Надежный и неприхотливый

Приветствую Вас, уважаемые пользователи данного сайта.

Когда получил права, встал вопрос покупки автомобиля. Мне повезло, имелась необходимая сумма для покупки очень даже приличной иномарки. Присматривался к немкам(гольф, пассат). К японкам не легла душа, хотя, там есть очень много достойных автомобилей. К остальным тянуло ещё меньше. Никогда не задумывался о покупке минивена, тем более, микроавтобуса. В один прекрасный момент звонит мне отец и говорит, что приобрёл и уже пригнал чудо-агрегат. 260000 рублей(торг с 300000), 97 год выпуска, грузо-пассажир, 6 мест. Полнейший износ ГБЦ, за что и сторговались. В итоге, за 25000 был приобретён перебранный двигатель и самостоятельно установлен. После отцовского заднеприводного Транзита было непривычно ездить на этом ТЭчике. Уже со временем очень даже привык к переднему приводу)))

Автомобиль эксплуатировался исключительно в личных целях, под грузом не ходил. За почти 2 года эксплуатации (35000 км пробега) из вложений было следующее:

- стекло фары, 400 рублей(последствие небольшого(для меня) дтп);

- АКБ на 74, 3500 рублей;

- пару литров антифриза(причина заключалась в повреждении трубки, идущей от бачка антифриза(изолента в помощь));

- не беру в расчёт солярку, масло и фильтра с лампочками.

Из поломок было следующее:

- вышел из строя стартёр, заводил только с буксировкой. Цена вопроса небольшая за счёт того, что отец электрик и смог самостоятельно отремонтировать стартёр. Также "умерли" 2 свечки из 4ёх. На этом всё.

Добавлю то, что заводил бус без каких-либо подогревателей в -35, что не могло не радовать.

По кузову следующее: самостоятельно подкрашивались: арки, стойки лобового стекла, низы дверей. Как таковой явной коррозии не было(автомобиль красился давно до нашей покупки). Был выпрямлен капот и полностью заклеен карбоновой плёнкой.

Автомобиль явных хлопот, как таковых, не доставлял. Был абсолютно работоспособен 24 часа в день, 7 дней в неделю. Очень помогал, при перевозке стройматериалов, а так же в поездках на отдых. Очень приятный в эксплуатации авто. Отличная альтернатива легковому автомобилю. Печка греет отлично. Расход по городу до 11 литров при резких ускорениях, по трассе 7-8(как ехать). По разгону: стартует довольно неплохо, а вот на скоростях 80 и выше уже разгоняется туго(при его максималке 135 км). При этом на скоростях 100-110 чувствуешь себя за рулём спокойно.

Сейчас эксплуатирую Т4 1999, длиннобазу с тем же самым движком. Задумываюсь о покупке коротыша, но с 2.4. Не думаю, что я смогу подобрать альтернативу данному автомобилю, полюбил я его.

Спасибо за внимание, удачи на дорогах!

false false - 1 от автора Сергей Владимирович в Бортжурнале

Собсна, продолжение.

Пишу Вам, уважаемые форумчане, об эксплуатации второго экземпляра T4, длинная база, пассажир, движок 1.9. Что хочу сказать? Зимой, несмотря на 2 печки, салон тяжело прогреть без дополнительных отопительных приборов. Салон вмещает в себя ещё больше туловищей/груза, тут уже хозяин-барин.

По ездовым качествам почти всё тоже самое(хотя, на кочках идёт мягче и более устойчив на поворотах), только парковаться в городе стало ещё тяжелее, всё-таки 5,1 метра баржа.

Из вложений было следующее: замена плунжера в ТНВД + регулировка (13000 рублей с работой), замена и регулировка форсунок(5000), замена тросиков стояночного тормоза(1400). Про фильтра, масло и тд писать нет смысла))) По подвеске - заменил сайлентблок в переднем рычаге и амортизаторы(последние "убил" предыдущий хозяин). Ещё по двигателю: замена прокладки у масляного насоса(вроде так)))) подтекало масло, ещё подтекал антифриз, всё решилось заменой прокладки в трубке охл.жидкости.

Проблем при эксплуатации зимой не было, заводится спокойно, нигде не застревал. Иногда очень не хватает кондиционера жарким летом, но это не совсем критично. Ах да, все руки изуродовал, пока менял топливный фильтр((( у меня с АБС.

Менять машину не планирую. Во-первых, дёшево продавать не хочется, во-вторых, отличный помощник по перевозке стройматериалов(дома ремонт) и по поездкам на отдых(палатка не нужна). Пока всё, будет ещё что - дополню.

Эпилог

Драсьтитя, уважаемые. Вот и продан бус, уехал возить большую семью. Что хочу сказать? Из вложений за всё время эксплуатации(2 года):

ремонт ТНВД(замена плунжера) - 13000 с работой,

замена и регулировка форсунок - 5000 с работой;

замена тросиков стояночного тормоза - 1400;

замена колодок и дисков по кругу - 5000 за всё(менял сам);

замена сайлентблоков, шаровых опор и рулевых наконечников - 5000(вместе со сход-развалом);

несколько пыльников ШРУСов.

Считаю это совсем копеечным обслуживанием. Средний расход - 8/100, тоже немного. Масло поджирал 1литр/5000км, тоже в пределах нормы. Меня отговаривали от продажи, но чувствовал себя в нём я как-то одиноко, всё-таки мест 8+1, да и ничего, кроме своей Ж не перевозил. Ещё раз повторю - это отличный работяга, неубиваемый товарищ, недорогой в обслуге автомобиль. Спасибо тебе за отлично проведённое время, суммарно 3 года (2 автомобиля). Вернусь ли я к бусам Фольксваген? Не исключаю такой возможности, может, это будет Т5 последних годов, пусть он и намного дороже в обслуге. Сейчас езжу на легковом автомобиле производства Audi, но это уже совсем другая история. Удачи на дорогах!

false false - 2 от автора Сергей Владимирович в Бортжурнале

4,2

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Крепкий оцинкованный кузов;, Минимум электрики;, Огромный выбор з/ч, оригинала и аналогов по доступным ценам;, Очень ликвидный;, Прост в обслуживании;, По габаритам немного больше легковушки;, Прекрасная управляемость;, Передний привод;, Вместительный, даже очень;

Минусы

Больше не производят;, Унылый разгон;, Немного шумноват;, На машинах с ABS непросто(но самому по силам) поменять топливный фильтр;

Все плюсы и минусы модели

Владею 1-2 года

#Отзывы