Прокатит.

Первый опыт в автошколе. Впечатления: неплохо, но уже на площадке переключался до 4-й передачи. Соответственно стало понятно, что при скорости 90-100 км.ч. двигатель придется раскручивать до красной зоны. А так, мот симпатичный, если не с круглой фарой, хотя она светит лучше. Легкий - это при сдаче в ГИБДД очень полезное свойство. Ручки-кнопки все на своих местах. Хотя, рычаг (педаль) передач можно было бы сделать с пяткой, чтобы носком не подковыривать. В автошколе покатался на разных экземплярах - у каждого свои особенности. Соответственно, покупая "точно такой же как у соседа", нет никаких гарантий что он и ехать будет так же.

В общем отучился, денег мало, практика нужна, отзывы тут почитал и пошел покупать. Выбрал два, позвонил, остался один. Пробег небольшой, внешний вид на 4+. Мне его пригнали, поставил на стоянку, и ждал выходных, что бы на учет ставить.

Отдельно про регистрацию: техосмотр примерно 500р. (проверяют только световые приборы и сигнал), страховка ОСАГО 4000р.!!! (независимо от объема двигателя). Ставят коэффициент 1,7 т.к. стаж по категории "А" ноль дней (ставил на учет в день получения прав). Предыдущий стаж по другим категориям в расчет не принимается. Мало того, по словам страховщика, при страховании авто, могут сбросится все накопленные бонусы. Ну и смена владельца в ПТС 500р. (с сохранением номера). Если номер поврежден или просто хочешь другой, придется доплатить 1000р. Договор купли-продажи составили в письменной форме (проблем с постановкой не было). Если делать ДКП в конторках при ГИБДД, придется заплатить 1000р, Только вот зачем? В ГИБДД провел пол дня. В регистрационном подразделении идеальный порядок, в отличии от той тошниловки где права выдают.

В общем, в конце концов, гаишник посмотрев на меня как на умалишенного, спросил зачем мне мот в конце лета, покрутил у виска указательным пальцем и вручил новый ПТС. Можно было начинать кататься.

Открытие: все мотоциклисты здороваются, даже не смотря на то что не знакомы!!!

Теперь про мот: Старт: прогревать минут 8-10 иначе глохнет (скутер honda dio af-27 так не делал). Движение: непонятно зачем первая передача. Все медленное движение на второй. Торможение: абсолютно точно понимаешь каким тормозом по сильнее давить, а какой отпустить.

До 60 км.ч. нормально, потом (из-за прямой посадки) начинает сдувать встречным потоком. При скорости 80-90км.ч. из-за отсутствия щитков и обтекателей, при температуре 18-20 градусов, начинает задувать в брюки и под шлем, пальцы рук мерзнут. За час езды промерз насквозь (надо подбирать экипировку). Езда в небольшой дождь показала что лучше этого не делать. Обувь промокает за 10-15 секунд. Брызги из под колеса летят точно на ступни. С пассажиром не ездил, а так динамики, при моих 75кг - достаточно.

В потоке, при включенном дальнем и адекватном поведении, особо не притесняют. Правда приходится держать большую дистанцию, х.з. как он себя поведет при резком торможении на таких тонких колесах. Габариты позволяют ползти в плотном междурядье.

Теперь про выявленные недостатки: Биение на педальке заднего тормоза и это при пробеге 2300! Я понимаю когда на авто, оттормозившисть со 120-150км.ч. в лужу влететь - диски поведет, но тут же барабан и сзади! Не могу представить себе причину данного косяка.

Не всегда втыкается первая передача (такие же приколы были на всех мотах в автошколе) видимо общая болезнь.

Предыдущий хозяин сказал, что иногда, что бы завести после долгого простоя, мот надо положить на бок, в карбе что-то куда-то перельется и с пуском проблем не будет. Х.з. пока заводится без танцев с бубном.

Левого зеркала (шедшего в комплекте), для езды в городе недостаточно. Что бы перестроится правее, приходится крутить головой, а так и опасную ситуацию, в своей полосе, прощелкать недолго.

Общий вывод - мот для дачи, либо города без пробок. В плотном трафике удобнее ползать на скутере или на чем-нибудь с вариатором. На трассу, типа МКАД не сунешься. В правых рядах скорость не позволит, через левые постоянно перестраиваются автомобили, могут не заметить. По шоссе с активным движением, с небольшим количеством съездов и двумя полосами в каждую сторону ехать можно. В лес, только по накатанным дорожкам (ширина штатных колес и рисунок протектора расчитаны на асфальт).

В общем увезу его я в тундру... В смысле на дачу. Буду на речку кататься и по местности рассекать.

Может летом (когда трафик посвободнее), пригоню в Москву, попробую на работу ездить.

Доп.

Еще фотку добавлю.

Прокатит. - фото 2 от автора Оранжевый хэтчбек в Бортжурнале

Прокатит. - фото 3 от автора Оранжевый хэтчбек в Бортжурнале

Прокатит. - фото 4 от автора Оранжевый хэтчбек в Бортжурнале

Первая тысяча (личный пробег).

Мелочь №1 Установил лампу головного света Philips Vision 55W + 30%. За пару поездок она высосала весь аккумулятор. Генератор слабоват.

Мелочь №2 Скорости и динамики хватает только для городских пробок и дачных покатушек. На трассе чувствуешь себя не очень комфортно. Максималка 110км.ч., больше только с горки при попутном ветре )))

А так, мопедка хорошая.

4,2

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Легкий, симпатичный и дешевый. Говорят надежный. Малый расход топлива.

Минусы

Глючные коробки передач. Слабый головной свет. Тихо щелкает реле поворотников (иногда забываю выключить).

Владею 6-12 месяцев

#Отзывы

Комментарии9

Алексей

5 сентября 2014

ебрик отличный мот, в пробках мне кажется самое то, рулиться то как велик).

Нравится

Ответить

Николай зайцев

5 сентября 2014

хороший отзыв!))

Нравится

Ответить

Инкогнито 6830

6 сентября 2014

Владел таким, за сезон 7000 накатал, покупал новый, когда он еще 55 тысяч стоил. Зеркала втор в комплекте кстати были. Насчет прогрева хз, я прогревал до теплого движка, и потихоньку ехал, никогда не глох он у меня. А задним тормозом вообще нехрен тормозить, в юз уйдешь, даже на юбр. Насчет первой скорости да, тоже не всегда втыкалась, да и вторую выбивало если на высоких оборотах переключаться, слышал что это проблема многих ямах. Ну а вообще, что хотеть от мота который стоит как китайский скутер, за свои деньги и новый это идеал на мой взгляд

Нравится

Ответить

Оранжевый хэтчбек

Автор

9 сентября 2014

Про китайский скутер - это точно!

Нравится

Ответить

Оксана С.

6 сентября 2014

отличный отзыв. а насчет мота - согласен что каждый ёбр со своим характером. а мотошколе был один, по своему ездил, в гаи дали ёбр, совсем иначе ездит, но сдал! А были люди, на спортах на экзамен приезжали и не смогли на нем сдать.

Нравится

Ответить

Роман

8 сентября 2014

Я на YBR ездил из Москау в Воронеж и обратно! Ноу проблем, тока фуру обогнать целая проблема. Знаю людей которые объехали на нем полмира, и нормуль. YBR-чудовищно надежный и экономичный мотоцикл. Цена-качество идеальны. В москве на нем я как рыба в воде, правда опыт у меня большой на мото. Единственно в чем согласен с автором-вариатор в городе лучше. Да, и купите экипировку.

Нравится

Ответить

Оранжевый хэтчбек

Автор

9 сентября 2014

Еще немного покатался, появились новые выводы.
По МКАД, при интенсивном движении, можно ехать в третьем от центра ряду, при скорости 100 км/ч. Это хорошо.
При перестроении на скорости 100 км/ч. попадая на выпуклую продольную разметку, чувствуется вихляние. Это неожиданно.
Опять же, при скорости 100 км/ч. тахометр находится где-то на восьмерке. Под ручкой акселератора есть еще запас. Это хорошо, но быстрее не хочется, пока...
Проехал 150 км потратил литра три-четыре девяносто второго бензина. Это экономно.
За те же 150 км отбил зад, хотя на кочках привставал. Это значит что если далеко соберешься ехать, то надо каждые 150-200км делать остановки и отдыхать.
Мот легкий и простой в управлении (жена за полчаса освоила и мне кажется... хочет присвоить... :).
Покатались вдвоем (мы легкие и изменений в динамике почти не заметил, хотя теперь стало понятно зачем первая передача).
По легкой лесной жиже и грязи, как я и предполагал, даже при незначительном увеличении газа, можно проскользнуть.
Кстати еще про вес, если планируете оставлять на улице, ставьте сигналку с обратной связью. У товарища более тяжелый мот, просто взяли и унесли!
Все кто протестировал данный мот (бывшие обладатели Советско-Российской мототехники) агрегат оценивают на отлично.
Про экипировку все верно - правильно оделся холода не чувствую.
Ну и как вывод: на даче идеален, в городе тяжеловато, хотя, может это дело привычки.

Нравится

Ответить

Комментарий удален

Оранжевый хэтчбек

Автор

16 июня 2015

Детям на дороге вообще не место, да и некоторым взрослым тоже, в том числе и на четырех колесах.
Убивает и калечит не техника. Вся ответственность за свою жизнь и жизнь второго номера, только на пилоте. А если говорить о детях, то ответственность исключительно на родителях, которые спонсируют покупку двухколесной техники.
Только речь в отзыве не о людях, а о технике и особенностях ее эксплуатации.

Нравится

Ответить

Оранжевый хэтчбек