Спорт-турер

РФка. Сузука. Середина между 400 и 900. Ходовка и тормоза от 400, мотор 600ка, собранный в картере GSX-R750 SRAD, 220кг, 105 сил, 65Нм момента.

Огромный красный мопед у меня появился после Априлии РС (кому интересно: http://my.auto.ru/review/40265…).

Как продал Априльку - смотрел на кубатуру в 400сс, как на следующую ступень. Сибихи, Бандосы, Хыжеры отбросил сразу, ибо на дорожнике нет ветрозащиты, а тренировать шею большого желания не было. Сиберы, ЗХРы, Джиксеры также отпали из-за позы эмбриона, устающих рук и ноющей спины после часа-двух езды (привет Априльке). Средняя ступень между дорожником и спортом - спорт-турер. Тут вариантов не много: Зизер как вариант не рассматривал из-за необходимости переключаться с первой сразу на третью, да и тяжелый он. Остается РФ.

Как сел на нее: сразу понравилось. Почти дорожник по посадке, но на скорости не дует :)

Однако, динамика чесотки не вдохновила. Многовато веса для 400сс. И крейсер маловат - 140-150км/ч.

Если кто собирается брать РФ - лучше брать сразу 600 или 900. 600 - та же 400, но уже едет сносно и с собственным весом справляется нормально. 900ки бояться не стоит, она сильно душена и резких подхватов на ней нет - добрый недолитр :)

Ну да ладно, собственно РФ600Р: вопреки классу, к которому он относится, мопед я брал в основном для городской эксплуатации, с чем мот неплохо справляется. Поначалу немного пугал вес: сухой 195кг, снаряженный 220кг. Да и в отзывах про РФки (в коих 600ка, кстати, не фигурирует) все как один пишут: очень тяжелый, тяжело перекладывать, для города не пойдет. Это отталкивало. На самом же деле вес ощущается только первые пару дней. Потом привыкаешь и не замечаешь, что едешь на барже.

На счет баржи: по зеркалам почти метр ширины, длина 2,15м, но по большинству междурядий пролезает, пробки объезжает, время экономит :)

Вес переходит в преимущество с нарастанием скорости: мот очень стабилен и не восприимчив к боковому ветру даже на больших скоростях.

Обо всем по-подробнее.

Тормоза:

про тормоза любой сиберовод скажет: вялые и не информативные. Говорят, решается армированными гидролиниями, это в следующем сезоне проверим. Но мне в целом тормозов хватает. Спереди два двухпоршенвых суппорта Nissin, сзади тоже двухпоршневой Tokico с оппозитными поршнями.

Если передок еще вполне сносно замедляет, то зад либо не тормозит, либо блокирует заднее колесо и все равно не тормозит.

Подвеска:

спереди обычная вилка Showa, сзади прогрессия с регулируемым преднатягом. Мягкая. Спортоводам не понравится из-за того, что не отбивает пятую точку и не ломает спину. Однако со своей задачей хорошо справляется. Мот очень хорошо глотает неровности, очень плавный и комфортный. Признаюсь, иногда пробивает, но как правило эти неровности хорошо заметны на дороге и объезжаются или, на крайняк, можно замедлиться, благо разгоняться мопед умеет.

Мотор:

рядная двухвальная 16и клапанная четверка. Без каких-либо крутых систем ГРМ, типа VTEC или VC. Ему это не надо, подхват на 9000 и так отлично чувствуется. Крутится до 13500, отсечка на 14000. По характеристикам было сказано в начале: 105 сил, 65Нм момента. Этого хватает сполна, чтобы ускорять свои 220кг, +80кг, собственно, меня и примерно столько же кг пассажира. Кстати, наличие пассажира на динамике не сказывается. Сказывается только на том, что на первой с пассажиром мот норовит поднять переднее колесо, без пассажира ведет себя не так экстремально - развесовка берет свое.

Мотор карбовый, карбы всеми не любимые Mikuni BST, которые мало какие мотосервисы берутся настраивать. Однако, при наличии прямых рук все проблемы решаются и карбы не напоминают о себе еще как минимум пару сезонов. Меня не напрягает, зато лишней электрики нет ;)

Если не крутить мотор как аццкей гонсчег - то масло есть не будет. Я езжу вполне динамично и быстро, частенько откручиваю. Но масложора у себя не заметил.

По поводу аппетита: по городу получается 6,5-7л/100км, по трассе при скоростях до 160 - 5л, дальше - больше, понятное дело.

Охлаждение заслуживает отдельного упоминания. Тут стоит огромный радик. Как на 900ке. Мот прогревается без проблем. Но как только трогаешься - стрелка тут же падает обратно в синюю зону термометра. Думал, термостат не работает. Оказалось, нет, такая особенность у них. У всех, у кого не спрашивал - та же картина. Однако стоит остановиться или встрять в пробку, которую не объехать... Тут все печальнее. Стрелка мигом поднимается до середины шкалы, потом включается вентилятор. Мотор не перегревается, но минус в том, что вентилятор включается аж на 105 градусах. Что не есть хорошо в 30 градусную жару, когда жаришься на солнце в экипе, от мотора идет нифиговый жар, а потом еще и начинает дуть горяченным воздухом вентилятор.

В отличии от 400, тут комфортный крейсер и для меня и для моторчика - в районе 180, т.е. там, где кончается спидометр и возможности чесотки.

Аэродинамика:

как я и говорил, для меня ветрозащита была одним из главных факторов при выборе. Тут она на высоте. До 160-180 можно ехать спокойно и как обычно, даже не пригибаясь. На скоростях от 200 и далее начинает поддувать, надо ложиться на бак. Тогда ветер не тревожит вплоть до максималки, к слову, она в районе 250км/ч.

Комфортабельность:

на уровне. Сидеть удобно. Подножки прорезиненные, вибрации не чувствуются. Руль хоть и клипонный, но достаточно широкий и в меру высокий.

Подытожим: очень красивый мотоцикл. Быстрый. Достаточно надежный. В меру экономичный для своей кубатуры. Универсальный: подходит как для города, так и для дальняка. Простой в обслуге (при наличии инструмента, гаража и рук). Расходники в Питере есть в наличии по приемлемым ценам.

Я приобретением доволен и ничуть не жалею.

Следующий будет обязательно туристом.

Всем спасибо, кто дочитал до конца - красавчик ;)

false false - 1 от автора Вадим в Бортжурнале

false false - 2 от автора Вадим в Бортжурнале

4,6

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

По трассе как по рельсам, Посадка, Ветрозащита, Надежность, Комфорт

Минусы

Вес

Владею 6-12 месяцев

#Отзывы

Комментарии13

Илья Кузьмин

13 февраля 2014

Жабры у него классные.

Нравится

Ответить

Юрий Бобровский

13 февраля 2014

Хороший отзыв, единственный бред, транслируемый из отзыва в отзыв - отваливание шеи на спортах. Дружище если ты сам не пробовал, то пусть это говорят другие. Ничего с шеей прри езде на спортах не случается при езде до примерно 240-250, не думаю, что много живых часто ездят в городе с такими скоростями. У меня шлем Шуберт С3, как говорят "довольно тяжелый", так напряжение в шее я чуствовал только на длинных прямиках, в основном на дальняке, и то на скоростях выше означенных пределов. Не спеши. Удачи

Нравится

Ответить

ВадимАвтор

13 февраля 2014

За оценку спасибо.
Но я про отваливание шеи на спортах не писал, я писал про дорожники.

Нравится

Ответить

Комментарий удален

ВадимАвтор

14 февраля 2014

+1 градус на улице, мот только завелся и работает на подсосе.

Нравится

Ответить

антон ч.

13 февраля 2014

Всем привет! Мото это кайф!!!! Причем любое!!!! Ощущения когда ранним утром ты валишь по трассе...... Вокруг все зелено дорога лента!!!! Солнце встает и еще прохладно в Экипе вся вентиляция работает (скорость за 100 и далее)))))) ) потом на длинном прямом участке а лучше когда он под горку откручиваешь до конца и он со скорости 140 160 как будто с места трогается ( это я про литр) начинает валить и внутри все перехватывает и ты просто получаешь море нет океан удовольствия!!!!!!! Теперь о грустном поездив на двух колесах в нашей стране которую давно превратили в Гондурас я понял что ооооочень часто это кончается инвалидностью или просто смертью!!! Пора замыслив об этой грустной теме продал байк начал семейную жизнь. С тоской смотрю на байки и понимаю, что большего удовольствия чем от них не пошучу никогда! Хватит лирики! Мот хороший рф очень удобен и дружелюбен ездил на 400 первый сезон 2008 году. Спорты не обижайте сидеть да не удобно но когда на нем откручиваешь ручку газа прощаешь ему все. Да и спорт спорту рознь на некоторых на дальняк ооочень даже неплохо прохватить, была хода 929 так я не особо вижу разницу между ним и спорт туристами. Вот 600 сбр это да все тело на руках, но для нормального крепкого мужика это мелочи! Да и всем байкерам хочется пожелать остаться в живыми и здоровыми по крайней мере до продажи мото! Будьте внимательны и аккуратны дома ждут жены матери дети игры как хороши бы они не были не стоят ваших жизней и здоровья)))

Нравится

Ответить

Ovchinnikov.c.23

3 июня 2014

какая реальная цена?

Нравится

Ответить

Чёрный лимузин

1 июня 2014

moshno skipe pisatelya ili moshesh menya dobavit ohansk007 =) budu rad poobshatsa

Нравится

Ответить

endimoto

1 сентября 2014

хороший мот)

Нравится

Ответить

Александр

14 августа 2015

Автор ты реально красавчик! Спасибо за отлиный отзыв без понтов и прочей чепухи - всё по делу. Тоже испугало что позиционируют этот мот для трассы, а я чисто городской житель. Теперь все сомнения отпали.

Нравится

Ответить

Фиолетовый пикап

2 сентября 2018

Благодарю за подробность

Нравится

Ответить

ТсОт

27 марта 2022

всё правильно: сузуки рф600р- лучший.

Нравится

Ответить