них съезжать в города и поселки. Зарядная станция прямо на трассе - встречается редко. Это и понятно - необходимо подтягивать высоковольтные линии для таких устройств. В городе или поселке рядом с ТП это сделать значительно проще. Изначально приходилось привыкать к автомобилю, в плане расхода. Здесь есть сильные отличия от ДВС и, например, при скорости выше 90-100км/ч расход заряда начинает рости почти в геометрической прогрессии. Лучший и экономный вариант мной выработан уже по приезду, отправляясь в путешествия по соседним городам и областям. Личный рекорд 600км но, с низким остатком заряда почти в 5%. Такой расход достигается при соблюдении таких условий, как скорость в районе 90-95км/ч, температура наружнего воздуха в районе 10-14 градусов и выключенный кондиционер. Обязательна заметка, что зимой расход сильно меньше и об этом напишу позднее. В нашем опыте не случилось проблем с приложением выбора зарядных станций и в 100% случаев было верно указано о работе или не исправности станции, а ее занятости или через какое время она освободится. Проблема с ними возникала одна, как не странно, это свойственно чаще большим городам и места для зарядки заняты машинами с ДВС, несмотря на очевидное расположение рядом с ними огромного блока зарядного устройства и информационных табличек. Общее путешествие, не учитывая 7 часовой сон после выезда из московской области, по платной дороге и на расстоянии около 1800км составило 25 часов включая все остановки для зарядки и 4 часовую прогулку по Казани. Первым расстройством, с которым пришлось столкнуться - это абсолютно мертвое в плане развлечений головное устройство. На одной из первых прошивок не возможно было установить приложения для Android (но все поменялось пару месяцев назад и к этому обязательно вернемся).По приезду последовательность моих действий по работе с автомобилем была следующая - поиск автосервиса для эксплуатации, восстановление мастер аккаунта для работы с приложением автомобиля, впайка слота для российской сим карты и попытка прошить автомобиль на более свежую версию. Автосервис: в Екатеринбурге официальный дилер Avatr отказал в обслуживании автомобиля привезенного по параллельному импорту. Нет смысла спорить с их политикой, но я готов был переплачивать деньги за обслуживание, но иметь соответсвующие отметки. Видимо есть на это причины и оставим это на их совести. потратив некоторе время на поиск профильного сервиса и не получив результатов, попал на форумы по Avatr. Их есть несколько основных, в каждой группе огроменное количество информации по проблемам, эксплуатации, обслуживании да и в целом наше сообщество очень отзывчивое и всегда найдется ответ на любой вопрос. Если пользоваться поиском и изучить инструкции, предложенные сообществами - многие вопросы можно решить самостоятельно. Avatr - это не просто автомобиль в привычном понимании. Это гаджет. Таким устройствам, из-за очень сложного внутреннего строения, свойственно получать ошибки. Поэтому многие проблемы, не имеющие механический характер, решаются 3 способами: 1) зажимаем 2 колесика на руле и автомобиль перезагружается (давольно быстро); 2) оставляем машину отдохнуть на 10-15 минут. Закрываем и уходим, чтобы она не видела ключ. 3) снимаем клеммы с аккумуляторов 12v в багажнике, коих аж 2шт. К моему счастью последний способ я до сих пор не применял. Телематика: Обосновавшись на форуме по владельцев avatr я выполнил все необходимые действия: 1) приобрел китайский номер телефона через WeChat (здесь обязательно нужно следить за тем, чтобы не закончился предоплаченный период, иначе номер слетит без возможности восстановления, и соответсвенно пропадет мастер аккаунт и его прийдется заново получать); 2) заказал услугу восстановления мастер аккаунта; 3) впаял слот для сим карты (он находится в багажнике). Только после этих действий я смог подключить фирменное приложение и управлять автомобилем с телефона. Обновление: здесь я столкнулся дважды с неудачей. Первая - обновление по воздуху OTA так и не прилетела. Надеяться на официальное обновление не стал и занялся поиском специалистов, которые в этом вопросе могут помочь. Здесь можно очень долго все рассказывать, но тема больная и я постараюсь описать как можно более кратко. Есть множество сервисменов, готовых помочь с обновлением, но часть из них не рассказывают о возможных последствиях. Самые простые это отвал системы ADS - пропадают камеры, не работают парктроники, круиз контроль и многие системы безопасности в авто. Самое сложное - обновляемый блок уйдет в ошибку и скорее всего автомобиль превратится в кирпич. Множество раз судьба меня отвела от этой прошивки, хотя я находился в миллиметре от того, чтобы произвести эту попытку. Моя проблема заключается в том, что на моей машине есть некий особенный блок, ревизия которого не совпадает с возможными существующими версиями прошивок. Если короче - риск на сегодня не оправдан. Есть пару человек в России, которые могут этим пробовать заниматься, но этот их труд может быть не оправдан и выполнение таких работ, пока, не целесообразна. Попробовать можно, но перегонять машину в Москву и, возможно оставлять ее на не определенное время - не имеет смысла ни для кого. Единственный объективно понятный и сопоставимый по расходам вариант - это самостоятельная поездка в Китай в официальный сервис для прошивки. Там это сделают, судя по ответам официальной поддержки в Китае, но это путешествие на 7т.км. и огромные проблемы со въездом на личном авто в Китай. Поговаривают в новостях, что министерства наших стран обсуждают упрощение процедуры въезда авто для путешествий. Если это произойдет - мой следующий отпуск будет именно таким. Эксплуатация ч1: первое ТО по советам опытных сервисов я произвел на 10т.км. Точнее на 11, почти 1т.км по времени я по растил на поиск запчастей и масел. В наличии этого нигде нет, часть заказал на форуме, а с маслами повезло, купил у человека в Екатеринбурге, у единственного в России у кого было в наличии и по лучшей цене. По итогу в 1 ТО вошло: 1) замена масел и фильров в переднем и заднем мотор-редукторе (кстати масло было почти светлое, можно было бы спокойно ездить еще, но лучше последовать опытным советам, чем надеяться на авось); 2) замена тормозной жидкости рекомендация на раз в 2 года. Жидкость для тормозной системы Brembo; 3) замена фильтров салона, их аж 2 штуки. Масло вышло в 10тр, фильтры в 10тр, жидкость тормозная в 2тр и работы на 16тр. Следующая замена масла на 70т.км или совмещу с чем-нибудь пораньше. А салонные фильтры заменю сам) Эксплуатация ч2: первая поломка случилась примерно на 12-13т.км. да и поломка ли это.. вышел из строя 12v аккумулятор. История комедийная и тут большой камень в мой огород. Прочитав о 100% проблеме всех avatr с этими малыми АКБ, я заблаговременно приобрел бустер, на случай, если АКБ умрет и авто заблокирует. Подцепив его к специальному разьему в бампере, можно открыть двери, багажник и заняться заменой АКБ. Дело было в холодный февраль, мы собрались за 150км отпраздновать день рождения жены в заповедник с проживанием, где за окном домика пастбище оленей. Красиво, романтично. И прямо перед поездкой машина присылает сообщение - слабый заряд Низковольтных батарей. Я выбегаю к машине, запускаю ее - все работает, ошибок нет. Отправляемся в путь и вспоминаю, что заказал зарядное устройство, подумал восстановить аккумулятор, мало ли поможет. Свернуть нужно было на 50 метров до пункта выдачи, но, подумав, что не стоит тратить время отправились в заповедник. Машину можно было припарковать возле домика, о чем мы узнали по приезду. Знав бы это, подключил бы от дома зарядку 220v, но возить удлинитель привычки не было выработано, хоть и зарядное было с собой. Здесь важно заметить, что доступ в авто многоуровневый, но открыть его возможно с помощью блютус ключа (который находится у жены) с помощью блютуса у телефона ( мой и жены) и ключ карта. Домик был деревянный, машина, можно сказать, за стеной. Каково было мое удивление выйти и заметить, что машина то открывается, то закрывается. По сути произошла ситуация, при которой отсоединяясь от одного ключа, машина присоединяется к другому. За 1 час такой карусели полностью сел малый АКБ. Беру бустер успеваю открыть багажник, достаю АКБ и ставлю их к отопительной батарее, попутно заряжаю бустер и прикладываю его по очереди к каждой батарее. Так я делаю каждый час с 19 вечера до 10 утра. В целом получился удивительный экспириенс, без желания повторить. Но результатом стало то, что машина в -30 смогла запустится. После это я ее не закрывал и со спокойной душой поспав пару часов отправился домой. Сразу по приезду забрал зарядное, прогнал АКБ и заказал новый. Но анекдоты с этими батареями у меня не закончились. Когда я приехал в пункт выдачи забрать АКБ, решил проверить его тестером, который показал, что АКБ имеет остаточную емкость в 75%, что я посчитал не достойным к приобретению. Поискав такой же АКБ в магазинах, приехал за ним и решил также чекнуть тестером. Каково было мое удивление и личный стыд принять тот факт, что тестер меня обманул оба раза, а магазинный показал полный заряд. Подумав, что вернусь в селу и попробую все таки забрать тот АКБ, подойдя к машине понял - аккумулятор сел и его последним действием было открытие двери )). Благо, я был у того самого магазина и смог заменить АКБ, надеясь на 3 года о нем забыть)) цена вопроса 12трЭксплуатация ч3: у автомобиля есть экран HALO, который может отображать информацию снаружи под лобовым стеклом. По сути, это монохромный экран на котором в моей промашке появлялся котик с надписью Hello или good bye. Примерно на 15т.км он перестал работать. Его прозвонили в сервисе / есть подозрение на попадание воды. Чтобы отремонтировать - надо оставлять машину в сервисе на не определенное время)) как такое время появится - оставим. Эксплуатация ч4: зимой, иногда шаркая порогами по ледяным наростам, потерлись 2 заглушки от упоров под домкрат. Чудесным образом, девушка из Тюмени, подняв такую у зарядной станции, обратила внимание на мой отзыв о станции (стояли машины двс на местах электромобилей). Написала мне сообщение в 2charges и переслала мне в ЕКБ, отправляю букет комплиментов и привет. снял все заглушки и кинул в багажник. Эксплуатация ч5: на 20т.км. пробега загудела передняя ступица. Не сказал бы, что это сюрприз, поговаривают - для 22 колес и такой мощности - это расходник. Заказал ступицу на озоне за 7.5 и около 6 отдал за замену. Для такого авто цена - действительно расходникЭксплуатация ч6: на 24т.км. И при условии аномальных ливней на Урале летом 2026г проявилась проблема плохой изоляции фишки переднего лидара, который расположен внизу бампера. Заметил это, когда перестал работать адаптивный круиз контроль и появились ошибки с аномалией лидара. Проверив его работу и убедившись, что он не греется (хотя должен быть горячим) совместно с соклубниками пришли к выводу, нужно залезть в проводку лидара. Оказалось, что окислились не только контакты лидара, но и жидкость попала в сам лидар. Хорошо, что реакция была своевременной и лидар смогли спасти. Кстати говоря, все работы выполняют специалисты из Тесла сервис в Екатеринбурге. Шлю привет и жму золотые руки! Эксплуатация, ч7: пару месяцев назад обратил внимание, что перестал ощущать ароматизацию воздуха, которая представлена 3 ароматами. Оригинальные картриджи не обоснованно дороги в цене 15-20тр за 3шт, поэтому приобрел внутреннюю часть картриджа для avatr 12 и обрезав ее, но размеру до картриджей 11 успешно заменил. Цена вопроса 1тр. Примерно 2 месяца уже служат. Запах яркий не противный. Из минусов не отображается информация по остатку ароматизатора, тк чип не менялся.Эксплуатация, расход: если подходить к использованию электромобиля бережливо, он непременно отвечает тебе покладистым характером и низкой прожорливостью. Основной режим передвижения по городу у меня 25-27кВт/100км, что примерно соответвует 450км на одном заряде. Экономичное передвижение по городу добавит еще 100км, но тут нужен выключенный кондиционер, режим заднего привода ECO, высокая рекуперация и максимально пенсионерский стиль вождения. Но, не всегда это того стоит. Личный рекорд 600км, о нем рассказал ранее. Сейчас основной режим комфорт обусловлен многими факторами, в том числе бережной эксплуатирующей без высоких перегревов редукторов инвертора и тд. Зимой расход значительно больше летнего, что обусловлено режимом подогрева агрегатов автомобиля и нагреву воздуха внутри салона. Реальные показатели пробега зимой вариируются от 250 до 350км и здесь уже нужно более скрупулезно относится к своему маршруту и стилю вождения. Да и не безопасно на таком мощном авто летать по ледяным дорогам. Эксплуатация, план перед зимой: В автомобиле есть охлаждающая система с радиаторами, которые забиваются пухом и грязью, образуя шубу и уменьшающую циркуляцию воздуха и, соответственно делая систему охлаждения не эффективной. Для профилактики нужно это чистить раз в 1.5-2 года, а еще не плохо относиться к автомобилю нежно, не перегревая его гонками в жару, газом в полом и резким тормозом с рекуперацией. Цена вопроса от 25 до 50тр. Оставил это момент на конец осени, когда все листья опадут и грязи станет меньше. Общие впечатления: моя личная оценка, как обладателя в различное время более чем 15 автомобилей, могу однозначно сказать, это лучшее из всего, чем получилось владеть. Всегда хочется знать минусы именно эксплуатации и я поделюсь ими тоже, но их не много: 1) низкий клиренс для меня, очень долго приходилось привыкать к 160мм. Это не кроссовер, хоть и выглядит повыше остальных. 2) подвеска шумная, опять таки для меня, я чувствую все особенности находясь за рулем. Хотя это было не сразу, а через 5000км. До этого мне так не казалось. Мои опытные автомобилисты друзья на пассажирском сидении при этом ничего не замечают. В сервисе мне сказали, что подвеска в порядке, получается это мое субъективное мнение. 3) слабая шумоизоляция. Но, смотря с чем сравнивать. Например зимой, я вообще не слышу шипы. Но, летом хорошо слышу другие машины. При этом тишина от отсутствия двс, делает эту придирку ничтожной. 4) размер дисков делает каждое соприкосновение с бортиком - неприятной ситуацией. Почти все они по кругу исцарапаны. Такого не было ни на одном из моих авто. 5) отсутствие обновлений. Иногда хочется тоже экран с более симпатичным интерфейсом, оптимизацию полного привода и работы электромоторов в целом, управление дисплеем HALO и некоторыми особенностями управления автомобилем с телефона. Все это не более чем придирки, а не серьезные проблемы. Стоимость поездок и зарядка: если взять мой средний расход летом по трассе в 20кВт и 25кВт город и заправках на быстрых станциях - получается 400 и 500р/ 100км. скорость заряда летом на станциях с номиналом 150кВт составляет около 110-120кВт. Что позволяет зарядить машину с 20% до 90% примерно за 40 минут. Заряжать на быстрых станциях до 100 - не очень хорошая идея, скорость падает минимум в 2 раза и последние 10 процентов можно прождать до 20-30 минут. Зимой скорость заряда также падает и выше 90кВт/ч я не заряжался. В среднем это 60кВт, что увеличивает время почти в 2 раза. Но, все зависит от наружной температуры воздуха. Обычно, минут через 20-30 зарядки батарея уже нагревается достаточно и скорость заряда растет. Но, не всегда нужно столько заряда, для своих целей. А по цене, просто умножаем для зимы на 2 из-за почти двойного расхода. У меня есть медленная зарядная станция на работе, где за 8 часов можно зарядить 80кВт и для меня это абсолютно бесплатно. Если же поставить станцию в паркинг, то стоимость эксплуатации на 100км составила бы 90р и 112р соответсвенно летом, 200-250р зимой. Особенности и возможности: в автомобиле есть самые современные системы автомобилестроения. Перечислю то, что является впечатляющим для меня и имеется не в каждом авто: полностью автоматические двери; массаж сидений; панорамная крыша на всю площадь; система предотвращения столкновений; электронное зеркало заднего вида(камера); автоматическая парковка и огромное количество ее разновидностей, вплоть до управления через телефон, а самое особенное - автопилот. Но, адекватно он работает лишь на прошивках более свежих и в Китае. У нас же специалисты тоже могут его настроить и машина едет сама по дорогам, например Москвы, распознавая знаки, светофоры, пешеходов и тд. Выглядит это впечатляюще. Я уже говорил про мое расстройство о безжизненной мультимедиа. Так вот, группа энтузиастов из Москвы разработали специальное приложение для ПК, через которое можно устанавливать приложения Android. Уже несколько месяцев с улыбкой я наблюдаю, как меня провожает до моих целей в городе навигатор Яндекса, звучит музыка Яндекса, работает браузер Яндекса, а также есть Кинопоиск, ВК видео, Кион и несколько игр для ребенка. Потребность в обновлении отпала резко и теперь это лишь хотелка, а не нужда. Потому низкий поклон и пламенный привет этим мега людям! Если Вы планируете приобрести себе такой же автомобиль - настоятельно рекомендую начать изучения с форумов. Они представлены в телеграмме и найти их не составит труда. Лучше всего для покупки обратиться к тем, кто уже длительное время владел или владеет этой машиной и специалистам из профильных сервисов электромобилей. Желательно иметь возможность медленной зарядки авто в доме, на паркинге, работе. Но, даже если такой нет - спокойно можно использовать быстрые станции (тут стоит отметить более ускоренную деградацию батареи, при этом их уже научились успешно ремонтировать и в час Х вы не останетесь без помощи) их много уже везде, тем более что с последними ситуациями скорость зарядки ниже, чем ожидание в очереди. При появлении новинок в эксплуатации, обязательно добавлю информацию. Надеюсь, мой отзыв был полезен. Не бойтесь пробовать что-то новое. Успехов!Расход топливазаряда хватает от 250 до 350км зимой и от 400 до 600км летомПроходимостьне для бездорожья точно, берегите батарею под днищем. Но по глубокому снегу гребет прекрасно. Главное не останавливаться. Внешний видНе требует комментария. Нравится подавляющему большинству.Качество сборкина 5. Все сидит плотно. Иногда побрякивает при громкой музыке, но для таких дел нужна проклейка. Вместительность салонадля 4 пассажиров - полный комфорт. Место в багажнике сравнительно мало. Если бы не было детского кресла, было бы значительно комфортнее. Спинка не наклоняется в горизонт. Есть угол по ощущениям градусов в 30УправляемостьНа высоких скоростях надо быть готовым к возможной валкости. Нужно уверено держаться за руль. По обычной эксплуатации управляемость прекрасная. ГабаритыПривыкаешь быстро. Комфортно для города.Динамика4.5 до сотни говорят сами за себя.Дизайн салонаИзумительно.Стоимость обслуживанияприемлемое. Описал в основном тексте.Мультимедиазвучит хорошо. Не шикарно, не идеальном, но действительно хорошо. ШумоизоляцияСубъективно слабая.ЦенаОправдана.Надёжностьвысокая, если относится к эксплуатации ответственным образом. Безопасностьдумаю, что высокая. Много систем безопастностиПодвескасубъективно хотелось бы меньше чувствовать ямы и больше упругости на высоких скоростях. Коробка передачотсутствует и в этом есть своя прелесть..БагажникСкромный, но большой чемодан и множество пакетов войдет. Можно перевезти велосипед со сложенными сидениями. А вот колесо входит только одно. КомфортНа высоком уровне.
Ещё 2 фото
Аватр 12 не спорткар - это гонка)
Пока только начало эксплуатации 1000 км и первый месяц. Потом выложу дополнительный пост. Автомобиль крайне интересный. Да это вторая или третья машина в семье. Особенности эксплуатации электрички тут расписывать не буду всем все понятно зима 250-300 лето под 500 км. Но для этой машины можно и тут делить на 1,5, тк она очень динамичная - и провоцирует к ускорениям. При этом при всем она очень мягкая, на скорости из-за этой мягкости управлять не комфортно, но достаточно безопасно как ни странно. Такой по комфорту s класс, но с динамикой amg на подрыв, понятное дело в моменте, боевые машины с места уделают аватр, а вот в динамике не факт вообще. плюшки всякие дело полезное и интересное быстро привыкаешь, и уже ищешь в каене (2я машина или 1я не понятно) где тут кнопка открытия двери). в итоге за месяц ни разу не пожалел о покупке, машина приятная и реально доставляет удовольствие за рулем.Хотя и не без косяков: 1) хрупкий пластик на юбке плотный снег не выдержала при проезеде колеи в частном секторе 2) тупая защита батареи - в виде не возможности включить подогрев стекла пока батарея не разогреется, включается защита, в итоге выезжаешь с обледенением и пока едешь 3-5 км батарея прогревается, только потом можно включить обогрев лобового стекла. Особенных проблем не доставляет, но тупость еще та. Лучше бы заблокировали 4 массажа или разгон, но дали отогреть стекло. Думаю в обновлении баг снимут, очень надеюсь. 3) тормоза хорошие и еще рекуперация сильная в итоге есть момент не самого стабильного поведения при торможении на разно скользком покрытии - с одной стороны лед с другой стороны асфальт и скорость 130-150 при резком торможении машина погуливает. Не критично, но человек без опыта испугается 100%, но с другой стороны он может и гонять не будет на таких покрытиях с такими скоростями и резкими торможениями. 4) думаю известный баг - не дает полную мощность пока батарея холодная, при чем пока при пробеге 1000 км и эксплуатации от -25 до + 5, максимальную мощность которую видел на панели приборов это 80% больше не давала, то ли холодно, то ли пока на обкатке сложно сказать. Буду смотреть дальше, в любом случае зимой на шипах сложно реализовать все 570+ л.с. без пробуксовок, если только на платку выезжать специально. ДА и город мелкий для гонок -Нижний Новгород. Очень интересно на лете уже попробовать устойчивость и ускорения. Пока разница между 400 лс е-трон ауди, даже с ограничением мощности - очень заметная, ауди более медленный авто в любых диапазонах. Но ауди - эталон зимней управляемости мега устойчивая машина 3 года владения, очень понравился автомобиль. Итого АВАТР 12 не автомобиль в классическом понимании, а такая пушка гонка - молния маквин из тачек, и в разгоне такая же быстрая и мягкая встает на задние колеса и поднимает капот, хотя это седан) и рулится тоже как в мультике из-за мягкости. Да руль супер удобный. Зеркала обычные, на етроне были камеры намучался, кайфую сейчас от обычных зеркал, если чистые в сто раз безопаснее. Если есть вопросы задавайте, машины редкие сам 3 месяца решался на покупку. Через пол годика напишу еще отзыв. Критерий при выборе был простой официал с гарантией и русификацией и приложениями, поэтому конкурентов прямых в виде зикера или ксиоми не рассматривал.
AVATR 11 - космолет воплоти! Первое впечатление.
Приветствую всех читающих.*Даже начиная с внешнего вида, уже понимаешь, что дизайн не автомобиля, а какого-то космического корабля!Садишься в салон нажимаешь на педаль тормоза, люк закрывается 😊 и все ты в космической капсуле!!!! Доводчики двери сами её закроют, память сиденья и руля расположит тебя, так как ты хочешь 😎Панорамная крыша определенно напомнит тебе, что ты сел в свой космолет, и он готов бороздить просторы твоей вселенной, как только ты подашь бортовому компьютеру об этом сигнал 😁Вся настройка и навигация осуществляется через центральный монитор мультимедиа (он же искусственный интеллект вашего космического корабля 😆).Настройка света фар настройка климатарежима движения и систем безопасностиуправления дверьми, капотом, крышкой багажника и замком детской безопасностивыставление ограничения скоростного лимитакруговым обзором камер 360˚всё это можно настроить под себя в бортовом мониторе мультимедиа.*Данный космолет отбороздил просторы нашей необъятной вселенной уже целых 2666 космических километров 😂. За это расстояние средний расход энергии этого космолета составил 26.6 kWH/100km. Но это конечно не может считаться эталоном, т.к. расход энергии батареи зависит от многих факторов, таких как погода, в нашей вселенной (она бывает сурово жаркой и также сурово холодной), условия эксплуатации (резкий разгон космолета) одновременное использование климат контроля, подогревов, искусственного интеллекта 😎 осветительных приборов внутри капсулы и внешние источники энергии (свет лазерных фар 😆) и еще много другого!!!Подробности всей комплектации и технические характеристики приношу извинения, но расписывать не буду — вы их без труда найдете на просторах инета 😊*Необычные комфортные фишки:- Все кресла оснащены вентиляцией и массажем.- Зеркало заднего вида – это камера заднего обзора.На этом необычные комфортные фишки закончились 😂 Хотя вентиляция и массаж сиденья – это не прям необычно в наше время, но все же!Кстати на нём уже есть и первые неисправности:- при открытии дверей на холодном автомобиле после ночной стоянки (при температуре +10˚ и ниже) из динамиков мультимедийной системы слышен треск – замена блока мультимедиа;- не работает звуковой сигнал – замена блока предохранителей.Для первых владельцев Avatr 11 в РФ, есть весомый плюс – пожизненная гарантия на силовую установку и батарею. Эти условия будут действовать только до тех пор, пока они остаются владельцами. При перепродаже электромобиля пожизненная гарантия для нового счастливого владельца перестанет действовать – БУДТЕ ВНИМАТЕЛЬНЕЙ ПРИ ПОКУПКЕ ПОДДЕРЖАНОГО АВАТАРА 😉 *Скажу так, были бы такие деньги, не задумываясь, взялся бы этот электрический космолет. А вы взяли бы?
Погружение в будущее: Автомобиль Avatr 07 2024 года
Машина Avatr 07 модель 2024 года привлекла мое внимание своим современным и стильным дизайном. Ее гладкие линии и элегантные формы создают внешний вид, который невозможно не заметить на дороге. Однако внешность не единственное преимущество этой модели. В салоне Avatr 07 чувствуется роскошь и комфорт. Удобные кожаные сиденья, просторный интерьер и передовые технологии делают поездки на этой машине истинным удовольствием. Что касается технических характеристик, Avatr 07 оборудована мощным двигателем, который обеспечивает отличную производительность и динамичное ускорение. Система безопасности на самом высоком уровне, что позволяет водителю чувствовать себя уверенно на дороге в любых условиях.
Ещё 12 фото
Машина мечты
Когда сел в первые, чувствовал себя как в кабине летательного аппарата из фантастического фильма. Машина сама паркуется, везде камеры, предупреждения об опасных ситуаций. Комфортный руль и быстрая и интуитивная адаптация дает чувство уверенности и престижа. Авто премиум класса. Зарядка за 40 минут очень порадовала. Дизайн и внешний вид привлекает внимания на дорогах. Если у вас такой автомобиль вы чувствуете уникальность свою.Ласковый разгон без и плавное движение авто на дороге дает чувство безопасностиРекомендую к покупке