Lets II Восхищаюсь японской техникой.
До этого была старая машина, но её крупные и частые поломки полностью опустошали семейный
бюджет. Авто эксплуатировалось несколькими членами семьи, решением была покупка мопеда. Выбор
пал на Lets II, цвет серебристый, ручки газа на руле целые, родные, покатался ещё на 5-6
других мопедах в мотосалоне, этот больше понравился так как менее всего был в царапинах и
сколах, клюв целый, передний пластик родной, это означало в авариях не был, вилка не гнутая,
заводился со 2 секунды, дата выпуска не известно, приблизительно 1998-2001 год.
Мой возраст 25 лет. Занимаюсь ремонтом компьютеров, подработка разъездная. Ежедневная поездка на работу (12 км) и обратно(12 км), практически до мороза :), была более быстрой нежели на машине. Первые неприятности
это проколотое заднее колесо, своего гаража нет, шиномонтажи не берутся за снятие колеса.
В мотосалоне где и купил его, мне меняли камеру, общая стоимость работ и камеры было около 600 руб.
После того как камеру поменяли пару раз в сезон, решил поменять покрышку, на более дорогую и
"позлее". Выбор пал на Duro DM1015 SNOW TIRE, прочная 8-слойная конструкция гарантирует
уверенную защиту от проколов, протектор с глубокими канавками обеспечивают комфортную езду по
грунтовым дорогам, кто то скажет что на мопеде это смешно, но это не так, разница в
эксплуатации очень улучшилась, из за ребристый края протектора повысилась управляемость, в
повороты стал сильнее закладывать. Бак по книжке около 4 литров, до горловины заливал пару раз
и 5 литров ). 4 литров хватало где то на 140-170 км, езда 50% один, 50% с женой. За день бак
не искатывал, но иногда заправлялся через день. В первый сезон накатал около 4000 км. Кроме 2
-х тактовой полусинтетики Motul и бензина ничего не трогал, колодки тормозные были заменены
перед траспортировкой из японии. После 1 сезона износ колодок был около 20%. За весь режим
эксплуатации около 10.000 км, ни колодки, ни лампочки, ни какой другой запчасти кроме покрышки
заменено не было, все работало исправно. Зеркала были стояли новые, но китайские, на второй
сезой они меня достали, выбирая новые случайно увидел Б/у японские, круглые, покрутив в руках ,
поняв что они намного качественнее, купив их тогда за 200 руб. Поставил только 1 из 2, правое,
в левом нет смысла, так как ездил только по правой полосе, ещё левое зеркало мешает движению в
пробках, повышается вероятность цепонуть зеркалом авто. У моего коня крейсерская скорость была
40-45 км по спидометру, он мог тянуть и 55, но для двигателя это были уже высокие обороты,
эксплуатация планировалась долгая, насиловать не хотелось. Коробка вариатор не подводила, при
трогании старт был малоэнергичным, для 50 кубовой техники, а вот после порога 30 км, ему как
будто пинка давали, скорость набирал быстрее нежели от 0-30 км. Толи пик двигателя был в этих
оборотах, толи такая работа вариатора, но эксплуатации это никак не мешало. Тормоза спереди и
сзади барабан, слабоваты когда ездишь вдвоём, для одного седока 60-70 кг нормально, естественно
соблюдая дистанцию. За все время авариях не был и не падал. Даже рассматривал покупку машины
марки Suzuka. Жаркое лето 2010 года, когда были пожары в центральном регионе, а ночью была
температура +29 градусов, только на мопеде и спасался. В этом же году купил, автомобиль.
С появлением автомобиля, ездить на скутере стал в 2 раза меньше. Колеса 10 радиуса, не любят
глубоких ям, но модели с большим радиусом сами по себе крупнее и не такие маневренные в пробках.
Расходы:
-стоимость скутера без пробера по РФ со скидкой 26 тыс руб.
-700 руб цепь + замок, постоянно пристегивал если отходил от него более чем 20 минут.
Есть несколько историй угона у друзей/родственников.
-Масло Motul 2-х тактовое полусинтетику, 350-450 руб за канистру, когда масла становится мало
загорается лампа, 1 литра хватало где то на 700 км, мне казалось что расход масла был
повышенный, но учитывая что ничего не ломалось, на это можно было закрыть глаза.
-бензин 95 обычный, без присадок, на 92 тоже едит, но как то вяловато. расход по книжке 2,5 л,
по факту где то 3 литра когда 1 седок, когда 2 седока ближе к 4 литрам, езда по городу, с
большим количеством светофоров и второстепенных дорог. Очень прикольно приходить на заправку
давать 100 рублей и говорить: мне до полного! а потом приходить за сдачей...
-Зеркала 200 руб.
-2 штрафа за шлем. 300 и 100 руб.
После эксплуатации данного мопеда, восхищаюсь японской техникой.
Что только не перевозил на нем, делал ремонт в коридоре, все строительные смеси,
инструмент, по халтуре, ноутбуки, компьютеры все что нужно,
продукты из магазина этот малыш с радостью возил домой, единственное что много
не увезешь, но 2-3 крупных пакета между ног и в бардачок умещалось.
Купил весной 2009, продал однокласснику 2012, но были обстоятельства, до сих пор скучаю.
бюджет. Авто эксплуатировалось несколькими членами семьи, решением была покупка мопеда. Выбор
пал на Lets II, цвет серебристый, ручки газа на руле целые, родные, покатался ещё на 5-6
других мопедах в мотосалоне, этот больше понравился так как менее всего был в царапинах и
сколах, клюв целый, передний пластик родной, это означало в авариях не был, вилка не гнутая,
заводился со 2 секунды, дата выпуска не известно, приблизительно 1998-2001 год.
Мой возраст 25 лет. Занимаюсь ремонтом компьютеров, подработка разъездная. Ежедневная поездка на работу (12 км) и обратно(12 км), практически до мороза :), была более быстрой нежели на машине. Первые неприятности
это проколотое заднее колесо, своего гаража нет, шиномонтажи не берутся за снятие колеса.
В мотосалоне где и купил его, мне меняли камеру, общая стоимость работ и камеры было около 600 руб.
После того как камеру поменяли пару раз в сезон, решил поменять покрышку, на более дорогую и
"позлее". Выбор пал на Duro DM1015 SNOW TIRE, прочная 8-слойная конструкция гарантирует
уверенную защиту от проколов, протектор с глубокими канавками обеспечивают комфортную езду по
грунтовым дорогам, кто то скажет что на мопеде это смешно, но это не так, разница в
эксплуатации очень улучшилась, из за ребристый края протектора повысилась управляемость, в
повороты стал сильнее закладывать. Бак по книжке около 4 литров, до горловины заливал пару раз
и 5 литров ). 4 литров хватало где то на 140-170 км, езда 50% один, 50% с женой. За день бак
не искатывал, но иногда заправлялся через день. В первый сезон накатал около 4000 км. Кроме 2
-х тактовой полусинтетики Motul и бензина ничего не трогал, колодки тормозные были заменены
перед траспортировкой из японии. После 1 сезона износ колодок был около 20%. За весь режим
эксплуатации около 10.000 км, ни колодки, ни лампочки, ни какой другой запчасти кроме покрышки
заменено не было, все работало исправно. Зеркала были стояли новые, но китайские, на второй
сезой они меня достали, выбирая новые случайно увидел Б/у японские, круглые, покрутив в руках ,
поняв что они намного качественнее, купив их тогда за 200 руб. Поставил только 1 из 2, правое,
в левом нет смысла, так как ездил только по правой полосе, ещё левое зеркало мешает движению в
пробках, повышается вероятность цепонуть зеркалом авто. У моего коня крейсерская скорость была
40-45 км по спидометру, он мог тянуть и 55, но для двигателя это были уже высокие обороты,
эксплуатация планировалась долгая, насиловать не хотелось. Коробка вариатор не подводила, при
трогании старт был малоэнергичным, для 50 кубовой техники, а вот после порога 30 км, ему как
будто пинка давали, скорость набирал быстрее нежели от 0-30 км. Толи пик двигателя был в этих
оборотах, толи такая работа вариатора, но эксплуатации это никак не мешало. Тормоза спереди и
сзади барабан, слабоваты когда ездишь вдвоём, для одного седока 60-70 кг нормально, естественно
соблюдая дистанцию. За все время авариях не был и не падал. Даже рассматривал покупку машины
марки Suzuka. Жаркое лето 2010 года, когда были пожары в центральном регионе, а ночью была
температура +29 градусов, только на мопеде и спасался. В этом же году купил, автомобиль.
С появлением автомобиля, ездить на скутере стал в 2 раза меньше. Колеса 10 радиуса, не любят
глубоких ям, но модели с большим радиусом сами по себе крупнее и не такие маневренные в пробках.
Расходы:
-стоимость скутера без пробера по РФ со скидкой 26 тыс руб.
-700 руб цепь + замок, постоянно пристегивал если отходил от него более чем 20 минут.
Есть несколько историй угона у друзей/родственников.
-Масло Motul 2-х тактовое полусинтетику, 350-450 руб за канистру, когда масла становится мало
загорается лампа, 1 литра хватало где то на 700 км, мне казалось что расход масла был
повышенный, но учитывая что ничего не ломалось, на это можно было закрыть глаза.
-бензин 95 обычный, без присадок, на 92 тоже едит, но как то вяловато. расход по книжке 2,5 л,
по факту где то 3 литра когда 1 седок, когда 2 седока ближе к 4 литрам, езда по городу, с
большим количеством светофоров и второстепенных дорог. Очень прикольно приходить на заправку
давать 100 рублей и говорить: мне до полного! а потом приходить за сдачей...
-Зеркала 200 руб.
-2 штрафа за шлем. 300 и 100 руб.
После эксплуатации данного мопеда, восхищаюсь японской техникой.
Что только не перевозил на нем, делал ремонт в коридоре, все строительные смеси,
инструмент, по халтуре, ноутбуки, компьютеры все что нужно,
продукты из магазина этот малыш с радостью возил домой, единственное что много
не увезешь, но 2-3 крупных пакета между ног и в бардачок умещалось.
Купил весной 2009, продал однокласснику 2012, но были обстоятельства, до сих пор скучаю.
Владею 3-5 лет
46
Комментарии14
Velvetoff
23 мая 2013
Нравится
Ответить
Петраков ИльяАвтор
23 мая 2013
Нравится
Ответить
Velvetoff
23 мая 2013
Нравится
Ответить
Шпилевой Алексей Николаевич
26 мая 2013
Нравится
Ответить
Петраков ИльяАвтор
24 июля 2013
Нравится
Ответить
Николай
15 августа 2013
Нравится
Ответить
валерий пинчук
30 мая 2025
Нравится
Ответить
200svintus
23 мая 2013
Нравится
Ответить
Андрей
12 июня 2013
Нравится
Ответить
Николай
15 августа 2013
Нравится
Ответить
Николай
15 августа 2013
Нравится
Ответить
Роман Б.
18 сентября 2019
Нравится
Ответить
Красный универсал
2 мая 2022
Нравится
Ответить
Оранжевый внедорожник
19 июля 2022
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- БортжурналКак выбрать прибор для проверки свечей зажигания: виды, советы и лучшие варианты
- БортжурналВстретили GAC GS8 во ВладивостокеGAC Trumpchi GS8 • 2021—2025
- Ещё 2 фото595 000 ₽Renault Logan II Рестайлинг2021 / 83 271 км
- Ещё 6 фото849 000 ₽949 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW Cross I2019 / 149 000 км
- БортжурналМалыш Toyota Vitz из ЯпонииToyota Vitz • 2010—2014
- БортжурналJetta VS5 2022Jetta VS5 • 2022—2024
- НовыйЕщё 6 фотоот 2 299 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг2025
- Новыйот 1 067 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025
- БортжурналНовые фишки рестайлингового Chery Tiggo 7 Pro MaxChery Tiggo 8 Pro Max
- БортжурналРаботаем с Dodge Charger SRT DaytonaDodge Charger • 2014—2023
- НовыйНа заказЕщё 5 фотоот 2 049 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг2025
- НовыйЕщё 2 фотоот 794 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025
- БортжурналЛед в головной свет Лада Ларгус 2018 г.Lada (ВАЗ) Largus • 2012—2021
- БортжурналКуплен автомобиль для нашего великолепного клиента, Ларисы из г. Новороссийск Hyundai Santa Fe Год: 2020 Привод: Передний (2WD) ⛽️Двигатель: 2.0 дизель(186 л.с ) Трансмиссия...
- Справедливая ценаЕщё 6 фото4 950 000 ₽Lixiang L7 I2023 / 33 451 км
- Ещё 6 фото285 000 ₽Lada (ВАЗ) 21061994 / 65 000 км
- БортжурналУправление автомобилем на расстоянии
- БортжурналКупили Genesis из Кореи!Genesis GV70 • 2020—2025
- НовыйЕщё 4 фотоот 3 049 000 ₽JETOUR T22024
- Ещё 3 фото810 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2024 / 27 000 км