Коротко и ясно.

Внешний вид:

До сих пор не выглядит старо. Кому то дизайн не нравится, но тут уже дело вкуса.

Посадка:

Прямая посадка, с широким рулём очень удобно.

Из минусов - не приспособленная под дальняк сидуха - 200 км и уже 5я точка поднывает.

Двигатель:

Есть подхват мощности после 7ми тысяч оборотов, не такой резкий, как у спортов, но всё же есть.

На заднее встаёт с газу на 1й и второй.

Максималка слышал 235 у многих, но у меня больше 220 не получалось, но запас небольшой был.

Разгон неплохой, но с низов (до 7ми тысяч) не едет, надо скидывать на пониженную для резкого ускорения.

Двигатель может цокать - это норма.

Подвеска:

Достаточно мягкая, устойчивость средняя, но достаточная.

Управляемость на маленькой скорости - потрясающая, на большой - похуже.

Достаточно высокий, редко чиркает днищем.

В плане надёжности - как у всех.

Тормоза:

Тормоза от R1 и тормозят отлично. Правда замена дисков и колодок может выйти в кругленькую сумму.

Аэродинамика:

По сути - её нет. Это всё таки классик. Морда защищает непонятно что - ветер всё равно дует в лицо. (есть возможность установки турингового лобаша )

На скорости за 200 чуть ли не взлетает.

Боковой ветер чувствует сильно.

Обслуживание и езда:

Это качественный и брендовый мотоцикл - это стоит денег.

Для студента, как я, стоимость новый запчастей иногда пугает. Есть аналоги, но найти сложно и есть не на всё.

Разборок много.

Расход на мой взгляд достаточно низкий. Около 6,5 литров в среднем темпе и траффике. Если топить всё время, то свои 10 сожрёт точно.

Бак 18 литров - хватает.

Надёжность:

Не Хонда конечно, но в целом неплохо - особых проблем не возникало.

Ощущения от езды:

Мотоцикл более молодёжный. Характер озарной и показушный.

false false - 1 от автора Оранжевый лимузин в Бортжурнале

false false - 2 от автора Оранжевый лимузин в Бортжурнале

4,4

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Экономичность, Тормоза, Управление, Внешний вид, Можно и по лесу погонять

Минусы

Дорогие запчасти, Жёсткое седло, Плохая аэродинамика, Шумный мотор

Все плюсы и минусы модели

Владею 6-12 месяцев

#Отзывы

Комментарии9

cool.scan2015

25 июня 2015

Вместе с Алисой, что бы не бредила больше в кмментах!

Нравится

Ответить

Михаил

25 июня 2015

Алисе видимо не хватает внимания....

Нравится

Ответить

Коричневый пикап

25 июня 2015

дукати

Нравится

Ответить

АвтовладелецСПБ

25 июня 2015

Сам владел таким же мотоциклом.
Повеселило-"Не Хонда конечно, но в целом неплохо - особых проблем не возникало."Я свой Fzs продал с пробегом в 86.000 и проблем не было! А возносить хонду к небесам не стоит,у нее как и всей японской четверки есть как очень хорошие модели,так же есть и не удачные! Для сравнения,на данный момент я владею Gold Wing-ом 2010 года и его содержание встает в разы больше чем любой мой мотоцикл бывший у меня ранее.
Что касаемо не посредственно FZS-брал его как первый нормальный мотоцикл,после совковых конечно сказка.Не однократно ездил на нем в дальнабой,ветро-защиты не хватает конечно,но он собственно не для этого и создавался.....Рекорд был 1200 км за день проезжал-но был как выжатый лимон.Расход мог бы быть и по меньше-но карбюраторы что хотеть.....Есть пару конструктивных косеков,но жить не мешают и особых трат не потребуют.Тормоза не плохи но не более.Да если сравнивать со всяким "Гавном маманта" родом из 80-х или с голдой полторашкой,то тогда да,они хороши,но если говорить о более современной технике,то они на хорошую 3 ку! Многое зависит от резины,брал стояла "Шинка" плохого сказать не могу я на ней 12.000 отЬездил а сколько до меня одному богу известно....Но когда я поставил michelin pilot road 3-купил их еще до того как они начали поставляться в РФ-понял что "Шинка" гумно редкосное))) в дождь,а то и в ливень смог уже ехать не "Читая молитв" 140-160 км/ч держал великолепно,ну и отормаживался соответственно! вообщем рекомендую.
В целом мот не плохой,но настольгии не вызывает...После него пересел на FJR 1300 2007 года-вот этот мотоцикл засел в души,даже после того как я владею Голдой-все равно только положительные воспоминания.Тут тебе и кардан и электро привод лобового стекла и паравозная тяга.

Нравится

Ответить

Горожанин Александр Дмитриевич

25 июня 2015

коротко и ясно это так. Вру врум врум.... чик ааааааа.. чик аааааааа... чик ааааааа.....

Нравится

Ответить

Фиолетовый минивэн

25 июня 2015

левые

Нравится

Ответить

St.Koloboff

26 июня 2015

Этому байку место в музее, и выглядит он на свой возраст, без иллюзий, байкеры застряли в 90х, ездят на карбюраторах без АБС. Современные БМВ КТМ Ямаха не сравнимо лучше, а сравним только средний брендовый Китай, а хороший Китай уже обошел японскую продукцию прошлого века.

Нравится

Ответить

420552 Цыганов

6 декабря 2015

пффф...китай....хороший китай-это пока нонсенс...а застряли в 90-х,потому что тогда моты делали куда лучше...и наличие АБС- вопрос религии...далеко не каждый доверит свою жизнь электронике....так же как и инжектор тоже вопрос религиозный...тупо способ взять больше денег за ремонт и обслуживание...

Нравится

Ответить

Дмитрий Демьянов

9 июня 2017

если боишься за свою жизнь не надо вообще садится на 2 колеса а по поводу инжектор попробуй ты залить жижку на левой заправки если карб довезет до 2й заправки то инжектор более привередлевый

Нравится

Ответить