Audi Q3
II (F3) 2018 – н.в.
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Audi Q3 II (F3)
8 отзывов
Нашли лучше, чем запрос
Подбор занял примерно неделю. Посмотрели несколько машин, в итоге нашли вариант даже лучше первоначального запроса — свежее год, небольшой пробег и хорошая комплектация. Честно говоря, сначала казалось, что за такие деньги найти что-то достойное будет сложно. Но чем больше смотрели, тем яснее становилось, на что обращать внимание: состояние кузова, история обслуживания, реальный пробег. В итоге терпение окупилось — машина оказалась ухоженной, с прозрачной историей и приятными опциями, которые в первоначальный бюджет вообще не вписывались.Вывод простой: не спешить и смотреть варианты — иногда рынок приятно удивляет.
Китайская КуКуха
Привет дорогой читательЛето 2026 года. Курс упал до невиданных за долгое время значений 72-75 руб за $.А значит настало время приобрести авто из-за границы.На чем ездил, с чем сравниваю. В хронологическом порядке были: митсубиси лансер 9, хонда сивик 8, ситроен с4, форд фокус 3, инфинити g25, Li l7 - моя текущая машина. (Ауди взяли для жены)Бюджет 2,5-3 млн. Из чего выбирали: новые - nissan кашай, x-trail, kia seltos (хоть и душа лежала на новую машину - решили, что варианты совсем скучные. Все интересные седаны откинуты, искали именно кроссовер. Из-за льготного утиля (машина 3-5 лет, и 160 лс) круг сузился до audi q3 и BMW x1 (кузове U11). После обзоров и размышлений решили остановится на audi (понравилась техническая часть, было легче найти - больше вариантов на рынке, и она была дешевле)Пару слов про ценообразование. Оно не поддается логике. За 28 т$ (2.1 млн рублей) можно приобрести новую Audi q3 в бишкеке, но сверху придется заплатить утиль 900 тр. + различные комиссии, если вы пользуетесь посредниками и сама доставка автовозом. Б/у ликвидные и проходные машины в Китае - продают с немалой такой наценкой (китайцы понимаю что мы эти машины сгребаем и накручиваю довольно высокую стоимость на них) вот и выходит audi q3 только 3-4 летняя стоит по сути те же 2,2 млн рублей, как новая! вот только утиль здесь всего 5 тр.Машины из Корее и Европы - откинуты. Техническая часть практически идентичная, а ценник на 20-50% выше. Дилерские машины в РФ в прайс (на момент поиска летом) в 3-4 млн., при это комплектации зачастую хуже, чем в Китае.Про покупку. Воспользовались услугами посредника, не пожалели. Был хороший отчет. 80% с рынка с ценой 2.2млн отбросили - битые, скрученные пробеги, плохая комплектация. В прайсе 2.5млн (цена уже под ключ в РФ со всем сборами и платежами) выбрали хороший вариант и небольшим пробегом (2022г, 44 т пробег), максимальная комплектация для двигателя 1,4т с S-line пакет.О машине. Что понравилось сразу:Удобные сидения - сидеть одно удовольствие. Машину перегоняли из Владивостока в СПБ. Дневные пробеги были под 1.5 т км - спина ни разу не устала. Таких удобных сидений не было ни на одной машине.Хорошая штатная музыка, хоть и не премиальная.Шикарная шумоизоляция. У самого Li l7, часто езжу на maybach (2020-2024 г.в.). С хорошей резиной, по моим ощущениям, audi им не уступает.Управляемость (штатные 19 диски, s-line) также порадовала. В серпантины и повороты - входить одно удовольствие. Подвеска в меру жесткая (возможно из-за больших колес) и в меру мягкая. Сама машина не валкая. Неровности машина проходит плавно, но резкие ямы не проглатывает (как допустим тот же Лисян).Разгон плавный, но бодрый. Чудес ждать не стоит, но едет на все свои лошади достойно. Передвижение в городе и на трассе дается комфортно. Прошивка коробки, на мой взгляд, обязательно нужна, двигатель - уже по желанию.Качество сборки. Оно везде и в салоне (хоть многие материалы и выглядят дешево, но все добротно прилегает друг к другу), и под машиной - был приятно удивлен тем как все аккуратно сделано и закрыто. В общем приятное впечатление.Комбинированные сидения кожа-алькантара. Обдува сидений нет, под попой и спиной алькантара, а значит сидушка не так сильно греется летом как гладкая кожа, при этом качество на ощупь приятное.Люк-панорама. Вот просто люблю когда в салоне светло и свежий воздух с улицы.Что не понравилось сразу:Настроенная (как я понял именно в китайской версии) работа пары Двигатель - Коробка. На низких скоростях сильный провал при разгоне. Все решилось по приезду домой сразу сделали обновление ПО, чип двигателя и прошивку коробка - теперь динамика даже удивляет для такого маленького движка, а передачи коробка щёлкает лучше, чем классический автомат.<Небольшая вставка Тут сразу еще хочу внести дополнение “шить” программно машину РЕКОМЕНДУЮ - (активация беспроводного карплея, русификация, деактивация старт-стоп, чип-тюнинг) это все укладывается в 20-25 тр. Машина после этих манипуляций становится на голову выше, и даже появляется некоторый азарт в вождении.Также о технической части, до обзоров на эту машину к семейству vag - смотрел настороженно. Помню много историй из 2008-2016 года знакомых о жутком масложоре турбированных двигателей вага, выхода из строя DSG на маленьких пробегах с дорогой заменой. Тут же достаточно надежная связка двигателя EA211 и коробки dq381. >Не понравилось расположение монитора навигации. Стоит он под воздухозаборниками. Когда смотришь на него вниз отводя внимание от дороги, тратиться больше времени в сравнении с планшетами (в как во многих китайских авто) на торпеде. После li l7 почувствовал в этом некоторых дискомфорт.Центральный подлокотник - маленький и низко расположен. Он регулируется по высоте, но все равно показался не достаточно удобным.О расходе. 80 км/ч 6,2л130 км/ч 8,8лГород с пробками 10лДля массы авто (1,6т и какой-то динамики - считаю приемлемо)Как итог машина нравится. В свою цену, считаю лучше любого нового дилерского авто до 3 млн рублей. По соотношению цена/качество/динамика/управляемость/комфорт - не знаю что может сравнится (может только что та самая bmw u11)Q3 все таки больше для девушки наверное из-за небольших габаритов. Но и я после своей электрички кайфую на audi по кольцам с оборотами, по вкручиванию авто в повороты и клацанию лепестков передач.Тем кто выбирает именно из Китая, рекомендую ознакомится со статьей из драйва об особенностях комплектаций и модификаций разных годов. Ссылку здесь нельзя оставлять. В поиске яндекса напишите: audi q3 из китая drive2Родина audi это не РФ, но как же приятно что эта Кукушка теперь живет в нашем гнезде)PS. неожиданно много вопросов про то у кого заказывал машину. Перебрал 15-20 компаний и отдельных физ. лиц. Многие отпали на этапе отзывов и ответов на мои прямые вопросы.Остановился на довольно большой и хорошей компании (офисы в Москве и Владивостоке, возможно и в других городах). Прежде чем выбрать именно их: перечитал кучу отзывов, проверил как долго они работают, выписку по инн (Репутацию не за последние 2-3 месяца с накрученными отзывами, а за последние 2-3 года). Плюс понравился сам менеджер который учел все мои пожелания и был очень прозрачен и понятен в ответах на мои вопросы (спрашивал я все дотошно). Комиссия у них 70 тр. После покупки мне выдали купон на скидку 20 тр. Если вам это актуально - пишите я скину инфу на почту.PSPS. Раз уж в этом отзыве попадаются все больше те, кто интересуются покупкой авто из Китая, а не конкретно этой моделью - для вас добавлю небольшую информацию о покупке авто из Китая. У всех практически процесс выстроен одинаково:1) Заключаете договор с посредником2) Подбираете авто (вы или ваш посредник) на китайском сайте (к примеру che168.com http://che168.com)3) По вводным данным запрашиваете интересующую вас информацию у продавца. Если вариант нравится - от посредника отправляется специалист для контрольного осмотра и проверки авто. 4) Если Специалист подтверждает состояние авто - бронируете его и запрашиваете счет у Китайцев. (счет включает всю подготовку авто к вывозу из Китая, а также его перемещение на территорию РФ) Счет в Юанях, оплачивается в основном через ВТБ5) Посредник с помощью брокера помогает в растаможке, прохождению лаборатории и получению ЭПТС. Пошлину оплачиваете на прямую.6) Принимаете авто и ставите на учет.Берите во внимание, что Китайцы на проходные (для нас граждан РФ) машины накручиваю цены. Порой проще взять непроходную, переплатить утиль, но выйдет дешевле. Всегда с БУ машиной есть риск (не смотря на все проверки) взять что-то плохое, хороший посредник на опыте обычно знает где лучше покупать, а где не нужно.
Моя очередная Audi
Всем привет. Начну с того что давно хотел кроссовер от VAG на полном приводе. До этого был поло 1.4 tfsi на механике, огонь тачка. Потом привез из Беларуси Audi a4 сарай 2019 года 2.0 tdi на переднем приводе 150 лс, пусть не пугает столь малое количество л.с., прет она дай боже. И влюбился в Audi. Q3 приобрел на аукционе Copart в США по наивысшему прайсу , так как повреждения были чисто косметические по кузову, ничего не менялось , только покрасил крыло и задний бампер. Заказал пароходом в Грузию и сам поехал за ней. Мне интересны приключения. По итогу в Москве на номерах машина вышла ровно в 3 млн рублей, это с учетом ремонта и всего остального. После 1 ноября за эту цену можно будет разве что q3 1.4 tfsi купить. Кстати на ней же после постановке на учет поехал до Батуми в отпуск. Но это другая история. Q3 имеет полный привод и движок 2.0 tfsi на 230 лс, но обычный автомат (не dsg), что жаль конечно. На dsg едет на секунду быстрее. В общем и 7.5 сек до 100 вполне хватает для города. Но вот расход конечно не радует после дизельной А4)). Сейчас в ноябре 12 литров по городу. Заправляю обычным 95 м, стараюсь брать Лукойл. Проблем не было, ни разу. Комплектация почти максимальная, нет только без ключевого доступа (как мне объяснили в США часто воруют машина без ключа), и нет автопарковки (была на А4, не нужная хрень). Зато есть премиум акустика Sonos и адаптивный круиз ( самая нужная и удобная вещь в машине, особенно на дальние расстояния. )Ломаться пока не чему, пробег всего 40.000. Менял только масло 5w30 и фильтра. Запись от 21.05.2026. В общем машина далее радует. Менял масло на 47 к. Больше ничего не делал. Единственно очень редко сейчас на ней езжу, так как на метро быстрее до работы. По этому и пробег даже до 50 к еще не дошел. Ну и аккумулятор теперь ругается часто, так как выезжаю раз в 10 дней. Думаю скоро продать. Уже в июне пройдет год как оплатил утиль сбор.
Рыжая хурма с новыми, крутыми ощущениями
Машина приобретена спонтанно с точки зрения цели. Изначально рассматривался VW Tiguan 2019-2021 года. Данную машину показали в рамках альтернативы Тигуана. Основные требования были по двигателю 2.0 (Тут он называется 4.0 TFSI). Почитав форумы, узнал, что двигатель довольно практичен и при правильном обслуживании и использовании может пройти долго. В результате мне досталась версия DKTC (урезанный зачем-то компьютером DKTA 230 л.с., который можно тем же компьютером расшить без всяких проблем), коробка робот DQ 500 (тут ожидаемо, такая же, как на Тигуане), полный привод Quattro, пробег 48000 км.До этого у меня во владении был VW Golf 6 2009 года, с двигателем 1.4 СGGA, 81 л.с., атмосфера и механической коробкой. Кроме люка (что было очень странно) и кондея, в этой машине не было ничего из допов. Не было даже подогрева сидений (что конечно был минус, так как СПБ). Поэтому отзыв будет с нуля, так как это совершенно две разные машины. Это сложно сравнить.Плюсы. Их много. Очень понравился внешний пакет БЕЗ S-line (не потому что его нет, а потому что чёрные нижние вставки довольно гармонично смотрятся с остальным кузовом), оранжевый цвет был очень спорным решением, но был удивлен, когда понял, что он скрывает всю грязь СПБ и машина всегда выглядит чистой. Динамика — пушка. Перевод коробки в режим S заставляет этот мотор совершить любой обгон, когда нужно, в любой разумной ситуации. Машина очень динамичная, боюсь представить, как это всё работает после расшития до 230 л.с. На трассе, с включенными помощниками едет, как поезд Сапсан. Автобан — это её стихия. Хоть 130 км/ч, хоть 180 км/ч (попробовал только один раз для теста СПБ-МСК), едешь и держишь руль спокойно одной рукой. В путешествиях, она комфортно доставит из точки А, в точку Б с довольно разумным расходом. Если ехать спокойно по трассе — расход 7-8, по городу 10-12. Коробка DQ 500 7 ступеней мне понравилась, переключения конечно немного чувствуются, но к ним привыкаешь (плюс друзья мне сказали, что можно перенастроить коробку в кастомный городской режим и тогда будет вообще всё плавно и приятно). Очень понравилось моментальное схватывание передач при вынужденном разгоне. Насчёт её надежности — время покажет. Обслуживание каждые 60000 км. Рулежка — одно удовольствие. Руль очень отзывчив и очень легок. Led оптика светит очень ярко, в дальнем свете теперь даже не нуждаюсь. А если его включить, то появляется соблазн его не выключать. Отличная эргономика сидений, ездить очень комфортно, всё под рукой, ничего не мешает. Мой рост 1,80. Сзади тоже место есть и более того, места даже регулируются. Задние пассажиры довольны. Что могу еще рассказать.В этой машине электроники очень много и она разнообразна по функционалу. Салон кстати очень удивил, так как у Audi всегда было своё виденье дизайна, которое мне не очень было по душе. Но оказалось всё очень современным. Большая мультимедиа с навигацией, фронтальный экран спидометра уже шел в базовой комплектации. Круиз контроль без допа адаптации, ассистент держания в полосе и перестроения, ассистент слепых зон, экстренное торможение. А ещё она кричит "попить кофе", если долго едешь. Дальше начинается момент с «отдельными допами компании VAG», который для меня всегда был странноват ещё в моей прошлой машине Golf 6. Салон весь в коже, но регулировка ручная. Есть подсветка салона (полный световой пакет и наружный тоже), но зеркала не сложить. Фары лед спереди и сзади, но нет камеры заднего вида, только парктроник. Нет функции открывания с кнопки багажника, хотя, посмотрев другие объявления по продаже — она есть почти во всех этих машинах на фото. Было видно, что машина была собрана предыдущим владельцем под его цели и желания. Хотел кожу с поддержкой и алькантарой по бокам — получил, камера владельцу была не нужна, как и складывающиеся зеркала с кнопки. Где то сэкономил, где то переплатил. Не могу сказать, что мне эти недостающие опции были нужны, но система допов (пакетов) у VAG — это интересная история.Теперь по поводу ассистентов. Если бы я брал машину новой и решил бы за эти ассистенты заплатить, то было бы очень досадно, так как они работают довольно некорректно в нашей стране. Несколько примеров. Едешь по трассе с включенным держанием в полосе. Полосы кончаются. Начинается непонимание у радара. Либо видит только правую/левую полосу. Всё вибрирует и дает по рулю фитбек, что его крутить нельзя. Неприятно и немного даже опасно. Объезд ям, велосипедистов, стоячих на трассе фур в полосе становится с этой функцией некорректным. Система экстренного торможения. Редко, но метко глючит. Ехал по КАДу в районе Кронштадта, там идет ремонт. Машине вдруг показалось, что пластиковый забор закрывающий косо полосу — это препятствие и она резко сама притормаживает. В этот момент я думал, что испорчу кожаные сиденья. Особенно, если бы сзади кто то ехал (слава богу сзади никого не было). Компьютер написал, что спереди препятствие, включено экстренное торможения, хотя препятствия никакого по сути не было. Тоже самое и с задним ходом. Функция классная, пару раз реально помогла, но не тогда, когда она хочет включиться сама. Еду задом, вдруг происходит звук, как будто ты врезался. На самом деле нет — это она резко затормозила, потому что подумала, что сзади препятствие, хотя сзади всё чисто. Если всё это отключить, оно естественно включается всё заново, либо показывает на экранах, что оно выключено — "включите пожалуйста". При включении мотора теперь я сажусь, как в истребитель. Включаю зажигание и выключаю эти тумблеры с ассистентами (опять же, можно наверняка это отключить кустарно).Небольшой багажник без открытых задних сидений. Думал будет побольше. Сама по себе машина меньше, чем Тигуан. Простил ей это из-за инженерной красоты. Главное — большое рыбацкое кресло влезает, чемоданы в аэропорт тоже влезают. Но для этого класса всё равно мало места. (примечание: понравилась регулировка пола багажника — это очень круто).Подвеска. Вот в чем точно не разобрался по ощущением, так это в ней. Плюс к этому 19-ый радиус колес. Едет временами так, что как будто у неё она разбита вся. Поехал на сервис разбираться, сказали претензий к подвеске не имеют, всё работает как надо. Развал-схождение — сделал. Получается, что просто она очень жесткая. У моего друга Тигуан на 16-ом радиусе. По сравнению с ним, моя машина реагирует более жестко на колдобины, дыры и тд. Колея — это вообще конец. Аккуратно, медленно и руль двумя руками.Ну и проблемный момент — это расходы с ценниками. Мне так вообще не повезло, так как видно, что эта машина была куплена на этапе нового ТО и без зимних шин. Это всё влетело в копеечку. К примеру замена масла и фильтров — 15000-17000 руб. Диски и колодки — зависит от производителя. Всё вместе 50000-100000 руб. (зависит от фирмы). Например посчитали в одном сервисе передние диски и колодки ATE, так там вообще 60000 руб. только за перед вышло по запчастям. Заменил масло в DSG — 25000 руб. Скоро буду менять масло в редукторах. Но есть и плюс. Запчастей очень много. Всё таки VAG. Можно что-то по карману выбрать, в форумах полазить, поискать интересные варианты. Шины зимние липучку я приобрел за 80000 руб. Pirelli (это мне очень повезло, 19 радиус - боль). Я не могу сказать, что я этого не ожидал, когда планировал такого рода автомобиль, но лучше планировать ТО по финансам заранее.Конечно отзыв поверхностен, так как такого рода авто для меня реально в новинку, после сурового (без опций и допов) Гольфа. Но на ней реально хочется всё время ездить, особенно путешествовать на долгие расстояния. Интересно, как эта вся электроника поведет себя дальше, будут ли глюки продолжаться какие-то или нет. За механическую часть я более менее спокоен, так как основной приоритет был на обслуживание и правильное использования. Всё надо менять заранее и ездить спокойно. Я думаю тут должно сыграть качество немецкого автопрома.Будем тестить дальше. Обновление!!! Пробег 97000 км. Владею полтора года. Накатал уже 49000 км (люблю ездить на рыбалку). Только стандартное ТО. Никаких поломок. Подвеска до сих пор оригинальная и в идеале, несмотря на то, что мне не понравилась жесткость. Масложора нет. Редуктора обслужены. Робот не пинается. Все идеально. Только недавно вылез один глюк по электрике, который по ходу просто придется отключить кустарно. начал показывать периодически ошибку SOS по Глонассу. Вообще бы не обращал внимание, но огромный восклицательный знак на табло - бесит. Машина как дарила удовольствие, так и дарит. Скоро большое ТО
AUDI Q3 40 TFSI Quattro
Решил взять Audi Q3, в целом покупкой доволен, уже как полтора года за баранкой. Под капотом 2.0-литровый турбированный двигатель, выдающий 180 л.с. и 320 Нм крутящего момента. С места до сотни разгоняется примерно за 7 сек — для кроссовера неплохо. Полный привод обеспечивает уверенное сцепление с дорогой в любых условиях, будь то дождь или легкий снежок.По городу ездить полный кайф — 7-ступенчатая автоматическая коробка работает плавно, переключения почти не ощущаются. Маневренность на высоте: парковаться легко, благодаря компактным размерам и хорошему обзору, к габаритам привык быстро. На трассе же, при скоростях выше 120 км/ч, начинает нервничать по управлению, особенно в поворотах.Комфорт в салоне на топ уровне: шумоизоляция приличная, даже на высоких скоростях шум двигателя не напрягает. Но сиденья не показались мне удобными для долгих поездок. Через пару часов за рулём спина начинает уставатьКасаемо надежности не все так гладко. Два раза пришлось обращаться к дилеру из-за проблем с электроникой. Один раз неожиданно заглох на трассе — как выяснилось, проблема была с датчиком давления топлива. В остальном серьезных поломок не было, но мелкие неприятности иногда напрягали.Внешне Audi Q3 конфетка: матричная LED-оптика, хромированные элементы, эффектные диски. Машина выглядит стильно и современно, привлекает внимание.Безопасность на уровне — адаптивный круиз-контроль, система удержания полосы и автоматическое экстренное торможение. Автоторможение спасло меня на мокрой дороге, когда передо мной резко затормозил автомобиль.
Пулька
Купили авто 20г.в. В 2022г., с пробегом 20.000км., пустышка 1,4 передок.Продали 2 года спустя с пробегом 33.000км.Машина очень классная! В это же время был дизельный мерс глц купе 19г и макан 20г., оба на максималках. Есть с чем сравнить!Итак, Ауди реально очень легко разгоняется, тормозит, очень экономична (перед продажей ездили в деревню, на 350км расход составил 6,2л!!!)Внутри тихо. Музыка слабовата((Качество окраса кузова - на высоте!!В салоне хоть и тряпка, но благодаря атмосферной подсветке, сенсорным лампочкам, козырькам с электрошторкой и тд. чувствуешь себя в очень удобной и современной машине.А как она листает передачи! Чудо…Адаптивный наружный лед-свет тоже шикарно освещает трассу.Не хватало карплея, панорамы, кожи и самое главное ПОЛНОГО ПРИВОДА. На максималках цены бы ей не было и макана бы не брали. Зимой передок проскальзывает при трогании, она настолько бодрая, что и летом проскальзывает, при повороте на 90град., например, при выезде на главную.За цену 3млн я считаю это великолепный вариант. Рекомендую кукушку и желаю удачи на дорогах!✊
Ещё 34 фото
Ещё 7 фото
отличный автомобиль
Очень современный дизайн, фары матричные которые светят просто бесподобно, салон спорт очень удобный и комфортный. Кроссоверов такого класса по такой цене нет. Опционально очень богатый автомобиль. Ни за что бы не стали продавать если бы не переезд в другую страну. Немецкая сборка ощущается во всем в качестве пластика, шумоизоляции. Мультимедиа поддерживает кар плей, а это навигация музыка все с телефона. Цифровая панель придает современный стиль. Подцветка салона более 20 оттенков выглядит очень впечатляющие. Габариты снаружи меньше чем Q5, салон обьемнее.
Технологии, стиль, надежность и простота
Кратко и ближе к делуАвтомобиль Audi Q3 Start Edition был куплен ровно пол года назад. Мой автомобиль один из первых, проданных в Санкт-Петербурге. Пересел на него с Audi Q5 первого поколения, по этому многие сравнения будут именно между Q3 и старшим братом — Q5.Что больше всего понравилось из опцийНаконец-то автомобиль соответствует нашему времени и выглядит современно как снаружи так и внутри. Сенсорный экран MMI, виртуальная приборная панель. Все в хорошем разрешении и никаких зависаний и глюков. Какие опции ещё очень радуют:1. Открытие багажника движением ноги2. Подогрев руля3. Контурная подсветка4. Алькантара в салоне5. Регулировка заднего ряда сидений по длине и углу наклона спинкиПомимо этого есть ещё большое количество удобных мелочей... в салоне есть и usb type C и usb type A. Автоматический свет работает просто идеально. Кнопками ни разу и не пользовался после первичной настройки. Качество звука для начальной аудио системы хорошее — сравнивал с конкурентами, у них в базе звук хуже.А теперь те опции, какие хотелось бы иметь и которые могут быть в более дорогих комплектациях:1. Электропривод заркал2. Электропривод сидений3. Передний парктроник4. Беспроводная зарядка5. Bang & Olufsen6. Apple CarPlayОчень расстроило отсутсвие CarPlay т.к. теряется смысл в сенсорной и очень качественной мультимедиа. Данную опцию можно добавить за 35.000 рублей, но что помешало это сделать немцам — я не знаю.Музыка хоть и хорошая в базе, но мне трудно привыкнуть после бэнга на предыдущем авто.Как едет автомобильМне нравится. Динамики достаточно, подвеска немного жестковата, но у меня 19 колеса и резина штатная Goodyear. Думаю на Michelin будет ещё лучше. Тормозит автомобиль очень уверенно т.к. штатных тормозов в Q5 очень не хватало. Здесь видимо сказывается более низкая масса авто. Почему я поставил 4 балла за комфорт — спереди не многорычажная подвеска, а стойки McPherson и думаю это сказывается при проезде неровностей дороги. Расход топлива в городе 8 литров, по трассе — 6-7 литров. В городе конечно зависит от стиля езды, но выше 10 средний расход не видел никогда. На трассовый расход сказывается 6-ти ступенчатая коробка, все таки не хватает иногда 7-й передачи. Что касается переднего привода — никакого дискомфорта я не заметил, хотя и зима 2019-2020 была практически без снега. Но вот что я заметил больше всего — практически все владельцы старых ауди, как один говорят — настоящая ауди это только quattro. Я считаю что для жителей крупных городов, где хорошо убирают улицы и автомобиль стоит в подземном паркинге, а не на заснеженной зеленой зоне, необходимость в полном приводе крайне сомнительна.Мощности мотора для обгонов на трассе хватает — робот очень быстро сбрасывает передачи и турбомотор уверенно тянет до 160 км/чНедостаткиПрактически все недостатки связаны именно с комплектацией. Что меня напрягает больше всего так это вид задних фонарей. Выбиваются они из общей стилистики.Второй момент — дизайн ключа. Хоть я его практически никогда и не достаю т.к. есть бесключевой доступ и запуск с кнопки, сам внешний вид (привет из 2005 года) удовольствия не доставляет.ПроблемыАбсолютно никаких проблем за 15.000 км не выявлено. Масло вообще не ест, по технике все достаточно просто и в то же время очень надежно. Мотор CZDA без проблем ходит 200.000 км. Коробка DQ250 лучший робот что есть у VAGа (ставится на Golf R, Skoda Octavia RS). ВыводыАвтомобилем доволен и смело советую тем, кого не смущает цена 2+ млн. Но если посмотреть на конкурентов, а это в первую очередь VW Tiguan, MB GLA, BMW X1. То тигуанов на дороге почти столько же, сколько и солярисов, и он пропорционально цене будет проще во всём. MB и BMW стоят еще дороже, а по остальным качествам где-то лучше где-то хуже получаются. Если и пересаживаться, то уже на что-то ощутимо дороже... ну что же, подождем Audi Q5 Sportback!Всем спасибо за внимание. Отзыв исключительно выражает моё мнение и ощущения от владения автомобилем на протяжении 6 есяцев