Опыт владения - Alfa Romeo Giulia против Mini JCW
Очень комфортное авто на каждый день! Пишу сравнительный отзыв после 9 месяцев владения Альфой и 8 лет владения Mini f56 JCW. Авто очень разные, но дерзкие и интересные в эксплуатации.Расход топливаРасход 95го в районе 12л. На бортовом компьютере максималка отмечена на 15л/100км, но если дубасить в D (динамичный), то думаю в районе 20 (в 0 старался не высаживать, бак 58л, после активной езды и заправки полного бака считал запас 350-400км). Если катиться 110кмч в A (advanced economy, или как-то так), то расход 5-6л.На Mini +- так же, только бак 44л.ПроходимостьПроходимость так себе, конечно. Выезжал пару раз в лес, цеплялся порогом, передним и задним бампером. 15мм клиренса против 16мм на Mini, но там длина поменьше...Зимой на неочищенных парковках было неприятно цеплять ледяные валуны.ГабаритыПосле Mini конечно было непривычно первое время, но в целом это обычные габариты обычного авто)Коробка передачДо этого на Mini была Aisin 8ст, постоянно пиналась в спорт режиме, но говорят это нормально(хотя на 2-3 иногда пинки были такие, будто в зад въехали). На Альфе ZF 8ст, всё чётко и ровно переключается, но нет режима S, только стандартный M(+/-), при переключении соответственно нужно работать или селектором КПП, или же огромнейшими подрулевыми лепестками-клешнями.Про лепестки на Альфе отдельное слово хочу сказать - они офигенские, алюминиевые и зафиксированы в нейтральном положении (то есть не крутятся вместе в рулём, как на Mini) - очень удобно пользоваться в повороте, и просто приятно трогать!Внешний видВыглядит просто бомбически! Мужики и пацаны на улице заглядываются)) На миник, конечно, тоже заглядывались, но он был чёрно-красный, а тут вроде как просто чёрное авто, но смотрят чаще - машина относительно редкая в РФ. Задний диффузор просто вау.Качество сборкиКачество сборки хорошее, единственное к чему можно придраться это: разный зазор между бампер/крыло и бампер/капот. Между крылом и левой дверью как будто тоже чуть разный(возможно предыдущий владелец когда менял крыло по гарантии - не выровнял зазоры). Сам салон собран на 10/10, ничего не скрипит, но вот люк/панорама на низких скоростях при проезде неровностей/лежачих подозрительно хрустит - возможно так на всех машинах с люком, не знаю. У переднего подкрылка ещё до меня сломалось крепление - снизу есть ограничитель клиренса, видимо им упёрлись при движении назад и вырвали крепление из бампера.Вместительность салонаМне с ростом 188см тесновато сесть самому за собой. По высоте настраиваю кресло так, чтобы локоть не висел и не был задран, если его положить на подоконник, но при таком посадке бывает цепляюсь волосами за потолок - нет, голова не упирается, но иногда обращаю внимание и бесит) Но конечно салон попросторнее, чем в Mini - жена с ребёнком 3 лет спокойно размещаются друг за другом.У центральной сидушки сзади можно откинуть полку и можно перевезти лыжи(возили!)ШумоизоляцияНесмотря на люк - очень тихо и комфортно!Стоимость обслуживанияОбслуживаю в клубном профильном сервисе (гараже), который специализируется на итальянских авто. По цене последнее ТО вышло 22к против 17к на mini, но расходники оригинальные, разница в цене в основном из-за масла.ПодвескаЯмы и лежачие лучше проезжать спокойно, но в целом на порядок комфортнее, чем на Mini. Подвеска хоть и жёсткая спортивная, но на 19х колёсах довольно мягко ощущается (на Mini были 17е)Дизайн салонаДизайн просто офигенный - алюминиевые лепестки под рулём, кожа везде - сиденья, руль, торпедо, дверные карты. Даже селектор КПП обшит кожей! Богатая комплектация Veloce. Карбоновые вставки. Вместительные подлокотники и подстаканники, а вот бардачок по ощущениям раза в 2-3 меньше чем в Mini! У люка есть защитная сетка-шторка от солнца с электроприводом, у панорамы сзади шторка с механическим приводом. Кресла с выдвижной подушкой под ляжки, боковина с каким-то надувным валиком для поддержки поясницы - очень комфортно! Руль с подогревом, а вот лобовое без подогрева! Нет и не бывает, блин, ну это дичь). Приборная панель выглядит очень стильно! Аналоговая нравится даже больше, чем цифровая.МультимедиаМного динамиков, тот же harman/kardon на порядок качественнее, чем в Mini. Все нужные кнопки есть на руле (руль, кстати, с подогревом, спасибо). Мультимедиа не сильно претерпела какой-то рестайлинг и по ощущениям где-то на уровне 2018х годов, но переключать приятно, много настроек, есть встроенная навигация и поддержка Android Auto. Из минусов/неудобств могу отметить постоянное выключенное состояние дисплея мультимедиа после старта двигателя (мне казалось раньше так не было - что-то нажал, а что - не понимаю)БагажникБагажник, конечно, не супер вместительный - большое ограничение по высоте, седан как-никак...У детского велика пришлось сложить руль, чтобы влез без складывания задних сидений. ОЧЕНЬ расстроило отсутствие нормального подпола для мелочёвки (про место для запаски - вообще молчу). Можно, конечно, выкинуть пенопластовый органайзер, но под ним уже расположено металлическое днище и блок предохранителей. Слева есть ниша под компрессор, справа какая-то страшная дешёвая заглушка за которой АКБ. Потолок багажника ничем не обшит - металл как в Жигулях) Там же под потолком 2 ручки с тросами откидывания задних кресел.А ещё, если вдруг вас похитили и заперли в багажнике - знайте, слева есть шнурок, который предположительно открывает багажник изнутри))) Испытывать не стал.Ну очень необычно всё...КомфортДвузонный климат-контроль, есть воздуховод на задний ряд. В целом, ничего необычного, всё как у других современных авто.Цена4.3 млн в 2025м году за авто 2023г с пробегом 11к и считай одним владельцем в Грузии (притёр и замял левое крыло, возможно оттуда кривой зазор, кстати) и одним в РФ (не стояла на учёте). В цену заложен коммерческий утиль 600-700к, в 2026м уже утиль будет около 1.3-1.5 млн. Как по мне, так авто ни чем не хуже Audi/BMW/MB в соответствующих моделях кузова седан, а стоит в 1.5-2 раза дешевле. За 2.5-4 млн можно было взять битую/тонувшую американку, но зачем?)УправляемостьУправляемость очень приятная, прям на уровне Mini, в поворотах ведёт себя так же уверенно. Предположительно есть подруливание задних колёс, но это неточно, возможно это просто так работает самоблок.дифференциал (модификация Q4). В дождь и лёд очень уверенно себя ведёт, без пробуксовок. Колёса, кстати, разноширокие - перед 8j, зад 9jБезопасностьЕсть система предотвращения ДТП - при быстром сближении подаёт сигнал (но скорее всего сама не затормозит, не знаю). Стабилизация не отключаемая. Это как и минус(на Mini было прикольно заходить с ручником в поворот), так и безопасность. Пару раз пытался безопасно сорвать в занос - система подтормаживает колёса и не даёт улететь, однако пару раз дав газа в повороте зад всё же занесло, но как-то аккуратно и благородно выровняв его. Всё же против физики не стоит идти - при аквапланировании и на мокрых рельсах нужно быть начеку. Тормоза 4х поршневые, но из-за бОльшего веса по сравнению с Mini мне показалось, что тормозит более вяло. В идеале поставить диски с перфорацией.НадёжностьВ целом по надёжности нареканий нет, однако имел место один неприятный момент в детейлинг студии - то ли были открыты двери, то ли было включено радио, но на утро АКБ высадилась в ноль) В сервисе сказали, что машина на открытых дверях периодически опрашивает какие-то блоки, возможно это как-то сыграло, просто следует иметь ввиду. Старт-стоп отшить можно, но для этого нужно вставить под штатную кнопку отключения какой-то провод с Али Экспресс. Дико и смешно, на BMW это делается просто обычной прошивкой. Бесключевой доступ есть, но срабатывает как-то 50 на 50ДинамикаДинамика пушечная, но: всего 1 турбина, и имеет место быть турболаг, плюс масса больше чем у Mini - ощущения всё же более спокойные - на минике ощущения, будто на медном тазу летишь с горы, здесь же не замечаешь, как набираешь 100кмч за 5.2с. А так 400нм, двигатель очень бодренький, выхлоп стоковый довольно тихий, но есть небольшой благородный бас, особенно приятно на холодном старте. А вообще поначалу думал, что машина дизельная - уж очень характерный звук мотора и относительно низкооборотистый.
Ещё 15 фото
Итальянка которая влюбляет с первого взгляда!
Искал её по миру, дольше чем владел. Всё началось в 1992 году, когда мой отец купил 155-ю, с тех пор у меня появилась мечта….Долгие годы раздумывал какую всё-таки выбрать альфу и вот в 2017 в Италии увидел Джу и Стельвио, захотел две сразу))) Но всё же спустя время остановился на Джулии, не прогадал. За 1.2 года владения только положительные эмоции, никаких неприятных ситуаций а главное что эту любовь теперь не остановить. Понял для себя что следующая моя итальянка будет Мазерати… по поводу обслуживания АльфаРомео скажу просто, дорого, сложно - это стереотипы, на самом деле в разы проще и в разы дешевле немцев!
Моя подружка Giulia
Итак, первый раз увидел данный авто в фильме "Призрачная шестерка" и захотел. Как выяснилось данные авто в основном у нас из США с аукционов. Посмотрев в каком состоянии они были на аукционе и как их восстановили - непонятно, Я решил что надо купить авто из 🇺🇸 и самому ее восстановить. Машины из Европы дороже, а из Китая бедные комплектации. Ждал, искал месяцев 5 наверное. Критерии были: 1 Красная 2 Спорт салон 3 Колесные диски - пельмени 4 Целая безопасность 5 пробег до 30000км. И вот нужный лот появился и Я его выиграл! Ехала она ко мне 6 месяцев, вместо из США-Литва-Беларусь. Путь получился Литва-Турция-Грузия-Азерайджан-Москва. Далее был небольшой восстановительный ремонт. Получение ЭПТС и СБКТС.И вот я уже в ГАИ поставили на учет и помчал по дорогам получать удовольствие от управления. Далее заменил все жидкости, масла и фильтра, поменял тормозные диски и колодки, проблем с наличием и ассортиментом деталей нет, сделал химчистку и нанес керамическое покрытие на кузов. Теперь о приятном. Автомобиль рулится очень приятно, тормоза предсказуемые, динамика отменная 280лс, рулежка острая тк мотор в базе, материалы деталей салона очень качественные, сидеть в спортивном кресле одно удовольствие, нравится что управление настоящими кнопками (а не сенсорное), внимание на дороге постоянно 🤩. Когда ухожу от автомобиля, в магазин, на работу или домой, всегда оборачиваюсь и жду новой встречи с ней! Теперь о минусах:Жёсткая и низкая, мало места для ног на втором ряду больше ничего не заметил. Машина не семейная, скорее для 2их. Поэтому один такой авто в семье с детьми возможен но не практичен. Всем удачи 👋, спасибо что прочитали.
Ещё 2 фото
Alfa Romeo Giulia, эксплуатация в РБ
Представляю Вашему вниманию Alfa Romeo Giulia Q4 из США.Ощущения от вождения этого авто наилучшие, вспоминаю беседу коллег о том какой выбрать автомобиль: с комфортной или спортивной настройкой езды?!Так вот, поездив на автомобиле со спортивной настройкой больше на авто с комфортной настройкой ездить не хочется :)В летний период расход 98 топлива составляет порядка 11-11.5л. В зимний период порядка 12.5л на 100км, включая прогревы. Передвигаюсь преимущественно по городу, процентов 10% перемещение по МКАД.В моё пользование попала именно красная Giulia и учитывая, что многие говорят: «Альфа должна быть только красной». Теперь я в это очень сильно верю, так как на парочке локальных съездов, где было 3+ Giulia красные выделялись больше всего.А вот и фото, где вы можете в этом убедиться:Учитывая тот факт, это в ней турбированный двигатель с 280 л.с. и 400 крутящего момента, то стоит лучше заправлять 98 бензином и замену масла осуществлять каждые 7-8 тыс километров. Giulia есть в исполнении Q2 и Q4. При выборе авто я искал Q4, так как опыта вождения автомобилей с задним приводом у меня не много. В итоге я не прогадал, в мокрую и снежную погоду чувствую себя увереннее :)Самое любимое в этом автомобиле у меня, это ощущения наслаждения от его управления. Порой едешь по делам и думаешь - может нарезать ещё пару кругов?! Или прокатиться в какое-то живописное место!? Если это ощущение присыпать Apple CarPlay с музыкой Harman Kardon минуты пролетают незаметно.На данный момент у автомобиля пробег около 32 тыс. км и по обслуживанию все упиралось в ТО и замену аккумулятора(есть система Start&Stop) и замену задних колодок. Из интересного, катал на ней друзей и по совместительству любителей BMW. Они были приятно удивлены динамикой и отделкой в салоне. Даже сказали что отделка в салоне лучше чем в BMW! XDПодводя итог своего короткого обзора, могу сказать, что Giulia шикарный спортивный автомобиль для повседневного использования!
Ещё 1 фото
Машина зверь
С самого начала хочу сделать поправку на объём двигателя, там — 2.2 л. Мощность 210 л.с. (по крайней мере так написано в документах на авто). Я проехал на этой машине почти 300 км. по дорогам Италии, средний расход топлива получился 6,5 л. /100, Город + трасса со скоростью 120-140, максимум ехал 160, по ощущению, для неё это в пределах нормы . Машина не обычная, с низким клиренсом, она как то странно сделана: крыша сильно наползает вперёд над головой и ощущение некоего козырька, а если разложить сам козырёк, то получается как бы сидишь глубоко в какой то амбразуре и оттуда выглядываешь на дорогу, но за то вечером солнце вообще не светит в глаза, педаль газа сделана в виде площадки под всю ступню, а спидометр размечен до 260 км/ч , причём 160 находится в самом верху спидометра, т.е. когда едешь 60-80, получается что стрелка не сильно поднимается от 0. Пол под ногами водителя сделан с уклоном в сторону педалей. Есть колесико с тремя режимами вождения, на первом удобно ездить по узким улочкам, Машина еле ползёт, а на третьем - при малейшем прикосновении к газу мгновенно ускоряется, Дизель гораздо тише, чем 2,2 на Рендж Ровере. Удобная навигация, но только после изучения принципа , причём можно выбрать русский язык и подсказки будут тоже на русском. Все кнопки, шайба управления, переключения между меню работают не интуитивно понятно, как на немецких Авто, но это может быть дело привычки. Есть довольно большой слегка повернутый к водителю дисплей, но когда он включается, то выясняется, что жк дисплей имеет слишком толстую темную рамку и по факту уже совсем не большой. К дизайну, удобству посадки и динамике вопросов нет, мощности с запасом, но все на какой то гламурный итальянский лад. Интересно сделаны центральные дефлекторы воздуховодов, они круглые, очень легко вращаются в любую сторону и закрываются поворотом вокруг своей оси очень мягко, было такое ощущение, что надави посильнее и сломаются, я давил, но они мягко пружинят за счет эластичности пластика, на морозе он может быть уже не таким эластичным. Машина очень понравилась, в Германии ее цена 50 тыс. Евро, но покупать страшно, я бы потратил эти деньги на БМВ 5-серии.