отзыв и описание
Ну начнем по порядку. Купил я Индиго в мае 2011г новый. Внешний вид не плохой,хотя ему не хватает для солидности
еще +20-30 см как мне кажется.Но учитывая рост наших желтолицых меньших братьев,для них его размеры самое оно. Итак....мотор по сборке не чета нашим,все ровно,масло на стыках не ссыт-короче 5+. Косяк нашелся уже когда я заправил байк. Протекала прокладка датчика уровня топлива.Когда я ее снял, кроме мата ничего не было, даже удивления, т.к. Индиго как полуфабрикат, приходит из Поднебесной собранный мотор, а на Урале остальное собирает полутрезвый дядя Вася кривыми рученками, у которого по утру дцм в руках прыгают.Пластина датчика выгнута полусферой наружу,прокладка смята и сморщена как морда Шарпея. Ну вопрос решен с помощью плоскогубцев выпрямлением пластины, наждачки для зачистки прокладки и красного герметика. Все,течь устранена,проверено,все ок. Но чем дальше,тем веселее.... Байк криво держал холостые и старался заглохнуть либо стоя на месте,либо на ходу при выжиме сцепления. А потом вообще пропала искра. Я по началу думал,что карб кривляется, снял,промыл, на удивление он оказался стирильным, ни пылинки в нем. Кстати, что бы снять его,мне пришлось разобрать пол байка. Хомут патрубка от воздухана на карб привинчен винтом вверх,так что бы его отвинтить,подлезть отверткой,пришлось отвинтить бак!!!! Ну а т.к. патрубок типа резиновый,но резина по жесткости как пластик,пришлось удалить короб воздухана,который крепится к корпусу мааленьким незаметным винтиком и что бы понять,почему короб не снимается,пришлось кругами поскакать. В результате я установил на карб фильтр-нулевик.
Вернемся к второму вопросу. Искра....как я говорил,она пропала в итоге вообще.Скажу сразу,со свечами все ок,они тут не при делах. Причину пропажи искры я не знаю,т.к. не очень понимаю в мотоэлектрике. Может генератор,может релюха какая,может тупо накрылся провод на свечу. Ну его нужно просто прозвонить. Так что на данный момент неисправность имеется и пока я хз что и как делать.Думаю,отдам байк в сервис.Ну а в целом,техника хорошая,особенно как первый байк,ну для изучения устройства мотоцикла и его тюнинга. Просто мне попался кривой экземпляр. А так брать можно,главное внимательнее смотрите при покупке.
еще +20-30 см как мне кажется.Но учитывая рост наших желтолицых меньших братьев,для них его размеры самое оно. Итак....мотор по сборке не чета нашим,все ровно,масло на стыках не ссыт-короче 5+. Косяк нашелся уже когда я заправил байк. Протекала прокладка датчика уровня топлива.Когда я ее снял, кроме мата ничего не было, даже удивления, т.к. Индиго как полуфабрикат, приходит из Поднебесной собранный мотор, а на Урале остальное собирает полутрезвый дядя Вася кривыми рученками, у которого по утру дцм в руках прыгают.Пластина датчика выгнута полусферой наружу,прокладка смята и сморщена как морда Шарпея. Ну вопрос решен с помощью плоскогубцев выпрямлением пластины, наждачки для зачистки прокладки и красного герметика. Все,течь устранена,проверено,все ок. Но чем дальше,тем веселее.... Байк криво держал холостые и старался заглохнуть либо стоя на месте,либо на ходу при выжиме сцепления. А потом вообще пропала искра. Я по началу думал,что карб кривляется, снял,промыл, на удивление он оказался стирильным, ни пылинки в нем. Кстати, что бы снять его,мне пришлось разобрать пол байка. Хомут патрубка от воздухана на карб привинчен винтом вверх,так что бы его отвинтить,подлезть отверткой,пришлось отвинтить бак!!!! Ну а т.к. патрубок типа резиновый,но резина по жесткости как пластик,пришлось удалить короб воздухана,который крепится к корпусу мааленьким незаметным винтиком и что бы понять,почему короб не снимается,пришлось кругами поскакать. В результате я установил на карб фильтр-нулевик.
Вернемся к второму вопросу. Искра....как я говорил,она пропала в итоге вообще.Скажу сразу,со свечами все ок,они тут не при делах. Причину пропажи искры я не знаю,т.к. не очень понимаю в мотоэлектрике. Может генератор,может релюха какая,может тупо накрылся провод на свечу. Ну его нужно просто прозвонить. Так что на данный момент неисправность имеется и пока я хз что и как делать.Думаю,отдам байк в сервис.Ну а в целом,техника хорошая,особенно как первый байк,ну для изучения устройства мотоцикла и его тюнинга. Просто мне попался кривой экземпляр. А так брать можно,главное внимательнее смотрите при покупке.
Владею 1-2 года
27
Комментарии9
Фролов Дмитрий
6 марта 2012
Нравится
Ответить
m00nwalk
18 марта 2012
Нравится
Ответить
Андрей Романов
1 июля 2020
Нравится
Ответить
themany
6 марта 2012
Нравится
Ответить
themany
6 марта 2012
Нравится
Ответить
Оранжевый внедорожникАвтор
6 марта 2012
Нравится
Ответить
Оранжевый внедорожникАвтор
19 марта 2012
Нравится
Ответить
Сергей
6 марта 2014
Нравится
Ответить
arni-hipshtein
22 января 2021
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- БортжурналОшибки BMW: расшифровка кодов и способы устранения неисправностей
- Бортжурнал
- БортжурналУлучшайзинг N5
- БортжурналChevrolet trailblazer
- БортжурналRAM 1500 3 литра
- Бортжурнал1287-сильный YangWang U7 в виде EV или PHEV
- БортжурналВыкуплен паркетник по цене весты
- БортжурналLynko & Co взяли бы себе такой ?
- Бортжурнал12.04 – CosmoDays в АВИЛОН! 🌠
- Бортжурнал🇯🇵Honda StepWgn Spada из Японии
- БортжурналПолное руководство по снятию обшивки и дверных карт на Hyundai SolarisHyundai Solaris
- БортжурналНе работает автозапуск Старлайн А93: причины и решения
- БортжурналШины Michelin pilot alpin 5: характеристики и особенности
- БортжурналКрасивое сочетание автомобилей 
- БортжурналМой Шевроле Круз!Chevrolet Cruze
- БортжурналНовый российский бренд кроссоверов Rosva Motors
- БортжурналОчиститель ДМРВ: как правильно почистить и промыть датчик?
- БортжурналСхема проводки и подключение диодного моста на иж юпитер 4ИЖ Юпитер
- БортжурналНичего лишнего - просто quattro