BMW X3
III (G01) 2017 – 2021
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев BMW X3 III (G01)
64 отзыва
BMW X3 G01 - хорош, но насколько?
Ну что ж, Авто ру, просит написать отзыв о машине, почему бы и нет. Начнем эту историю с момента покупкиНа дату покупки, май 2024 года, я владел Skoda Octavia FL 2019 год. Что же еще как ни ВАГ брать на замену? И это было в моем мировоззрении самой первой мыслью, хотелось просто кроссовер и быстрее чем моя SKODA на CZDA. Я начал искать Tiguan Volkswagen, с мотором на 220 лс. Масса положительных отзывов о ДВС, плюс паркетник, и еще полный привод, чего еще надо? Внутри всё до боли знакомо, всё как в Шкоде. Присаживаясь в Тигуан я не чувствовал абсолютно никакой разницы. И был жутко удивлен его стоимостью на тогда, машины продавались с ценой в диапазоне 3.5-4.7 млн, при том что это пардон, Фольксваген, и даже не Ауди, так как моя работа от дома находит в 40 км в одну сторону, то я легко мою проехать за дневное время 300-400 км в Московской области. За неделю 2-3 тыс оч легко. Поэтому я искал автомобиль с максимально низким пробегом, который могу себе позволить, и в рамках своего бюджета, и пробеги там были от 50 до 110 тыс, и обязательно в родном окрасе. Краем глаза смотрел и на Кодиак, и на Ауди Ку5. Остальные машины подобных характеристик, я не рассматривал вообще, это например Инфинити или GLC, или что то из японского, жуткое скучного. Дополнительно мне нужна была навигация, или андроид или карплей, надежность и уверенность в машине это один из первых пунктов, память сиденья, потому что супруга получила права, ну и детям очень желательно обогрев задних сидушек. В принципе все это было в Тигуане, все как говорится да не всё.Я посмотрел 3 Тигуана, и все три были шитые уже, 2 шт были на Stage 1, и 1 шт была на Stage 3. Вроде как и Бог с ним, как говорится, но была проблема, у каждой этой машины, а именно Haldex, на 2 машинах он был уже отремонтирован, и на одной ее прям с поломанным и продавали, при чем в автосалоне Мерседес, приняли по трейд ин. И если я где то был готов смириться с ценой, то с таким штуками я мириться не был готов вообще. Почему всё же BMW X3 G01 B47?BMW X3 , именно G01, я даже не смотрел. Мне казалось это до безумия дорогой автомобиль, и чего смотреть если денег на него нет. Параллельно брал в каршеринге Ауди, катался, и после Шкоды казалось, блин это вершина эволюции, в каких то моментах. Но опять же в рамках моего бюджета, обычно это были не ухоженные автомобили на 2 литрах бензина, в пустой комплектации, чаще всего после дам, и очень грязные поюзанные, в общем, покупая машину за 3+ ну как то не хочется брать ее в виде потрепанного петушка. Смотрел и Кодиак, тоже вроде как норм тачка, но мне попадались только на 2 литровом дизеле, что совсем медленно для трассы, поездки на море или дачу, это прям очень уныло 150 лс в дизеле для такого сарая. И вот смотрел я смотрел, и объявление о нынешнем авто только выходит, и че то думаю, блин все что мне надо в ней есть, надо смотреть, да она подороже моего бюджета, но выглядит огонь, все что надо есть, владелец один, окрас заводской. Звоню, и менеджер, мне всё выкладывает про тачку, и плюсом говорит что он ее принимал в трейд ин, и владелец бывший оставил свой телефон, ему можно набрать и задать любые вопросы. До закрытия автосалона осталось 30 минут, а ехать навигатор рисует 27. Я лечу, доезжаю , за 23 минуты. и еще час смотрю машину. Понимаю, что прям то что надо. Оставляю задаток, и на утро под открытие я на месте, для доп проверки. Мы все проверяем, все сходится все отлично. И покупаем машину. И здесь, наверное, начинается самое интересное. Почему, спросите вы? Да потому что, мир БМВ он не такой, как его рисуют. Такого фан клуба, я не видел даже у Альфистов, когда у меня была Альфа Ромео, я насмотрелся, и могу сказать, что даже если Италия, как государство прекратит своё существование, всемирное сообщество Альфистов, обязательно сохранит завод Альфа Ромео. В БМВ совсем другая песня. Еще глубже, шире и интереснее. Я не явлюсь фанатом какой то одной марки, потому как считаю, что в каждом авто есть свои плюсы. Просто сейчас такое время, что в G серии их просто больше всего. Уже наверное во всех журналах мира про авто, G серии пророчат статус Тойоты своего времени.Сообщество БМВ и первые впечатленияВзаимовыручка просто мега огромная. В Ваге например такого нет, основной категорией владельцев Вага являются молодые люди, прям вот от студентов до 30 лет. В БМВ все более взрослые, менее безбашенные, не берем М категорию. там понятно для чего покупается автомобиль. Сплоченность на дороге, в общении, и советах просто огромная. Подробнее о самой машинеНо вернемся, к самому автомобилю. Тут я понял, что такое реально конструктор для мальчика. Вы легко можете переустановить практически любые детали подвески, тормозной системы, мультимедия, салона, из более старших моделей. При этом повысив эффективность соответствующей категории для автомобиля. Практически любая опция. Это очень клево и удобно. Если говорить про расход топлива, мне это не было особо интересным, но может кому то будет. Супруга ездила со средним расходом 5 литров. Я 7.5-9 литров в зависимости от сезонности. Особенно, хочется отметить, просто комфорт. Вот едите вы куда с семьей, в машине тишина , комфорт, и просто кайф. Я около месяца привыкал к более тяжелом рулю, и думал это утопия, как такое можно было допустить, со временем я понял, что просто гениально, руль тяжелый, если вдруг, там произойдет что вы заедите в яму, а руки были не на руле, ничего не будет, машина будет ехать как ехала. Климат контроль, вообще топ, в машине нет обогрева лобового стекла, но она 2 литровый дизель, в мороз -28 салон прогревается где то за 10 минут максимум до абсолютно комфортного и через 15 в машине просто Ташкент. А вполне нормальное тепло уже через 3-5 минут. Это очень быстро. Рулевое управление, без обид, абсолютно без обид к другим машинам, но подвеска, супер. Было масса примеров, когда я прохожу поворот без каких либо проблем на 180 , на круизе по трассе, на море, а другие супер гонщики какие то сыпятся, тормозят в колы, машины начинают вилять, и тд и тп. И это один из примеров, так то, подвеска это безумно сильная сторона машины, даже на не высоких скоростях, на Мкад. Кстати, самая комфортная скорость передвижения по трассе именно 180 км/ч. Оптимально. Это быстро. Это экономно по топливу. И забавно, но это комфортно. Ты едешь как на каком то диване. Еще и рулишь, еще и едешь)) Что еще сказать, ТО, как и на все машины по цене. Что Октавия, что Х3, что Тигаун. Тормозных дисков хвататет на 80-110 тыс. Колодок на 40-65 тыс. Через одно ТО принято менять Топливный фильтр, я менял, кто то нет, кто то да. Места достаточно, но поменьше чем в Шкоде Кодиак. Главные отличие от ВагаВообще , главное отличие, от Вага, если вы смотрите ВАГ и БМВ, это исключительный комфорт. И он отличается от Вага, машина отличается от Ауди, она более качественная. Даже если взять видимые глазу вещи, типа покраски. Совсем другой уровень. Все очень рационально расположено, круиз на руле, лимитер на руле, все что вам надо, все на местах и все удобно. Просто вот для понимания. Я доезжаю в Геленджик, готов выпить кофе и ехать обратно. Настолько все комфортно. Короткие дистанции типа 200-500 км это вообще пыль зарулем. Еще кстати, очень классный свет, BMW LED, у меня с функцией выреза машин и тд, светит, даже слепой увидит. Хороший уровень света. В сиденьях, мне немного тесно, поэтому думал сменить их на вариант из 7 серии, но потом все же принаровился, при дальних поездках настраиваю немного по другому. Что еще тут интересного…А! Так получилось, что когда мы сменили автомобиль, нам нужно было ехать в Чувашию, это была первая такая поездка всей семьей. Я ехал по трассе, перед Владимиром, там длинные затяжные повороты, машину только купил, ручки то чешутся, интересно, тем более такая машина у меня впервые. Я еду на очень уверенных щах, и чувствую, как будто, в поворотах, тех самых затяжных, машина как притормаживает. Я думал, мне показалось, но потом опытные БМВисты, пояснили, так работает система DSC (Dynamic Stability Control), у всех машин там разные название, здесь вот такое. Суть какая? она в долях секунд, считывает информацию, вплоть до анализа данные из Головы машины, в которой есть карта, где вы двигаетесь по какой дороге, что там впереди и тд, и распределяет момент, крутильность или как сказать, колеса и тд , если видит что вы совсем опупели, тем самым нивелирует заносы, сносы и тд. Штука очень полезная и очень крутая. Ну всякие приколюхи, типа подсветки вокруг машины в виде крылье, открытие багажника ногой или двойные стекла , не знаю че тут рассказывать, опция и опция, прикольно. Зимой, машина гребет очень достойно. Никаких вопросов ни в Москве ни в Московской области у меня не было зимой 2024/2025/2026 вообще 0 вопросов. Зимой кстати, как это не смешно, но лучше ездить в Спорт режиме, машина более чутко понимает, быстрее соображает, мне так значительно комфортнее. В режиме Комфорт, зимой, она очень печется о вас и при малейшем подозрении душит и мотор и коробку и вообще всё что можно. Тонкие особенности BMW X3 G01Ну и не стоит забывать, что поводки заднеприводной машины у нее есть, но опять же, забавный факт, в нужный момент она включит всё что в ней есть, чтобы ваша попа не потела от страха, вытащит вас из потенциальной опасности, вы будете ехать и слезы счастья вытирать что у вас такой безумный кент под пятой точкой. К тому же, для понимания, в БМВ система устроена так, что все действия по реакции на ситуации она предпринимает с задержкой 0.2 сотых секунды, в отличие от Вольво, Ауди, Мерседес, для того чтобы вы могли насладиться именно драйверскими качествами машины, а вот сама длительность и процесс реакции, у нее быстрее чем у других машин. Вот такой вот прикол. Касательно мотора 190 сил B47. Его вполне хватает для динамичного вождения. И на трассе и в городе тем более. Да, в отличие от бензинового двигателя, у вас на скорости будет чуть более запоздалая реакция. Но многие шьют ДВС и этот ЛАГ уходит, я этого не делал, мне хватает заводской мощности. Катался на 3 литровом дизеле и бензине, да машины пошустрее. Но B58 3 литра бензин пожиратель топлива как бегемот, а 3 литровый дизель стоит просто заметно дороже. Старайтесь найти машину, в комплектации М Спорт, М пакет, начиная с нее, все что до нее, это полумеры. Вам будет сложно прочувствовать всё то, что создатели данной марки вложили в автомобиль. Ну вот, как то так. Грусть в этой машине заключается в том, что вам будет потом очень сложно выбирать следующую машину. Здесь есть всё что нужно для водителя, пассажира и их комфорта и безопасности.Это очень удобный городской кроссовер. за время владения с 78 до 150 тыс , а это 72 тысячи км , у меня не было никаких вопросов к машине. Я рад, что узнал такое количество новых людей, познакомился с маркой и получил такой клевый опыт. В заключение , как говорится P.S. хочу добавить, что все машины хороши, и в данном случае, если мы говорим о сравнении, то я выбираю данный автомобиль среди других кроссоверов.Благодарю всех кто дочитал! Если вы оставите комментарий или сделаете репост, за это отдельное сердечко!))
Ещё 6 фото
Лучшая машина из всех, на которых я ездил.
Перед покупкой немного побаивался. Наслушался "экспертов" про то, какие BMW ненадежные и ломучие, что сервис станет родным домом и всякая остальная ахинея в этом роде. Непосредственно перед Х3, в течение восьми лет, были Volvo (XC90 и ХС60), хотелось такой же надежности и беспроблемной эксплуатации. Думал и про новый Volvo, и про Mercedes. Но, в итоге, покатался на машине у дилера, все взвесил и заказал Х3 с трёхлитровым дизелем, светлым салоном, в очень хорошей комплектации. Покупая машину в июле 2018, рассчитывал, что поменяю ее через три - четыре года, как делал всегда, но, тут вот это всё... В итоге провели вместе почти восемь, пробег ок. 60 000 тысяч. Пробег не большой, так езжу. Внешний вид - прекрасен, обожал ее дизайн с первого до последнего дня. Качество сборки на 12 по 10-ти балльной. За все годы не услышал в машине ни одного скрипа, ни одного сверчка, кто бы рассказал - не поверил, но это факт. Кожа фантастического качества, ни одной потертости. Расписывать особо трёхлитровый дизель, смысла не вижу, про него все известно. По трассе притопить люблю и он отзывался на 100%. Ощущения запаса мощности в любой момент - большое дело. Средний расход держался на уровне 8,9 литров, заправка только Лукойл. Долив масла (любимая тема "знатоков") - 0 (ноль) граммов за весь период эксплуатации. Замена масла каждые 5 -6 тысяч. Управляемость отличная, но есть большой вопрос, скорее конечно не к машине, а к этим .... дорогам. На 20х дисках с низкопрофильной резиной, машину нужно просто ловить при попадании в колею, а колея у нас везде: хоть на МКАДе, хоть на любой трассе. Для комфортной езды так-себе. Особенно это ощущается, когда меняешь колеса на зимнюю 19-ю, как-будто в домашние тапочки переобуваешься. Подвеска отличная, боялся излишней жесткости, ничего подобного, для меня идеально. Обслуживание: на гарантии у дилера, потом в профильном сервисе. Запчасти только оригинал. Что было за восемь лет: однажды датчик масла показал избыточный уровень, дилер что-то обновил и поменял масло в подарок. УСЁ. Далее только расходники в соответствии с графиком. Уже после окончания гарантии, дилер пригласил на бесплатное обновление ПО, было приятно. В итоге, сел - завёл - поехал, так все восемь лет. Шумоизоляция вполне, ничего не делал, музыка Harmon Cardon мне выше крыши. Машина нисколько не надоела, но, все-таки, прошло восемь лет и захотелось разных модных фишек, ну и просто чего-то нового. Если бы в семье еще кто-то водил, не продал бы. В итоге расстались. Сейчас осваиваю Mercedes GLC coupe.
Хороший семейный автомобиль на каждый день
Автомобиль брал с небольшим пробегом ни года назад. Всегда хотелось BMW и вот она мечта. Брал авто по хорошей стоимости после корейского Киа спортейдж. Ну все в новой машине казалось царским после спортейджа. Но спустя некоторое время, когда уже радость от новой покупки прошла, можно было трезво оценить все плюсы и минусы нового приобретения.Безусловно плюсы есть, это и отличная динамика авто, такое ощущение, что Киа просто не ехала, по сравнению с приемистым дизелем bmw. Это и красивый внешний и внутренний вид, просторный салон, отличные хоровые качества, особенно зимой. Несмотря на то, что спортейдж был полноприводным - xDrive это xDrive. Но также были выявлены и минусы. К сожалению, в наш век потребления и немецкое качество и долговечность остались только в воспоминаниях. У машины не то чтобы часто, но бывают выскакивают ошибки проверки разных датчиков, которые как мне говорят в сервисе - «перетерлись от вибрации». При этом был случай, когда выход из строя одного датчика вырубал все парктроники, abs и усилитель руля заодно, причем на ходу. Вот кто так спроектировал авто непонятно.Также конкретно мое авто как мне кажется довольно шумновато, хотя резина pirelli вроде неплохая, а маневренность из-за длинной базы оказалась хуже, чем у предыдущего поколения того же Х3 или того же спортейджа.Но несмотря ни на что автомобиль приносит радость, очень удобно на нем отправится куда-нибудь в путешествие взяв с собой огромное количество вещей (багажник позволяет). И уехать довольно далеко на одном баке дизеля (расход топлива прекрасен).
Опыт владения BMW x3 3.0D - 60 месяцев
Катаю x3 3.0D 2020гв. Пробег 109800км. Из поломок - обогрев рулевого не стал работать, решился сбросом ошибки, ну и всё. Катаю на 20 дисках родной ранфлет, один раз пробил, доехал спокойно до дома. Нашел такое же на Авито заказал поставил. Запаски нет, поэтому если бы был не ранфлет то что делать, эвакуатор??? Увы нет опции удержания в полосе и подогрева лобового. Долго прогревается (если на улице -10, то 10 минут вебасто и потом завожу и еще 10 минут), такая история, но штатный вебасто помогает, а вобще у меня в гараже в теплом -+15гр стоит и поэтому нет проблем, завел выехал, поработала 1 минуту и поехал. По стоимости обслуживания - сравнил с geely ((сейчас бывший дилер где я покупал бмв, торгует geely), что-то одинаково по цене с geely что-то даже дороже (я сам в а..уе), если мне дорого, то еду в другой сервис в екб это автолига на объездной (они даже видео с фото показывают что и как делают, поэтому доверяю им). Вобще очень сильно доволен тачкой, каждый раз с удовольствием за рулем, а кстати, таскаю прицеп со снегоходом, вобще не замечаю, тяга как у тепловоза, пару раз таскал длинный 5м прицеп со снегоболотоходом моего друга и прицепом к нему) снижения тяги нет, расход на 120 показывал 10,5л. Масло меняю каждые 9-10т, на 80ткм поменял масла в раздатке, коробке. На 100т сделал чистку впускного коллектора, всегда Лукойл, поэтому не сильно засран был. Фильтра воздушный и салонный меняю сам, заказываю на озоне каждый около 1тр. В салоне нахотели за фильтра и замену 22тр🤦♂️, покупать у них такую услугу 🤣 не стал. Менять X3 на что не знаю, но уже размышляю, новую x5 3d взял бы, но 18млн это пиз..ец, увы не тяну, полная электричка мне не подходит, езжу в глушь катаю на снеже, взял бы снова дизель но вопрос какая марка и модель.
7 лет на Х-а 3
За все время претензий к авто абсолютно никаких. Заезд в сервис только для очередного ТО или перед дальними поездками для проверки и собственного спокойствия. Вопросов к надежности нет,(подвеска родная ничего не требует замены, заменены сайленты раздатки, резинки глушителя, диски тормозные задние, передние еще родные). Комфорт на дальних поездках оценю на 4, до Х7 не дотягивает))), динамики для города хватает, на трассе иногда хотелось бы 3.0D. В целом собранный, достаточно динамичный/экономичный, комфортный, надежный авто на каждый день!
BMW X3: когда драйв становится стилем жизни
BMW X3 2020: когда драйв становится стилем жизниЕсли бы мне нужно было описать BMW X3 2020 года тремя словами, я бы без колебаний выбрал: харизма, точность, страсть. Это не просто кроссовер — это заявление о вкусе, любви к динамике и уважению к инженерному искусству.Первое впечатление: взгляд цепляетС первого взгляда X3 завораживает фирменным баварским силуэтом: подтянутый, мускулистый, с фирменной решёткой радиатора и «ангельскими глазками» светодиодной оптики. Линии кузова словно вычерчены линейкой — ни лишней детали, ни намёка на избыточность. В 2020‑м модель получила свежие акценты в дизайне, которые сделали её ещё более агрессивной и современной. Каждый раз, подходя к машине, я невольно задерживаю взгляд — она будто говорит: «Я готова к приключениям».В салоне: роскошь, которая работаетИнтерьер — это симфония качества и функциональности. Кожаные сиденья с отличной боковой поддержкой, продуманная эргономика, цифровой дисплей, который превращает управление в игру. Всё под рукой, всё логично, всё — с намёком на спорт. Особенно радует:интуитивная мультимедийная система с кристально чистым экраном;панорамная крыша, наполняющая салон воздухом и светом;безупречная шумоизоляция — даже на скорости за 120 км/ч в салоне царит почти библиотечная тишина.Здесь нет кричащей роскоши — только сдержанная элегантность, которая подчёркивает статус, не теряя практичности.На дороге: магия полного привода xDriveА теперь — самое вкусное. BMW X3 не просто едет, он танцует на асфальте. Двигатель (у меня версия с 2.0 л турбо) отзывается на нажатие педали газа с почти человеческой чуткостью: разгон плавный, но взрывной, когда нужно. Полный привод xDrive — это как невидимый штурман, который всегда знает, куда направить крутящий момент:на мокрой дороге — уверенно, без намёка на занос;на серпантине — точно, словно машина читает ваши мысли;на бездорожье (да, я проверял!) — с достойным запасом прочности.Подвеска? Идеальная. Она глотает ямы и неровности, но при этом держит кузов так, что повороты проходишь с улыбкой: никакого крена, только чистый адреналин.Технологии, которые заботятсяBMW никогда не экономил на «фишках», и X3 2020 — не исключение. Здесь есть всё, чтобы чувствовать себя королём дороги:адаптивный круиз-контроль — спасение в пробках и на трассах;система удержания в полосе — ненавязчивый помощник, который бережёт нервы;камера заднего вида и парктроники — парковка становится удовольствием;Apple CarPlay/Android Auto — смартфон и машина сливаются в единый организм.Мелочи, которые влюбляютЕсть вещи, которые невозможно описать в технических характеристиках, но они делают X3 особенным:звук двигателя — не рёв, а благородное урчание, которое будит мурашки;подсветка салона с регулируемыми оттенками — можно создать атмосферу под настроение;багажник на 550 л — и это ещё не предел, если сложить задние сиденья.Итог: не машина, а партнёрBMW X3 2020 — это не просто средство передвижения. Это друг, который:понимает вас с полувзгляда;дарит эмоции на каждом километре;заставляет улыбаться, даже когда просто открываешь дверь.Да, он требует вложений (премиум есть премиум), но каждая потраченная копейка окупается чувством, которое ты испытываешь за рулём. Если вы ищете не просто кроссовер, а автомобиль с характером — X3 станет вашим идеальным выбором.
Великолепный Автомобиль
В пользовании около полугода , проехал в районе 10.000 . Эмоции от автомобиля просто шикарные , у меня весьма небольшой опыт в авто , но эта машина это что-то с чем-то. Быстрая , комфортная , много разных функций , разных моментов и плюшек. Честно , не знаю даже что брать дальше , как будто круче этого авто ничего нет. Никаких нареканий по автомобилю у меня нет , мотор отлично работает , подвеска скорее спортивная , я не бы не назвал ее мягкой . Материалы интерьера очень качественные , панорама , люк , кожа рожа, все дела. Есть умный дальний свет , с вырезанием автомобилей . Вот только один минус , как я понимаю отсутствует подогрев руля , что весьма странно , при весьма обширной комплектации. Ну всем известно , что мотор очень надежный , потенциал у него около 1000 крутящего . Тормоза хорошие , клиренс более чем. Управление тоже шикарное , юркая , быстрая , в общем все шикарно , попытался сказать все , о чем знаю.
BMW X3
Купили новую у дилера в Москве. Ездила жена (в основном, детсад, школа). За 5 лет и пробеге чуть меньше 40.000 км ни одной поломки или намека на неисправность. Первые 3 года гарантии все ТО проходили у дилера, а когда гарантия закончилась, проходить у них ТО и платить те же деньги за обслуживание уже без гарантии было лишено всякого смысла. Поэтому продолжили обслуживание авто по регламенту, но уже на другой тех.станции, с теми же оригинальными запчастями, но в 1,5-2 раза дешевле. Машиной были очень довольны. Далее, купили новую х3, а эту выставили на продажу. Посмотрели предложения рынка и установили цену ниже среднего. За 4 месяца продажи вторичный рынок сильно просел и пришлось адаптироваться, снижая цену, но оставаясь в ценовом диапазоне ниже среднего. А тут вот началось самое интересное! Никогда не задумывался почему рынок может стоять так долго, ранее все предыдущие авто продавались в течении недели и в основном все покупатели были из регионов. Как оказалось цены на рынке совсем не менялись, а искусственно завышались спекулянтами перекупщиками из двух -трех компаний авто с пробегом, которые стали монополистами на рынке, после того как официальные монобрендовые дилеры отказались от выкупа своих марок и оставили только трейд ин для при покупки авто из Поднебесной. На примере истории продажи bmw x5 30D 2020 моим знакомым в июле 2025 года, могу сделать приблизительный расчет: начальная цена 7.500.000, спекулянты предлагают 6.750.000, то есть 750.000! Срочно нужны были деньги, и он отдал (без диагностики).А продали ее новому владельцу в кредит за 7.800.000. То есть еще 1.000.000₽! Итого 1.750.000, за минусом предпродажной подготовки, затрат на рекламу, то есть по сути, цена нового «китайца». Да, в таких условиях рынок будет стоять долго, так как не каждый готов покупать у спекулянтов по космическим ценам. Свое авто принципиально перекупщикам не стал отдавать. От себя могу порекомендовать пользоваться услугами проф.подбощиков авто. На примере продаже своей машины видел, как работают. Дают техническое заключение с фото и рекомендациями, в том числе по соответствию цены. Был удивлен, так как раньше ни с чем подобным не встречался. Именно так и продал свой авто за цену, которую просил. А новому покупателю сделал символическую скидку, о которой тот попросил. Как итог, все довольны, кроме спекулянтов!)))БМВ Х3 2020 M Sport 20d
BMW X3 - поездил год - отличная машина
Купил супруге в марте 2024 BMW X3 xDrive 2.5d из Германии с пробегом 81ткмЧто ОСОБЕННО понравилось:Двигатель! Он волшебный! Дизель 2.5 это на самом деле не 2.5л, а те же 2л, но с двумя турбинами и по мощности как бы между 2.0 и 3.0. По сути так обозначают битурбо. Отсюда 231лс, вместо 190 на одной турбине. И в городе, и на трассе отличная приемистость и разгонная динамика. Сама машина настолько сделана драйвово, что и не хочешь, а поедешь быстрее. Сами сиденья комфортные. Говорят, в предыдущих моделях были удобнее. Но и эти хороши.В августе сделал ТО-110, все фильтра, масло+замена масла в редукторах — за все (материалы и работа) 36 910р.Внедорожные возможности. Трудно оценить — в серьезном бездорожье не был. Клиренс достаточный. По снегу в городе и на рыбалку по умеренному бездорожью — без проблем. Прекрасно работают функции опознавания дорожных знаков и оповещения о приближении машины в слепой зоне. Есть подогрев задних сидений. Ну наконец-то, хоть здесь есть! Странно, что эта опция не в базе, а только в каких-то комплектациях вообще у всех европейских машин.Свет. Тоже адаптивный, должен за угол светить и т.д. Но никаких преимуществ не увидел, а по факту дальний – отличный, а ближний светит близковато. Наверно, тоже регулируется. Но опять куда-то лезть, что-то настраивать... Объем багажника отличный, но неудобный – из-за узости и вытянутости кузова и багажник такой – узкий и глубокий. Как следствие – без складывания спинки заднего сиденья комплект резины не погрузить, и дальним объемом (у спинки заднего сиденья) багажника пользоваться не совсем удобно -далеко. Сам багажник организован четко – шторка, ниши, кольца, сетка, салазки, органайзер.В комплектации имеются секретки на колеса – есть даже в багажнике выштампованное в органайзере место, где хранить головку секретки. Это неплохо, что есть секретки - ибо ранфлэтовская покрышка с фирменным диском стоит под сотку. С другой стороны, этой весной на смене зимней на летнюю резину одна из секреток подзакисла (или закрутили с излишним моментом) – еле ее открутили, а если бы сорвали эту головку – капец и диску. Итого купил и поставил обычные болты, а секретки сложил аккуратненько в сторону. ИМХО эти секретки – защита от добрых людей. ПЛОХО:Нет подогрева лобового стекла, впрочем, у БМВ нигде его нет, а жаль – ценнейшая функция. Конечно, BMW это всегда драйв, и я понял, почему полно водителей, которые, сев за руль BMW, остаются навсегда приверженцами этого бренда. Машина реально доставляет удовольствие в движении. Удивили довольно нелепые недоработки, о которых я написал, особенно передние двери. Слышал про высокую стоимость содержания BMW, но правильнее сказать - ремонта и, к сожалению, уже убедился в этом сам. Собственно содержание – ТО, топливо, AdBlue – все эти расходы на относительно среднем уровне. Впрочем, все это меркнет перед фантастической связкой – двигатель-коробка-подвеска-руль. Классная машина!
БМВ Х3 G01 2.0D 2020 г.в.
Всем доброго времени суток. Владею автомобилем второй год. Автомобиль привезен из Германии в возрасте 3 года через параллельный импорт с пробегом 35000 км. За время эксплуатации проехал больше 35000 км. Автомобиль очень экономичный средний расход топлива ровно 7 литров, это при том, что автомобильный очень шустрый и весит 1.9 тонны. До покупки были опасения , что двигатель будет слабоват. Но в реальной жизни автомобиль очень быстро отзывается на педаль газа и набирает скорость. До 100 км/ч машина очень динамична ( в сравнении с авто аналогичной мощностью). В начале пользования машиной, такой динамикой разгона даже был поражён (так же, как практичесски все пассажиры, которых время от времени приходится подвозить) Все познаётся в сравнении. В этом автомобиле, как и в принципе во всех авто этой марки все продумано до мелочей. Большинство так называемых "фишек" модели, над доработками и продумкой которых трудились сотни инженеров, заметят профессионалы и люди, стремящиеся к лучшему ( в частности автомобиля). Эргономика машины на самом высочайшем уровне. В это авто хочется ехать каждый день. Это замечаю не только я, как водитель ( супруга комментирует каждую дальнюю поездку лестныи словами в адрес машины) До этого в семье была 4 года Мазда СХ-5. Однозначно БМВ это премиальная мака, до неё нужно дорасти психологически. Совсем не сказал о надёжности авто. Пробег в 70000 км сам по себе небольшой. Никаких поломок не было. Стандартная замена масла каждые 5ткм.( масло zic top 5w30 ls), фильтры марки БИГ каждые 15000 ктм( воздушный и салонный) и один раз поменял задание колодки, delphi цена вопроса 2000 рублей за запчасть (поменя сам). Всем сомневающимся, машину рекомендую. Но всё-таки, на мой взгляд до неё нужно дорасти. Если это уже случилось, тогда действуйте